Motor

[zotya975]

Öszintén? Nem is hiányzik. :lol:

Pedig pont postázni akartam egyet. :lol:

[Reeckatee]

De én vajon miért nem? :lol:

Két olajcsere között a szintet sem kell megnéznem, csak azért nézek be néha a motortérbe, hogy megnézzem nem poros e tulságosan? :lol:

Lehet hogy ez nem is Opel? :lol: :P

Azért amiért én sem...mert dizil. Primitív kis jószág :lol:

[epk947]

Ha megnézem, hogy szegény apósom mennyit sz.pik a Tigrájával... Szinte nem is merem mondani neki, hogy én csak az olajat, szűrőket és gyertyákat cserélem az Astrán. Az övé a legbonyolultabb 1,4-es, az enyém a legprimitívebb 1,4-es.

Még jó, hogy Neked nincs motorvezérlő elektronikád.

Az enyém sem a legprimitívebb, (CD kivitel) mégse sok bajom volt az elektronikával eddig. Ami nálam elromlott rajta, az az olajkályhákon is megtalálható. Például ajtózár, motoros ablak, párszor az ABS valamelyik kerékcsatlakozó kontaktja lett kh-s. Ezzel szemben megmutatja ha kiég a féklámpám, vagy a hátsó lámpám, fűt -zenél - világít! :lol:

[spzoli]

Az enyém sem a legprimitívebb, (CD kivitel) mégse sok bajom volt az elektronikával eddig. Ami nálam elromlott rajta, az az olajkályhákon is megtalálható. Például ajtózár, motoros ablak, párszor az ABS valamelyik kerékcsatlakozó kontaktja lett kh-s. Ezzel szemben megmutatja ha kiég a féklámpám, vagy a hátsó lámpám, fűt -zenél - világít! :lol:

és (akár) megy is :lol:

[Reeckatee]

mégse sok bajom volt az elektronikával eddig.

Ezt valahogy 3x kellett elolvasnom :lol:

[Guest gorbi]

Az enyém sem a legprimitívebb, (CD kivitel) mégse sok bajom volt az elektronikával eddig. Ami nálam elromlott rajta, az az olajkályhákon is megtalálható. Például ajtózár, motoros ablak, párszor az ABS valamelyik kerékcsatlakozó kontaktja lett kh-s. Ezzel szemben megmutatja ha kiég a féklámpám, vagy a hátsó lámpám, fűt -zenél - világít! :lol:

Jó dolog az elektronika, amíg működik tökéletesen.

Azért jó ilyet is olvasni, a többségnek nincs sok gondja. Viszont egyre többen fakadnak ki itt a fórumon is. Apósomnak x14xe van full extával kombinálva. Én csak javítási tanulmányautónak hívom :lol:

[zotya975]

Egyszer megállt mellettem egy kadett a lámpánál, a következő volt kiírva az ablakába.: No computer, no injektor, no ABS, no problém. :lol: Na off.

[Stefan]

Egyszer megállt mellettem egy kadett a lámpánál, a következő volt kiírva az ablakába.: No computer, no injektor, no ABS, no problém. :lol: Na off.

Hátul meg 1.6i felirat? :lol:

[daykiller]

Jó dolog az elektronika, amíg működik tökéletesen.

Azért jó ilyet is olvasni, a többségnek nincs sok gondja. Viszont egyre többen fakadnak ki itt a fórumon is. Apósomnak x14xe van full extával kombinálva. Én csak javítási tanulmányautónak hívom :lol:

Sajnos én már elektronikás dízelt vezetek a cégnél és szörnyű, hogy nagyon beleszól. Nem értem miért nem jó a bevált mechanikus adagolás, stb. :lol: Egyébként a héten valszeg belerakom a 10 ezredik kilométert is a VW-be és a mostani hidegebb reggeleken, nagyon zörgős, csörgő adagolóhanggal indul, bár pöccröff. :lol:

[zotya975]

Hátul meg 1.6i felirat? :lol:

Nem tudtam elolvasni, nagyon gyorsan távolodott. :lol:

[ZsöPö]

Sziasztok!

Na most már gy néz ki a kicsike, mint a karácsonyfa. Tele lett pakolva ledekkel, hogy folyamatosan kontroll alatt tartsuk a gyújtás egyes alkatrészeit. De egyenlőre nem akar ismételten leállni. Azonban most van egy kicsit más jelenség, szerintetek mi okozhatja:

Kuplungolásnál az alapjárat leesik, majd hirtelen felpörög a motor kb 3000ig, kivédve ezzel a lefulladást.

Várom a helpet, mert ez így már nagyon nem buli. Köszönöm előre is!

[Guest gorbi]

Kuplungolásnál az alapjárat leesik, majd hirtelen felpörög a motor kb 3000ig, kivédve ezzel a lefulladást.

Várom a helpet, mert ez így már nagyon nem buli. Köszönöm előre is!

Plíz mór informésön. Elinduláskor? Üresben? Hideg váltóolajjal, v melegen? Felengedéskor, lenyomáskor? Zaj hallatszik-e a nyelestengelytől? stb...

[ZsöPö]

Bocsi kevés az infó

c14nz, mostanában rengeteg gond. Menet közben leáll, majd sokáig nem indul újra. Kb 10 perc, aztán semmi. Hibakód nincs, általában melegben, csinálja, máskor már elindítás után kb 1-2 perccel, máskor 15-20 km után, olykor egyáltalán nem.

Nem tudok semmit vizsgálni, mert egyedül járok vele, s ilyenkor nincs mit tenni. Persze szerelőnél nincs semmi gond :lol:, akkor megy rendesen.

Mostanában előjött, hogy váltásnál, vagy üresbe tétel után leesik 6-700ra a fordulat, s hirtelen feleszmél. nem tudom mi lehet a gond, s mivel ez egy újabb probléma, hátha ebből is ki tudunk indulni.

Kb ennyi

[Guest gorbi]

Bocsi kevés az infó

c14nz, mostanában rengeteg gond. Menet közben leáll, majd sokáig nem indul újra. Kb 10 perc, aztán semmi. Hibakód nincs, általában melegben, csinálja, máskor már elindítás után kb 1-2 perccel, máskor 15-20 km után, olykor egyáltalán nem.

Nem tudok semmit vizsgálni, mert egyedül járok vele, s ilyenkor nincs mit tenni. Persze szerelőnél nincs semmi gond :lol:, akkor megy rendesen.

Mostanában előjött, hogy váltásnál, vagy üresbe tétel után leesik 6-700ra a fordulat, s hirtelen feleszmél. nem tudom mi lehet a gond, s mivel ez egy újabb probléma, hátha ebből is ki tudunk indulni.

Kb ennyi

-Mikor nincs hibajelenség, van benne erő?

-Hogy történik a leállás? Hirtelen, mint ha elvágták volna, vagy erőtlenné válik, felpörög egy kicsit, majd lassul a fordulat egészen nullára?

[ZsöPö]

-Mikor nincs hibajelenség, van benne erő?

-Hogy történik a leállás? Hirtelen, mint ha elvágták volna, vagy erőtlenné válik, felpörög egy kicsit, majd lassul a fordulat egészen nullára?

A leállás erővesztéssel következik be, hiába nagyobb gáz, hibába visszaváltás, lassulás, majd leállás. Nincs meg szerintem az erő amúgy sem, mert nemrég ültem c14nz-s astrában, és az teljesen máshogy ment, az enyém kicsit tompa lomha hozzá képest, perdig szerintem tetemes a súlykülönbség.

Nem hibajelenség, hanem hibakód/motorlámpa nem gyullad fel, erre gondoltam.

[Breki]

A leállás erővesztéssel következik be, hiába nagyobb gáz, hibába visszaváltás, lassulás, majd leállás. Nincs meg szerintem az erő amúgy sem, mert nemrég ültem c14nz-s astrában, és az teljesen máshogy ment, az enyém kicsit tompa lomha hozzá képest, perdig szerintem tetemes a súlykülönbség.

Nem hibajelenség, hanem hibakód/motorlámpa nem gyullad fel, erre gondoltam.

milyen régi az üzemanyagszűrő?

[ZsöPö]

milyen régi az üzemanyagszűrő?

Hát ezt nem tudom, lehet, hogy ilyen egyszűrű a gond? Erre még nem gondoltam. És ennek lehet köze a felpörgetéshez?

De mondjuk érdekes mód ez nagy melegben fordul elő inkább, vagy hosszabb út után. Pl reggelente sosem volt vele gond.

[Guest gorbi]

A leállás erővesztéssel következik be, hiába nagyobb gáz, hibába visszaváltás, lassulás, majd leállás. Nincs meg szerintem az erő amúgy sem, mert nemrég ültem c14nz-s astrában, és az teljesen máshogy ment, az enyém kicsit tompa lomha hozzá képest, perdig szerintem tetemes a súlykülönbség.

Nem hibajelenség, hanem hibakód/motorlámpa nem gyullad fel, erre gondoltam.

Tudom, h sokat kérdezek.

-Mikortól gyinálja ezt a leállást? Nem köthető időben valamilyen szervíztevékenységhez?

Az erővesztés és lassú leállás elfogyó üa-ra utal(hat).

-Lefulladás után, mikor nem indul be, gyújtás ráadásával búg-e az ac (hallani bentről is a relé kattogásával is)?

-Üa. szinttel összefügg-e?

Másik vonal amin gondolkozni kell:

-Durrog-e lefulladás közben gázadásra? - Ez már elektromos gubanc.

-A be nem indulásért felelős lehet gyújtómodul is.

-Valamelyik henger kihagyása okozhat erőtlenséget, de be nem indulást nem.

Mindenek előtt, van-e rá lehetőséged hogy mérj egy sűrítési csúcsnyomást a hengerekben?

Én a hibekeresés előtt ránéznék még a vezérlés pozícionáltságára is. (Jelnél van-e, mármint nullán áll-e)?

[Guest gorbi]

Hát ezt nem tudom, lehet, hogy ilyen egyszűrű a gond? Erre még nem gondoltam. És ennek lehet köze a felpörgetéshez?

De mondjuk érdekes mód ez nagy melegben fordul elő inkább, vagy hosszabb út után. Pl reggelente sosem volt vele gond.

Dugult szűrő-kevesebb üa.-erőtlen felpörgő motor, vagyis igen. A be nem indulást sajnos nehezen magyarázná...

[ZsöPö]

Tudom, h sokat kérdezek.

-Mikortól gyinálja ezt a leállást? Nem köthető időben valamilyen szervíztevékenységhez?

Az erővesztés és lassú leállás elfogyó üa-ra utal(hat).

-Lefulladás után, mikor nem indul be, gyújtás ráadásával búg-e az ac (hallani bentről is a relé kattogásával is)?

-Üa. szinttel összefügg-e?

Másik vonal amin gondolkozni kell:

-Durrog-e lefulladás közben gázadásra? - Ez már elektromos gubanc.

-A be nem indulásért felelős lehet gyújtómodul is.

-Valamelyik henger kihagyása okozhat erőtlenséget, de be nem indulást nem.

Mindenek előtt, van-e rá lehetőséged hogy mérj egy sűrítési csúcsnyomást a hengerekben?

Én a hibekeresés előtt ránéznék még a vezérlés pozícionáltságára is. (Jelnél van-e, mármint nullán áll-e)?

Óracsoportot cseréltem fordulatszámmérő megléte érdekében, miután először csinálta. A csatlakozót át kellett húznom 2x6-ról 2x7-re. (Bár szerintem ez nem nagyon befolyásolhat)

AC, nem tudom, még soha nem figyeltem fel rá. De majd szólok, hogy hallgassák

A szintet sem sikerült még megfigyelnem, de most hogy mondod, általában alacsonyabban volt a benzinszint ekkor.

Durrogás nincs

Gyújtómodul ki lesz találva, ha végre leállna, mert most tele van ledekkel, s látnánk mi nem megy.

Sűrítést nem tudok mérni, majd szólok a pozícionálásért, de akkor már szerintem korábban is csinálnia kellett volna

Köszönöm a kérdéseket, szükség van rá, mindent megteszek, csak rájöjjünk már.

[Skorpijo]

Na ujra itt.

Lekaptam az új szürőt,és vissza a régit de ugyanugy megvolt háborodva.

VIssza az újat ujra.

Multiméter elő, új kábelekre sorba rá. Egy kábel értéke 5Kohm-al eltért. Válogatás a régiekböl és egyet találtam a mi egyezett a 3újéval. Ezt felrak, és lőn csoda: sárkány szive ugy dudul mint a pacsirta, hiba egy szálse.

Ezt nem értem, mert a másik kocsi minden zokszó nélkül ment az uj kábelekkel. Ezekszerint csak az enyém finnyás 5k eltérésre.

[bimaka]

sziasztok! bocsi, hogy zavarok!

kérdezni szeretnék. van egy opel astra 96-os autómata váltós autóm olajteknőt cseréltünk de nincs rajta az oldalsó része ami eddig takarta a váltó fogaskerekét. kérdésem a következő. elég ha egy lemezt rakunk oda vagy van valami olajozása annak a fogaskeréknek ami miatt kell oda valami oda illő alkatrész? köszi a segítséget

[FPepe]

Jó dolog az elektronika, amíg működik tökéletesen.

Azért jó ilyet is olvasni, a többségnek nincs sok gondja. Viszont egyre többen fakadnak ki itt a fórumon is. Apósomnak x14xe van full extával kombinálva. Én csak javítási tanulmányautónak hívom :lol:

Állatorvosi ló esete :lol:

Bocsi kevés az infó

c14nz, mostanában rengeteg gond. Menet közben leáll, majd sokáig nem indul újra. Kb 10 perc, aztán semmi. Hibakód nincs, általában melegben, csinálja, máskor már elindítás után kb 1-2 perccel, máskor 15-20 km után, olykor egyáltalán nem.

Nem tudok semmit vizsgálni, mert egyedül járok vele, s ilyenkor nincs mit tenni. Persze szerelőnél nincs semmi gond :lol:, akkor megy rendesen.

Mostanában előjött, hogy váltásnál, vagy üresbe tétel után leesik 6-700ra a fordulat, s hirtelen feleszmél. nem tudom mi lehet a gond, s mivel ez egy újabb probléma, hátha ebből is ki tudunk indulni.

Kb ennyi

A leállásra tippek:

- gyújtásmodul, ahogy már írták is

- van egy csati, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött, egy lemezre rögzítve, egy-egy vastagabb és vékonyabb vezetékkel, nekem ennek a kontakthibája okozott leállást. Alapjáraton ketyegő motornál mozgasd meg, ha leáll, vagy megtorpan a motor, az a bűnös. Ezt eljátszhatod a Hall-jeladó kábelével is a gyújtáselosztó alján.

- AC-relé halódik, vagy valamelyik csati az AC-pumpa vezetékében kontakthibás.

A váltásnál leeső fordszámos jelenséget nekem is csinálta, de magától abbamaradt. Mivel írtad, hogy műszerfalcserénél jött elő, lehet, hogy nincs rendes sebességjele az órától. Ha még megvan a régi műszeregység, esetleg meg lehet próbálni átrakni a sebességjeladót, ha egyformák. Egyúttal nézd meg, hogy az a tárcsa az órában, ami a fényvisszaverő szeletekkel a sebességjeladónak tükrözi vissza a fényét, ugyanolyan-e, vagy ritkább/sűrűbb osztású a régihez képest (a sebességjeladó levétele után válik láthatóvá)?

Egyik kollégám "új" (pár éves) Off Fordja csinált még ilyet, hogy váltásnál le is állt, nála az volt az ok, hogy a benzin, amit tankolt, nem tetszett a kocsinak. Próbálj máshol tankolni legközelebb.

[Guest gorbi]

Na ujra itt.

Lekaptam az új szürőt,és vissza a régit de ugyanugy megvolt háborodva.

VIssza az újat ujra.

Multiméter elő, új kábelekre sorba rá. Egy kábel értéke 5Kohm-al eltért. Válogatás a régiekböl és egyet találtam a mi egyezett a 3újéval. Ezt felrak, és lőn csoda: sárkány szive ugy dudul mint a pacsirta, hiba egy szálse.

Ezt nem értem, mert a másik kocsi minden zokszó nélkül ment az uj kábelekkel. Ezekszerint csak az enyém finnyás 5k eltérésre.

Örülni kell...

A leállásra tippek:

- gyújtásmodul, ahogy már írták is

- van egy csati, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött, egy lemezre rögzítve, egy-egy vastagabb és vékonyabb vezetékkel, nekem ennek a kontakthibája okozott leállást. Alapjáraton ketyegő motornál mozgasd meg, ha leáll, vagy megtorpan a motor, az a bűnös. Ezt eljátszhatod a Hall-jeladó kábelével is a gyújtáselosztó alján.

- AC-relé halódik, vagy valamelyik csati az AC-pumpa vezetékében kontakthibás.

A váltásnál leeső fordszámos jelenséget nekem is csinálta, de magától abbamaradt. Mivel írtad, hogy műszerfalcserénél jött elő, lehet, hogy nincs rendes sebességjele az órától. Ha még megvan a régi műszeregység, esetleg meg lehet próbálni átrakni a sebességjeladót, ha egyformák. Egyúttal nézd meg, hogy az a tárcsa az órában, ami a fényvisszaverő szeletekkel a sebességjeladónak tükrözi vissza a fényét, ugyanolyan-e, vagy ritkább/sűrűbb osztású a régihez képest (a sebességjeladó levétele után válik láthatóvá)?

Egyik kollégám "új" (pár éves) Off Fordja csinált még ilyet, hogy váltásnál le is állt, nála az volt az ok, hogy a benzin, amit tankolt, nem tetszett a kocsinak. Próbálj máshol tankolni legközelebb.

Elég sanszos az a sebesség jeladó, ahogy mondod.

[ZsöPö]

Sziasztok!

Bocsánat, hogy elmaradoztam, de nem volt áram fél napig, a trafóházat szerelték.

Majdnem mindent értek, de mi ez a sebességjeladó? Mit csinál ő, és miért csinálja, és mi köze ennek a leálláshoz?

Nekem spirálos órám van, szóval most semmit nem értek. Légyszives magyarázzátok el nekem.

Köszönöm!