opel16v Elküldve November12, 2009 Megoszt Elküldve November12, 2009 Sziasztok! Egy olyan problémával küszködik az 1.6 16v astrám( 2000 évjárat,X16XEL motorkód), hogy amikor hidegen beindítom, akkor fogja magát a fordulat felmegy olyan 3000-4000-ig vagy 3-4 másodpercig aztán visszaesik alapjáratra!! Csinált olyan is, hogy üzemmeleg motornál leállítottam, aztán beakartam indítani, csak forgatta az önindítót alig akart beindulni!!De csak csak beindult akkor meg óriási füstfelhő volt utána, a fordulat meg megint felment 3000-4000-ig!! Szerintetek ez mitől van?? :) motor hőmérséklet jeladót kéne ellenőrizni, meg fals levegőt is (pl valamelyik vákumcső szelel, szakadt légnyelőcső, stb). nemrég újracsapágyaztam a hajtókarokat azóta kb 500 km ment a gép eddig nem szakadt szét akkor ezután van még esély? szerelők szívattak annakidején hogy úgy is szétesik gyorsban mert nem értek hozzá eddig hibátlanul működik...... ez még nem sok.... majd párezer múlva kiderül, mennyire volt hatásos ez a művelet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve November12, 2009 Megoszt Elküldve November12, 2009 Hello! Rég nem volt semmi gond a géppel. Most hogy jött a hideg idő, hidegen rángat, amíg a kékben van a vízhőfok, főleg kövérebb gáznál 1500tól felfele. Visszaolvastam sokat a témában, gyertyákat ma megnéztem 10eKm-es Densok, mind szép őzbarna, bronzkefével megtisztogattam, benzinszűrő 3 Km. Gyertyakábeleket még nem néztem, leginkább a vízhőfok jeladóra gyanakszom, mert amint bemelegszik a motor szinte tökéletesen megszűnik a probléma. Régebbről emlékszem, mintha valaki írt volna ellenállás értékeket különböző hőmérsékletekre, de nem találtam meg. Nem akarom vaktában cserélgetni a cuccokat. Szóval ha valakinek meg van a táblázat ne tartsa vissza. Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November12, 2009 Megoszt Elküldve November12, 2009 Hello! Rég nem volt semmi gond a géppel. Most hogy jött a hideg idő, hidegen rángat, amíg a kékben van a vízhőfok, főleg kövérebb gáznál 1500tól felfele. Visszaolvastam sokat a témában, gyertyákat ma megnéztem 10eKm-es Densok, mind szép őzbarna, bronzkefével megtisztogattam, benzinszűrő 3 Km. Gyertyakábeleket még nem néztem, leginkább a vízhőfok jeladóra gyanakszom, mert amint bemelegszik a motor szinte tökéletesen megszűnik a probléma. Régebbről emlékszem, mintha valaki írt volna ellenállás értékeket különböző hőmérsékletekre, de nem találtam meg. Nem akarom vaktában cserélgetni a cuccokat. Szóval ha valakinek meg van a táblázat ne tartsa vissza. Köszi! pepe minjá íri :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November12, 2009 Megoszt Elküldve November12, 2009 pepe minjá íri :) Mé pont én? :) Vízhőfok Kétvezetékes jeladó ellenállása 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dekor Elküldve November12, 2009 Megoszt Elküldve November12, 2009 Bp-en tudok legközelebb jó szerelőt. Ő megkéri az árát, de biztos lehetsz benne, hogy utána a motor "új" lesz. Ilyenkor a nagy költség az új túlméretes dugattyúk, csapágyak, gyűrűk, gépmunka, hf felújítás, és persze a munkadíj, mivel ez legalább 2-3 napos móka egy szerelőnek. Másik megoldás, hogy vadászol bontott jó állapotú mocira, de ennek esélye elenyésző, hogy találsz is. Köszönöm a segítséget!!!! Ha egy elérhetőséget is tudnál adni, akkor örök hálám!!!! (dekor matricázást vállalok :) :)) Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve November13, 2009 Megoszt Elküldve November13, 2009 Mé pont én? :) Vízhőfok Kétvezetékes jeladó ellenállása 100C ~ 180 Ohm 80C ~ 320 Ohm 60C ~ 650 Ohm 40C ~ 1.18 kOhm 20C ~ 2.45 kOhm 0C ~ 5.6 kOhm -10C ~ 9.45 kOhm -20C ~ 15 kOhm Köszi a gyors infót! Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddi Elküldve November13, 2009 Megoszt Elküldve November13, 2009 Köszi, már megvan a probléma,a hőpatron volt a ludas!! Most már a motorell. lámpám sem világít! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve November14, 2009 Megoszt Elküldve November14, 2009 Én az alábbi értékeket mértem: 100C ~ 300 Ohm 20C ~ 2.3 kOhm -15C ~ 11 kOhm Tehát a hőmérőt jónak ítélem. Mégiscsak a gyertya vagy a kábele lenne rossz? Még egyszer mondom, csak hidegen rángat, általában ha a mutató elhagyja a kék tartományt elmúlik. Ha üzemanyag gond lenne, akkor az folyamatosan fenn állna, főleg hirtelen gázadáskor, gyorsításkor nem? Ez kis gázállásnál főleg 2000 körüli fordulaton, egyenletes haladásnál a legintenzívebb. U.i: Megoldódott! Multiméterrel megmértem a kábeleket 8-9kOhm-osak voltak kivéve egyet, amire szakadást mutatott. Betettem egy másikat, és rögtön visszatért belé az élet! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelriska Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Hali! Az autóm alapjárata mostanában nagyon alacsonynak tűnik, főleg ha felkapcsolom a lámpát. Régebben is volt olyan jelenségem, hogyha beindítás után ráadtam a lámpást, egy kicsit leesett a fordulat, de gyorsan magához tért. Most azonban nem akar annyira magához térni, egy kicsit ez idegesít, mert pl. lámpánál állásnál a régi sima alapjárat elyet gyakran vibrál, remeg a kasztni, amitől émelyegni is szoktam néha. A másik: főleg 3ban hallom ha kicsit le van húzva az ablak, hogy egy-egy kövérebb gázra, gyorsításra(2500-3000-től) dízelszerű kerregéshang jön a motor felől. Ennek mi lehet az oka? Ami cserélve lett: tavasszal: szelepsor, himbák, hidrotőkék, vezérműszíj, vízpumpa, feszítőgörgő, szűrők(benziné tavaly), olaj van benne elég. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Hali! Az autóm alapjárata mostanában nagyon alacsonynak tűnik, főleg ha felkapcsolom a lámpát. Régebben is volt olyan jelenségem, hogyha beindítás után ráadtam a lámpást, egy kicsit leesett a fordulat, de gyorsan magához tért. Most azonban nem akar annyira magához térni, egy kicsit ez idegesít, mert pl. lámpánál állásnál a régi sima alapjárat elyet gyakran vibrál, remeg a kasztni, amitől émelyegni is szoktam néha. A másik: főleg 3ban hallom ha kicsit le van húzva az ablak, hogy egy-egy kövérebb gázra, gyorsításra(2500-3000-től) dízelszerű kerregéshang jön a motor felől. Ennek mi lehet az oka? Ami cserélve lett: tavasszal: szelepsor, himbák, hidrotőkék, vezérműszíj, vízpumpa, feszítőgörgő, szűrők(benziné tavaly), olaj van benne elég. Az elsőnél én az aksi és a generátor valamint a vezetékeik állapotára gyanakodnék. A másik. Az milyen kerregés? Szelephang? - mert az bizonyos mértékben normális kövér gázra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
popeye Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 sziasztok,segitségét kérném mindenkinek aki véleményt mondhatna.Van egy1.6-os astra caravánom és néha felturázodik a semmiböl,máskor meg lefullad,nem csak indittásnál adodnak e gondok,mi lehet az oka.KÖSZ MINDENKINEK Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsó Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 sziasztok,segitségét kérném mindenkinek aki véleményt mondhatna.Van egy1.6-os astra caravánom és néha felturázodik a semmiböl,máskor meg lefullad,nem csak indittásnál adodnak e gondok,mi lehet az oka.KÖSZ MINDENKINEK Elsősorban ez nem a dizeles topikba való - mondjuk én nem haragszom ezért, de azért jó lenne erre odafigyelni. :lol: Segiteni viszont nem tudok, sajnos :) , de hamarabb jönne a segitség, ha tudnánk a motor tipusát. Pl. beirhatnád az aláirásodba mint a legtöbb fórumozónak is van. Most sokan vannak talin, de majd biztos jön a segitség is. Az ilyen tünetek lehetnek jeladók meghibásodásától, vákuumcsövek fals levegőjétől valamint egy-két elektromos kütyütől is. Dob sárga lámpát(check engine)? Ha igen, akkor ki lehet villogtatni a hibakódo(ka)t. Nekem pl. a gyújtásmodul vacakolása okozott fulladozást. :D ... ..köszi, Karcsi... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Kérdésem lenne. :) Adott az én x16sz motorom. Kuplungot kellene lassan cserélni. Ahogy néztem c16se-hez való kuplung 7 ropival olcsóbb szinte mindenhol, pedig méretben ugyanaz, és gondolom erősségre sem kevesebb. Jó lehet a c16se kuplung az enyémre vagy különbözik valamiben? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Kérdésem lenne. :) Adott az én x16sz motorom. Kuplungot kellene lassan cserélni. Ahogy néztem c16se-hez való kuplung 7 ropival olcsóbb szinte mindenhol, pedig méretben ugyanaz, és gondolom erősségre sem kevesebb. Jó lehet a c16se kuplung az enyémre vagy különbözik valamiben? :) Legjobb tudomásom szerint a C16SE-nek más a lendkereke (tányéros), mint az NZ/SZ/SZR-nek (sík). Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Legjobb tudomásom szerint a C16SE-nek más a lendkereke (tányéros), mint az NZ/SZ/SZR-nek (sík). Pontosan! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Pontosan! :) Fenébe...pedig azt hittem olcsóbban kijönnék vele. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Fenébe...pedig azt hittem olcsóbban kijönnék vele. :) Inkább örülj neki! Ha van ablakod a lendkerékházon, akkor mákod van, mert a C16SE-nél mindenféleképpen le kell venni a váltóművet. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Inkább örülj neki! Ha van ablakod a lendkerékházon, akkor mákod van, mert a C16SE-nél mindenféleképpen le kell venni a váltóművet. :) Ablakos a váltó az nem para. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 c16senek miért olyan a lendkereke?? a váltója is más, vagy csak a kuplungja? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Ablakos a váltó az nem para. :) Nyelestengely kihúzód van hozzá? Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 c16senek miért olyan a lendkereke?? a váltója is más, vagy csak a kuplungja? Több ló,nagyobb nyomaték. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 Több ló,nagyobb nyomaték. nemtudom,hogy az 1.6osokon milyen váltó van, de az F13 is 130Nmeres... az Se 130Nm-t tudna?? vagy többet? 100lóhoz kicsit furcsa lenne tényleg nyomatékra mit mond az írás a c16se-re?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 nemtudom,hogy az 1.6osokon milyen váltó van, de az F13 is 130Nmeres... az Se 130Nm-t tudna?? vagy többet? 100lóhoz kicsit furcsa lenne tényleg nyomatékra mit mond az írás a c16se-re?? 137 Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 A C16SE 135Nm.Az F13 gyengusz hozzá.Estleg 13WR,de inkább F15. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November15, 2009 Megoszt Elküldve November15, 2009 A C16SE 135Nm.Az F13 gyengusz hozzá. hm akkor ez komplettebb projekt komplett donorkocsi nem árt :) őőő erről valaki tudna mondani nekem arról vmit, hogy ez a nyomaték mitől függ?? hogy most egy x lóerős moci lehet k nyomatékú... de egy x lóerős kocsi lehet k l m n o nyomatékú is ezt a moci kialakítása határozza meg? és egy táblázat link esetleg vkinek ezekről az adatokról?? kössz :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts