Motor

[Novy]

ezen sokat segíthet, ha átolvasod mielőtt postolsz :lol:

tényleg bocsmá, tudom, hogy nagyon idegesítő, mert pl a fely látványa is idegesít engem is, de elolvasom, és méis ilyen banális hibát is megcsinálok :lol:

találtam egy pár képet:

http://images.google.hu/imgres?imgurl=http...JJdqOsAb38PjUCQ

és egy másik oldalon, egy érdekes mondatot:

"Nem használtunk új hengerfej csavarokat, mivel a mester szerint az eredeti jobb anyagból van, mint amit most vehettünk volna. Ez vonatkozik minden még felhasználható csavarra, anyára, stb"

érdekes mester lehet :D

mert van olyan, hogy nem cserélünk, mert nincs megnyúlva, és a nyomatékot simán bírja, de olyan, hogy azé, mert a régi jobb anyagból van, az azért... nem az 500Ft-osat kell megvenni.

[spzoli]

Jó estét!!

Zoli! Nincs már meg véletlenül a C16NZ hengerfejed? :lol:

x16szr van, de nem adom el :lol: :D

[Novy]

x16szr van, de nem adom el :D :lol:

és miért nem adod el?

elraktad vész esetére?

[spzoli]

és miért nem adod el?

elraktad vész esetére?

mindent megtartok amit kivettem/lecseréltem. ebből kivétel az első lámpák meg a belső :lol:

[daykiller]

mindent megtartok amit kivettem/lecseréltem. ebből kivétel az első lámpák meg a belső :D

Egy esetleges szigorított vizsgára? Gondolom ott kiszúrnák, hogy nem épp SZR az az SZR. :lol: :lol:

[Novy]

Beb*szna, ha hidrotőke cserével együtt veztengelyt is cserélni kelljen. :lol:

én is csak néztem...

[zotya975]

tényleg bocsmá, tudom, hogy nagyon idegesítő, mert pl a fely látványa is idegesít engem is, de elolvasom, és méis ilyen banális hibát is megcsinálok :D

találtam egy pár képet:

http://images.google.hu/imgres?imgurl=http...JJdqOsAb38PjUCQ

és egy másik oldalon, egy érdekes mondatot:

"Nem használtunk új hengerfej csavarokat, mivel a mester szerint az eredeti jobb anyagból van, mint amit most vehettünk volna. Ez vonatkozik minden még felhasználható csavarra, anyára, stb"

érdekes mester lehet :lol:

mert van olyan, hogy nem cserélünk, mert nincs megnyúlva, és a nyomatékot simán bírja, de olyan, hogy azé, mert a régi jobb anyagból van, az azért... nem az 500Ft-osat kell megvenni.

Nekem meg ez tetszett.:"Egyenlőtlen alapjáratot benzines gépkocsiknál (Opel) ez az alkatrész szokott okozni. Az alkatrész megtisztítása, és beállítása után a hiba meg szokott szűnni. " Hogyan lehet az alapjáratit beállítani? :lol: Feltűnt, hogy szinte az összes kép Opelről van?

[J0hnny]

Nekem meg ez tetszett.:"Egyenlőtlen alapjáratot benzines gépkocsiknál (Opel) ez az alkatrész szokott okozni. Az alkatrész megtisztítása, és beállítása után a hiba meg szokott szűnni. " Hogyan lehet az alapjáratit beállítani? :lol: Feltűnt, hogy szinte az összes kép Opelről van?

Ha jól emléxem egy nagyon picit lehet a gázbowdenen állítani.

Viszont a képeket lopjátok le GYiK-ba de tüstént! :D

[zotya975]

Ha jól emléxem egy nagyon picit lehet a gázbowdenen állítani.

Viszont a képeket lopjátok le GYiK-ba de tüstént! :lol:

De az alapjárati fordulatszámot nem az ECU-állija be az alapjárati léptetőmotorral? Ha mókolok a bowdennel azt nem korrigálja? Amúgy a cikkben az alapjárati motor tisztítását és beállításást írták, azt nem értettem, hogyan lehetne állítani magát alapjárati mocit.

[Novy]

minek rakjuk be a gyíkba?? nem foglalkozik vele senki... :lol:

a gázbowdenen nagyon sokat lehet állítani,nemrég néztem, de gyakorlatilag semmit se :D

azt néztem, ha befekszem a pedálokhoz, és nyomom a gázpedált, egy darabig semmi se történik, csak a rugót nyomom össze, meg a bowden holtjátékát 0ázom, aztán kezdi húzni a gázkart.

motortérben állítottam azon omegarugóhoz hasonlító bowdenvégen, és a pedál rögtön a gázkart húzta, DE nem lehetett padlóig nyomni a pedált, mert a gázkar hamarabb ütközött.

van a pedálon is egy ütköző csavar, ha azt kitekerném, lehet hamarabb érné a padlót, de visszaraktam gyári helyzetbe, és kész.

az feltünt jah, hogy szinte az összes kép opelról van, mégse volt olyan, ahol a vez teng is a helyén volt 8 v vel.

alapjárati moci állításra szerintem arra gondoltak, hogy beindítás után az ECU állítja magától.

egyébként az általam idézett szöveg nem erről az oldalról van, és ez az oldal nem tűnik rossznak.

[zotya975]

alapjárati moci állításra szerintem arra gondoltak, hogy beindítás után az ECU állítja magától.

Az ECU-állítja, az biztos, de ebbe nem hiszem hogy belenyúlkálnak szervízba. Ebként megint volt indítás utánni alapjárat ingadozásom felment szinte 3000-ig. Szerintem csere lesz, a pucolás már megvolt.

[Novy]

Az ECU-állítja, az biztos, de ebbe nem hiszem hogy belenyúlkálnak szervízba. Ebként megint volt indítás utánni alapjárat ingadozásom felment szinte 3000-ig. Szerintem csere lesz, a pucolás már megvolt.

én se azt mondom, hogy belenyulnak, meg az oldalon is erre gondoltak, hogy tisztítás utáni önbeállítás, de amelyik autóban úgy néz ki az alapjárati, mint azon aképen, sztem ott más bajok vannak már.

[daykiller]

Az ECU-állítja, az biztos, de ebbe nem hiszem hogy belenyúlkálnak szervízba. Ebként megint volt indítás utánni alapjárat ingadozásom felment szinte 3000-ig. Szerintem csere lesz, a pucolás már megvolt.

Nekem sem pörgeti 1500-ig fel, mint régen, hanem már 2000-ig szokta. :lol:

[bujdi1]

Broncse bajára.

Nem lehet hogy a kilóméterórában a kis jeladó megy tönkre? Annak is ilyen tünetei lehetnek.

Egy próbát megér.

[broncse]

Broncse bajára.

Nem lehet hogy a kilóméterórában a kis jeladó megy tönkre? Annak is ilyen tünetei lehetnek.

Egy próbát megér.

Pontosan milyen kis jeladóra gondolsz? :lol:

AMúgy épp most akartam postolni, hogy úgy tűnik meg lett a ludas. Kipróbáltam egy u.gy. NTK lambdát, amivel semmi hibakód. Nem tökéletes, mert ugye az utángyárott lambdák szokásos tűneteit produkálja, van egy-egy kis rángatás-torpanás-alapjárat hullámzás, de a 0170 hibakód péntek óta egyszer sem jött elő, semmilyen körülmények között. És a fogyasztás is leesett az eddigi 8.5-9 literről 7 liter körülire, ahol előtte járkált. A kormos kipuff is talán kicsit jobban néz ki. Le is kopogom, asszem egy darabig marad egy az NTK szonda.

Mondjuk, hogy a gyárit pár hónaposan visszaveszik-e arra kíváncsi leszek. Azért 30e pénz nem kevés, nem fogom hagyni. Azért az kicsit fura, hogy a lenti szponzornál vásárolt gyári alkatrészek közül nem ez az első, amivel elég gyorsan gond lett...

[gergolabs]

Pontosan milyen kis jeladóra gondolsz? :lol:

AMúgy épp most akartam postolni, hogy úgy tűnik meg lett a ludas. Kipróbáltam egy u.gy. NTK lambdát, amivel semmi hibakód. Nem tökéletes, mert ugye az utángyárott lambdák szokásos tűneteit produkálja, van egy-egy kis rángatás-torpanás-alapjárat hullámzás, de a 0170 hibakód péntek óta egyszer sem jött elő, semmilyen körülmények között. És a fogyasztás is leesett az eddigi 8.5-9 literről 7 liter körülire, ahol előtte járkált. A kormos kipuff is talán kicsit jobban néz ki. Le is kopogom, asszem egy darabig marad egy az NTK szonda.

Mondjuk, hogy a gyárit pár hónaposan visszaveszik-e arra kíváncsi leszek. Azért 30e pénz nem kevés, nem fogom hagyni. Azért az kicsit fura, hogy a lenti szponzornál vásárolt gyári alkatrészek közül nem ez az első, amivel elég gyorsan gond lett...

NGK-ra gondolsz? Nekem az van benne 3/4 éve.

[broncse]

NGK-ra gondolsz? Nekem az van benne 3/4 éve.

Sztem egyre gondolunk. :lol: Mint megtudtam a gyertyáik NGK, a lambdáik NTK név alatt futnak, de egy cégről van szó:

http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commerc...tra.php?id=2787

Neked milyen tapasztalatod van vele. Amúgy sztem a kis ránagtás neked is ettől lehet. DE engem már nem érdekel, csak ne legyen folyton sárga pilács, mert túldúsított keverék. Legfeljebb ha kicserélik, lesz egy gyárim tartalékba. Amúgy meg azt végképp cikinek érzem, hogy egy 12.000 forintos u.gy. szondát dobozban kaptam, leírással, ingyenes kiszállítással, a gyári meg egy vacak zacskóban volt, le volt csúszva róla a védőkupak, és nekem kellett érte elmenni >30.000 forintért... A vezetéken meg egy hővédő szigetelés sincs. Ettől persze még lehet jó, de úgy látszik az egyém 1-2 hónapot bírt. Ami még fura, hogy a kivezetése (ahol a vezeték kijön) nem teljesen merev, fix, hanem kicsit mozog. mintha rugós lenne a bele. Bár lehet, hogy ez másnak is ilyen, de nekem ez is fura.

[bujdi1]

Pontosan milyen kis jeladóra gondolsz? :lol:

AMúgy épp most akartam postolni, hogy úgy tűnik meg lett a ludas. Kipróbáltam egy u.gy. NTK lambdát, amivel semmi hibakód. Nem tökéletes, mert ugye az utángyárott lambdák szokásos tűneteit produkálja, van egy-egy kis rángatás-torpanás-alapjárat hullámzás, de a 0170 hibakód péntek óta egyszer sem jött elő, semmilyen körülmények között. És a fogyasztás is leesett az eddigi 8.5-9 literről 7 liter körülire, ahol előtte járkált. A kormos kipuff is talán kicsit jobban néz ki. Le is kopogom, asszem egy darabig marad egy az NTK szonda.

Mondjuk, hogy a gyárit pár hónaposan visszaveszik-e arra kíváncsi leszek. Azért 30e pénz nem kevés, nem fogom hagyni. Azért az kicsit fura, hogy a lenti szponzornál vásárolt gyári alkatrészek közül nem ez az első, amivel elég gyorsan gond lett...

A mi km óránkban van egy kis jeladó ami azt nézi hogy lassításkor (motorfék) áll vagy mozgásban van. Ha mozog akkor elzárja a kaját. Ezért van az ha kicseréled egy másik nem belevaló órával akkor pár másodperces motorfékezés után teljesen leáll az autó.

Ezért gondoltam arra hogy csak lassításkor rángatott akkor kezd meghalni a jeladó és nem tudja az autó most mész vagy lassítasz vagy éppen egy helyben állsz.

[broncse]

A mi km óránkban van egy kis jeladó ami azt nézi hogy lassításkor (motorfék) áll vagy mozgásban van. Ha mozog akkor elzárja a kaját. Ezért van az ha kicseréled egy másik nem belevaló órával akkor pár másodperces motorfékezés után teljesen leáll az autó.

Ezért gondoltam arra hogy csak lassításkor rángatott akkor kezd meghalni a jeladó és nem tudja az autó most mész vagy lassítasz vagy éppen egy helyben állsz.

Ezt útjeladónak, vagy sebesség jeladónak hívják, ha jól tudom. Köszi a tippet, de ezt kizártam, mert az emelt alapjáratból gondoltam, hogy ezt a jelet megkapja. Meg mikor megvettem a kocsit akkor egy darabig jártam spirál nélkül és akkor nekem is leállogatott, így ezzel már akkor találkoztam. Amúgy úgy olvastam a multec vezérlő leírásában, hogy a naftát nem kapcsolja ki rögtön motorféken, hanem ford. szám alapján szét fokozatosan kezd játszani a befecsekendezési időkkel, talán 1500 alatt kapcsolja le teljesen.

[Novy]

Ezt útjeladónak, vagy sebesség jeladónak hívják, ha jól tudom. Köszi a tippet, de ezt kizártam, mert az emelt alapjáratból gondoltam, hogy ezt a jelet megkapja. Meg mikor megvettem a kocsit akkor egy darabig jártam spirál nélkül és akkor nekem is leállogatott, így ezzel már akkor találkoztam. Amúgy úgy olvastam a multec vezérlő leírásában, hogy a naftát nem kapcsolja ki rögtön motorféken, hanem ford. szám alapján szét fokozatosan kezd játszani a befecsekendezési időkkel, talán 1500 alatt kapcsolja le teljesen.

szerintem meg 1500 felett

[broncse]

szerintem meg 1500 felett

jaja :lol:

[gergolabs]

Sztem egyre gondolunk. :lol: Mint megtudtam a gyertyáik NGK, a lambdáik NTK név alatt futnak, de egy cégről van szó:

http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commerc...tra.php?id=2787

Neked milyen tapasztalatod van vele. Amúgy sztem a kis ránagtás neked is ettől lehet. DE engem már nem érdekel, csak ne legyen folyton sárga pilács, mert túldúsított keverék. Legfeljebb ha kicserélik, lesz egy gyárim tartalékba. Amúgy meg azt végképp cikinek érzem, hogy egy 12.000 forintos u.gy. szondát dobozban kaptam, leírással, ingyenes kiszállítással, a gyári meg egy vacak zacskóban volt, le volt csúszva róla a védőkupak, és nekem kellett érte elmenni >30.000 forintért... A vezetéken meg egy hővédő szigetelés sincs. Ettől persze még lehet jó, de úgy látszik az egyém 1-2 hónapot bírt. Ami még fura, hogy a kivezetése (ahol a vezeték kijön) nem teljesen merev, fix, hanem kicsit mozog. mintha rugós lenne a bele. Bár lehet, hogy ez másnak is ilyen, de nekem ez is fura.

Ezt a kis rángatást leszámítva, minden ok, bár lehet, hogy ez sem ettől van. Fogyasztásom jó hosszútávon, város az meg...

Sárga lámpa sose gyulladt fel.

[broncse]

Ezt a kis rángatást leszámítva, minden ok, bár lehet, hogy ez sem ettől van. Fogyasztásom jó hosszútávon, város az meg...

Sárga lámpa sose gyulladt fel.

Úgy értem, hogy nekem az NTK szonda berakása után már nincs sárga lámpa, de most is van egy kis hullmázás a motorfék környékén, ami az új gyári szondával nem volt, amíg működött, de azzal meg jött a sárga lámpa 2 hónap után. Úgyhogy lehet, hogy neked is a szonda csinálja a rángatást, de persze, lehet, hogy semmi köze hozzá.

[daykiller]

Ezt útjeladónak, vagy sebesség jeladónak hívják, ha jól tudom. Köszi a tippet, de ezt kizártam, mert az emelt alapjáratból gondoltam, hogy ezt a jelet megkapja. Meg mikor megvettem a kocsit akkor egy darabig jártam spirál nélkül és akkor nekem is leállogatott, így ezzel már akkor találkoztam. Amúgy úgy olvastam a multec vezérlő leírásában, hogy a naftát nem kapcsolja ki rögtön motorféken, hanem ford. szám alapján szét fokozatosan kezd játszani a befecsekendezési időkkel, talán 1500 alatt kapcsolja le teljesen.

Ebben lehet valami, mert mikor 3000-ről kezdek motorfékezni, akkor ~2000-nél van egy pici ugrása az autónak, mintha egy enyhe gázt adtam volna neki, majd elvettem és ugyanez játszódik el ~1400rpm-nél.

[Novy]

Ebben lehet valami, mert mikor 3000-ről kezdek motorfékezni, akkor ~2000-nél van egy pici ugrása az autónak, mintha egy enyhe gázt adtam volna neki, majd elvettem és ugyanez játszódik el ~1400rpm-nél.

jajajaja ugyan ezt meséltem nemrég.