Motor

[zotya975]

Nem láttam még hf nélkül ilyen motort (kivéve wareszt).

Tessék.:

[Guest Sanci]

Kössze! :blush:

[conquistador]

Szia Zotya!

Milyen ismerős képek, nekem erről az SE program jut eszembe, csak akkor én nem fotografáltam a mozzanatokat sajna, mert annyira izgultam, hogy csak mozgó kép lett volna belőle :blush:

[conquistador]

Kérdés. Ha a hengerfej leszedődik a blokkról akkor ugye a hűtővíznek is le kell jönnie? :blush: Nem láttam még hf nélkül ilyen motort (kivéve wareszt).

Szia Sanci!

Nekem ugyan az a lötty ment vissza bele amikor bontották a mocit és szerintem semmi baja nem volt, bár csak a hf jött le nekem, ha teljes generál van akkor biztos más a gyerek fekvése! Mondjuk ártani biztos nem árt ha időnként frissül a cucc benne! :lol:

[spzoli]

Szia Zotya!

Milyen ismerős képek, nekem erről az SE program jut eszembe, csak akkor én nem fotografáltam a mozzanatokat sajna, mert annyira izgultam, hogy csak mozgó kép lett volna belőle :lol:

én végig dokumentáltam :blush:

[zotya975]

Szia Zotya!

Milyen ismerős képek, nekem erről az SE program jut eszembe, csak akkor én nem fotografáltam a mozzanatokat sajna, mert annyira izgultam, hogy csak mozgó kép lett volna belőle :lol:

Hát lehetett volna az is, de nekem vez.szíj szakadás alkalmából volt szétszedve a kocsi. Akkor biztattak többen is, hogy most lenne legalkalmasabb az SE-sítés, de persze pont akkor nem volt pénzem rá. :blush:

[Zsoltee]

A kocsimban világít a "Motor vezérlés üzemzavar" lámpicsek motorindítás után is.

Amikor beindítottuk a venti nem volt rádugva ( csatlakozó kompatibilitási probléma miatt ) lehetséges hogy azért világít?

Ha nem akkor hogyan lehet kideríteni miért? :blush:

[daykiller]

A kocsimban világít a "Motor vezérlés üzemzavar" lámpicsek motorindítás után is.

Amikor beindítottuk a venti nem volt rádugva ( csatlakozó kompatibilitási probléma miatt ) lehetséges hogy azért világít?

Ha nem akkor hogyan lehet kideríteni miért? :blush:

Szerintem azt nem érzékeli a rendszer, hogy rá van e dugva a venti, avagy üzemel-e.

Villogtasd ki szerintem. :lol:

[Novy]

Drága... a hf komplett felújítás Szurominál 25e ft :blush:

Ha passzentos a dugó, akkor nem kell hozzányúlni a blokkhoz.

Ha valamelyik állásban kotyog kicsit (álltalában középen), akkor teljes generál.

Neked azért, mert az injektor felette van, és folyamatosan mossa a szutykot a benya :lol:

aha de alatta is tiszta :)

és láttam már ilyenből olyat ami ettől sokkal koszosabb volt...

[Novy]

Szerintem azt nem érzékeli a rendszer, hogy rá van e dugva a venti, avagy üzemel-e.

Villogtasd ki szerintem. :blush:

tuti nem

enyémen nem jelezte ki

[epk947]

IDÉZET(Novyy @ 2009-02-20 - 10:47) *

nekem még nincs szűrő, de nekem is fémtiszta, hála a metabondnak sleep.gif

Neked azért, mert az injektor felette van, és folyamatosan mossa a szutykot a benya :blush:

Szerintem Novynak is a pillangószelep előtt van a kartergáz bevezetése, legalábbis a 18-as vastag gumicső. A vékonyabb, a 6-os, az valóban lemegy az injektor alá.

http://kepfeltoltes.hu/090221/RIMG2305_www...ltoltes.hu_.jpg

[zotya975]

Szerintem Novynak is a pillangószelep előtt van a kartergáz bevezetése, legalábbis a 18-as vastag gumicső. A vékonyabb, a 6-os, az valóban lemegy az injektor alá.

http://kepfeltoltes.hu/090221/RIMG2305_www...ltoltes.hu_.jpg

Igy van, úgy tudom, neki is NZ-je van. :blush:

[Novy]

Igy van, úgy tudom, neki is NZ-je van. :blush:

pontosan, de Gabi nem ezt vonta kétségbe, hanem azt mondta, hogy az injektor a fszelep felett van, és arra permetezi a benyát, ezért állandóan pucolja.

ez pl a hengerenkéntiseknél nem így van, és azok könyebben koszolódnak emiatt is.

[zotya975]

pontosan, de Gabi nem ezt vonta kétségbe, hanem azt mondta, hogy az injektor a fszelep felett van, és arra permetezi a benyát, ezért állandóan pucolja.

ez pl a hengerenkéntiseknél nem így van, és azok könyebben koszolódnak emiatt is.

De ha szűrnéd a kartergázt, akkor nem koszolná össze a szelepet, és nem kéne mit mosni. :blush:

[Novy]

De ha szűrnéd a kartergázt, akkor nem koszolná össze a szelepet, és nem kéne mit mosni. :blush:

majd fogom, ha eccer eljotok odáig :lol:

[Demó]

...Ha nagyon-nagyon eszi, akkor nincs más hátra, motorgenerál. :)...

...A generál azt jelenti, hogy új dugók, új gyűrűk, új csapágyak, új szimmeringek, és

ha ezek megvannak, akkor elviszed a gépműhelybe, ahol fúrják-marrják, majd

fűzik a blokkot és a főtengelyt....

...Az olajfogyasztás más téma, az már tényleg generálos állapot....

...akkor inkább vegyél fel egy kis hitelt, aztán generál :blush:....

... ahhoz mindenképpen kell gépmunka, mert a gyári méret már kicsi hozzá, a túlmérethez meg biztos kell faragni.

...Ha valamelyik állásban kotyog kicsit (álltalában középen), akkor teljes generál.

Gabi, Te kapsz pénzt a különböző gépműhelyektől a reklámért? :lol:

[laja]

ismét egy kérdéssel fordulnék hozzátok:)

x16szr motorom cseréjénél ajánlatos váltóval együt kiemelni vagy váltoról lecsatlakozva is kilehet a motort?

szerintem úgy gyorsabb lenne a manőver és egyszerübb is feltéve ha kivitelezhető?

[Demó]

ismét egy kérdéssel fordulnék hozzátok:)

x16szr motorom cseréjénél ajánlatos váltóval együt kiemelni vagy váltoról lecsatlakozva is kilehet a motort?

szerintem úgy gyorsabb lenne a manőver és egyszerübb is feltéve ha kivitelezhető?

Működik külön is, de sokkal nagyobb szívás, mint egyben kivenni és kint szerelni.

[J0hnny]

Működik külön is, de sokkal nagyobb szívás, mint egyben kivenni és kint szerelni.

Mondod ezt te,aki szerint a corsából nem jön ki az 1.6 egyben...aztán mégis kijött,addig forgattuk! :blush:

[spzoli]

Mondod ezt te,aki szerint a corsából nem jön ki az 1.6 egyben...aztán mégis kijött,addig forgattuk! :)

...me b@sztátok neki :blush: :lol:

[J0hnny]

...me b@sztátok neki :blush: :lol:

:) :D :D

[opel16v]

Szerintem Novynak is a pillangószelep előtt van a kartergáz bevezetése, legalábbis a 18-as vastag gumicső. A vékonyabb, a 6-os, az valóban lemegy az injektor alá.

Tök mindegy hol van bevezetve, a benya mossa folyamatosan a folytószelepházat, tehát nem tud lerakódni semmi.

Gabi, Te kapsz pénzt a különböző gépműhelyektől a reklámért? :D

Nem :blush: Pedig... :lol: :)

Generálra érett motornál tudatosítom csak a minimális szopás irányát :D

[Demó]

Nem :blush: Pedig... :lol: :)

Generálra érett motornál tudatosítom csak a minimális szopás irányát :D

Amíg nem mondanak kompresszió értékeket az emberek, addig miért ajánlasz motorgenerált? Biztos vagyok benne, hogy sok esetben olcsóbban és egyszerűbben meg lehet úszni a dolgot.

Nekem is volt már szerencsém C20XE-hez, ami 600km-re megevett 1 liter olajat, füstölt is rendesen menet közben, mégse kellett generálozni.

Elég csúnya is lenne egy minden hengeren egyenletesen 14bar felett nyomó motort megfúrni. Szelepszárszimering csere megoldotta a problémát, persze akkor már a hengerfej teljesen rendbe lett téve, mert ugye nem olyan nagy összeg az se.

Az is teljesen normális, hogy hordósra kopnak a furatok, de amiatt is csak akkor fúrnék meg motort, ha már kicsi a kompressziója. Amíg az rendben van, én tuti nem nyúlnék blokkhoz. Egyébként az is teljesen normális, hogy lötyögnek valamennyire a dugattyúk a hüvelyben, mert általában nem üzemmelegen szedik szét és ellenőrzik ezeket a dolgokat. :D

[donpepe]

Sziasztok!

Valaki le tudná irni mi a különbség az 1.6 16v és a 1.6Si motor között. érdekes mert mind a kettő 101LE-s. tudom hogy DOHC -vezérlésü a 1.6 16V az Si meg (S)OHC, igazából ez se mond semmit nem vagyok egy nagy autosszaki...

Az SI = soros 8 henger?

Azt ugye jól tudom a G astra-kban (és a tigra A -ban) ugyanszintén ugyanez a 1.6V motor van?

előre is köszi.

[invictus]

Sziasztok!

Valaki le tudná irni mi a különbség az 1.6 16v és a 1.6Si motor között. érdekes mert mind a kettő 101LE-s. tudom hogy DOHC -vezérlésü a 1.6 16V az Si meg (S)OHC, igazából ez se mond semmit nem vagyok egy nagy autosszaki...

Azt ugye jól tudom a G astra-kban (és a tigra A -ban) ugyanszintén a 1.6V motor van?

előre is köszi.

1,6 16V 16 szelepes, két vezérműtengely(dohc) vezérli, 1,6 SI 8 szelepes, egy vezérműtengely(sohc) vezérli. Teljesen más a szívósor, a hengerfej és a dugók kialakítása is.