astra1.416v Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Nem kell légteleníteni,a tágulásiba kidolgozza a bubit. Ha nincs benne termosztát természetes,hogy nem tartja 92°C körül. Amikor levan zárva a rendszer,milyen kemények a vizcsöveid? szerintem nem vészes :huh: . Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 szerintem nem vészes :huh: . Össze tudod nyomni könnyedén? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 szerintem nem vészes :huh: . akkor pedig tegyél bele egy új termosztátot, és próba. ha hfes lenne a gép, akkor bubiznia kellene a tartálynak menet közben, illetve megállás után néha még le is szívja a vizet a tartályból. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra1.416v Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 össze tudom nyomni ja. veszek bele jövhéten egy termót azt meglátom mi lesz. menetközben le megy a vízszint bőven. mikor megállok és leveszem a tetejét akkor feljön. de értsd: régen ha majdnem nyakig is öntöttem, megálltam, levettem a kupakot, ugyanott maradt a víz, és csak egy minimálisat sziszegett. de most... Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Vegyél a tágulásira is egy új kupakot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andrej84 Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Villogtasd ki a hibakódot! A biztosítéktáblánál van egy 2x8 érintkezős un. diagnosztikai csatlakozó. A bal sorban alulról az 5. és 6. érintkezőt összekötöd egy darab vezetékkel, majd ráadod a gyújtást (nem beindítani!!!) és a motorikonnak villognia kell. Először háromszor lenyomja a 12-es kódot, ami így néz ki. Villan-szünet-villan-villan. Ezután következik a hibakód villanása, amit háromszor elismétel. Jegyezd fel a villanásokat. Ha még van más hiba is, akkor az első hibakód után azt villantja ki háromszor. Ha nincs több hibakód, akkor ismét a 12-es hibakódot villogja és kezdi elölről. Ezen a weboldalon találsz információt a kódok jelentéséről: Hibakódok, angol. A te motorod nincs benne (X16XEL), nem is tudom, hogy melyiket kell nézni a Te esetedben. Szerintem Multec lesz, így azt nézd majd. Amúgy a tippem az az alapjárati léptetőmotor hibája. Köszi, ezt a hibakód kivillogtatást fogom elsőre kipróbálni. Beleolvastam az AGR-es fórumba, gyanús nekem a dolog... Amint van fejlemény, megírom mi lett a végeredmény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Köszi, ezt a hibakód kivillogtatást fogom elsőre kipróbálni. Beleolvastam az AGR-es fórumba, gyanús nekem a dolog... Amint van fejlemény, megírom mi lett a végeredmény. Ha van hibakód, akkor egyszerűbb kiolvastatni, mint totózni a hibalehetőségeken. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Sziasztok! Új Astrás vagyok, kb. 3 hónapja vettem egy 1997. végi 1.6-os ecotec motors Astrát. Az autóban 170 000 km volt, távoli ismerős tanár embertől vettük, valószínűleg nem vert át. Már az első időkben is jelentkezett egy olyan probléma, hogy indítás (gázadás nélkül) után az alapjárat nehezen állt be. Kb 10 mp-ig ingázott a mutató ~700-1500 között mire felvett egy állandó értéket. Amennyiben gázt adtam, felpörgettem óvatosan közben, akkor 2000-re állt be és menet közben nem volt hajlandó ez csökkenni. Türelmes újraindítás után felvette a normál fordulatot és látszólag rendben működött. Az indítási procedúrát betartva úgy tűnt, hogy nem lesz probléma, azonban egyszer kb. 70 km megtétele után pont üresbe tettem a váltót gurulás közben, mikor kigyulladta a motorvezérlés narancssárga lámpája a motor pedig leállt. A motort nehezen, csak gázfröccsel tudtam újraindítani, ezután azonban beállt a normál fordulatszámra. A motorvezérlés lámpa azóta többször is kigyulladt már, motorleállást nem mindig okoz ugyan, azonban egyszer volt rá példa, hogy egy leállás után egyszerűen elment a kormányszervó (ez mondjuk még érthető a motorleállás miatt). A tegnapi napon megesett velem, hogy kigyulladt a narancssárga lámpa, ezen kívül azonban semmi probléma nem mutatkozott, így megtettem a hazáig hátralevő 1 km-t. Miután hazaértem az autó pihent 20 percet, mikor el kellett ugranom valahova. Normálisan elindult, azonban az első kereszteződésben a fordulatszám az alapjárati szinttől egyre elkezdett esni és megállt a motor. Újraindítás, félreállás, leállítás. Újra elindítottam és vártam mi lesz. Felvette a normál fordulatszámot, aztán kb 200-asával elkezdett esni a fordulat úgy, hogy a mutató közben kicsit mindig visszaugrott. A vége leállás. Párszor még ezt eljátszottuk, a vége az lett, hogy úgy gurultam haza, hogy nem engedtem leeseni a fordulatot. Pár órával később próbáltuk, mentünk vele 10-15km-t, semmi probléma nem jelentkezett. Tudnátok segíteni abban, hogy mi a probléma? Tapasztalt már valaki hasonlót? Az autót napi szinten nem használom, van, hogy 1 hétig áll, de nem értem, hogy, ha induláskor látszólag tünetmentes, akkor mi okozhatja ezeket a lámpa kigyulladásokat. Az sem normális, hogy az alapjárati fordulatszámot ennyire nehezen veszi fel. Lehet, hogy lambda probléma? Előre is köszönöm, Andrej Nem lambda probléma. Több, mint valószínű, h az alapjárati motor haldoklik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Nem lambda probléma. Több, mint valószínű, h az alapjárati motor haldoklik. Sanszos még az AGR, de azt már írták. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Reeckatee Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Köszi, ezt a hibakód kivillogtatást fogom elsőre kipróbálni. Beleolvastam az AGR-es fórumba, gyanús nekem a dolog... Amint van fejlemény, megírom mi lett a végeredmény. Ha észrevetted akkor láthatod, hogy startból az AGR-t írtam... Az, hogy az autó 20 perc pihenô után megint normálisan müxik az 100%, hogy AGR. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andrej84 Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Ha észrevetted akkor láthatod, hogy startból az AGR-t írtam... Az, hogy az autó 20 perc pihenô után megint normálisan müxik az 100%, hogy AGR. Igen láttam, ezért olvasgattam ott :huh: Jövő hétvégéig nem leszek itthon, de akkor időt kerítek rá és utána járok a dolognak. Köszi a tanácsokat. Az eredményt megírom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Reeckatee Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Igen láttam, ezért olvasgattam ott :huh: Jövő hétvégéig nem leszek itthon, de akkor időt kerítek rá és utána járok a dolognak. Köszi a tanácsokat. Az eredményt megírom. Zárd le és nincs többet baj vele :lol: Milyen motorkóddal büszkélkedsz ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Zárd le és nincs többet baj vele :lol: Milyen motorkóddal büszkélkedsz ? Mivel említette, hogy 1.6 16 szelepese van és én meg írtam is, ezért: X16XEL. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Mivel említette, hogy 1.6 16 szelepese van és én meg írtam is, ezért: X16XEL. :huh: Te kis mindenttudó! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Reeckatee Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Mivel említette, hogy 1.6 16 szelepese van és én meg írtam is, ezért: X16XEL. :huh: Asszem éppen pillantottam...amugy is a sok gyenge benzines fel sem kelti a figyelmem :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Asszem éppen pillantottam...amugy is a sok gyenge benzines fel sem kelti a figyelmem :huh: Amíg tudok olyan fogyasztást csinálni egy "gyenge" 1.6 benzinnel, mint egy 1.7DTL-lel, addig nem magyarázok bele a dízeles motorproblémákba. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Amíg tudok olyan fogyasztást csinálni egy "gyenge" 1.6 benzinnel, mint egy 1.7DTL-lel, addig nem magyarázok bele a dízeles motorproblémákba. ^_^ A dieselesekek van motorproblémájuk? Hmmm... eddíg irigyeltem őket. :huh: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Reeckatee Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Amíg tudok olyan fogyasztást csinálni egy "gyenge" 1.6 benzinnel, mint egy 1.7DTL-lel, addig nem magyarázok bele a dízeles motorproblémákba. :lol: Jeeeeeee, a tiéd is 5.2 L eszik 100-ban? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 A dieselesekek van motorproblémájuk? Hmmm... eddíg irigyeltem őket. :huh: :lol: Ez így is maradhat. ^_^ Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Augusztus23, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2009 Ez így is maradhat. :lol: Csak ha boyracert játszik! :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZsöPö Elküldve Augusztus24, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2009 Sziasztok! Köszönöm a válaszokat, most értem haza a nyaralásból (vonattal, gondolhatjátok Balaton oda 3 és fél óra helyett 6), s ezért nem írtam eddig. Felejtsünk el mindent, és kezdjük előröl. Az utolsó jelenségek: 90es tempó, 2200 fordulat, motorerő elfogy, csökken a sebesség visszateszem 4-be, semmi változás a fordulat még mindig ott mozog, majd üresbe, fék és leáll. Kb 10 perc és beindul, addig viszont semmi. Másik, váltásnál 2500 fordulatnál, ha nem váltok gyorsan előfordul, hogy egészen 600ig leesik a fordulat, s aztán hirtelen visszanyomja kb 1000ig. Nem mindig, de szerintem 30-40%ban igen. Szerintetek??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus24, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2009 Sziasztok! Köszönöm a válaszokat, most értem haza a nyaralásból (vonattal, gondolhatjátok Balaton oda 3 és fél óra helyett 6), s ezért nem írtam eddig. Felejtsünk el mindent, és kezdjük előröl. Az utolsó jelenségek: 90es tempó, 2200 fordulat, motorerő elfogy, csökken a sebesség visszateszem 4-be, semmi változás a fordulat még mindig ott mozog, majd üresbe, fék és leáll. Kb 10 perc és beindul, addig viszont semmi. Másik, váltásnál 2500 fordulatnál, ha nem váltok gyorsan előfordul, hogy egészen 600ig leesik a fordulat, s aztán hirtelen visszanyomja kb 1000ig. Nem mindig, de szerintem 30-40%ban igen. Szerintetek??? Oké kezdjük előlről.: amikor 10 percig nem indul, akkor gyujtás nincs, vagy üzemanyag? A kipuf benyaszagú kerregetés után, illetve kitekert gyertya rádugott pipával a vége a hengerhez nyomva szikrázik-é? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZsöPö Elküldve Augusztus24, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2009 Oké kezdjük előlről.: amikor 10 percig nem indul, akkor gyujtás nincs, vagy üzemanyag? A kipuf benyaszagú kerregetés után, illetve kitekert gyertya rádugott pipával a vége a hengerhez nyomva szikrázik-é? :huh: Benzin szerintem van, benzin szag máskor volt. De az ac ilyet nem nagyon tud szerintünk produkálni. A szikráról nem tudok nyilatkozni, mert ezt csak ritkán csinálja, s általában egyedül vagyok az autóban, sőt gyertyakulcs sincs nálam. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus24, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2009 Benzin szerintem van, benzin szag máskor volt. De az ac ilyet nem nagyon tud szerintünk produkálni. A szikráról nem tudok nyilatkozni, mert ezt csak ritkán csinálja, s általában egyedül vagyok az autóban, sőt gyertyakulcs sincs nálam. :huh: Hát ja egyedül gáz, pedig ezt jó lenne tisztázni, hogy melyik irányban induljon el az ember a hibakeresésben. És fulladozik, vagy csak csökken a fordulatszám, mintha engednéd vissza a gázt? Ha ilyenkor odalépsz semmi nem történik? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZsöPö Elküldve Augusztus24, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2009 fulladozás nincs, csak elmegy az erő. hiába nyomom a gázt, nem történik semmi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts