robi-k Elküldve Október27, 2009 Megoszt Elküldve Október27, 2009 Gábor, nagy pofátlanság lenne, ha kérnék egy fotóbemutatót az új adapterről és a működéséről (a laptop képernőn látható adatokról, beépítésről, stb). Valószínűsítem, hogy itt többen is kíváncsiak lennének rá :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Gábor, nagy pofátlanság lenne, ha kérnék egy fotóbemutatót az új adapterről és a működéséről (a laptop képernőn látható adatokról, beépítésről, stb). Valószínűsítem, hogy itt többen is kíváncsiak lennének rá :D Persze, elég sok dolgot fogok nemsokára publikálni itt is :D Egyelőre 100%-ban lefoglal most a kütyü programjának tesztje és tökéletesítése, hiszen egy kis csúszásban is vagyok vele már a tervezett időhöz képest :D De jó hír, hogy sikerült a normál-sport mód közti váltásnál gyorsítani a lambda ablak eltolást, és a vele járó hibákat is kiküszöböltem már. Jövő héten megy ismét fékpadra a gépsas :) Addig még sok-sok teszt van hátra, főleg a nem automata üzemmódok (fix táblákból dolgozik a dúsítás), és a hidegindítás terén van még sok dolgom a tesztekkel és finomítással. Vannak újabb adatok is, több száz km után a fogyasztásról és a dúsításról az omegából: átlagos dúsítás 15-22% körül alakul, de erre esetenként rájön még pár % az ecutól is. fogyasztás normál vegyes közlekedésben 22-26%-kal lett több, mint a benzinnel megszokott, de ebben van már sport módos közlekedés is. Amikor jobban nekiálltam tesztelni a sport módot, felment egyszer ez az érték 30% fölé is, de akkor ugye a 0,86 körüli lambda miatti extra dúsítások okozták ezt. Még nem végleges értékeket mondok, az utóbbi két hétben azért elég sok állítgatás és program módosítás volt, szóval ezek csak irányadó adatok egyelőre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Témához kapcsolódóan :D http://etanol.blog.hu/2009/10/23/nemzetkoz...gon#more1469013 http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=181&akt=2 Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október28, 2009 Szerző Megoszt Elküldve Október28, 2009 ....hiszen egy kis csúszásban is vagyok vele már a tervezett időhöz képest :D.... Meglepő fordulat :) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Meglepő fordulat :D :D Ezt pont Te mondod??? :D :) Te sem voltál koraszülött, ha jól sejtem... :D :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Jó munkához idő kell :D Amúgy nem állok rosszul, csak a tökéletesítés miatt a fékpadot áttettem erről a hétről a jövő hétre :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mélykék76 Elküldve Október28, 2009 Szerző Megoszt Elküldve Október28, 2009 Jó munkához idő kell :D Amúgy nem állok rosszul, csak a tökéletesítés miatt a fékpadot áttettem erről a hétről a jövő hétre :D Idén lesz még belőle valami ? :) Árkalkuláció, hogy kóstál majd ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atommanó Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 ... a fékpadot áttettem erről a hétről a jövő hétre :) Na az nem lehetett kis meló... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Na az nem lehetett kis meló... :D B+ :D :D :) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2009 Megoszt Elküldve Október28, 2009 Idén lesz még belőle valami ? :D Árkalkuláció, hogy kóstál majd ? Persze... 3 hét és bekerül még két autóba tesztre... picivel több mint 1 hónap múlva már esélyes az első széria piacra dobása. lényegében kész van, csak még kell pár finomítás a programon, és hát mindent szeretnék normálisan kitesztelni, nem akarok hibás kütyüt kiadni a kezemből. eddig úgy néz ki, marad az eredetileg mondott 34+áfa a 4 hengeres verzióra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 Ma voltam reggel ezen a biomotion-tour rendezvényen a vajdahunyad várban. Maga a rendezvény nem volt nagy szám, de legalább beszéltem több emberrel, akik elég régóta vannak a témában :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 Ma voltam reggel ezen a biomotion-tour rendezvényen a vajdahunyad várban. Maga a rendezvény nem volt nagy szám, de legalább beszéltem több emberrel, akik elég régóta vannak a témában :) És mondanál valami érdekességet/újdonságot amit hallottál? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 De ha már a képeknél tartunk, itt egy a kütyü prototípusról, ami azóta az omegában üzemel már :) A vastag fekete az USB kábel, a többi színes az injektorokra, gázpedálpotira, hőmérséklet szenzorra, lambdára és tápra megy :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 És mondanál valami érdekességet/újdonságot amit hallottál? :) Az előadásokban is volt némi hasznos infó, pl hogy a bioetanol használat manapság 50%-os CO2 mérleget mutat a foszilis energiahordozók használatához képest, ezt a Szent István Egyetem egy tanszékvezetője mondta, aki a magyar klímakutatást is végzi. Jelenleg az Egyetemen 10db autót szereltek át bioetanolos üzemre, de a közeljövőben 100db-ot terveznek. Ezek CO2 kvótáját pedig eladják, erre úgy néz ki, új üzletág fog fejlődni :lol: Érdekes volt még az a felvetés is, hogy a bioüzemanyagok áfáját lehet csökkenteni fogják... bár ebben nem igazán hiszek, magyarisztánban ez meghökkentő fejlemény lenne :) Égő Ákossal, és pár a témában dolgozó emberrel pedig szakmailag tapasztalatokat cseréltünk, jót beszélgettünk :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 Az előadásokban is volt némi hasznos infó, pl hogy a bioetanol használat manapság 50%-os CO2 mérleget mutat a foszilis energiahordozók használatához képest, ezt a Szent István Egyetem egy tanszékvezetője mondta, aki a magyar klímakutatást is végzi. Jelenleg az Egyetemen 10db autót szereltek át bioetanolos üzemre, de a közeljövőben 100db-ot terveznek. Ezek CO2 kvótáját pedig eladják, erre úgy néz ki, új üzletág fog fejlődni :lol: Érdekes volt még az a felvetés is, hogy a bioüzemanyagok áfáját lehet csökkenteni fogják... bár ebben nem igazán hiszek, magyarisztánban ez meghökkentő fejlemény lenne :) Égő Ákossal, és pár a témában dolgozó emberrel pedig szakmailag tapasztalatokat cseréltünk, jót beszélgettünk :D Én akárhol hozom fel az etanolt mindenhol ellenállásba ütközöm. Konkrétan senki nem ismeri, de mindenki tudja, hogy haza fogja vágni a motort. Hogyan? Majd meglátod! :) Persze az ára csábító, kérdezgetik milyen, hogyan, de félnek tőle. De nem adok a vélemémyükre, mert aki pölö tegnap leszólta az a AC-áramkörbe épített lopásgátló kapcsolóra is azt mondta hogy tönkreteszi a motort, mert.:"utólagos kontár gányolás". :lol: De amúgy nagyon dícsérik, jó szerelő, mert egy 1.2-es Corsán megcsinálta a komplett vezérlés, hűtőfolyadék, olaj, szűrők, ( benzinszűrő is, megközelebb alánézek milyenek a bilincsek. B) ) hátsó dob cserét 17 ezerből. Nem semmi figura lehet olcsón dolgozik az biztos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsoltee Elküldve Október29, 2009 Megoszt Elküldve Október29, 2009 De amúgy nagyon dícsérik, jó szerelő, mert egy 1.2-es Corsán megcsinálta a komplett vezérlés, hűtőfolyadék, olaj, szűrők, ( benzinszűrő is, megközelebb alánézek milyenek a bilincsek. :) ) hátsó dob cserét 17 ezerből. Nem semmi figura lehet olcsón dolgozik az biztos. Cserélni lehet hogy cserélte, abban nem hazudott, de lehet hogy nem új dolgokra. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 Én akárhol hozom fel az etanolt mindenhol ellenállásba ütközöm. Konkrétan senki nem ismeri, de mindenki tudja, hogy haza fogja vágni a motort. Hogyan? Majd meglátod! Lefogadom, ez a szerelő a számítógépet is csak messziről hajlandó kikerülni :) Az emberek így működnek... amit nem ismernek, attól félnek, és hajlamosak meggyőzni magukat arról, hogy az biztos nem jó dolog :) Amúgy meg fel lehet világosítani legközelebb, hogy az autók hőskorában még nem bányászták a foszilis üzemanyagokat, akkor még alkohollal jártak :lol: Hátha ez segít neki az elfogadásban :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Október30, 2009 Megoszt Elküldve Október30, 2009 Lefogadom, ez a szerelő a számítógépet is csak messziről hajlandó kikerülni :D Az emberek így működnek... amit nem ismernek, attól félnek, és hajlamosak meggyőzni magukat arról, hogy az biztos nem jó dolog :) Amúgy meg fel lehet világosítani legközelebb, hogy az autók hőskorában még nem bányászták a foszilis üzemanyagokat, akkor még alkohollal jártak :lol: Hátha ez segít neki az elfogadásban :lol: Nem akarom senkivel elfogadtatni, belefáradtam. :) Meg aztán bármi baja lesz a kocsinak, tuti hogy az etanolra fogná. B) Azt szoktam mondani, hogy én egy éve járok már így, te meg azt csinálsz amit akarsz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 Sziasztok! Reggeli indítás negyedszeri próbálkozásra sikerült, - 2,5 °C-ban. Ez még nem is volt annyira vészes. :) De köpött olyan szeszszagot, hogy majdnem lefordultak a verebek a fáról! :) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 Nálunk -1.5 fok volt és szintén negyedikre sikerült beindítani....tavaly nehezebben indult, szerintem most több benyát kevernek hozzá a gyárban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
egykuty Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 AC felkapcs 3mp-re, dúsítópoti maximumra, 3. fordulatra már jár is, lehet letekerni. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 Megvolt az első igazán konkrét mérési eredmény a hétvégén. Majdnem 500km-t mentem, az átlagfogyasztás tankolás után számolva 11,4L/100km-re jött ki. Ugyanez az út volt előzőleg benzinnel lemérve 9,2L/100km. Az út ugyanoda volt, ugyanolyan sebességekkel (autópálya 130, főút 100-110), a körülmények is csak annyiban változtak, hogy amikor benzinnel voltam, akkor 15 fok körül volt a hőmérséklet, most 0-5 fok körül. Ez 24%-os eltérés, ennyi túlfogyasztás volt. Ebben benne van az is, hogy most teljes gáznál sport mód van, amikor jobban dúsít a kütyü, mint annó csak a gyári vezérlő a benzinnel. Az átalakító 16%-os átlagdúsítást mért most, tehát az ecu 8% körül dolgozhatott pluszban. Hidegindítás -1fokban is másodjára ment (szünet nélkül második pöcc), igaz kicsit nehezebben éledt akkor is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve November2, 2009 Megoszt Elküldve November2, 2009 AC felkapcs 3mp-re, dúsítópoti maximumra, 3. fordulatra már jár is, lehet letekerni. :) Én ilyet nem tudok csinálni, mert kb. félállásban be van ragadva a hidegdúsítás... :S Link to comment Megosztás: More sharing options...
g.a.b Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 Hi, Megosztanám a tapasztalataim olyan 1000 Km tiszta etanol után. Autó : Astra G 2005 Z16XE - HunFlex DeLux Benzin fogyasztás 6.5l vegyes használat spórolósan. E85 fogyasztás 7.5l - 8l vegyes használat spórolósan. HunFlex beállítás : Hidegindító poti majdnem maxon, dúsító poti 2/3 állásban(gyártó szerint olyan +20%ot ad ilyenkor) Hidegindítás : Ha + 1-2 fok van akkor megy elsőre ha - 1-2 akkor néha elsőre vagy nem is próbálom elsőre elindítani csak kicsit indítózok (1-2 mp.) majd várok egy kicsit és utána pöccre indul. Nagyon ritkán volt hogy befulladt egyből indulás után, de nem jellemző. Az autó mintha erősebb lenne alacsonyabb fordulaton talán kicsit előbb elváltom mint benzinnel, de erre nem mernék megesküdni. De ha nincs terhelés nagyon, ált. 1-2es fokozatban a gyorsítás sokkal durvább és akadozósabb mint benzinnel. Nem tudok vele finoman gyorsítani 3.ban sem mert akkor ott is olyan darabos, 4-5 már OK. Ez vonatkozik a finom gázas közlekedésre is és lassításra is. Néha finoman rángatós.. vagy inkább csak olyan hullámzós. Ez normális? Mondjuk lehet, hogy benzinnel is ilyen volt, de úgy nem használtam sokat az autót :) Jah és ez vonatkozik a motorfékre is néha. Azt is észrevettem, hogy a motor melegedésétől függetlenül folyamatosan gőzölög az autó. Tudom, hogy itt jóval több vízpára keletkezik az égésnél, de ennyire??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve November3, 2009 Megoszt Elküldve November3, 2009 benzinnel is gőzölögne... hideg van :) a gyorsításos dolog amiatt lehet, mert a hunflex nem dinamikusan szabályozza a dúsítást, emiatt gyorsításnál szegényebb lesz a keverék (ha meg gyorsításon lenne jó, akkor részterhelésen lenne túl dús, többet is fogyasztana). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts