Motor

[FPepe]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy a problémám elektromos vagy sem ezért ide írom a gondomat. Aki tud tippet adni az gyorsan tegye meg plz :lol:

A jelenség a következő, haladok az autóval, egyszercsak megtorpan mintha szünet lenne az üzemanyagban, majd megy tovább mintha mi sem történt volna. Teljesen random csinálja, van hogy pl.: népliget-árpád híd szakaszon 2x, van hogy egyszer sem. Nem köthető sem fordulathoz, sem sebességi fokozathoz a hiba. A benzinszűrőt kicseréltem a hiba nem szünt meg.

Este megnézem a gyertya kábeleket hátha áthúz valamelyik, de nem fűzök sok reményt ahhoz, hogy azzal lenne a baj, mert decemberben cseréltem és gyári.

Akinek van tippe, hogy mit cseréljek, nézzek át, ne fogja vissza magát, mert nagyon el vagyok kenődve. ;)

Valahol mintha olvastam volna hasonló gondról, de nem találom.

Fefe

Nekem ugyanezt csinálta, mikor halódott a gyújtásmodul, ami a trafó alatt van. Ill. tud még ilyet okozni annak a csatinak a kontakthibája, amin keresztül az ECU kapja a tápot, a gyújtáselosztó alatt található egy fémlemezre rögzítve, két pár vezeték megy bele (egy vastagabb és egy vékonyabb), egyszerűen mozgatással megállapítható, az-e a bűnös.

[farkas]

Hali.

lehet elosztó fedél vagy rotor. Esetleg a gyújtó kábelek érintkezöi lehetnek oxidálódva.

[WFefe]

AC relé nem volt mostanság csesztetve?

Nem-e esetleg annak az érintkezői vannak picit oda már.

Hol tankolsz?

AC nem lett babrálva. Mol, Shell, OMV, ahol elfogy a benya ;)

[WFefe]

Nekem ugyanezt csinálta, mikor halódott a gyújtásmodul, ami a trafó alatt van. Ill. tud még ilyet okozni annak a csatinak a kontakthibája, amin keresztül az ECU kapja a tápot, a gyújtáselosztó alatt található egy fémlemezre rögzítve, két kábel megy bele (egy vastagabb és egy vékonyabb), egyszerűen mozgatással megállapítható, az-e a bűnös.

Ez a gyújtásmodul téma dereng. 2-3 éve belementem egy kátyúba (hivjuk gödörnek inkább), akkor egy pillaanat alatt leállt a paripa. Azt a csatit kellett megmozgatni, hogy újra beinduljon. De ez most nem áll le, csak ránt egy nagyot és megy is tovább. Drága ez a kütyü?

[WFefe]

Hali.

lehet elosztó fedél vagy rotor. Esetleg a gyújtó kábelek érintkezöi lehetnek oxidálódva.

Ezeket holnap kicserélem, egyik sem tétel, ezzel kizárom majd azt is. De megnéztem a rotort meg a fedelet, A rotor nincs megégve nem kormos. A fedélen nincs repedés, semmi sem mutatja, hogy baja lenne. De ezen nem fog múlni, csak jó legyen ;)

[FPepe]

Ez a gyújtásmodul téma dereng. 2-3 éve belementem egy kátyúba (hivjuk gödörnek inkább), akkor egy pillaanat alatt leállt a paripa. Azt a csatit kellett megmozgatni, hogy újra beinduljon. De ez most nem áll le, csak ránt egy nagyot és megy is tovább. Drága ez a kütyü?

Az utángyári 12e volt 3 éve, a gyári 24e volt akkor. De először próbáld megmozgatni alapjáraton ketyegő motornál azt a csatit, amit írtam az elosztó alatt-mögött, biztos megtalálod, egy fémlemezhez van rögzítve a hengerfejhez. Ha eközben ingadozik, vagy leáll a motor, akkor az a bűnös (én levágtam a csatit, és összeforrasztottam a vezetékeket, majd zsugorcső rájuk).

[WFefe]

Az utángyári 12e volt 3 éve, a gyári 24e volt akkor. De először próbáld megmozgatni alapjáraton ketyegő motornál azt a csatit, amit írtam az elosztó alatt-mögött, biztos megtalálod, egy fémlemezhez van rögzítve a hengerfejhez. Ha eközben ingadozik, vagy leáll a motor, akkor az a bűnös (én levágtam a csatit, és összeforrasztottam a vezetékeket, majd zsugorcső rájuk).

Ok, köszönöm, mindenkép megpróbálom. Nem is cserélted ki? Neked azóta nincs ezzel gond?

[conquistador]

Sziasztok!

A gyertyát elfelejettem megvizsgálni, de írok pár adatot amiket ma mértem a szívócsonkban lévő kütyünél, (az nz-nél nem ugyan az, mert abból is kiszedtem hátha stimmel, de még a csatija sem azonos)! Hidegen 3,4 KOhm melegen 1.05 KOhm! Mond ez valakinek valamit? A vége viszonylag tiszta, egy hangyányit olajpárás, de nem vészes, szerintem az a pára nem okozhat gondot. Kimértem még a víz hőgombáját is Hidegen 3,5 ;Melegen 240 Ohm! Ez jó vagy esetleg valami nagyon nem smakkol vele, én laikusként túl nagy különbséget vélek felfedezni a két érték közt!

Válaszokat Előre is Köszönöm!

Üdv:BB

[zotya975]

AC nem lett babrálva. Mol, Shell, OMV, ahol elfogy a benya ;)

Nekem az AC-csatija volt kilazulva lent a hátső híd felett a tank első részén. Volt olyan hogy el se akart indulni, kellett egy év mire rájöttem hol a hiba. Aztán csak meg kellett feszegetni az érintkezőket. Próbáld mozgatni járó motorral, akadozik-e. Egy próbát megér.

[WFefe]

Nekem az AC-csatija volt kilazulva lent a hátső híd felett a tank első részén. Volt olyan hogy el se akart indulni, kellett egy év mire rájöttem hol a hiba. Aztán csak meg kellett feszegetni az érintkezőket. Próbáld mozgatni járó motorral, akadozik-e. Egy próbát megér.

OK, köszönöm, a tanácsokat, mindent végignézek sorban amit írtatok. Majd holnap írom, hogy délelőtt mire jutottam.

[Zsoltee]

Kőne litöl help.

Haveromnak van egy C16NZvel ellátott Astra F gépsárkánya és sportlégszűrő van neki bent és kellene neki gyári légyszűrőház. Van is egy, de nemvoltam benne biztos hogy jólesz hozzá, így nem hoztam el. A segítség annyiban kellene, hogy kikéne deríteni a cikkszámát annak a légszűrőháznak ami gyárilag volt benne, ezt összehasonlítom és ha egyezik elhozom.

Azt honnan lehet megtudni?

Előre is köszönöm ;)

[FPepe]

Kőne litöl help.

Haveromnak van egy C16NZvel ellátott Astra F gépsárkánya és sportlégszűrő van neki bent és kellene neki gyári légyszűrőház. Van is egy, de nemvoltam benne biztos hogy jólesz hozzá, így nem hoztam el. A segítség annyiban kellene, hogy kikéne deríteni a cikkszámát annak a légszűrőháznak ami gyárilag volt benne, ezt összehasonlítom és ha egyezik elhozom.

Azt honnan lehet megtudni?

Előre is köszönöm ;)

pl. EPC-ből.

A komplett légszűrő cikkszáma: 90351520 (8 34 087), de ezt nem biztos, hogy megtalálod rajta. Az alsó rész külön: 90486835 (8 35 206), a fedél: 90486834 (8 34 664).

[brezsó]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy a problémám elektromos vagy sem ezért ide írom a gondomat. Aki tud tippet adni az gyorsan tegye meg plz :lol:

A jelenség a következő, haladok az autóval, egyszercsak megtorpan mintha szünet lenne az üzemanyagban, majd megy tovább mintha mi sem történt volna. Teljesen random csinálja, van hogy pl.: népliget-árpád híd szakaszon 2x, van hogy egyszer sem. Nem köthető sem fordulathoz, sem sebességi fokozathoz a hiba. A benzinszűrőt kicseréltem a hiba nem szünt meg.

Este megnézem a gyertya kábeleket hátha áthúz valamelyik, de nem fűzök sok reményt ahhoz, hogy azzal lenne a baj, mert decemberben cseréltem és gyári.

Akinek van tippe, hogy mit cseréljek, nézzek át, ne fogja vissza magát, mert nagyon el vagyok kenődve. :lol:

Valahol mintha olvastam volna hasonló gondról, de nem találom.

Fefe

Nekem ugyanezt csinálta és idővel már csinált olyat is hogy nem indult el...

Attól még sajnos lehet gyújtásprobléma is. Arra legtöbbször nem tud milyen hibakódot generálni. Az AC-t lenne talán a legegyszerűbb kizárni. Végső esetben ki lehet venni, pár perc, és elvinni egy ilyesmivel foglalkozó helyre, ahol meg tudják mérni a nyomását és a szállítását szakszerűen. Ebből már látszik, ha kezd haldoklani. Előtte persze át lehetne mosni. Ha az jó, akkor esetleg az ac relét kicserélni, ez 1-2 ezer ft.

Aztán persze lehet gyújtás oldalon nézegetni... Talán ez a legnagyobb szívás.

Én is cseréltem AC relét. A szalonból-tehát gyári, GM-kb. 10euró lett volna, de én azért benéztem egy "mezei autósboltba" és 2euróért volt mindenben egyező tulajdonságú csak épp nem GM. :lol:

Ez a gyújtásmodul téma dereng. 2-3 éve belementem egy kátyúba (hivjuk gödörnek inkább), akkor egy pillaanat alatt leállt a paripa. Azt a csatit kellett megmozgatni, hogy újra beinduljon. De ez most nem áll le, csak ránt egy nagyot és megy is tovább. Drága ez a kütyü?

...és nekem is a gyújtásmodul volt a hunyó! Megmozgatva a csatit előidézhető volt a motor fulladozása. Lecseréltem. Szalonban, igaz szervizakcióban, kb.95euró volt szereléssel.(két csavar csak az egész, de a garancia végett kellett és igy volt rá kedvezmény is..igy a szervizdij kevesebb volt mint az alkatrész árkedvezménye, tehát még jobban is jártam vele ;) )

[opel16v]

A gyertyát elfelejettem megvizsgálni, de írok pár adatot amiket ma mértem a szívócsonkban lévő kütyünél, (az nz-nél nem ugyan az, mert abból is kiszedtem hátha stimmel, de még a csatija sem azonos)! Hidegen 3,4 KOhm melegen 1.05 KOhm! Mond ez valakinek valamit? A vége viszonylag tiszta, egy hangyányit olajpárás, de nem vészes, szerintem az a pára nem okozhat gondot. Kimértem még a víz hőgombáját is Hidegen 3,5 ;Melegen 240 Ohm! Ez jó vagy esetleg valami nagyon nem smakkol vele, én laikusként túl nagy különbséget vélek felfedezni a két érték közt!

Szerintem ezek közel jó értékek.

[WFefe]

...és nekem is a gyújtásmodul volt a hunyó! Megmozgatva a csatit előidézhető volt a motor fulladozása. Lecseréltem. Szalonban, igaz szervizakcióban, kb.95euró volt szereléssel.(két csavar csak az egész, de a garancia végett kellett és igy volt rá kedvezmény is..igy a szervizdij kevesebb volt mint az alkatrész árkedvezménye, tehát még jobban is jártam vele ;) )

Na úgytűnik megvan a hiba, legalábbis remélem. Gyújtásmodul gyanús az ügy. Szereztem egy bontottat 5 ezer jó magyar forintért trafóval együtt. Remélem jó lesz, mert az újból a leggagyibb is 20 ezer. Nem mertem megvenni ennyiért az újat, mert ha kiderül, hogy mégsem az a gond, akkor kidobott pénz. Mivel random csinálja a kocsi a jelenséget, lehet sokáig ki sem derül, hogy ez volt-e a hiba. Holnap délelőtt beteszem az új szerzeményt. Megjegyzem ma nem produkálta a hibát még, pedig ma mentem vele vagy 100 km-ert.

Mindenesetre köszönök mindenkinek minden segítséget, meg tanácsot. Remélem ez megoldja a gondomat.

[brezsó]

Na úgytűnik megvan a hiba, legalábbis remélem. Gyújtásmodul gyanús az ügy. Szereztem egy bontottat 5 ezer jó magyar forintért trafóval együtt. Remélem jó lesz, mert az újból a leggagyibb is 20 ezer. Nem mertem megvenni ennyiért az újat, mert ha kiderül, hogy mégsem az a gond, akkor kidobott pénz. Mivel random csinálja a kocsi a jelenséget, lehet sokáig ki sem derül, hogy ez volt-e a hiba. Holnap délelőtt beteszem az új szerzeményt. Megjegyzem ma nem produkálta a hibát még, pedig ma mentem vele vagy 100 km-ert.

Mindenesetre köszönök mindenkinek minden segítséget, meg tanácsot. Remélem ez megoldja a gondomat.

Ez jó vételnek tűnik és remélem beválik! Mellesleg, nekem volt úgy hogy 200-300km alatt semmi aztán 1km-en belül 3x is ledöglött(mert ilyeneket is csinált) vagy fulladozott. Két csavar az egész, kb.2perc, miért várnál vele holnapig? Persze ez a te dolgod! ;)

[WFefe]

Ez jó vételnek tűnik és remélem beválik! Mellesleg, nekem volt úgy hogy 200-300km alatt semmi aztán 1km-en belül 3x is ledöglött(mert ilyeneket is csinált) vagy fulladozott. Két csavar az egész, kb.2perc, miért várnál vele holnapig? Persze ez a te dolgod! ;)

Azért kell várnom holnapig, mert munkába jövet intéztem és este 8-ig dologzni vagyok :lol:

Meg szeretném letakarítani kicsit a szerzeményt, mert látszik rajta, hogy bontóból van.

[WFefe]

"én levágtam a csatit, és összeforrasztottam a vezetékeket, majd zsugorcső rájuk"

Ezzel azt akarod mondani, hogy vágjam le a csatit és forrasszam a gyújtásmodulon lévő sarú szerű csatikhoz direktben a vezetékeket?

Nem árt a forrasztó hője a gyújtásmodulnak?

[Zsoltee]

pl. EPC-ből.

A komplett légszűrő cikkszáma: 90351520 (8 34 087), de ezt nem biztos, hogy megtalálod rajta. Az alsó rész külön: 90486835 (8 35 206), a fedél: 90486834 (8 34 664).

Köszöntem. ;)

[FPepe]

Ezzel azt akarod mondani, hogy vágjam le a csatit és forrasszam a gyújtásmodulon lévő sarú szerű csatikhoz direktben a vezetékeket?

Nem árt a forrasztó hője a gyújtásmodulnak?

Nem a gyújtásmodulról beszélek, ez a csati a hengerfejhez van rögzítve egy lemezdarabra az elosztó alatt/mögött.

[WFefe]

Nem a gyújtásmodulról beszélek, ez a csati a hengerfejhez van rögzítve egy lemezdarabra az elosztó alatt/mögött.

Nekem nem a hengerfejhez van rögzítve a gyújtásmodul, hanem a doblemezre a torony és az akku között kb.

Nem tudsz képet linkelni arról a csatiról amiről te beszélsz? Lehet elbeszélünk egymás mellett ;)

De szerintem vigyük át az elektromos topicba, mert ez már tényleg oda való :lol:

[brezsó]

Nekem nem a hengerfejhez van rögzítve a gyújtásmodul, hanem a doblemezre a torony és az akku között kb.

Nem tudsz képet linkelni arról a csatiról amiről te beszélsz? Lehet elbeszélünk egymás mellett ;)

De szerintem vigyük át az elektromos topicba, mert ez már tényleg oda való :lol:

Pepe nem a gyújtásmodulról irt! Elbeszélte(te)k egymás mellett! :lol:

[FPepe]

Nekem nem a hengerfejhez van rögzítve a gyújtásmodul, hanem a doblemezre a torony és az akku között kb.

Nem tudsz képet linkelni arról a csatiról amiről te beszélsz? Lehet elbeszélünk egymás mellett ;)

De szerintem vigyük át az elektromos topicba, mert ez már tényleg oda való :lol:

Erre a csatira gondolok:

Mint látható, nálam már nincs funkciója, csak a kép kedvéért pattintottam vissza oda.

Egyébként a két vezeték közül az egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Ezt a csatit mozgasd meg alapjáraton ketyegő motornál, ha megtorpan vagy leáll tőle, ez a hiba okozója.

[WFefe]

Erre a csatira gondolok:

http://img1.tar.hu/fpepe/img/37476957.jpg

Mint látható, nálam már nincs funkciója, csak a kép kedvéért pattintottam vissza oda.

Egyébként a két vezeték közül az egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Ezt a csatit mozgasd meg alapjáraton ketyegő motornál, ha megtorpan vagy leáll tőle, ez a hiba okozója.

Éreztem, hogy nem egyről beszélünk ;)

Köszi a képet. Megmozgatom, aztán majd mondom mit reagált rá a motor.

[Novy]

Erre a csatira gondolok:

Mint látható, nálam már nincs funkciója, csak a kép kedvéért pattintottam vissza oda.

Egyébként a két vezeték közül az egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Ezt a csatit mozgasd meg alapjáraton ketyegő motornál, ha megtorpan vagy leáll tőle, ez a hiba okozója.

kérhetnék egy dolgot?

az olajbetöltő sapiját fordítsd meg ;)