individor Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 opel nem szívbajos...... 40ezer nem takarná be a garnitúra hajtókar csapágyat maszek meg 5000 vannak különbségek az 5ezrest felújító műhelyes adta 200ezret simán elmegy ígéret szerint de simán kiegyezek a negyedével is Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 opel nem szívbajos...... 40ezer nem takarná be a garnitúra hajtókar csapágyat maszek meg 5000 vannak különbségek az 5ezrest felújító műhelyes adta 200ezret simán elmegy ígéret szerint de simán kiegyezek a negyedével is Munkához kell a kocsi, és hajlandó lennél 50 ezrenként hajtókar csapágyat cserélni? :rolleyes: Különbenis... ha munkához kell a kocsi, akkor mielőtt használni kezded a használtan vett kocsit, előbb teljes átvizsgálást és a szükséges cseréket javításokat el kell végezni. Másképp könnyen lehet, hogy nem tudsz dolgozni az örökké lerobbanó kocsi miatt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Blackdaniel Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Hali, Volt alkalmam az utóbbi hetekben hosszabb távon menni a kocsival, és talán kicsit konkrétabban sikerült feltérképezni a rángatások lehetséges tüneteit. - Autópálya - egyenletes 130km/h -> Majd hirtelen dugó baleset miatt. Lassan araszolunk aminek a kocsi nem örül mivel nem hajlandó kicsi gázon egyenletesen menni, szigorúan rángat, akkor nem ha egy határozottabb gázt adok (na most ez városi forgalomban, és olyan helyeken ahol 60km/h alatti folyamatos haladás van nem működik). Visszatérve az autópályára, haladunk én ugye csúsztatott kuplung . üresben csorgás, tehát 2500 fordulat alatt, majd mikor vége a torlódásnak egy határozott padlógázzal 3-ban nyüstölném a gépet és meglepődtem, mivel 90km/h-ig úgy ment mintha 5.ben lett volna és hörgő hangja volt, majd 100-nál magához tért... Ez érdekes volt számomra, mivel amikor országúton megyek tehát a fordulatszám nincs 2000 alatt és nagyjából egyenletes a gáz is. (Ha ilyen út közben kell esetleg megállni és gyorsítani akkor mint a meszes gyorsul <-> nem úgy mint a fent leírt autópályás jelenség). - Másik összeköthető dolog, ha 5.ikben van az autó akkor az legyen 50km/h (Ritka az ilyen, nem szoktam ilyen fordulatszámon menni vele , mert tudom hogy árt neki, csak kipróbáltam) vagy 90km/h akkor nem rángat, akármennyire is úgy megyek vele, mintha tojás lenne a pedál alatt. - Lambda cserélve, Légszűrő új, Új benzinszűrő, AC pumpa cserélve (nem köthető a visszavezető csőhöz, mert 40 liter benzinnél is rángat). - Na most lassan felteszem magamnak a kérdést.. Lehet hogy bennem van a baj? Ezelőtt egy 2005ös Ford Focust használtam, mondhatjuk csak azt a kocsit vezettem és utána jött az astra.. Lehet hogy nem szoktam meg a bowdenes gázpedált? Lehet hogy ez a normál csak engem zavar? Ha van valami konkrét tippje valakinek ,akkor írja meg legyen szíves! Mj.( Fix 100km/h - > 400km -> 1 személy -> 5,4 liter (22liter ü.a) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Hali, Volt alkalmam az utóbbi hetekben hosszabb távon menni a kocsival, és talán kicsit konkrétabban sikerült feltérképezni a rángatások lehetséges tüneteit. - Autópálya - egyenletes 130km/h -> Majd hirtelen dugó baleset miatt. Lassan araszolunk aminek a kocsi nem örül mivel nem hajlandó kicsi gázon egyenletesen menni, szigorúan rángat, akkor nem ha egy határozottabb gázt adok (na most ez városi forgalomban, és olyan helyeken ahol 60km/h alatti folyamatos haladás van nem működik). Visszatérve az autópályára, haladunk én ugye csúsztatott kuplung . üresben csorgás, tehát 2500 fordulat alatt, majd mikor vége a torlódásnak egy határozott padlógázzal 3-ban nyüstölném a gépet és meglepődtem, mivel 90km/h-ig úgy ment mintha 5.ben lett volna és hörgő hangja volt, majd 100-nál magához tért... Ez érdekes volt számomra, mivel amikor országúton megyek tehát a fordulatszám nincs 2000 alatt és nagyjából egyenletes a gáz is. (Ha ilyen út közben kell esetleg megállni és gyorsítani akkor mint a meszes gyorsul <-> nem úgy mint a fent leírt autópályás jelenség). - Másik összeköthető dolog, ha 5.ikben van az autó akkor az legyen 50km/h (Ritka az ilyen, nem szoktam ilyen fordulatszámon menni vele , mert tudom hogy árt neki, csak kipróbáltam) vagy 90km/h akkor nem rángat, akármennyire is úgy megyek vele, mintha tojás lenne a pedál alatt. - Lambda cserélve, Légszűrő új, Új benzinszűrő, AC pumpa cserélve (nem köthető a visszavezető csőhöz, mert 40 liter benzinnél is rángat). - Na most lassan felteszem magamnak a kérdést.. Lehet hogy bennem van a baj? Ezelőtt egy 2005ös Ford Focust használtam, mondhatjuk csak azt a kocsit vezettem és utána jött az astra.. Lehet hogy nem szoktam meg a bowdenes gázpedált? Lehet hogy ez a normál csak engem zavar? Ha van valami konkrét tippje valakinek ,akkor írja meg legyen szíves! Mj.( Fix 100km/h - > 400km -> 1 személy -> 5,4 liter (22liter ü.a) Hasonló jelenség nálam is volt, hogy néha harmadikban nem akart gyorsulni úgy, ahogy szokott (hörgés, morgás, sziszegés hangeffektekkel megspékelve). Amióta lezártam az AGR szelepet, azóta nem volt ilyen. Elképzelhető hogy neked sem zár be az AGR-ed ilyen esetben, mikor adod az abrakot a lovaknak és kapja a kipufogófüstöt erősen. Nekem most alapjárat és 2000 rpm között rángat, de csak akkor, ha erősebben odalépek neki. Nem mindig csinálja és tökmindegy milyen fokozat. Nem is folyamatos rángatás, hanem szabálytalanul beránt egyet-egyet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Munkához kell a kocsi, és hajlandó lennél 50 ezrenként hajtókar csapágyat cserélni? :rolleyes: Különbenis... ha munkához kell a kocsi, akkor mielőtt használni kezded a használtan vett kocsit, előbb teljes átvizsgálást és a szükséges cseréket javításokat el kell végezni. Másképp könnyen lehet, hogy nem tudsz dolgozni az örökké lerobbanó kocsi miatt. ezen már kár agyalni..... sajna vidéken elvárják hogy 90ezres fizetés mellé még te add az autót..... amúgy az átnézés mit sem ér: 1: haver vett 4 évesen egy autót és amikor el akarta adni akkor kibukott az eredetvizsgán hogy törött minden része, gittelt festett stb vételkor bezzeg ezt senki sem közölte 2: munkatársam nemrég vett peogeout szalonban (beszámított) gépet ami átnézett, leszervizelt stb gép volt pár napja megállt, szervizben megállapították hogy vissza lett tekerve vagy 70ezret és valamiért belerokkant az "esze" most épp a pereskedés megy de nem jósolnak sok sikert, mert bezzeg azt nem jegyzi meg a gép mikor tekerték vissza az óráját ezek több millás gépek és ekkor is átkúrnak akkor mit vár az ember egy 12éves 600ezres géptől....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 amúgy köszi mindenkinek a segítséget! szerintem kérdezek még, ismerve a kocsim állapotát......... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Blackdaniel Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Hasonló jelenség nálam is volt, hogy néha harmadikban nem akart gyorsulni úgy, ahogy szokott (hörgés, morgás, sziszegés hangeffektekkel megspékelve). Amióta lezártam az AGR szelepet, azóta nem volt ilyen. Elképzelhető hogy neked sem zár be az AGR-ed ilyen esetben, mikor adod az abrakot a lovaknak és kapja a kipufogófüstöt erősen. Nekem most alapjárat és 2000 rpm között rángat, de csak akkor, ha erősebben odalépek neki. Nem mindig csinálja és tökmindegy milyen fokozat. Nem is folyamatos rángatás, hanem szabálytalanul beránt egyet-egyet. Fúú sajnos kihagytam azt a részt hogy az AGR-em le van vakolva már:s És a vakolás előtt és után is csinálta-csinálja Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Fúú sajnos kihagytam azt a részt hogy az AGR-em le van vakolva már:s És a vakolás előtt és után is csinálta-csinálja Értem. Akkor gyertyák és gyertyakábelek ellenőrzése. Nálam két eshetőség van. Az egyik gyertyakábelem horribilis állapotban van (3 helyen repedt), valamint az egyik gyertya pólusai tágabbak mint a többi. Kétpólusúak egyébként. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Skorpijo Elküldve Szeptember25, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember25, 2009 Nekemis volt ilyen rángatásos gondom de már lezárt AGR-el, mint Blackdanielnek. Új gyertyakábeeim voltak ráadásul és abbol 3 szar. Kölcsönnel megnéztük akkor jo lett. Igy vettem mégegy szetet az (olcsobikbol 9300Ft-os ProSpark) és onnantol megszünt a rángatás. Ellenállás mérés! Nekem a müszer 3tized eltérést mutatott a három rossz kábel és a negyedik jo közt,és enyi elégvolt a rángatáshoz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Blackdaniel Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 Nekemis volt ilyen rángatásos gondom de már lezárt AGR-el, mint Blackdanielnek. Új gyertyakábeeim voltak ráadásul és abbol 3 szar. Kölcsönnel megnéztük akkor jo lett. Igy vettem mégegy szetet az (olcsobikbol 9300Ft-os ProSpark) és onnantol megszünt a rángatás. Ellenállás mérés! Nekem a müszer 3tized eltérést mutatott a három rossz kábel és a negyedik jo közt,és enyi elégvolt a rángatáshoz. Köszönöm az infókat, akkor gyertyakábel mérés lesz :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 ezen már kár agyalni..... sajna vidéken elvárják hogy 90ezres fizetés mellé még te add az autót..... amúgy az átnézés mit sem ér: 1: haver vett 4 évesen egy autót és amikor el akarta adni akkor kibukott az eredetvizsgán hogy törött minden része, gittelt festett stb vételkor bezzeg ezt senki sem közölte 2: munkatársam nemrég vett peogeout szalonban (beszámított) gépet ami átnézett, leszervizelt stb gép volt pár napja megállt, szervizben megállapították hogy vissza lett tekerve vagy 70ezret és valamiért belerokkant az "esze" most épp a pereskedés megy de nem jósolnak sok sikert, mert bezzeg azt nem jegyzi meg a gép mikor tekerték vissza az óráját ezek több millás gépek és ekkor is átkúrnak akkor mit vár az ember egy 12éves 600ezres géptől....... A haverod ott szúrta el, hogy nem a vétel előtti eredetvizsgán bukott ki a turpisság.... Tipikus eset, vételkor beleszerelmesedik az illető az "új" autóba és se lát, se hall. A 12 éves géptől pedig ne várj sokat, és nem fogsz csalódni. Én 13 évesen vettem az enyémet, és felmértem, hogy rá kell költenem a vételárát mégegyszer, és lőn! Abszolút megbízható autóm van immáron 4 éve. Természetesen a korának megfelelő alkatrészeket folyamatosan cserélni kell most is, de az autózás ezzel jár. Van aki ezt nem méri fel előre, és úgy gondolja, hogy vett egy tizenéves autót és úgy járhat vele, mint egy 2-3 évessel. Ez önámítás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 Van aki ezt nem méri fel előre, és úgy gondolja, hogy vett egy tizenéves autót és úgy járhat vele, mint egy 2-3 évessel. Ez önámítás. Vagy csak úgy hívják az illetőt.:feleség. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
aggressor Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 VAN EGY OPEL ASTRA F 8 SZELEPESEM ÉS AZ EGYIK HENGER NEM MEGY ( az elosztó felőli). KIPUFOGÓ BESZÍVJA A PAPÍRLAPOT. GYERTYÁK ÚJAK SZIKRA MINDEGYIKNÉL VAN. H A LEVESZEM JÁRÓ MOTORNÁL A PIPÁT AKKOR NEM ESIK VISSZA A FORDULAT KIS ZÖRGÉS UGYAN HALLHATÓ LESZ. DE VISZONT AZ AUTÓ JÓL MEGY NEM FOGYASZT TÖBBET A SZOKÁSOSNÁL. LEHETSÉGES, HOGY CSAK ALAPJÁRATON NEM MEGY? DE MÉG ALAPJÁRATON IS VISZI AZ AUTÓT SIMÁN 5-DIKBEN. LAMBDA SZONDÁNÁL A CMUTATOTT EGY KIS ELTÉRÉST. SZELEPES LENNE? 130 EZER KM VAN BENNE ÉS 7 ÉVES. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 VAN EGY OPEL ASTRA F 8 SZELEPESEM ÉS AZ EGYIK HENGER NEM MEGY ( az elosztó felőli). KIPUFOGÓ BESZÍVJA A PAPÍRLAPOT. GYERTYÁK ÚJAK SZIKRA MINDEGYIKNÉL VAN. H A LEVESZEM JÁRÓ MOTORNÁL A PIPÁT AKKOR NEM ESIK VISSZA A FORDULAT KIS ZÖRGÉS UGYAN HALLHATÓ LESZ. DE VISZONT AZ AUTÓ JÓL MEGY NEM FOGYASZT TÖBBET A SZOKÁSOSNÁL. LEHETSÉGES, HOGY CSAK ALAPJÁRATON NEM MEGY? DE MÉG ALAPJÁRATON IS VISZI AZ AUTÓT SIMÁN 5-DIKBEN. LAMBDA SZONDÁNÁL A CMUTATOTT EGY KIS ELTÉRÉST. SZELEPES LENNE? 130 EZER KM VAN BENNE ÉS 7 ÉVES. Lehet, hogy csak szeleppróbléma, és csak alapjáraton jelentkezik. Milyen a gyertya abban a hengerben? Olajos, vagy esetleg fehérre égett? Gyertyát, gyertyakábelt próbáltál már cserélni? Egyébként hány köbcentis a motor, mi a motorkódja (a motorszám első 6 karaktere)? Lécci kisbetűkkel írj, a nagybetűk kiabálást jelentenek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 A haverod ott szúrta el, hogy nem a vétel előtti eredetvizsgán bukott ki a turpisság.... Tipikus eset, vételkor beleszerelmesedik az illető az "új" autóba és se lát, se hall. A 12 éves géptől pedig ne várj sokat, és nem fogsz csalódni. Én 13 évesen vettem az enyémet, és felmértem, hogy rá kell költenem a vételárát mégegyszer, és lőn! Abszolút megbízható autóm van immáron 4 éve. Természetesen a korának megfelelő alkatrészeket folyamatosan cserélni kell most is, de az autózás ezzel jár. Van aki ezt nem méri fel előre, és úgy gondolja, hogy vett egy tizenéves autót és úgy járhat vele, mint egy 2-3 évessel. Ez önámítás. Abszolút egyetértek veled. És azt is hozzá lehet tenni, hogy ha az Opelre ráköltöd azt amit kell, ami egyébként japánokhoz viszonyítva nagyon baráti ár, akkor sokáig nem lesz vele gondod. Tehát azért hálás dolog a folyamatos gondoskodás Mellesleg megjegyzem, ha megnézed egy 1-2 éves autó szervizköltségeit, akkor azt látod hogy ritkábban van olajcsere, és hiába nem kell még olyasmiket cserélni rajta mint egy 15 éves autón, de a nagy szervizköltség miatt ugyanott vagy. Szerintem nem olcsóbb új autót fenntartani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 A haverod ott szúrta el, hogy nem a vétel előtti eredetvizsgán bukott ki a turpisság.... Tipikus eset, vételkor beleszerelmesedik az illető az "új" autóba és se lát, se hall. A 12 éves géptől pedig ne várj sokat, és nem fogsz csalódni. Én 13 évesen vettem az enyémet, és felmértem, hogy rá kell költenem a vételárát mégegyszer, és lőn! Abszolút megbízható autóm van immáron 4 éve. Természetesen a korának megfelelő alkatrészeket folyamatosan cserélni kell most is, de az autózás ezzel jár. Van aki ezt nem méri fel előre, és úgy gondolja, hogy vett egy tizenéves autót és úgy járhat vele, mint egy 2-3 évessel. Ez önámítás. vétel előtti eredetvizsgát a kereskedő intézte (mint általában mindig) és biztos "embere" volt az eredetvizsgás (mint általában mindig) tapasztalatlan ember meg szív no mindegy...... Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 ha tud valaki x14xe motort az ne tartsa magába (96os f astra kombiba) hengerfej nélkül is érdekel csak kedvező árban legyen papír nem kell, lehet karambolos, külföldi stb Link to comment Megosztás: More sharing options...
deuxopel Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 sziasztok C14NZ motor hibahoz kellene egy kis segitseg folyamatosan emelkedett a fogyasztas, nehany hete (lattam a BC-n is) nehany napja ha "motorfekkel" ereszkedtem 1500 felett nem esik nullara a pillanatnyi fogyasztas beinditas utan leesik az alapjarat kb 800-ra a pillanatnyi fogyasztas 0.8l/h ha elindulok a motorfekes problema mellett, megemelkedik az alapjarat kb 1500-2000 koze a fogyasztas a BC szerint 6 liter; a valosagban pedig 12-15 mi lehet a problema? koszonom a segitseget Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 sziasztok C14NZ motor hibahoz kellene egy kis segitseg folyamatosan emelkedett a fogyasztas, nehany hete (lattam a BC-n is) nehany napja ha "motorfekkel" ereszkedtem 1500 felett nem esik nullara a pillanatnyi fogyasztas beinditas utan leesik az alapjarat kb 800-ra a pillanatnyi fogyasztas 0.8l/h ha elindulok a motorfekes problema mellett, megemelkedik az alapjarat kb 1500-2000 koze a fogyasztas a BC szerint 6 liter; a valosagban pedig 12-15 mi lehet a problema? koszonom a segitseget Érdekes, a BC tudtommal az injektor nyitási ideje alapján határozza meg a fogyasztást. Ha ekkora különbség van a nyitási időből következő és a valós fogyasztás között, az csak úgy lehet, ha valahol elfolyik az a benzin :rolleyes: Esetleg az injektor nem zár rendesen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
aggressor Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 1,4-es gyári GM kétpólusú gyertya van benne ugyan olyan a szine minta többinek szürke. zsír újjak a gyertyák. szikra van alapjáraton is, megnéztem. nekem is azt mondták a szelep beéghetett. de mitől, nagyon kíméltem pedig. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Szeptember26, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2009 1,4-es gyári GM kétpólusú gyertya van benne ugyan olyan a szine minta többinek szürke. zsír újjak a gyertyák. szikra van alapjáraton is, megnéztem. nekem is azt mondták a szelep beéghetett. de mitől, nagyon kíméltem pedig. Lehet pont attól, nem melegedett fel eléggé, így nem tud tisztulni. Meg az sem mindegy, mit tankolsz bele, amit némelyik kúton adnak benzin néven... Ha nagyon zavar, hengerfejet le kell vetetni, és úgy meg lehet tisztogatni, ill. szelepeket becsiszolni (pasztával), de kérdés, megéri-e. Link to comment Megosztás: More sharing options...
individor Elküldve Szeptember27, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2009 ez a benzin fura téma tankoltam múltkor ömw kúton sima 95öst és becsörgött tőle a motorom (tisztára mint a wartburgok) opel szerencsére gázzal megy avval nincs üzemanyag gond Link to comment Megosztás: More sharing options...
joe Elküldve Szeptember27, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2009 attól még lehet hidrotőke is. vagy az olajjáratai... vagy kopott vezérműtengely... vagy stb :rolleyes: olajjáratok hibátlanok, + került bele egy gyári vezérműtengely. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZsöPö Elküldve Szeptember27, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2009 sziasztok C14NZ motor hibahoz kellene egy kis segitseg folyamatosan emelkedett a fogyasztas, nehany hete (lattam a BC-n is) nehany napja ha "motorfekkel" ereszkedtem 1500 felett nem esik nullara a pillanatnyi fogyasztas beinditas utan leesik az alapjarat kb 800-ra a pillanatnyi fogyasztas 0.8l/h ha elindulok a motorfekes problema mellett, megemelkedik az alapjarat kb 1500-2000 koze a fogyasztas a BC szerint 6 liter; a valosagban pedig 12-15 mi lehet a problema? koszonom a segitseget Szia! Ha a BC adtait nem vesszük figyelembe, akkor az első ötletem lamda probléma. Érdemes lenne ránézni, az okozhat haldoklása közben ekkora fogyasztásnövekedést. Helytelen lamda adatok miatt küldhet több benzint a komputer. (Ha jól tudom) Cáfoljatok, ha hülyeséget írtam. Üdv: ZsöPö Link to comment Megosztás: More sharing options...
aggressor Elküldve Szeptember27, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2009 mindig MOL-nál 95-öst tankolok. sokszor megyek vele hosszú utat van ideje felmelegedni, ugyan félgáznál tovább sosem nyomom neki. akkor ezen már szeleptisztitó adalék sem segít. x14nz a motor tipusa. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts