Motor

[webshark]

lehet csalóka, igazad van

piros lámpánál? néha én is úgy tartom :lol:

akkor ahogy a szavaitokból kivettem ez nem használ neki :P

ezt hamar elfelejtem ezután!!! :lol:

ilyenkor pontosan mi is zajlik le? (kíváncsi lennék erre is, ezt eddig nem igazán tudtam)

Ezért tudnám a feleségemet jól pofán tolni! Pedig békés vagyok, de nem érti meg szegény feje, hogy nem tesz neki jót, akkor inkább várjon fél percet hogy ki tudjon menni!

2 éve mondom neki, hogy nem állunk a kuplungon, inkább 2x kuplungoljon, mint fél percig rajta állni.....kopik a két csapágy/ rugó, a tárcsa megy gallyra....

No, békesség,.....

Lemerült álltában a kocsi, aztán kiberheltem az akksit.

Levettem a szelepfedelet is, meg a két gumicsövet....(kitekertem a gyertyákat is hogy szellőzzön )és ugye szeretném jól átmosni.

Tk az egyik a kartergáz visszavezető de melyik? illetve mi a másik.

A vékony az jól el van dugulva, a vastagot már pucoltam, de van benne lerakódás valamennyi.

A kérdés, hogy a szelepfedelet hagyhatom egy napot levéve (nincs koszforrás a közelben max a főút), át szabad mosni valamivel a beöntő nyílásnál ott a műanyag takaróelemnél.

A csavarok sorrendje számít valamit (végülis ez nem hengerfej), mekkora nyomaték kell majd a tömítésfelrakásnál, újrahúzásánál, a tömítést meg kell e kenni a hőpasztán kívül valamivel(nincs olyanom) pl olajjal. Mire figyeljek még?

Majd lövök egy képet, a vezérműtengelyről, épnek tűnik, alig van a szelepszáraknál/rugóknál lerakódás, csak a barna olajnyomok amik ugye normálisnak számítanak- annál több a gumicsövekben, a fedélben.

[zotya975]

No, békesség,.....

Lemerült álltában a kocsi, aztán kiberheltem az akksit.

Levettem a szelepfedelet is, meg a két gumicsövet....(kitekertem a gyertyákat is hogy szellőzzön )és ugye szeretném jól átmosni.

Tk az egyik a kartergáz visszavezető de melyik? illetve mi a másik.

A vékony az jól el van dugulva, a vastagot már pucoltam, de van benne lerakódás valamennyi.

A kérdés, hogy a szelepfedelet hagyhatom egy napot levéve (nincs koszforrás a közelben max a főút), át szabad mosni valamivel a beöntő nyílásnál ott a műanyag takaróelemnél.

A csavarok sorrendje számít valamit (végülis ez nem hengerfej), mekkora nyomaték kell majd a tömítésfelrakásnál, újrahúzásánál, a tömítést meg kell e kenni a hőpasztán kívül valamivel(nincs olyanom) pl olajjal. Mire figyeljek még?

Majd lövök egy képet, a vezérműtengelyről, épnek tűnik, alig van a szelepszáraknál/rugóknál lerakódás, csak a barna olajnyomok amik ugye normálisnak számítanak- annál több a gumicsövekben, a fedélben.

A vékony is, meg a vastag is a kartergázt vezeti, a vastag a pillangószelep fölé, ennek alapjárati fordulatszám felett van jelentősége, a vékony meg a pillangószelep alá vezeti, ennek meg ugye alapjáraton van szerepe. A vékonynál teljesen el szokott dugulni a csonk amire rá van húzva a pillangoszelep alatt. Ezt vékony fúróheggyel kézzel pörgetve lehet pucolni, úgyelve, hogy ne menjen befele trutyi. Ha leveszed a szelepfedélnél a vékony csövet, és belefujsz egyből kiderül átjárható-e a másik vége. Nem túl jó dolog szelepfedél nélkül menni, mert össze fogja fröcskölni az egész mocit olajjal. A tömítést nem muszáj megkenni, itt nincs akkora nyomás, nyomaték általában rajta van a tömítés csomagolásán, de én csak simán kézzel meghúztam ez végülis nem a hengerfej. Haladhatsz csigavonalban kifele.

[webshark]

A vékony is, meg a vastag is a kartergázt vezeti, a vastag a pillangószelep fölé, ennek alapjárati fordulatszám felett van jelentősége, a vékony meg a pillangószelep alá vezeti, ennek meg ugye alapjáraton van szerepe. A vékonynál teljesen el szokott dugulni a csonk amire rá van húzva a pillangoszelep alatt. Ezt vékony fúróheggyel kézzel pörgetve lehet pucolni, úgyelve, hogy ne menjen befele trutyi. Ha leveszed a szelepfedélnél a vékony csövet, és belefujsz egyből kiderül átjárható-e a másik vége. Nem túl jó dolog szelepfedél nélkül menni, mert össze fogja fröcskölni az egész mocit olajjal. A tömítést nem muszáj megkenni, itt nincs akkora nyomás, nyomaték általában rajta van a tömítés csomagolásán, de én csak simán kézzel meghúztam ez végülis nem a hengerfej. Haladhatsz csigavonalban kifele.

Köszi Zoli bácsi..... :lol: :lol: :P

Egy métert se akartam menni nélküle, evidens hogy szétnyomja az olajat (meg hogy épülne fel az olajnyomás+ 10 méteren elfolyna 5 liter olaj....) csak ha áll és szellőzik, csukott motorháztetővel, az mennyi koszt jelenthet pluszban az olajnak/hengerfejen belüli cuccoknak, ugye főleg csapadékos idő van és hideg.

A vékony cső az totál el volt dugulva, drótom nem volt hozzá, a fogkefe meg vastag, fogtam a fűnyíró damilt vágtam belőle gy 40 centit. nagy nehezen átböktem, a kosz az olyan sár és nem olajos állagú volt....most ázik a vízben a vastaggal együtt.

Áhh mindegy, a fedelet fogtam vízbe löktem és ...jé van benne egy durvaszűrő,-újszülöttnek minden vicc új....- ezért visszafele elkezdtem mosni a zuhany csövével....csak úgy mosószer nélkül.

Van benne bőven sár, jött belőle csomó bőven....most ázik a vízben....a féktisztítón kivül mi játszana még így mosásra...brigéciol...hehe ugye...

A két csövet meg ilyen AMWAY es mosogatószerrel meg Ultraderm-mel nyomatom át. A nagyhoz nem volt most hulladék fogkefe, így a kicsit toltam át rajta, a pakura egy szép tiszta cuccos ahhoz képest ami kijött.

el szokott dugulni a csonk amire rá van húzva a pillangoszelep alatt, ......ne menjen befele trutyi

És ha a szutyok befelé megy, mi történhet? Mi a kockázat? mit nyerek vele, ha tiszta?

A bödönt én is nézegettem, de féltem még ennyire is hozzányúlni, most már talán nem.

[Skorpijo]

C16NZ. Tegnap elviitem szerelohoz nezze meg azt mondja nem tudja mi az. Korbenezte azt mondta nem fuj ki sehol! A hovedo lemezt nem vedte le es szerintem ott lesz a baj! A Lamda szonda kornyeken nezzte azt mondta nem fuj ki.

Nekem 3szor produkálta ezt a "tipikus" visszahörgő hangot mint a tied:

1.érthetetlen módon odébment a vez.szijam 1foggal (azótase tudtuk megfejteni hogyan)

2.szintén megmagyarázhatatlan okbol odébment az alapelőgyuszi 1fokot utógyujtásra (annak ellenére,hogy a csavart ami az elosztót szoritja aligtudtuk meglazitani,és a szakbarbár álitólag nem nyúlt a gyujtáshoz) ja és semi jele nemvolt a hörgésen kivül

3.sortömités a 2.hengernél az alsó csavarnál úgy,hogy az anya alatt fújt át,nem a tömités látható részén. Mivel a két középső csavart nem látni alulrol,csak ha a hővédő levétele után láttuk meg.

[Guest gorbi]

...

2.szintén megmagyarázhatatlan okbol odébment az alapelőgyuszi 1fokot utógyujtásra (annak ellenére,hogy a csavart ami az elosztót szoritja aligtudtuk meglazitani,és a szakbarbár álitólag nem nyúlt a gyujtáshoz) ja és semi jele nemvolt a hörgésen kivül

...

A vezérműszíj nyúlása/koása (bár nem lenne szabad, de azért van neki) okozza a gyújtási időpont elmászását. Azért ez nem x-akta :lol:

[astra 8]

Nekem 3szor produkálta ezt a "tipikus" visszahörgő hangot mint a tied:

1.érthetetlen módon odébment a vez.szijam 1foggal (azótase tudtuk megfejteni hogyan)

2.szintén megmagyarázhatatlan okbol odébment az alapelőgyuszi 1fokot utógyujtásra (annak ellenére,hogy a csavart ami az elosztót szoritja aligtudtuk meglazitani,és a szakbarbár álitólag nem nyúlt a gyujtáshoz) ja és semi jele nemvolt a hörgésen kivül

3.sortömités a 2.hengernél az alsó csavarnál úgy,hogy az anya alatt fújt át,nem a tömités látható részén. Mivel a két középső csavart nem látni alulrol,csak ha a hővédő levétele után láttuk meg.

Koszi! Holnap akkor ezeket megnezzuk!

[zotya975]

Köszi Zoli bácsi..... :lol: :lol: :P

Egy métert se akartam menni nélküle, evidens hogy szétnyomja az olajat (meg hogy épülne fel az olajnyomás+ 10 méteren elfolyna 5 liter olaj....) csak ha áll és szellőzik, csukott motorháztetővel, az mennyi koszt jelenthet pluszban az olajnak/hengerfejen belüli cuccoknak, ugye főleg csapadékos idő van és hideg.

A vékony cső az totál el volt dugulva, drótom nem volt hozzá, a fogkefe meg vastag, fogtam a fűnyíró damilt vágtam belőle gy 40 centit. nagy nehezen átböktem, a kosz az olyan sár és nem olajos állagú volt....most ázik a vízben a vastaggal együtt.

Áhh mindegy, a fedelet fogtam vízbe löktem és ...jé van benne egy durvaszűrő,-újszülöttnek minden vicc új....- ezért visszafele elkezdtem mosni a zuhany csövével....csak úgy mosószer nélkül.

Van benne bőven sár, jött belőle csomó bőven....most ázik a vízben....a féktisztítón kivül mi játszana még így mosásra...brigéciol...hehe ugye...

A két csövet meg ilyen AMWAY es mosogatószerrel meg Ultraderm-mel nyomatom át. A nagyhoz nem volt most hulladék fogkefe, így a kicsit toltam át rajta, a pakura egy szép tiszta cuccos ahhoz képest ami kijött.

És ha a szutyok befelé megy, mi történhet? Mi a kockázat? mit nyerek vele, ha tiszta?

A bödönt én is nézegettem, de féltem még ennyire is hozzányúlni, most már talán nem.

Ja gondolhattam volna, akkor viszont elég rá egy rongy takarásnak. :lol: Ha befele megy a kosz akkor ugye bekerül a motorba, nem megy tönkre tőle, de ugye azért szűrjük a levegőt, hogy ez ne forduljon elő így nem is tesz jót neki. Úgy emlékszem én egy rongyot dugtam be a pillangoszelep mellett, és dróttal+féktisztítóval takarítottam a lyukat. Aztán óvatosan kihúztam a rongyot, többet nem nagyon lehet tenni.

[ChrisF]

A csavarok le szoktak lazulni, meg kell húzni őket. A cső koszolódása normális jelenség, a kartergázt vezeti be a motorba. Ha zavar lehet szűrni bödön-el, nekem is van néha ürítem, igy nem kell folytószelepházat takarítani.

Köszi a választ, kipucoltam mindent, visszaraktam, első próbánál minden rendben volt.

A pakolás is ott volt csak úgy látszik már vaksi vagyok.

A bödönelhelyezésről van fotód? Ugyanilyen vizszűrős neked is? Gondolom fogyasztáscsökkenés,

nem okoz :lol: . De ha tisztább marad tőle a folytószelepház akkor már megéri.

[Skorpijo]

Azért ez nem x-akta

Vagy mégis az? mert anyit ment a szij mig hazaértem szakitol azmeg 10Km :lol:

[zotya975]

Köszi a választ, kipucoltam mindent, visszaraktam, első próbánál minden rendben volt.

A pakolás is ott volt csak úgy látszik már vaksi vagyok.

A bödönelhelyezésről van fotód? Ugyanilyen vizszűrős neked is? Gondolom fogyasztáscsökkenés,

nem okoz :lol: . De ha tisztább marad tőle a folytószelepház akkor már megéri.

Az első képen a kész bödön van kizárólag a háztartásban megtalálható anyagokból, mivel nem akartam rá pénzt költeni, amíg ki nem próbáltam működik-e. Itt még nincs benne a szűrőszivacs.

A második képen a beszerelt állapot, egy laposvasból készítettem konzolt amit a homlofalra, és a kormánymű egyik csavarjára rögzítettem. Az üveget egy esővíz lefyolócső bilincs tartja zöld szivacsszerű alátéttel.

Az utolsó képen látszik a kiszűrt trutyi, amit a motor már nem eszik meg. Ezt összegyüjtőm, és a fáradtolajjal együtt le lehet adni, kiönteni nem illik. Nyáron alig van "termés" télen annál röbb, olyan tankolásonként 3-5 deci.

A vastag cső megy be a szivacs alá a kartergáz átmegy a szivacson a trutyi lecsöpög az üveg aljára. A szivacson fellülről szívja a motor a szűrt kartergázt a vastag csö, és a vékony is innen megy. A szelepfedélnél a vkony cső helyét egy M8.as csavarral ledugoztam.

Fogyasztáscsökkenést nem vettem észre, az alapjárat egyenletesebb, és a folytószelep környéke patyolattiszta.

Majd ha lessz időm, és pénzem csinálok egy szebb darabot, addíg marad ez. Az üveg fagyveszélyes, ezért ilyenkor gyakran ürítem. Sokan tesznek az üveg aljára pölö 1-2 deci téli ablakmosót így nem fagy szét, de én nem teszek, mert meghamísítja a mennyiséget. Eddíg a legnagyobb hidegben (-15) sem fagyott szét.

[radler]

Üdv!

Valaki nem tudná esetleg leírni (képeknek is nagyon örülök) teljes részletességel a folytó szelepház takarítását?

Köszönöm!

[zotya975]

Üdv!

Valaki nem tudná esetleg leírni (képeknek is nagyon örülök) teljes részletességel a folytó szelepház takarítását?

Köszönöm!

Alapból annyi, hogy leveszed a fekete fedelet, befújod a pillnagószeplepet, és környékét féktisztítóval, és törölgetsz. Csak így befele folyik a trutyi. A legjobb ha lebontasz mindent, és úgy takarítasz. Pár kép van itt is injektor tisztítás címszó alatt. Köszönet érte Karcsinak.

[ChrisF]

Az első képen a kész bödön van kizárólag a háztartásban megtalálható anyagokból, mivel nem akartam rá pénzt költeni, amíg ki nem próbáltam működik-e. Itt még nincs benne a szűrőszivacs.

Ez tetszik, szeretem a homemade dolgokat :lol: . A szivacs muszáj bele?

Olyan erős az áramlás, hogy a trutyi nem maradna meg a befőttes üveg alján?

[zotya975]

Ez tetszik, szeretem a homemade dolgokat :lol: . A szivacs muszáj bele?

Olyan erős az áramlás, hogy a trutyi nem maradna meg a befőttes üveg alján?

Nem a szivacs maga a szűrőanyag, az üveg közepén helyezkedik el, alá vezetem a trutyis kartergázt, felette vannak az elvezetések, és ahogy a szivacson a motor átszívja kiszűri bellőle a vizet-olajat egyéb trutyit. A neten keringő vízszűrőházból épített ketyerében ha jól emlékszem rézdrót van szűrő gyanánt. Klikk ide! Ez sokkal szebb is, meg ami lényeges hogy nem kell kiszerelni az ürítéshez mint az enyémet. Csak ugye ez pénzbe kerül, el kell menni megvenni, vagy rendelni, én meg vasárnap a pincében található maradék anyagokból dobtam össze egyet.

[Adam1]

Nem a szivacs maga a szűrőanyag, az üveg közepén helyezkedik el, alá vezetem a trutyis kartergázt, felette vannak az elvezetések, és ahogy a szivacson a motor átszívja kiszűri bellőle a vizet-olajat egyéb trutyit. A neten keringő vízszűrőházból épített ketyerében ha jól emlékszem rézdrót van szűrő gyanánt. Klikk ide! Ez sokkal szebb is, meg ami lényeges hogy nem kell kiszerelni az ürítéshez mint az enyémet. Csak ugye ez pénzbe kerül, el kell menni megvenni, vagy rendelni, én meg vasárnap a pincében található maradék anyagokból dobtam össze egyet.

Valami vízes állagú lötty az, ami kicsapódik a kartergázból? Vagy olajszerű?

Az ecotec motorok állítólag ilyen módon tüntetik el az elfogyasztott olaj nagy részét.

[webshark]

Ja gondolhattam volna, akkor viszont elég rá egy rongy takarásnak. :lol: Ha befele megy a kosz akkor ugye bekerül a motorba, nem megy tönkre tőle, de ugye azért szűrjük a levegőt, hogy ez ne forduljon elő így nem is tesz jót neki. Úgy emlékszem én egy rongyot dugtam be a pillangoszelep mellett, és dróttal+féktisztítóval takarítottam a lyukat. Aztán óvatosan kihúztam a rongyot, többet nem nagyon lehet tenni.

Köszi, lőttem pár képet. Holnapután lesz felrakás, addig még egyszer áztatom az egészet- a képeket meg most nincserőm felrakni-.-.

A fedélen van belül egy takarólemez, 5 db 8as anya, meg egy műanyag ház a durvaszűrőnek.Mit ne mondjak olyan sok kosz volt benne, először szétszedés nélkül verettem a vízzel , tudom az nem oldja, de a durvát visszamossa rendesen, holnapután remélem, adhatok neki brigéciolt -a nejem zabos lett volan ha itthon bűzölög tőle a lakás. A védőlemez gyári színe már látszik, igaz kell még kicsi égett szmötyi tisztító---zsíroldó neki.

A durvaszűrőt tisztította már valaki? Mivel?

[stirlic]

Üdv,

friss hús vagyok, nem igazán hozzáértő és tapasztaltabbak segítségét kérném.

1.4 benzines F Astra Caravan tulajdonos vagyok, (44 kW) X14NZ motor.

Kérdésem: lesz-e bármi problémám, ha a következő alkalommal 50% 95-ös mellé 50% bioetanolt tankolok? Átalakítás nélkül, csak a próba kedvéért tenném (most, de hosszú távon, kedvező tapasztalatok birtokában a költséghatékonyság miatt akár állandóan, ha lehet).

Mennyire kockázatos ez? A tervezett 600 km alatt lehetséges-e, hogy lerobbanok (nem szívesen tenném télen, családdal a hátam mögött)? Mik a tapasztalatok? Érdemes belevágni? Hosszabb távon szükséges bármilyen átalakítás, hozzányúlás?

Köszönöm a válaszokat, üdv stirlic

[Guest gorbi]

Üdv,

friss hús vagyok, nem igazán hozzáértő és tapasztaltabbak segítségét kérném.

1.4 benzines F Astra Caravan tulajdonos vagyok, (44 kW) X14NZ motor.

Kérdésem: lesz-e bármi problémám, ha a következő alkalommal 50% 95-ös mellé 50% bioetanolt tankolok? Átalakítás nélkül, csak a próba kedvéért tenném (most, de hosszú távon, kedvező tapasztalatok birtokában a költséghatékonyság miatt akár állandóan, ha lehet).

Mennyire kockázatos ez? A tervezett 600 km alatt lehetséges-e, hogy lerobbanok (nem szívesen tenném télen, családdal a hátam mögött)? Mik a tapasztalatok? Érdemes belevágni? Hosszabb távon szükséges bármilyen átalakítás, hozzányúlás?

Köszönöm a válaszokat, üdv stirlic

Nem lesz gond. Amire számíts:

Nem írtad, mikori a gép, de egy pár tank etalonos keverék után cserélhetsz benzinszűrőt, mert kitakarítja a tankból a szutykot. (a régebbi gépekre jellemző)

Hidegben kicsit nehezebben fog indulni, ne ijedj meg.

Ha betartod a kb fele-fele arányt, akkor nem szükséges átalakítani. 50% fölé ne menj!!

A fogyasztásod 1,5-2 lityivel is feljebb mehet, ez teljesen természetes lesz.

Ha hegyet másztok, nem fog becsörögni a motor, mert az e85 csökkenti a kopogási hajlamot. (pl. az én x14nz-m hajlamos becsörögni emelkedőn)

Tisztító hatása van a befecskendezőre, hosszútávon használva talán még érezni is fogod...de nem biztos.

Van egy topik, a neve:E85 a gyakorlatban - ott szerintem több infót találsz.

Sokan használják, többek között én is.

[zotya975]

Valami vízes állagú lötty az, ami kicsapódik a kartergázból? Vagy olajszerű?

Az ecotec motorok állítólag ilyen módon tüntetik el az elfogyasztott olaj nagy részét.

Leginkább vizes, némi olaj emulzióval.

Köszi, lőttem pár képet. Holnapután lesz felrakás, addig még egyszer áztatom az egészet- a képeket meg most nincserőm felrakni-.-.

A fedélen van belül egy takarólemez, 5 db 8as anya, meg egy műanyag ház a durvaszűrőnek.Mit ne mondjak olyan sok kosz volt benne, először szétszedés nélkül verettem a vízzel , tudom az nem oldja, de a durvát visszamossa rendesen, holnapután remélem, adhatok neki brigéciolt -a nejem zabos lett volan ha itthon bűzölög tőle a lakás. A védőlemez gyári színe már látszik, igaz kell még kicsi égett szmötyi tisztító---zsíroldó neki.

A durvaszűrőt tisztította már valaki? Mivel?

Szerintem brigációlvagy zsíroldó, csak jól szárítsd ki.

Nem lesz gond. Amire számíts:

Nem írtad, mikori a gép, de egy pár tank etalonos keverék után cserélhetsz benzinszűrőt, mert kitakarítja a tankból a szutykot. (a régebbi gépekre jellemző)

Hidegben kicsit nehezebben fog indulni, ne ijedj meg.

Ha betartod a kb fele-fele arányt, akkor nem szükséges átalakítani. 50% fölé ne menj!!

A fogyasztásod 1,5-2 lityivel is feljebb mehet, ez teljesen természetes lesz.

Ha hegyet másztok, nem fog becsörögni a motor, mert az e85 csökkenti a kopogási hajlamot. (pl. az én x14nz-m hajlamos becsörögni emelkedőn)

Tisztító hatása van a befecskendezőre, hosszútávon használva talán még érezni is fogod...de nem biztos.

Van egy topik, a neve:E85 a gyakorlatban - ott szerintem több infót találsz.

Sokan használják, többek között én is.

Én max.1 liter túlfogysztást vettem észre, de inkább kevesebbet.

[demars]

neked milyen elosztórésze van??? ROTOROS? :P

mert akkor azt kellene cserélned/takarítanod :lol:

pont így jártunk most egy Vectrával 2000-es benzinessel.

simán indult, ment, aztán pár km után megáll, és nem indul :lol: sokminden volt cserélve, mire a srác rájött, hogy be van égve a rotor, és a 4 érintkező az elosztófedélben :lol:

kukkants rá te is, mert az olyan, hogy hol megy, hol nem megy :lol: Nehogy újra meglepetés érjen, persze az ilyen pont a legrosszabbkor jön elő mindíg :lol:

Rotoros, de az elosztóig sem ment el a gyújtás. Megnéztük, nincs beégve vagy hasonló, azért kissé megcsiszoltuk a golgokat

[brezsó]

Rotoros, de az elosztóig sem ment el a gyújtás. Megnéztük, nincs beégve vagy hasonló, azért kissé megcsiszoltuk a golgokat

Az a megcsiszolás nem volt okos lépés, szerintem. Ha javasolhatom, akkor máskor inkább csak valamilyen kontakttisztitóval dolgozz!

Visszatérve a nemindulásra és az aztán egyszer csak "varázsütésre" való indulásra - már sokszor elmondtam, talán már túl sokszor is, bocsi attól aki unja már :lol: - nekem a gyújtásmodul cseréje oldotta meg a problémát és ha jól emlékszem zotyának is az segitett. De ahogyan ezt előttem már irták is, ennek kideritéséhez kell némi szerencse is. Nekem egyértelműnek tűnt abból, hogy a modul csatiját megcibálva elő tudtam idézni a lefulladást vagy épp lefulladáskor a megmozgatása után tudtam indulni. Persze ez inkább csati hibára utalna, de valószinűleg a modulon belül volt valami ilyesmi mert, mint emlitettem, a csere után nem fordult még elő egyszer sem...kb.egy-másfél éve. :lol:

Természetesen más oka is lehet, de én a trafót és az alatta lévő modult próbálnám ki kicserélni, akár próbaképp is, ha van rá lehetőséged.

[demars]

Szia!

Ez az igen kellemetlen és az időszakossága miatt nagyon nehezen kimérhető hiba már sokaknak okozott fejfájást. Ők itt vették be az aspirint:

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=713

Már 20 oldalnál tart a topik, rengeteg fontos, hasznos okosság elhangzott itt. Kicsit tömény egyszerre, néha azért tarts szünetet.

Sőt itt van még egy kis segítség az otthoni hibakereséshez:

http://www.czarnikm.republika.pl/c14nz.htm

üdv gorbi

Igen! Baromira tömény.... elolvastam végig a 20 oldalt. Előre félek.... én is egy régi motoros szerelőhöz járok! Majd meglátjuk! Most sajna mennem kell melózni! Majd holnap írok a másik topicba!

Üdv: demars

[demars]

Az a megcsiszolás nem volt okos lépés, szerintem. Ha javasolhatom, akkor máskor inkább csak valamilyen kontakttisztitóval dolgozz!

Visszatérve a nemindulásra és az aztán egyszer csak "varázsütésre" való indulásra - már sokszor elmondtam, talán már túl sokszor is, bocsi attól aki unja már :lol: - nekem a gyújtásmodul cseréje oldotta meg a problémát és ha jól emlékszem zotyának is az segitett. De ahogyan ezt előttem már irták is, ennek kideritéséhez kell némi szerencse is. Nekem egyértelműnek tűnt abból, hogy a modul csatiját megcibálva elő tudtam idézni a lefulladást vagy épp lefulladáskor a megmozgatása után tudtam indulni. Persze ez inkább csati hibára utalna, de valószinűleg a modulon belül volt valami ilyesmi mert, mint emlitettem, a csere után nem fordult még elő egyszer sem...kb.egy-másfél éve. :lol:

Természetesen más oka is lehet, de én a trafót és az alatta lévő modult próbálnám ki kicserélni, akár próbaképp is, ha van rá lehetőséged.

Ezekkel fogom kezdeni!

Köszönöm a tanácsokat!

[stirlic]

Nem lesz gond. Amire számíts:

Nem írtad, mikori a gép, de egy pár tank etalonos keverék után cserélhetsz benzinszűrőt, mert kitakarítja a tankból a szutykot. (a régebbi gépekre jellemző)

Hidegben kicsit nehezebben fog indulni, ne ijedj meg.

Ha betartod a kb fele-fele arányt, akkor nem szükséges átalakítani. 50% fölé ne menj!!

A fogyasztásod 1,5-2 lityivel is feljebb mehet, ez teljesen természetes lesz.

Ha hegyet másztok, nem fog becsörögni a motor, mert az e85 csökkenti a kopogási hajlamot. (pl. az én x14nz-m hajlamos becsörögni emelkedőn)

Tisztító hatása van a befecskendezőre, hosszútávon használva talán még érezni is fogod...de nem biztos.

Van egy topik, a neve:E85 a gyakorlatban - ott szerintem több infót találsz.

Sokan használják, többek között én is.

Szia, Nagyon szépen köszönöm. AZ 50% az 25L/25L? Én annak gondoltam, de olvastam máshol (és ott vita tárgya volt), hogy 1L etanol valójában 0,85L, és így az 50-50%hoz kevesebb benyó és több etanol kell (a 15%miatt)?. Amúgy 99-es az autó, egyszerű jószág, magam is úgy gondoltam, hogy nagy kárt nem tehetek benne, másutt is olvastam ezt, egybehangzó volt a vélemény, a benzinszűrőről is. A topik itt van az opel-fórumon? Kösz mégegyszer, üdvstirlic

[Guest gorbi]

Szia, Nagyon szépen köszönöm. AZ 50% az 25L/25L? Én annak gondoltam, de olvastam máshol (és ott vita tárgya volt), hogy 1L etanol valójában 0,85L, és így az 50-50%hoz kevesebb benyó és több etanol kell (a 15%miatt)?. Amúgy 99-es az autó, egyszerű jószág, magam is úgy gondoltam, hogy nagy kárt nem tehetek benne, másutt is olvastam ezt, egybehangzó volt a vélemény, a benzinszűrőről is. A topik itt van az opel-fórumon? Kösz mégegyszer, üdvstirlic

Jaja, igen itt az opelfórumon, ha jól emlékszem akkor a tuningon belül, E85 a gyakorlatban.

Én az 50%-ot E85-re értem, nem a tényleges etanol tartalomra. Nyáron semmi gond ha picit(!) túlléped. Viszont így télen, főleg ha esetleg tartósan mínuszba van a hőmérséklet, akkor célszerűbb kevesebb E85. Hiába a tél nem szezonja az E85-nek. Ilyenkor én is jóval kisebb arányban teszek bele.

(A tiszta üzem viszont a mi motorjainknak nem igazán valósítható meg, vagy csak nagyon nehezen. Tehát az átalakítást szinte akár el is lehet felejteni.)

üdv. gorbi

Szerk.: Az előző hsz-omban pontatlanul írtam, félreérthető, hogy mikor kell benzinszűrőt cserélni. Pontosabban az első 1-2 tank vegyes után lecseréled és utána már a csereperiódus szerint.

gorbi