Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

E85 a gyakorlatban

mélykék76

mélykék76 által
in Környezetvédelem

 Megoszt

Recommended Posts

  • Hozzászólások 7,4k
  • Létrehozva
  • Legutolsó válasz

Legtöbb hozzászólás

Népszerű napok

Legtöbb hozzászólás

Népszerű napok

opel16v Newbie

opel16v

Elküldve
Elküldve
Igen a LAM=165,40, ma sikerült a hidegoldalt is kalibrálni viszont az alapjárat továbbra sem jó.

Nagyon nehezen tudtam beindítani a mocit 8-ik 15 msp-es indítózásra sikerült, alapjárat jó azaz emelt 1150 szépen lemegy 950-re 2-3 perc múlva. Elindulok felmegy 1860-ra és ingadozik 2105-1480 között. Szerintem nálam is műszeregység hőfokjeladója lesz a nyerő. :lol: Lambdaszondáért most megyek Kecskemétre visszafelé logolni fogok.

Holnap temetésre megyek remélem nem hagy cserben a technika.

Jaja, azt mondtam is, hogy át kell kötni a műszeregység hőszenzorra.

Meg amíg nem jó a lambda, addig 7-es üzemmódban a fix dúsítás fog csak jól működni.

Hidegindításhoz ezt állítsd be, ha még nem ez van:

CSETCOLD=14

CSETFIRST=1,06,03

Persze csak akkor fog jól működni, ha jó hőfokot lát majd a szenzorról.

ha én teletankolom mondjuk fele fele arányban, és ahhoz öntök injektortisztítót.

abbol lehet vmi gond, vagy nyugodtan használható így is??

nem kell bele semmi injektortisztító.

Link to comment
Megosztás:
Udi Newbie

Udi

Elküldve
Elküldve

Opel16V!

7-es üzemmódban van, ahogy beállítottuk. Egész délelőtt vacakolt az alapjárat üzemmelegen is, ebédeltem (1 óra szünet) utána jó lett, pedig nem csináltam semmit.

Most megyek kicserélem a lambdát, átállok a műszeregység hőszenzorra...mondtad, hogy arra tudsz paramétereket mondani azaz nem kell kalibrálnom. :lol:

Link to comment
Megosztás:
opel16v Newbie

opel16v

Elküldve
Elküldve
Most megyek kicserélem a lambdát, átállok a műszeregység hőszenzorra...mondtad, hogy arra tudsz paramétereket mondani azaz nem kell kalibrálnom. :lol:

Oks, a paraméter elvileg így: CSETICTPARAM=630,380

De ellenőrizd hidegen is, melegen is, mert lehet hogy nem ugyanolyan a hőszenzor vagy a műszer mindegyikben.

Az alapjárat ugrálás lehetett attól, hogy mérőfeszt váltogat a hőszenzoron a vezérlő, és néha az ICT tábla alapján

így rádúsított, néha meg nem.

Ha sikerült minden, akkor egy melegedési fázisról kérnék logot :lol:

Link to comment
Megosztás:
pszilaj Newbie

pszilaj

Elküldve
Elküldve
Oks, a paraméter elvileg így: CSETICTPARAM=630,380

De ellenőrizd hidegen is, melegen is, mert lehet hogy nem ugyanolyan a hőszenzor vagy a műszer mindegyikben.

Az alapjárat ugrálás lehetett attól, hogy mérőfeszt váltogat a hőszenzoron a vezérlő, és néha az ICT tábla alapján

így rádúsított, néha meg nem.

Ha sikerült minden, akkor egy melegedési fázisról kérnék logot :lol:

Gábor!

Én most az ICT paraméterét 630,395-re állítottam és így menet közbeni monitorozáskor felment a hőmérséklet adat 90 °C fölé is. De általában alatta marad.

Lehet még emelni egy kicsit a második paraméteren?

Mert miután ezt elvégeztem, alapjárat közben ezeket írta ki:

[LAM]500/570mV 270/730mV 330/820mV 1.00/0.99 L1T22 [iNJ]989 5.1ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I90T0

[LAM]470/540mV 210/730mV 270/820mV 1.00/1.00 L1T21 [iNJ]950 5.4ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I91T0

[LAM]450/530mV 180/730mV 250/820mV 1.01/1.00 L1T20 [iNJ]956 5.4ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I90T0

[LAM]450/530mV 180/730mV 250/820mV 1.01/1.00 L1T19 [iNJ]963 5.5ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I90T0

[LAM]450/530mV 180/730mV 250/820mV 1.01/1.00 L1T18 [iNJ]974 5.6ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I92T0

[LAM]480/620mV 180/780mV 250/1000mV 1.00/0.98 L1T18 [iNJ]961 5.3ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I91T0

[LAM]480/620mV 180/780mV 250/1000mV 1.00/0.98 L1T18 [iNJ]956 5.4ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I92T0

[LAM]290/390mV 180/400mV 260/530mV 1.05/1.02 L1T17 [iNJ]948 5.4ms 4%/12%/22% C0% [ANA]F2I91T0

[LAM]380/520mV 180/580mV 260/780mV 1.02/1.00 L1T17 [iNJ]945 5.3ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I91T0

[LAM]380/530mV 190/580mV 280/780mV 1.02/1.00 L1T17 [iNJ]950 5.3ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I90T0

[LAM]370/520mV 170/580mV 270/780mV 1.02/1.00 L1T17 [iNJ]956 5.4ms 2%/12%/22% C0% [ANA]F2I91T0

[LAM]370/520mV 170/580mV 270/780mV 1.02/1.00 L1T17 [iNJ]3037 2.9ms 2%/12%/22% C3% [ANA]F2I90T16

[LAM]500/690mV 170/840mV 270/1110mV 1.00/0.97 L1T18 [iNJ]985 4.9ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]500/690mV 170/840mV 270/1110mV 1.00/0.97 L1T19 [iNJ]947 5.4ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]500/690mV 170/840mV 270/1110mV 1.00/0.97 L1T20 [iNJ]953 5.5ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]510/690mV 190/840mV 270/1110mV 1.00/0.97 L1T21 [iNJ]960 5.5ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]330/420mV 190/480mV 270/580mV 1.04/1.01 L1T21 [iNJ]950 5.4ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I90T0

[LAM]420/520mV 260/590mV 340/710mV 1.01/1.00 L1T20 [iNJ]963 5.5ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I91T0

[LAM]460/580mV 260/670mV 340/820mV 1.01/0.99 L1T20 [iNJ]961 5.5ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]460/580mV 260/670mV 340/820mV 1.01/0.99 L1T20 [iNJ]950 5.4ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I90T0

[LAM]440/560mV 220/670mV 310/820mV 1.01/0.99 L1T20 [iNJ]968 5.5ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I89T0

[LAM]460/580mV 220/700mV 310/850mV 1.01/0.99 L1T20 [iNJ]966 5.4ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I88T0

[LAM]470/600mV 220/730mV 310/890mV 1.00/0.99 L1T20 [iNJ]952 5.4ms 2%/12%/22% C25% [ANA]F2I88T0

Link to comment
Megosztás:
Zsoltee Newbie

Zsoltee

Elküldve
Elküldve
...

Hú szerintem használd a Startlog és a Stoplog gombot és a kész txt filet linkeld majd be. :lol:

Jah és hagyd jó sokáig futni esetleg kerülj a kocsival egy kört valahol, hogy legyen benne sok adat. Mert ez a tíz sor szerintem nem fog mondani sokmindent. :lol:

Link to comment
Megosztás:
pszilaj Newbie

pszilaj

Elküldve
Elküldve
Hú szerintem használd a Startlog és a Stoplog gombot és a kész txt filet linkeld majd be. :P

Jah és hagyd jó sokáig futni esetleg kerülj a kocsival egy kört valahol, hogy legyen benne sok adat. Mert ez a tíz sor szerintem nem fog mondani sokmindent. :lol:

Ez csak kiemelt rész belőle...

A laptopom keveset bír... :lol:

Csak a hőmérséklet értékekre lett ez mintának berakva.

Annyi a lényeg h a pillanatnyi dúsítási értékek lentebb mentek miután megemeltem az ICT paramétert. Ugyanis mindig 80 fokosnak látta a motort...

Link to comment
Megosztás:
Zsoltee Newbie

Zsoltee

Elküldve
Elküldve
Ez csak kiemelt rész belőle...

A laptopom keveset bír... :lol:

Csak a hőmérséklet értékekre lett ez mintának berakva.

Annyi a lényeg h a pillanatnyi dúsítási értékek lentebb mentek miután megemeltem az ICT paramétert. Ugyanis mindig 80 fokosnak látta a motort...

10percet csak kibír, egyébként Gabi így sztem nem fog tudni semmi okosat mondani. De majd kiderül. :lol:

Link to comment
Megosztás:
pszilaj Newbie

pszilaj

Elküldve
Elküldve
10percet csak kibír, egyébként Gabi így sztem nem fog tudni semmi okosat mondani. De majd kiderül. :lol:

Nem mindig... :lol:

Sok a kékhalála a nyomoroncnak...kőccsöngép... én nem hagynám ennyire szétesni...

Milyen jó lenne ha kékfogon keresztül kapcsolhatnám a telóhoz és a terminal.exe symbiános lenne...

Akkor egészen jól lehetne boldogulni laptop nélkül is! :P

Link to comment
Megosztás:
Demó Newbie

Demó

Elküldve
Elküldve

Ma megint félig E85-öt akartam nyomni a BMW-be, de a kúton azt mondták, hogy nincs és nem is lesz, mert a MOL-nak nem tetszett és betiltatta.

Na most, hogy ebből mi igaz és mi nem, azt nem tudom, de gyanús, mert tegnap egy másik (Avia) kúton akartam etanolt tankolni és zárva volt... :lol:

Tud erről valaki valamit?

Link to comment
Megosztás:
pszilaj Newbie

pszilaj

Elküldve
Elküldve
Ma megint félig E85-öt akartam nyomni a BMW-be, de a kúton azt mondták, hogy nincs és nem is lesz, mert a MOL-nak nem tetszett és betiltatta.

Na most, hogy ebből mi igaz és mi nem, azt nem tudom, de gyanús, mert tegnap egy másik (Avia) kúton akartam etanolt tankolni és zárva volt... :lol:

Tud erről valaki valamit?

MOL kúton próbálkoztál?

Mert mi köze lenne a Molnak ahhoz h ki milyen üzemanyagot árul a kútján?

Nem ő gyártja...

Link to comment
Megosztás:
opel16v Newbie

opel16v

Elküldve
Elküldve
Én most az ICT paraméterét 630,395-re állítottam és így menet közbeni monitorozáskor felment a hőmérséklet adat 90 °C fölé is. De általában alatta marad.

Lehet még emelni egy kicsit a második paraméteren?

Persze, emelhetsz még rajta, bár már egész jó ez a hőmérsékletérték :lol: mondjuk legyen 400, az kerek szám :lol:

Látom most már használod az eco módot :P

Ma megint félig E85-öt akartam nyomni a BMW-be, de a kúton azt mondták, hogy nincs és nem is lesz, mert a MOL-nak nem tetszett és betiltatta.

Na most, hogy ebből mi igaz és mi nem, azt nem tudom, de gyanús, mert tegnap egy másik (Avia) kúton akartam etanolt tankolni és zárva volt... :lol:

Tud erről valaki valamit?

Mekkora hülyeség :lol: Rosszabbak a kutasok, mint a falusi öregasszonyok :lol:

Link to comment
Megosztás:
Demó Newbie

Demó

Elküldve
Elküldve
Mekkora hülyeség :lol: Rosszabbak a kutasok, mint a falusi öregasszonyok :P

Ha tudsz pontosabb infókat, nyugodtan megoszthatod velünk.

Nekem csak gyanús, hogy két nap alatt 2x akartam két különböző kúton E85-öt tankolni és 2x nem volt.

Aztán a másodiknál meg azt mondta a kutas, hogy nem is lesz.

Kérdeztem, hogy csak ott nem lesz, aztán mondta, hogy sehol... :lol:

Link to comment
Megosztás:
pszilaj Newbie

pszilaj

Elküldve
Elküldve

Ma reggel állítgattam a talicskán, és sikerült úgy eltalálni, hogy 4 másodperces tekerésre beröffent -1°C-ban!

Ez azért nem semmi... :lol:

Később valamikor küldöm a logot amit csináltam a beindítástól leállításig. Van benne bemelegedés közbeni városi használat. :lol:

Link to comment
Megosztás:
Monof Newbie

Monof

Elküldve
Elküldve
Ma reggel állítgattam a talicskán, és sikerült úgy eltalálni, hogy 4 másodperces tekerésre beröffent -1°C-ban!

Ez azért nem semmi... :lol:

Később valamikor küldöm a logot amit csináltam a beindítástól leállításig. Van benne bemelegedés közbeni városi használat. :lol:

Az nem rossz :lol:

Nekem tegnap hasonló körülmények között 7-8 mp volt, de ezen is meglepődtem, mert eddig mindig 10nél sikerült a dolog... Mondjuk érdekes, mert 4-nél nekem is adott életjelet, csak hát bőven lefulladt ezért hagytam tovább. :P

Link to comment
Megosztás:
Bencepappa Newbie

Bencepappa

Elküldve
Elküldve
Ha tudsz pontosabb infókat, nyugodtan megoszthatod velünk.

Nekem csak gyanús, hogy két nap alatt 2x akartam két különböző kúton E85-öt tankolni és 2x nem volt.

Aztán a másodiknál meg azt mondta a kutas, hogy nem is lesz.

Kérdeztem, hogy csak ott nem lesz, aztán mondta, hogy sehol... :lol:

Tegnap telepítettem csápost meg négyoszlopost Hevesen az Agip kúton és hamarosan ott is lesz E85 csak még szerződést kell kötniük. Amúgy nekem is tök változó hogy hogy indul. Ma pl első tekerésre kb 4-5 mp beröffent picit dadogott aztán helyreállt, de pl vasárnap már azthittem jöhet a bikakábel mer aig forgatta. Kb 2 perc várakozás és egyböl beindult :lol: Tudom a lényeg hogy sokat inditózni :P

Link to comment
Megosztás:
Udi Newbie

Udi

Elküldve
Elküldve

Opel16V!

Tegnap este kicseréltük a lambdaszondát nagyon nehezen jött ki teljesen be volt sülve menetet is kihozta.

Utána nagyon egyenetlenül járt a moci még a klímacsövet is eltörte a kompresszornál, erőtlen is volt. :lol:

Műszeregység hőszenzort megnéztem a küldött paraméterekkel de nem volt jó, ezért kalibráltam.

Ma reggel 4 fokos garázsban 2-ik 8 msp-es tekerésre beindult és csináltam róla logot. Jó sokáig járattam csak később indultam el, sajnos menetközben kifagyott a gépem. Holnap reggel csinálok egy új logot a teljes felmelegedési fázisról.

Alapjárat továbbra is magas maradt, misére mentem kb. 1 órát állt utána is ugyanolyan volt. Mentem kb. 5 km-t, állt kb. 30 percet és utána jó lett beállt a gyári értékre. Ami még érdekes 160-nál nem megy többet a verda, viszont addig úgy gyorsul mint egy vadállat, tehát még biztosan finomítani kell rajta.

http://data.hu/get/2100116/C14SE_elso_hideginditas.log.html

Link to comment
Megosztás:
 Megoszt
Vissza a témákhoz


×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.