hening Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 aggressor írta: én már láttam olyat, hogy totál szorult a hidrotőke, csattogott piszkosul. olajcser megjavítottta. persze előtte motoröblítővel megjáraták a motort. kátrány lerakádás miatt csattogott. meg lehet csak egy rossz a sok közül. de tudod akkor hengerfejtömítést is cserélni kell. 16V-n nem kell.
deuxopel Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 TE KIT VALASZTANAL? eddig 3db X14XE motorral talalkoztam, egyik sem mukodik rendesen, melyik motorrol van jobb velemeny? C20NE 115LE vagy X14XE 90LE
daykiller Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 deuxopel írta: TE KIT VALASZTANAL? eddig 3db X14XE motorral talalkoztam, egyik sem mukodik rendesen, melyik motorrol van jobb velemeny? C20NE 115LE vagy X14XE 90LE C20NE. "örökmotor". :D
Novy Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 daykiller írta: C20NE. "örökmotor". :D jaja x14xe x16xe felejtős x18xe már ó, és az x20xe is de c20ne tényleg örök darab, viszonylag olcsó karbantartani
deuxopel Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 Novy írta: jaja x14xe x16xe felejtős x18xe már ó, és az x20xe is de c20ne tényleg örök darab, viszonylag olcsó karbantartani akkor szerinted valjak meg az X14XE motorostol? vagy megbizhatova lehet tenni esszeru kereten belul?
Novy Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 deuxopel írta: akkor szerinted valjak meg az X14XE motorostol? vagy megbizhatova lehet tenni esszeru kereten belul? nem ha visszaolvasol, mondjuk írd be a keresőbe, hogy x14xe akkor kiderül, hogy olyan 200-300 ezer között jön mindenki azzal a gonddal(tisztelet a kivételnek) hogy bizony litereket megzabál a moci olajból stbstb. nem hosszú életű motorok azok, és egy generál 200körül van!!!! nem beszéllek le róla, a te döntésed, de én 1,4 be és 1,6ba csak 8v- set vennék. az itteni tapasztaaltokra hagyatkozva, mivel másmilyen nincsen, de 3 éve vagy hogy vagyok itt, nem egy eset szólt erről sajnos. 1.4se 1.6 se ezek kisköbcentis, és viszonylag jó motorok. 1,4 nz 1.6 sz szr nz ezek is jók, csak ezek gyengébbek mind, és vmivel lomhábbak is Sp zolinak volt 1,6 sz vagy milyen, de mostmár 1.6 Se ő be tudna számolni a különbségekről. vagy concouistador
dita Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 hening írta: 16V-n nem kell. Mindenkinek köszönöm a válaszokat! :D Bocs az ecotech-ért, szóval ecotec, látszik mennyire értek hozzá! Szerdán eljön a szerelőm is (bár nem Opel specialista), megnézi, aztán kisakkozzuk érdemes-e foglalkozni vele (mármint megvenni).
J0hnny Elküldve Október18, 2009 Elküldve Október18, 2009 deuxopel írta: akkor szerinted valjak meg az X14XE motorostol? vagy megbizhatova lehet tenni esszeru kereten belul? Jó az X14XE csak érteni kell hozzá! :D Jah és a C20NE is lehet fos,elég sok gond lehet azzal is.
daykiller Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 Olyan létezhet, hogy elmászott a vezérlés és ez miatt két hengerben szegény, másik kettőben dús a keverék? :D
Novy Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 daykiller írta: Olyan létezhet, hogy elmászott a vezérlés és ez miatt két hengerben szegény, másik kettőben dús a keverék? :D őőő előgyújtás ilyenkor változik... de azt észre kellene venned az erején. de am 5perc alatt megnézheted, egyeznek e a jelek, hajrá! :)
Guest gorbi Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 daykiller írta: Olyan létezhet, hogy elmászott a vezérlés és ez miatt két hengerben szegény, másik kettőben dús a keverék? :D Nem, csak ha gumiból lenne a vez.tengely, akkor valósulhatna meg. Ezt a gyertyák képéből gondolod?
daykiller Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 gorbi írta: Nem, csak ha gumiból lenne a vez.tengely, akkor valósulhatna meg. Ezt a gyertyák képéből gondolod? Igen, abból gondolom. Egyébként arra gondoltam, hátha elugrott egy fogat a vez-szíj. :D De ez csak feltételezés, ajánlották nekem, hogy nézzem meg azt, hogy egyeznek-e a jelek.
Guest gorbi Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 daykiller írta: Igen, abból gondolom. Egyébként arra gondoltam, hátha elugrott egy fogat a vez-szíj. :D De ez csak feltételezés, ajánlották nekem, hogy nézzem meg azt, hogy egyeznek-e a jelek. Kicsi rá az esély, tényleg nagyon kicsi. Baromi gyenge lenne, duplájára nőne a fogyi, visszadurrogna, nehezen indulna, ingadozna a fordulatszám, zöldkártyáról elkergetnének, stb. De tudom milyen az, amikor valaki elülteti a kisördögöt, addig nem nyugszik az ember, amíg meg nem nézi a saját szemével.
daykiller Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 gorbi írta: Kicsi rá az esély, tényleg nagyon kicsi. Baromi gyenge lenne, duplájára nőne a fogyi, visszadurrogna, nehezen indulna, ingadozna a fordulatszám, zöldkártyáról elkergetnének, stb. De tudom milyen az, amikor valaki elülteti a kisördögöt, addig nem nyugszik az ember, amíg meg nem nézi a saját szemével. gorbi írta: Nálad ilyen hibára tuti dobna sárgát. Oks, akkor valakit megölök, mert felújítás előtt semmi baj nem volt a motorral, azonkívül, hogy egy hidrotőke és egy szelep volt rossz állapotban. :D Amúgy a menettulajdonságával semmi gáz. Köszi!
opel16v Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 daykiller írta: Oks, akkor valakit megölök, mert felújítás előtt semmi baj nem volt a motorral, azonkívül, hogy egy hidrotőke és egy szelep volt rossz állapotban. :D Amúgy a menettulajdonságával semmi gáz. Olajat nem eszi? Lett mérve összerakás után a moci kompresszióra, veszteségre? Ugyanolyanok voltak a hengerek?
daykiller Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 opel16v írta: Olajat nem eszi? Lett mérve összerakás után a moci kompresszióra, veszteségre? Ugyanolyanok voltak a hengerek? Eddig csak csipegette, most eléggé elkezdte. Pénteken néztem olajszintet és alsó nívónál volt. Lett igen és egyformák, igaz csak kompresszió.
opel16v Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 daykiller írta: Eddig csak csipegette, most eléggé elkezdte. Pénteken néztem olajszintet és alsó nívónál volt. Lett igen és egyformák, igaz csak kompresszió. Akkor két dologgal lehet indítani: szelepszárszimmering (és lehet szelepvezető is), vagy résveszteségmérés. Lehet hogy elfúrták a hengert, de ne legyen így... :D
FPepe Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 opel16v írta: Akkor két dologgal lehet indítani: szelepszárszimmering (és lehet szelepvezető is), vagy résveszteségmérés. Lehet hogy elfúrták a hengert, de ne legyen így... :D Úgy tudom, ahhoz nem nyúltak, csak a hengerfej lett piszkálva.
daykiller Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 opel16v írta: Akkor két dologgal lehet indítani: szelepszárszimmering (és lehet szelepvezető is), vagy résveszteségmérés. Lehet hogy elfúrták a hengert, de ne legyen így... :D Cserélték azokat is. Nem fúrták fel, semmi baja nem volt a gépműhely szerint, ahova vitték (sárbogárdra), csak a hengerfej lett felújítva. Azt mondjuk nem tudom, hogy túlméret szelep került-e bele... Intézkedem a veszteségmérés kapcsán. Köszi. :)
opel16v Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 FPepe írta: Úgy tudom, ahhoz nem nyúltak, csak a hengerfej lett piszkálva. akkor is ez a két lehetőség áll fenn. vagy szelepszárnál megy be olaj, vagy a hengerfalon keresztül. más eshetőség csak az lenne, ha a két injektor "pisilna", de ezt a kettő-kettő cseréjével könnyen ki lehet zárni :D
conquistador Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 opel16v írta: akkor is ez a két lehetőség áll fenn. vagy szelepszárnál megy be olaj, vagy a hengerfalon keresztül. más eshetőség csak az lenne, ha a két injektor "pisilna", de ezt a kettő-kettő cseréjével könnyen ki lehet zárni :D Neki csak 1 van.
Novy Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 nekünk hogy kellszelepszárszimeringet cserélni??? ezt már egyszr felvetettem, desenki se reagált rá szinte!! több helyről hallottam, hogy be kell ütni, csinálni kell hozzá spec szerszámot is stb.. pl E kadettostól ezt hallottam... nálunk az astrába hogy működik ez??
zotya975 Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 Novy írta: nekünk hogy kellszelepszárszimeringet cserélni??? ezt már egyszr felvetettem, desenki se reagált rá szinte!! több helyről hallottam, hogy be kell ütni, csinálni kell hozzá spec szerszámot is stb.. pl E kadettostól ezt hallottam... nálunk az astrába hogy működik ez?? Szerintem a hengerfejet leveszed, kiszeded a szelepeket, kipiszkálod a régit, és berakod az új szimeringet. Nem tudom milyen a speciális szerszám, de szerintem akkora szívás, hogy én inkább elkárolok egy síkolást+HF-tömítést, nem beszélve arról, hogy ha leszedem akkor ki tudom cserélni én is.
Novy Elküldve Október19, 2009 Elküldve Október19, 2009 zotya975 írta: Szerintem a hengerfejet leveszed, kiszeded a szelepeket, kipiszkálod a régit, és berakod az új szimeringet. Nem tudom milyen a speciális szerszám, de szerintem akkora szívás, hogy én inkább elkárolok egy síkolást+HF-tömítést, nem beszélve arról, hogy ha leszedem akkor ki tudom cserélni én is. nem erről a részéről van szó. maga a szimering felhelyezése. régebben írták már, hogy megoldható hf levétele nélkül is, mégpedig úgy, hogy az épp aktuális szimering dugóját felhajtod, és arra engeded a szelepet, aztán le, csere után meg visszahajtod. csak maga a szimering, simán leveszem, meg ráteszem kézzel??
Recommended Posts