E85 a gyakorlatban

[zotya975]

Sziasztok!

Sokat vitatott kérdés, de nem találtam rá igzán kielégítő választ:

Szóval ha 50%-50% B95-E85 üzemanyaggal használom az autómat, átalakító nélkül, akkor lesz többletfogyasztásom, illetve hosszútávon ártok valamelyik alkatrésznek?

Valamennyivel többet fog enni, olyan fél-egy literre, de van akinek nincs fogyasztás növekedés. Alkatrészeknek nem ártasz elméletileg a gumi hamarabb öregszik, a benzinpumpa is jobban használódik, az etanol nem keni annyira mint a benzin, de a neten még nem találkoztam olyan leírással, ahol az etanol számlájára lehetett volna írni a hibát. Nekem pölö még akkor halt meg a pumpám, amikor csak benzinnel jártam, ha akor tankoltam volna etanolt, egyből ráfogták volna az ellenzők, hogy na ugye, od a pumpád! :) Hosszútávon... én csak egy éves tapasztalattal rendelkezem etanolozás terén. Amúgy most olyan 70%etanol, 30% benzinnel járok.

[pszilaj]

Ezt érdemes elolvasni! Ugyan nem az a cikk, mint amit említettem, de azért érdemes.

Részemről befejeztem ezt a vitát "kép árnyalást". :)

De ez cikk csak a biodízelről beszél...ami amúgy tényleg környezetszennyezőbb...több a koromkibocsájtása, mint a normál gázolajnak...

[opel16v]

Előfordulhat ez az etanolnál (mármint hogy szar minőséget adnak - lehet ezt is manipulálni)?

Egyetlen egy bajom van csak.. de ez makacs. A hidegindítás. Ezen még dolgoznom kell. Nem indul a dög, csak másodikra.

Úgyhogy nálam bevált a dolog! Ja és nem mellesleg van egy érdekes új játékszerem :)

Még valami, eddig már tankoltam összesen 362 l E85-öt, de nem cseréltem benzinszűrőt :) semmi hibát nem veszek észre vagy ilyesmit... kell azt cserélni? Előtte már 11.223 l B95 átfolyt rajta az igaz. Van egyáltalán szűrő benne?

Lehetőség lenne rá, de mivel ellenőrzés alatt állnak a kutak, és nagyon sok a vesztenivalójuk, ezért nem volt még rá

precedens, hogy rontottak volna a minőségen. Nemrégiben volt független mérés is, az is jó minőséget állapított meg

minden mintavételezett kútnál.

Állítani még lehetne rajta, első hosszú indításra el kéne indulnia.

Benzinszűrőt kellene rajta cserélni mindenképpen. Van benne.

Ezt érdemes elolvasni! Ugyan nem az a cikk, mint amit említettem, de azért érdemes.

Részemről befejeztem ezt a vitát "kép árnyalást". :D

Pont az ilyen "szaksajtóról" beszélek. Ha megnézed a cikket, minden elemében mellőzi a szakmaiságot, blikk szintű

álhírverésnek jó csak. Ha körülnézel, tartalmában és formájában is nagyon sok cikkre lelsz a neten, de semmi konkrétum

nincs benne, csak a bioüzemanyagok elleni általános fellépés, ami egyre élezettebb lesz, hiszen nagy tőkés érdekek mozognak

a háttérben, akik így olcsó eszköznek tekintik a médiát a bioüzemanyagok elterjedésének lassításához.

Általánosságban nem szabad arról beszélni, amit a cikk indoknak felhoz: erdőírtás, élelmianyagok árának emelkedése.

Van Európában pár ország, ahol a fokozott bioüzemanyag termelésre átállás tényleg okozhat ilyet, viszont sok országban ennek

ellentéte áll fenn, azaz exportképes is, a fent említett jelenségek teljes kizárásával. Így megoldható, hogy szabályzott keretek

között fusson fel ez az ágazat, kiváltva kicsit a foszilis energiahordozókat.

[Sleepy]

Ha ezeket beállítod, akkor hozzá a LAMOFFS-ot is, amit írtam, meg a TABPOINT-okat is! Különben biztos hogy sárga lámpa lesz.

Frissítés megoldható, csak ahhoz Budaörsre kell jönni, amúgy 1 perc az egész.

Gábor!

Beírtam a megadott értékeket 10 literes fogyim visszaesett 7,9-re (igaz 8% Benzin is van még benne mert nem értem volna el a kútig). Motor kontroll nem világit 200km után sem.

ECO=1

INJPARAM=16,24,12,26

TABPOINT=1,0,10

LAMOFFS=0,74

Létezik hogy a hideg indításom is javult ettől? Hidegen 3 mp alatt, melegen pöcre indul.

[opel16v]

Beírtam a megadott értékeket 10 literes fogyim visszaesett 7,9-re (igaz 8% Benzin is van még benne mert nem értem volna el a kútig). Motor kontroll nem világit 200km után sem.

ECO=1

INJPARAM=16,24,12,26

TABPOINT=1,0,10

LAMOFFS=0,74

Létezik hogy a hideg indításom is javult ettől? Hidegen 3 mp alatt, melegen pöcre indul.

tabpointokat az összeset állítottad, amit írtam, ugye?

ebből még ne vonj le messzemenő következtetéseket. ezek szerint műxik rendben az eco mód, de lehet hogy 2-3

nap múlva gyullad megint a sárga lámpa. főleg azt kell megnézni, ha már tiszta E85 lesz csak benne.

ha viszont gyulladni fog a lámpa, akkor lehet a fogyasztásod több is lesz mint kéne.

[Sleepy]

tabpointokat az összeset állítottad, amit írtam, ugye?

ebből még ne vonj le messzemenő következtetéseket. ezek szerint műxik rendben az eco mód, de lehet hogy 2-3

nap múlva gyullad megint a sárga lámpa. főleg azt kell megnézni, ha már tiszta E85 lesz csak benne.

ha viszont gyulladni fog a lámpa, akkor lehet a fogyasztásod több is lesz mint kéne.

Csak azokat írtam be mit fent említettem, TABPOINT=1,0,10 ezt.

Akkor pótlom a többit is...

...tabpointokat nem lehet utólagosan kiolvasni?

[Zachi]

Pont az ilyen "szaksajtóról" beszélek. Ha megnézed a cikket, minden elemében mellőzi a szakmaiságot, blikk szintű

álhírverésnek jó csak. Ha körülnézel, tartalmában és formájában is nagyon sok cikkre lelsz a neten, de semmi konkrétum

nincs benne, csak a bioüzemanyagok elleni általános fellépés, ami egyre élezettebb lesz, hiszen nagy tőkés érdekek mozognak

a háttérben, akik így olcsó eszköznek tekintik a médiát a bioüzemanyagok elterjedésének lassításához.

Általánosságban nem szabad arról beszélni, amit a cikk indoknak felhoz: erdőírtás, élelmianyagok árának emelkedése.

Van Európában pár ország, ahol a fokozott bioüzemanyag termelésre átállás tényleg okozhat ilyet, viszont sok országban ennek

ellentéte áll fenn, azaz exportképes is, a fent említett jelenségek teljes kizárásával. Így megoldható, hogy szabályzott keretek

között fusson fel ez az ágazat, kiváltva kicsit a foszilis energiahordozókat.

Nézd földim!

Nem vagy Te sem Isten, sem pedig a mindent tudó Megmondóember.

Maradjunk inkább annál, amiről ez a topic szól és amihez tényleg értesz: E85 a gyakorlatban.

[Sleepy]

Nézd földim!

Nem vagy Te sem Isten, sem pedig a mindent tudó Megmondóember.

Maradjunk inkább annál, amiről ez a topic szól és amihez tényleg értesz: E85 a gyakorlatban.

furcsa hogy foglalkoztok a médiával!?

mindig arról fúj a szél ahol több a zseton. Anyámnak való az mindent elhisz amit mondanak! Ezért gondolom itt értelmesebb emberek vannak...

[J0hnny]

Mondjuk az is érdekes,hogy egy dízeles vauzik bele... :)

Kár ezen a dolgon vitázni,olcsóbban tankolok,a többire meg szarok nagyívben. :)

[Alex75]

Mondjuk az is érdekes,hogy egy dízeles vauzik bele... :)

Kár ezen a dolgon vitázni,olcsóbban tankolok,a többire meg szarok nagyívben. :D

Ott a pont... :)

[Udi]

Nálam megint probléma van az alapjárattal, hidegen 1400-2340 rpm között tartja és utána is ott marad. Folytószelep potit lehúzom akkor minden helyreáll. Remélem ma lesz egy kis időm, kiszedem megnézem mi lehet a baj hiszen ellenállásokat már kicseréltem benne. Másik amit észrevettem ma hidegindítás után kb. 15 msp-re véletlenül ráléptem a gázpedálra (padlógáz) moci lefulladt, utána nem akart beindulni 10-ikre sem, mert bekajált csak a padlógázas indítás segített rajta.

[J0hnny]

Gabi!

Volt nálam Udi,logoltunk,száguldoztunk! :)

A logokat elküldtem neked,ha lesz időd less majd légyszives rá. :)

[gabesz76]

Uraim!

Nissan micra K12est érdemes-e, lehet-e átalakítatni e85-re?

[J0hnny]

Udi megoldása csatlakozó ügyben!

[Sleepy]

Udi megoldása csatlakozó ügyben!

http://img64.imageshack.us/img64/6185/img0001iz.th.jpg

Utastérben rendben van, de máshol nem használható.

[J0hnny]

Utastérben rendben van, de máshol nem használható.

Ez igaz,persze. :)

[opel16v]

Csak azokat írtam be mit fent említettem, TABPOINT=1,0,10 ezt.

Akkor pótlom a többit is...

...tabpointokat nem lehet utólagosan kiolvasni?

CGETTABLE1 paranccsak kapod vissza a táblázatot, ahol ezek az értékek vannak, amit beállítasz.

Nem vagy Te sem Isten, sem pedig a mindent tudó Megmondóember.

Maradjunk inkább annál, amiről ez a topic szól és amihez tényleg értesz: E85 a gyakorlatban.

Így van. E85 a gyakorlatban: magyarországon nem kell aggódnod sem erdőírtástól, sem az élelmianyagok árának

növekedésétől (legalábbis nem E85 miatt). Remélem sikerült megnyugtatnom téged, mielőtt túlságosan a szívedre

vennéd a cikkben írt hülyeségeket :)

Nálam megint probléma van az alapjárattal, hidegen 1400-2340 rpm között tartja és utána is ott marad. Folytószelep potit lehúzom akkor minden helyreáll. Remélem ma lesz egy kis időm, kiszedem megnézem mi lehet a baj hiszen ellenállásokat már kicseréltem benne. Másik amit észrevettem ma hidegindítás után kb. 15 msp-re véletlenül ráléptem a gázpedálra (padlógáz) moci lefulladt, utána nem akart beindulni 10-ikre sem, mert bekajált csak a padlógázas indítás segített rajta.

1-es táblán állíts szerintem kicsit lefelé, mert akkor túl van dúsítva.

Folytószelep potis dolog furcsa nálad. Nem kontakthiba van a kötegben?

[Udi]

Kiszedtem és megnéztem a kütyüt 2 db ellenállás jó test felé 126KOhm-ot mértem, köteget is kimértem az is jó.

ATX csatinál 2 érinkező megy 1 kábelhez kimértem biztos ami biztos de az is rendben van. Folytószelep potit nemrég cseréltem gyári új. Tech1-el még megnézzük hátha találunk valamit. :)

[Udi]

Utastérben rendben van, de máshol nem használható.

Létezik "kültéri" csati is.... :) :)

[Sleepy]

Létezik "kültéri" csati is.... :D :)

Valami fixebb csati kellene, amiben nem ennyire mozog a vezeték. Pl ha az egyik oldala fix lenne. Az ATX csati jó5let amúgy :D

Meg ami még baj lehet hogy itt nem csak voltok mennek hanem frekvenciák is. Ha nem 100%-os a kötés akkor változik az amplitudó (pl: lambdaszonda) :)

[opel16v]

Kiszedtem és megnéztem a kütyüt 2 db ellenállás jó test felé 126KOhm-ot mértem, köteget is kimértem az is jó.

ATX csatinál 2 érinkező megy 1 kábelhez kimértem biztos ami biztos de az is rendben van. Folytószelep potit nemrég cseréltem gyári új. Tech1-el még megnézzük hátha találunk valamit. :)

Akkor pedig az átalakító jó, valami más bibi lesz ott. Gyári kábelköteg, csatik kontaktjára gondoltam amúgy.

tech1-el nézzétek meg a folytószelepállást, meg a map/légtömegmérő értéket pl. (annak stabilnak kéne lennie jó esetben).

[J0hnny]

Kösz a logelemzést Gabi! :)

[Udi]

Ok, megnézzük elkérem a tech1-et ránézünk hidegen mit produkál. Gyári köteg is jó kimértem azt is, MAP szenzor még esélyes mivel az még nem volt cserélve benne. :)

Ma reggel csináltam egy logot az új paraméterekkel, érezhetően jobban megy a verda bár szakadó esőben nem mertem túl gyorsan menni, most is magas volt az alapjárat ami a végére szépen beállt a gyári értékre.

[opel16v]

Ma reggel csináltam egy logot az új paraméterekkel, érezhetően jobban megy a verda bár szakadó esőben nem mertem túl gyorsan menni, most is magas volt az alapjárat ami a végére szépen beállt a gyári értékre.

Csak hideg motornál csinálja az emelt alapjáratot?

Mert akkor próbálj meg visszavenni az 1 táblázatból, lehet csak túl dús a keverék.

CSETTABPOINT=1,00,006

CSETTABPOINT=1,01,006

CSETTABPOINT=1,02,005

CSETTABPOINT=1,03,004

CSETTABPOINT=1,04,003

CSETTABPOINT=1,05,002

Illetve nézd meg, mekkora tápfeszt lát az átalakító a hidegindítás után CGETPOWER paranccsal.

[Udi]

Igen csak hideg motornál csinálja, minél hidegebb van annál magasabb az alapjárati fordulatszám ma 15 fokban kb. 1400, múltkor -4 fokban kb. 2450 volt.

Holnap reggel kipróbálom, mai logot elküldöm délben e-mailben. :)