Zoli_győr Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Én nem azt mondtam hogy check engine lámpával is nyugodtan menjen tovább. Hanem azt hogyha belerakja és nem jelentkezik egy sem a felsorolt problémák közül, akkor nem árt a motornak. :huh: Tehát ha nem villanik ki semmilyen lámpa meg nem veszek észre semmi rossz változást akkor nem lesz vele gond ugye?
Gabo Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Tehát ha nem villanik ki semmilyen lámpa meg nem veszek észre semmi rossz változást akkor nem lesz vele gond ugye? pár tank beficcent a C20Ne-ben a Z22XE be meg a 3,2esembe is, semmi probléma... 70 % E85 nél kezdődtek, de csak lámpa világítással, rátankoltam benyát elmúlt... Azért a szűrőre figyelj oda! ... izé benzinszűrő természetesen... Zsolteeeeee Igen!! :huh: :lol:
Gabo Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Tehát ha nem villanik ki semmilyen lámpa meg nem veszek észre semmi rossz változást akkor nem lesz vele gond ugye? hja és ha észrevennél változást is, próbáld meg csökkenteni a dózis, de ne szüntesd meg. - A la Dr. House :huh:
Zoli_győr Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 pár tank beficcent a C20Ne-ben a Z22XE be meg a 3,2esembe is, semmi probléma... 70 % E85 nél kezdődtek, de csak lámpa világítással, rátankoltam benyát elmúlt... Azért a szűrőre figyelj oda! ... izé benzinszűrő természetesen... Zsolteeeeee Igen!! :huh: :lol: Hogy érted hogy a szűrőre figyeljek oda?
tomi023 Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 most betettem fagyasztott uborkába a hunflex hőmérséklet érzékelőjét de ez semmit nem ér. Ha már beindult akkor utána indul rendesen. A kábelköteg felőli potit tekergetve alapjáraton hallható, hogy a poti magasabb értékeihez több üzemanyag tartozik, a motor kezd fulladni, a keverék dúsabb lesz. A motor nem fullad le. Kövér gázadásnál hallható hogy a keverék dús, a motor röfög majd kipörög. Ha a potit letekerem, akkor nem fullákol. a hideg indítás beállítására nincs valami software? Vagy Tech 2-n látható valami?
tomi023 Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Hogy érted hogy a szűrőre figyeljek oda? cseréld ki ha már mentél 1000-2000km-et etanollal mert az etanol feloldja a koszt a tankban és telepakolja a szűrődet.
Zoli_győr Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 cseréld ki ha már mentél 1000-2000km-et etanollal mert az etanol feloldja a koszt a tankban és telepakolja a szűrődet. Köszi az infót. Próba indul. már megyek is a kútra tankolni:D
Gabo Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 most betettem fagyasztott uborkába a hunflex hőmérséklet érzékelőjét de ez semmit nem ér. Ha már beindult akkor utána indul rendesen. A kábelköteg felőli potit tekergetve alapjáraton hallható, hogy a poti magasabb értékeihez több üzemanyag tartozik, a motor kezd fulladni, a keverék dúsabb lesz. A motor nem fullad le. Kövér gázadásnál hallható hogy a keverék dús, a motor röfög majd kipörög. Ha a potit letekerem, akkor nem fullákol. a hideg indítás beállítására nincs valami software? Vagy Tech 2-n látható valami? Kezdem úgy érezni, nem is baj, hogy nem áldoztam bele ebbe a cuccba.. vmi nagyon nem kerek ezzel a hunflex vagy mivel... Kivi vok a Sw frissítésre :huh: :lol: Zoli, annyi, hogy az etanyol előszeretettel szeret takarítani. (ilyen jó kis házinyanya) szal kiszed minden szart a tartályból pl... szal egy bizonyos E85 használat után érdemes kicserélni a benyaszűrőt.
Zsoltee Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Zoli, annyi, hogy az etanyol előszeretettel szeret takarítani. Ráérő idejében, pl mondjuk amikor a garázsban áll a kocsi, lemoshatná kívülről is... :huh:
Gabo Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Ráérő idejében, pl mondjuk amikor a garázsban áll a kocsi, lemoshatná kívülről is... :huh: A Te dolgod, hogy rálocsold a verdára, és gyufával, vagy öngyújtóval a kezedben, közelről megnézd, hogy jól dolgozik-e..... :lol: ^_^ B) :P :lol:
tomi023 Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 Ráérő idejében, pl mondjuk amikor a garázsban áll a kocsi, lemoshatná kívülről is... :huh: esetleg porszívózhatna is, a 30 literes kannámat összeszívta 2-es vákuummal :lol: mert lehült ^_^
yooccoo Elküldve Augusztus15, 2009 Elküldve Augusztus15, 2009 most betettem fagyasztott uborkába a hunflex hőmérséklet érzékelőjét de ez semmit nem ér. Ha már beindult akkor utána indul rendesen. A kábelköteg felőli potit tekergetve alapjáraton hallható, hogy a poti magasabb értékeihez több üzemanyag tartozik, a motor kezd fulladni, a keverék dúsabb lesz. A motor nem fullad le. Kövér gázadásnál hallható hogy a keverék dús, a motor röfög majd kipörög. Ha a potit letekerem, akkor nem fullákol. a hideg indítás beállítására nincs valami software? Vagy Tech 2-n látható valami? 1, nem csak be kell rakni, hagyni kell, hogy hüljön valamennyit 2. ha letekerve nem fullad, akkor túldúsít a rendszer alapól
1.6 16v Elküldve Augusztus16, 2009 Elküldve Augusztus16, 2009 Hali. Péntek délután tankoltam majdnem 31 liter e85-öt, a benne lévö benzinhez, ami elvileg 22 liter. Szombat reggel csak másodikra indult, és mintha nehezebben melegedne fel a motor egy kicsivel. Ez lehet hogy az e85 hidegebb égése miatt lenne? 18 fokot mutatott az autó höméröje mikor indultam. Semmi egyebet nem vettem észre az autón, talán annyit hogy alul nyomatékosabb lett, illetve jobban gyorsul. Szerintem :huh: Elötte csak fél, vagy kevesebb arányban volt benne e85 benzin keverék. Ja, és 215/liter
tomi023 Elküldve Augusztus16, 2009 Elküldve Augusztus16, 2009 1, nem csak be kell rakni, hagyni kell, hogy hüljön valamennyit 2. ha letekerve nem fullad, akkor túldúsít a rendszer alapól ha letekerem akkor szépen jár, ha dúsítás felé tekerem, dúsít és hallani, hogy fulladni kezd a motor. Amíg megy az autómata szívató addig ha a gázra lépek, először megfullad utána kipörög. (jó nagy gázfröccsnél) Ha lekapcsol az autómata szívató, akkor semmi fulladás.
Kacsero Elküldve Augusztus16, 2009 Elküldve Augusztus16, 2009 Ma kicseréltem a benzin szűrőt, kb 2000 km-t mentem tiszta etanollal, igaz előtte is már felesbe jártam vele.... :huh: Szóval, érdemes kicserélni, mert elég érdekes volt a belseje a szűrőnek... :lol: pár kép:
Atommanó Elküldve Augusztus16, 2009 Elküldve Augusztus16, 2009 Hupsz... ez koszos lett... :lol: :huh:
zozor Elküldve Augusztus16, 2009 Elküldve Augusztus16, 2009 Hellotok! Arra lennék kiváncsi, hogy van-e értelme megforditani a kiegyenlitő-tartály melletti csatlakozót 95-ről 98-ra, ha E85-öt tankolok felesben? Jelent ez valami plusz jót a motornak, vagy inkább ártok neki?
zotya975 Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Hellotok! Arra lennék kiváncsi, hogy van-e értelme megforditani a kiegyenlitő-tartály melletti csatlakozót 95-ről 98-ra, ha E85-öt tankolok felesben? Jelent ez valami plusz jót a motornak, vagy inkább ártok neki? Az nem 91/95-ös feliratú?
Gabo Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Az nem 91/95-ös feliratú? Létezik 95-98as is :huh: Én az A Omegán megfordítottam, könnyebben indul, legalábbis úgy tapasztaltam. Ártani nem ártasz, mert gyakorlatilag a 98as állásban vígan elmegy 95össel - tapasztalat - ja C20NE-n. A dugó tudtommal csak az előgyújtást állítja.
Udi Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Zozor! C14SE-nél én is 98-as állásban használom, tehát nyugodtan megfordíthatod. Gabo jól mondja az előgyújtáson fog állítani. :huh: Zotya975! C14NZ-nél van 91/95-ös kóddugasz SE-nél már 95/98-as. Tomi023! Az egész autót le kellene hűteni, utána van értelme a hidegindítást beállítani (mocihőfok jeladó). Várni kell vele amíg alkalmas lesz az idő vagy esetleg hűtőházban kell parkolni. :lol:
zozor Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Zozor! C14SE-nél én is 98-as állásban használom, tehát nyugodtan megfordíthatod. Gabo jól mondja az előgyújtáson fog állítani. :huh: ... [/quote/] Köszi Skacok!:-) Akkor még ma megforditom. Ezek szerint mindegy h. 85-95-98-v. 100-as nafta megy bele, ugye? +fogyasztásilag nézve nem annyira észrevehetö, jól gondolom? Mivel csak az elögyújtáson állit.
opel16v Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Hát ha logikusan belegondolsz több nafta több égéstermék nem??? :huh: Jah, és ne is használjon senki E85-öt inkább, mert a végén pár év múlva úgy megnő a földön a légköri nyomás, hogy mindenki migrénes lesz :lol: A beszívott levegővel arányos az égéstermék mennyisége, az meg nem változik ^_^ Arra lennék kiváncsi, hogy van-e értelme megforditani a kiegyenlitő-tartály melletti csatlakozót 95-ről 98-ra, ha E85-öt tankolok felesben? Jelent ez valami plusz jót a motornak, vagy inkább ártok neki? Amikor E85-tel használod, akkor van értelme. Viszont ha 95-ös benyával, akkor inkább nem kéne, mert a nagyobb előgyújtás miatt becsöröghet, ami nem tesz jót a motornak hosszú távon.
pszilaj Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 Jelentem megtörtént a szűrőcsere és sikerült betenni a visszacsapó szelepet is. Képeket később tudok rakni, mert a f-gépben vannak, az meg a szüleimnél vidéken. :lol: Szal a visszacsapószelep és a szűrőcsere nem oldotta meg a nap első indításánál tapasztalt gondokat. Ugyanúgy vagy 2.-3. inditásra sikerült életet lehelni a motorba, 22 foknál. ^_^ Nem tom mit csináljak még. "Ígérem, meditálok rajta!" B) Szerk: Ha tud fogadni a szerelőm, akkor ma megyek zöldkártyát csináltatni. Kiváncsi leszek az eredményre. :huh:
opel16v Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 és nézed a benyanyomást a hídban a hidegindítás előtt? mert lehet az a visszacsapószelep szart se ér a leírás alapján legalábbis... :huh:
pszilaj Elküldve Augusztus17, 2009 Elküldve Augusztus17, 2009 és nézed a benyanyomást a hídban a hidegindítás előtt? mert lehet az a visszacsapószelep szart se ér a leírás alapján legalábbis... :huh: Sajna nem néztem meg, mert siettem. De holnap reggel megfogom...
Recommended Posts