ambruzsg Elküldve Augusztus11, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2010 Szia! koszi a valaszt, tehat ket kulonbozo dolgorol van szo ami a nyomast illeti. Viszont lehet azt tudni mi a "normalis" kompresszio pl egy uj motornal? Azt irtad nem utal kopott motorra, de vajon ebbol lehet valamire kovetkeztetni? magas olajfogyasztas, alapjaraton 4es henger (ahol a kompresszio a legnagyobb) kihagyasa okozta remegés oka? sok olaj a hengerben lehet ennyi szelepszarszimering hiba miatt? Persze nem lehet igy latatlanba mondani valamit, de hatha jon egy ket otlet. Esetleg szedjem le a szelepfedelet es nezzem meg a szelepszarszimeringet? :-) utana szelepfedel tomitest kell cserelni, igaz, esetleg mi mas kellhet meg ha mar megbontom? Koszi! megkukkantottam, 17 bart ir normal erteknek az igy csinald, szoval en nem erre keresgelnek. ha annyira sok lenne az olaj a hengerben hogy az tegye rendbe a kompressziot akkor fustolne mint a fene. (sztem) en kizarnam ezt az iranyt es visszaternek a gyujtas iranyaba... irtad hogy a strobi mutatta hogy a 4. hengernel a nagyfesz nincs rendben. Innen sztem nem is kene tovabb menni... ha a kicserelt gyujtas modul, kabel, pipa, gyertya mellett is szar volt a nagyfesz akkor meg visszabb kell menni... en kezdenem egeszen a fotengely jeladotol es vegigmennek az egeszen hogy a jelek a helyukon vannak e. (hogy ez mit jelent pontosan arrol fogalmam nincs mert dizelben utazom es nem ismerem az x16xel-t...) hulye kerdes gyertyat cserelted? (nyilvan igen...) Link to comment Megosztás: More sharing options...
biviel Elküldve Augusztus11, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2010 megkukkantottam, 17 bart ir normal erteknek az igy csinald, szoval en nem erre keresgelnek. ha annyira sok lenne az olaj a hengerben hogy az tegye rendbe a kompressziot akkor fustolne mint a fene. (sztem) en kizarnam ezt az iranyt es visszaternek a gyujtas iranyaba... irtad hogy a strobi mutatta hogy a 4. hengernel a nagyfesz nincs rendben. Innen sztem nem is kene tovabb menni... ha a kicserelt gyujtas modul, kabel, pipa, gyertya mellett is szar volt a nagyfesz akkor meg visszabb kell menni... en kezdenem egeszen a fotengely jeladotol es vegigmennek az egeszen hogy a jelek a helyukon vannak e. (hogy ez mit jelent pontosan arrol fogalmam nincs mert dizelben utazom es nem ismerem az x16xel-t...) hulye kerdes gyertyat cserelted? (nyilvan igen...) hali! koszi a hozzaszolast, jo otletnek tunik. Viszont mertek 30% veszteséget az első három hengernék, 40%-ot a 4es hengernél, ami kicsit soknak tunik...megnéznéd mit ir a konyv a veszteségről? Néha füstöl kicsit gázadáskor, de nem is mindig, ill. olajfogyi is nagyobb, bár ezek lehetnek a szelepszárszimering miatt, ill. kérdés hogy lehet-e a 4-es henger nem megfelelő gyújtása miatt? A folytószelepház, alapjárati pucolásához viszont le kell venni a szelepfedelet, igaz? és ez esetben kell szelepfedéltömítést újat tenni? köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozor Elküldve Augusztus11, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2010 Ha már ecu is érzi, hogy rossz akkor jó eséllyel tényleg a lambda haldoklik. Mikori és gyári vagy utánygyártott lambda van benne? 3 hete vettem, eredeti GM, Made in U.S.A. gyártmány Szerintem is kifoghattál egy rossz lambdát. Én is ebben reménykedek. Holnap felhívom a nőt akitől rendeltem, kíváncsi leszek, mint mond a garanciára... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 hali! koszi a hozzaszolast, jo otletnek tunik. Viszont mertek 30% veszteséget az első három hengernék, 40%-ot a 4es hengernél, ami kicsit soknak tunik...megnéznéd mit ir a konyv a veszteségről? Néha füstöl kicsit gázadáskor, de nem is mindig, ill. olajfogyi is nagyobb, bár ezek lehetnek a szelepszárszimering miatt, ill. kérdés hogy lehet-e a 4-es henger nem megfelelő gyújtása miatt? A folytószelepház, alapjárati pucolásához viszont le kell venni a szelepfedelet, igaz? és ez esetben kell szelepfedéltömítést újat tenni? köszi! Nem. A folytószelepház, és a szelepfedél két külön dolog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
biviel Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 Nem. A folytószelepház, és a szelepfedél két külön dolog. Hali! Persze hogy nem az a kettő, de tudtommal az én motromnál egy nagytakaritáshoz le kell szedni a szelepfedelet, hogy hozzáférjek a folytószelepházhoz, járatokhoz, alapjárati szabályozóhoz, stb. könyebben... A kérdés, hogy ez esetben új szelepfedélszigetelést kell tenni vagy a régit visssza, esetleg milyen anyagot használjak tisztításhoz (wd40-et ide ne igaz? csak féktisztitót?). Elvileg a szelepszárszimeringet lehetne cserélni a szelepfedél leszerelésével, nem kell hengerfejet levenni, de hát a szelepek zárva szoktak lenni, ilyenkor ki kell őket húzni a hengerből valamennyire, vagy hogy megy ez az eljárás? :-) Csinálta már valaki? régi kocka kadettnél mintha egyszerűbb lett volna a dolog annó... Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
gergolabs Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 Meg lett az olajnyomásprobléma oka: olajgomba. Szivárgott is. Köszönöm mindenkinek a segítséget. Link to comment Megosztás: More sharing options...
öcsibácsi Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 FOJTÓSZELEP. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
biviel Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 FOJTÓSZELEP. :D Ám legyen. :-) koncentráljunk inkább a jelentésre mint a szintaktikára ha lehet öcsibá... ;-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 Hali! Persze hogy nem az a kettő, de tudtommal az én motromnál egy nagytakaritáshoz le kell szedni a szelepfedelet, hogy hozzáférjek a folytószelepházhoz, járatokhoz, alapjárati szabályozóhoz, stb. könyebben... A kérdés, hogy ez esetben új szelepfedélszigetelést kell tenni vagy a régit visssza, esetleg milyen anyagot használjak tisztításhoz (wd40-et ide ne igaz? csak féktisztitót?). Elvileg a szelepszárszimeringet lehetne cserélni a szelepfedél leszerelésével, nem kell hengerfejet levenni, de hát a szelepek zárva szoktak lenni, ilyenkor ki kell őket húzni a hengerből valamennyire, vagy hogy megy ez az eljárás? :-) Csinálta már valaki? régi kocka kadettnél mintha egyszerűbb lett volna a dolog annó... Köszi! Nincs mindegyik van zárva, éppen ahogyan a vezérműtengely emelgeti őket. Nálam ki lehet cserélni a szimeringet a HF-leszedése nélkül, nem csinátam még, de az a elmélete, hogy (nálam) lenyomom a szelepet, lepiszkálom a himbát, leszedek mindent a szimeringről, rugót is, onnan kipiszkálom, és megy helyére az új. A régi HF-em már kicseréltem egyet próbaképpen, a kocsiba beépítve még nem. Szerintem csak annyival nehezebb, hogy nem férsz annyira hozzá. Meg nem lehet túl egyszerű visszahúzni a szelepet, hogy visszarakd a rugót. De valaki csak csinált már ilyet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
biviel Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 Nincs mindegyik van zárva, éppen ahogyan a vezérműtengely emelgeti őket. Nálam ki lehet cserélni a szimeringet a HF-leszedése nélkül, nem csinátam még, de az a elmélete, hogy (nálam) lenyomom a szelepet, lepiszkálom a himbát, leszedek mindent a szimeringről, rugót is, onnan kipiszkálom, és megy helyére az új. A régi HF-em már kicseréltem egyet próbaképpen, a kocsiba beépítve még nem. Szerintem csak annyival nehezebb, hogy nem férsz annyira hozzá. Meg nem lehet túl egyszerű visszahúzni a szelepet, hogy visszarakd a rugót. De valaki csak csinált már ilyet. Hali Es szetszedett allapotban a vezermutengelyt a 16 szelepes mocinal hogyan kell megmozditani, szabad-e egyaltalan? Muanyag boritja a vezermuszijat az alatt fut, vannak a gorgok, hol kellene megmozditani hogy a tobbi szelephez is hozzaferjek? Tud valaki valami konyvet javasolni vagy DVD-t ahol abrak is vannak, vagy egy leirast...csak a szelepszarszimeringet cserelnem ki. 1.6-os, 16 szelepes astramban (x16xel). koszonom Link to comment Megosztás: More sharing options...
TRoB Elküldve Augusztus12, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2010 Üdv Mindenkinek! Újabb probléma akadt a gépezettel... 1992-es Astra F Caravan C18NZ-ről van szó. A probléma a következő: Az alapjárat elég sűrűn,sőt mostanában egyre sűrűbben ingadozik, van mikor kicsit, de van mikor leesik annyira hogy majdnem lefullad, de utána meg egyből felpörgeti 2000-re, néha 3000-re.Ha az alapjárati szelep csatlakozóját lehúzom, akkor nem akar magától lefulladni, de az ingadozás ugyanúgy megmarad. Elindulásnál kicsit jobban oda kell most figyelni meg ha megyek alacsonyabb fordulaton mintha picit rángatna, de menet közben semmi baja. Meg néha-néha felvillan a MIL lámpa. Hibakódot kiolvastam és a 22-est dobta ki, ami ha jól tudom a fojtószelep helyzetérzékelő alacson fesz hibát jelent ( TPS Low voltage ). Volt itthon egy jó arra kicseréltem, de azzal is felvillan a kis lámpa és kidobja a 22-es hibát. Meg próbáltunk másik MAP szenzort és azzal is ugyanúgy ingadozik az alapjárat. Ja és a benzinnyomás is rendben van mert a mérőóra olyan 0,8 bart mutat alapjáraton - és magas fordulaton is. Meg úgy vettem észre hogy a motor hőmérsékletével a hiba nincs összefüggésben, ja meg néha nehezen akar indulni, van hogy csak harmadjára, de ez elég ritka, és töbnyire csak meleg motornál csinálja. Van több fajta műszerem is szkóp, multiméter, stroboszkóp, nyomásmérők - úgyhogy nagyjából meg tudok mérni mindent csak nekem nincs több ötletem meg annyira sok rutinom se hogy rájöjjek mi okozza a hibát, úgyhogy ha valakinek van valami ötlete (bármi) vagy volt már ilyen hibája az legyen szives írjon valamit, mert kellene az autó nagyon melózni. Köszönöm Mindenkinek!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Hali Es szetszedett allapotban a vezermutengelyt a 16 szelepes mocinal hogyan kell megmozditani, szabad-e egyaltalan? Muanyag boritja a vezermuszijat az alatt fut, vannak a gorgok, hol kellene megmozditani hogy a tobbi szelephez is hozzaferjek? Tud valaki valami konyvet javasolni vagy DVD-t ahol abrak is vannak, vagy egy leirast...csak a szelepszarszimeringet cserelnem ki. 1.6-os, 16 szelepes astramban (x16xel). koszonom Nahát ezt passzolom, én a mocit, és a vezérlés a kerékkel forgattam, felemelve a kocsi egyik felét a váltó 5-ben. Üdv Mindenkinek! Újabb probléma akadt a gépezettel... 1992-es Astra F Caravan C18NZ-ről van szó. A probléma a következő: Az alapjárat elég sűrűn,sőt mostanában egyre sűrűbben ingadozik, van mikor kicsit, de van mikor leesik annyira hogy majdnem lefullad, de utána meg egyből felpörgeti 2000-re, néha 3000-re.Ha az alapjárati szelep csatlakozóját lehúzom, akkor nem akar magától lefulladni, de az ingadozás ugyanúgy megmarad. Elindulásnál kicsit jobban oda kell most figyelni meg ha megyek alacsonyabb fordulaton mintha picit rángatna, de menet közben semmi baja. Meg néha-néha felvillan a MIL lámpa. Hibakódot kiolvastam és a 22-est dobta ki, ami ha jól tudom a fojtószelep helyzetérzékelő alacson fesz hibát jelent ( TPS Low voltage ). Volt itthon egy jó arra kicseréltem, de azzal is felvillan a kis lámpa és kidobja a 22-es hibát. Meg próbáltunk másik MAP szenzort és azzal is ugyanúgy ingadozik az alapjárat. Ja és a benzinnyomás is rendben van mert a mérőóra olyan 0,8 bart mutat alapjáraton - és magas fordulaton is. Meg úgy vettem észre hogy a motor hőmérsékletével a hiba nincs összefüggésben, ja meg néha nehezen akar indulni, van hogy csak harmadjára, de ez elég ritka, és töbnyire csak meleg motornál csinálja. Van több fajta műszerem is szkóp, multiméter, stroboszkóp, nyomásmérők - úgyhogy nagyjából meg tudok mérni mindent csak nekem nincs több ötletem meg annyira sok rutinom se hogy rájöjjek mi okozza a hibát, úgyhogy ha valakinek van valami ötlete (bármi) vagy volt már ilyen hibája az legyen szives írjon valamit, mert kellene az autó nagyon melózni. Köszönöm Mindenkinek!!! AGR-le van falazva? Link to comment Megosztás: More sharing options...
TRoB Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Nincs lefalazva az AGR. Az esetleg okozhatja a hibát? Vagy ha az rossz akkor tehát mit okoz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
thebest00 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Nincs lefalazva az AGR. Az esetleg okozhatja a hibát? Vagy ha az rossz akkor tehát mit okoz? Ha az AGR nincs lefalazva és esetleg korom van lerakódva benne, akkor alacsonyabb fordulaton rángatást okozhat... Link to comment Megosztás: More sharing options...
thebest00 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Valaki tudja, hogy mi a fenétől füstölhet a karterem abban az esetben ha a kompresszió jó? Link to comment Megosztás: More sharing options...
TRoB Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 AGR levakolva,sokkal jobb lett, hidegen szinte tökéletes, melegen kicsit rángat, de az alapjárat még mindig mászik föl-le. A lambda szonda fesz alapjáraton elvileg 900mV, és a motorhőmérséklet jeladó, meg 90 fokos motornál 187 ohm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bandika Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Valaki tudja, hogy mi a fenétől füstölhet a karterem abban az esetben ha a kompresszió jó? Szerintem az olaj lehúzó gyűrűddel lehet valami,attól a kompresszió még lehet jó :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Sziasztok Egy A corsám van 92-es. Probléma volt vele az alapjárattal, álandóan pörgette a motort, indulásnál nagyon, aztán kevésbé, és ingadozott is az alapjárat! Kivillogtattam, 35-ös hibakódot írt, és ez meg maradt most is! Viszont most olyan hibát is produkál, hogy gázadásra fullad, és nincs benne semmi erő, lehörög a motor! Vettem egy alapjárati motort, kicseréltem, és üvöltve pörög a motor, kitisztítom a régit, elég szar állapotban van, visszarakom, alapjárat jó, gázadásra nem pörög fel a motor! A hibalistában a 35-ös kód Léptetőmotor (nincs alapjárati vezérlés) viszont most találtam egy másik hibalistát, abban alapjárati vezérlőszelep hibakódot jelent a hiba! Ha leveszem a légszűrőt, akkor alatta a torok tetején van egy kis elektromos benzinszűrős kütyü, nem ez az alapjárati szelep? Ebből én úgy látom, ha beindítom a motort, hogy ömlik az üzemanyag, és ezért fullad, mi lehet az a kis kütyü? Valamint az automata szivatót hol találom? Link to comment Megosztás: More sharing options...
TRoB Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Nálam is ugyanilyen probléma volt, hogy ingadozott nagyon az alapjárat és gázadásra torpant. Az AGR le lett zárva, így annyival jobb hogy nem torpan meg nagyon, meg veszi a fordulatot, de az alapjárati probléma ettől nem szűnt meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Valaki tudja, hogy mi a fenétől füstölhet a karterem abban az esetben ha a kompresszió jó? Honnan veszed, hogy füstöl, levetted a csövet és okádta a füstöt? ? Sziasztok Egy A corsám van 92-es. Probléma volt vele az alapjárattal, álandóan pörgette a motort, indulásnál nagyon, aztán kevésbé, és ingadozott is az alapjárat! Kivillogtattam, 35-ös hibakódot írt, és ez meg maradt most is! Viszont most olyan hibát is produkál, hogy gázadásra fullad, és nincs benne semmi erő, lehörög a motor! Vettem egy alapjárati motort, kicseréltem, és üvöltve pörög a motor, kitisztítom a régit, elég szar állapotban van, visszarakom, alapjárat jó, gázadásra nem pörög fel a motor! A hibalistában a 35-ös kód Léptetőmotor (nincs alapjárati vezérlés) viszont most találtam egy másik hibalistát, abban alapjárati vezérlőszelep hibakódot jelent a hiba! Ha leveszem a légszűrőt, akkor alatta a torok tetején van egy kis elektromos benzinszűrős kütyü, nem ez az alapjárati szelep? Ebből én úgy látom, ha beindítom a motort, hogy ömlik az üzemanyag, és ezért fullad, mi lehet az a kis kütyü? Valamint az automata szivatót hol találom? Az alapjáratinak a fészkét is kitakarítottad? Motorkód? Autómata szivató nincs benne, at ECU-állítja a fordulatszámot, keverési arányt a jeladóktól beérkezet infók alapján. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TRoB Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Nálam is ugyanilyen probléma volt, hogy ingadozott nagyon az alapjárat és gázadásra torpant. Az AGR le lett zárva, így annyival jobb hogy nem torpan meg nagyon, meg veszi a fordulatot, de az alapjárati probléma ettől nem szűnt meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Honnan veszed, hogy füstöl, levetted a csövet és okádta a füstöt? ? Az alapjáratinak a fészkét is kitakarítottad? Motorkód? Autómata szivató nincs benne, at ECU-állítja a fordulatszámot, keverési arányt a jeladóktól beérkezet infók alapján. Belenéztem az alapjárati motor részébe, nem volt koszos, de kitöröltem azért Motor kód:C12NZ19B A két dolognak nincs szerintem köze egymáshoz, tehát volt egy nem túl jó alapjáratos motor, aztán arra jött a fuldokló motor probléma! Mi az a kis szelep, amiből bemegy a torokba az üzemanyag? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Belenéztem az alapjárati motor részébe, nem volt koszos, de kitöröltem azért Motor kód:C12NZ19B A két dolognak nincs szerintem köze egymáshoz, tehát volt egy nem túl jó alapjáratos motor, aztán arra jött a fuldokló motor probléma! Mi az a kis szelep, amiből bemegy a torokba az üzemanyag? A pillangószelepre gondolsz ami rezeg alapjáraton, és a gázzal nyitod nagyra? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 A pillangószelepre gondolsz ami rezeg alapjáraton, és a gázzal nyitod nagyra? :D Jó azért nem vagyok totál análfabéka! Még előtte van a szívócsonk tetején, fekete a légszűrő leszerelésekor látható, a pillangószelep felett, a nagy átmérőjű cső felett van egy konzol, és abba van berakva! Pont a pillangószelepre engedi az üzemanyagot, van rajta elektromos kéteres csatlakozó, szűrő van körülötte, a belsejében meg rugók is vannak. Kb40mm magas és 30mm átmérőjű. Valami üzemanyag adagoló lehet, de nem tudom a nevét!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
thebest00 Elküldve Augusztus13, 2010 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2010 Jó azért nem vagyok totál análfabéka! Még előtte van a szívócsonk tetején, fekete a légszűrő leszerelésekor látható, a pillangószelep felett, a nagy átmérőjű cső felett van egy konzol, és abba van berakva! Pont a pillangószelepre engedi az üzemanyagot, van rajta elektromos kéteres csatlakozó, szűrő van körülötte, a belsejében meg rugók is vannak. Kb40mm magas és 30mm átmérőjű. Valami üzemanyag adagoló lehet, de nem tudom a nevét!? Amire gondolsz én azt három néven ismerem, amennyi hely annyi féle képpen mondják: üzemanyag fúvóka, befecskendező szelep, központi injektor/injektor. Tudtommal a normális neve befecskendező szelep. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts