api Elküldve Január9, 2009 Elküldve Január9, 2009 Nos. Ha jól informálódtam gúgli által, akkor ez nem klímáshoz és szervóshoz jó. De nekem van szervó és klíma is. (hosszbordás szíjról van szó) Szerk: hja és későn jutott eszembe megnézni milyen van nekem. Ahhoz hogy megtudjam, gondolom le kell operálnom, ügye? Az biztos,hogy szervóshoz jó mert nekem a megboldogult F astrámon is ilyen volt ami szervós volt a drága,hogy a klímáshoz jó-e azt nem tudom.Azért mert a szervós motorokon hosszbordás szíj van,míg a sima motorokon csak sima ékszíj.Az én volt F-em 1.6-os 8 szelepes volt,ami 92-be készült,a volt drágaságom. B)
FPepe Elküldve Január9, 2009 Elküldve Január9, 2009 Az biztos,hogy szervóshoz jó mert nekem a megboldogult F astrámon is ilyen volt ami szervós volt a drága,hogy a klímáshoz jó-e azt nem tudom.Azért mert a szervós motorokon hosszbordás szíj van,míg a sima motorokon csak sima ékszíj.Az én volt F-em 1.6-os 8 szelepes volt,ami 92-be készült,a volt drágaságom. B) Ha klíma is van, akkor 1795 hosszúságú kell, tehát nem jó hozzá. Mi történt az autóval?
atis c14se Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Tegnap megejtettem a hf tömités cserét, meg a szelepszártömitések cseréjét. A hf tömitésnél picit könnyezett a víz vagy az olaj. és nem a tömités volt szét, hanem a két utolsó csavar a gyujtásrésznél nem volt rendesen lehúzva. Kicseréltük a a hf, a szívósor a kipufogó sortömités, a szelepszár szimeringeket. Összeraktuk, és mintha a motor sokkal jobb lenne. Jobban felpörög, és mintha nagyobb erő lenne benne. Eleinte szokni kellett, mert mindig megkapart. Most élmény vele közlekedni.
api Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Ha klíma is van, akkor 1795 hosszúságú kell, tehát nem jó hozzá. Mi történt az autóval? Sajnos fájó szívvel megváltak útjaink B) szeptemberben lecseréltem egy classic II re :blush: Most ő az új kedvencem, ;) de a régit megőrzöm emlékeimben, eredeti német volt még szegénykém.Az asszony meg is siratta amikor elvitték.
gergolabs Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Tegnap megejtettem a hf tömités cserét, meg a szelepszártömitések cseréjét. A hf tömitésnél picit könnyezett a víz vagy az olaj. és nem a tömités volt szét, hanem a két utolsó csavar a gyujtásrésznél nem volt rendesen lehúzva. Kicseréltük a a hf, a szívósor a kipufogó sortömités, a szelepszár szimeringeket. Összeraktuk, és mintha a motor sokkal jobb lenne. Jobban felpörög, és mintha nagyobb erő lenne benne. Eleinte szokni kellett, mert mindig megkapart. Most élmény vele közlekedni. A hf felújítás után én is erősebbnek éreztem a motort. Biztos, hogy jót tett neki. B)
Novy Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 még szép hogy jót tesz neki nagy részt ott megy el az erő, ha vmi nem okés, főleg, ha nincs lehúzva rendesen a csavar... grat hozzá, gondolom nem 10 perces meló volt B)
zotya975 Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 A hf felújítás után én is erősebbnek éreztem a motort. Biztos, hogy jót tett neki. ;) Én is úgy éreztem a HF-csere után erősebb, és csendesebb lett a kocsi. Lehet hogy megérte eltépni azt a szíjat? B)
atis c14se Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 még szép hogy jót tesz neki nagy részt ott megy el az erő, ha vmi nem okés, főleg, ha nincs lehúzva rendesen a csavar... grat hozzá, gondolom nem 10 perces meló volt B) Reggel 9-kor kezdtük, és este 6 ra lettünk kész! És mosta motor egyenletesen is jár, mert eddig egy picit ingadozott az alapjárat.
conquistador Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 BC szerint 96 fok környékén kapcsol a venti? mert ha nem, akkor nem pontosan van bekalibrálva B) Szia Gabi! A venti 96-nál kapcsol rendesen, csak a -12ben nem ment fel odáig a víz ha egyhelyben álltam, de most sikerült lemérni, vagy is tesztelni! Akkor ezek szerint a termosztát a kuka! Üdv:BB
brezsó Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Na, holnap én is előkeresem hogy nekem milyen alkatrészeket raktak vezérléscserekor. Mindenesetre kb.28000Ft volt akkori(2007 ősz) árfolyamon számolva. Igaz kicsit megkésve, de közzéteszem hogy nekem mi lett beszerelve. Kiváncsian várom a véleményeket, tapasztalatokat. Szij - GoodYear Termosztat - Vernet (gondolom még a gyári volt benne mert mintha a gyártás dátuma is rajta lenne - 06.97, jól birta!) Feszitő. - Ina Vizpumpa - Airtex
Tápiószecső Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Hello! Találtam katalizátort: -36cm hosszú,10cm vastag, 16cm széles (lapos kivitel) -33cm hosszú,13cm átmérőjű henger a csőcsatlakozó 50mm-es mindkettőnek. Melyik passzol az én gépemre? Szertinem a te kipufod vagy 40-es vagy 45-ös. Nem tudom az 50-et hogy lehet jól feloperálni. Ebből következően úgy gondolom hogy ezek univerzálisak, tehát ha ezek közül választasz akkor azt tedd fel amelyik könnyebben elfér. Bár nagy különbség nincs a méretekben.
Tápiószecső Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Tegnap megejtettem a hf tömités cserét, meg a szelepszártömitések cseréjét. A hf tömitésnél picit könnyezett a víz vagy az olaj. és nem a tömités volt szét, hanem a két utolsó csavar a gyujtásrésznél nem volt rendesen lehúzva. Kicseréltük a a hf, a szívósor a kipufogó sortömités, a szelepszár szimeringeket. Összeraktuk, és mintha a motor sokkal jobb lenne. Jobban felpörög, és mintha nagyobb erő lenne benne. Eleinte szokni kellett, mert mindig megkapart. Most élmény vele közlekedni. Gondolom nem lett sem síkolás, sem csavarcsere. Drukkolunk. B)
Novy Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 hát az idő rövidsége ebből csupán az egyiket zárjaki, attol még csavarcsere lehetett, de a síkolás sztem se ártott volna, ha már eleve nem volt lehúzva rendesen előzőleg ... ettől függetlenül nem 100 hogy el is fog baszódni
opel16v Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 A venti 96-nál kapcsol rendesen, csak a -12ben nem ment fel odáig a víz ha egyhelyben álltam, de most sikerült lemérni, vagy is tesztelni! Akkor ezek szerint a termosztát a kuka! Nem biztos... nézd meg hogy melegszik-e hidegindítás után a hűtőhöz menő cső... Lehet hogy csak a fűtésed veszi le a hőt ennyire a motorról, kicsi motornál ez sajnos ilyen B)
FPepe Elküldve Január10, 2009 Elküldve Január10, 2009 Nem biztos... nézd meg hogy melegszik-e hidegindítás után a hűtőhöz menő cső... Lehet hogy csak a fűtésed veszi le a hőt ennyire a motorról, kicsi motornál ez sajnos ilyen B) Ez igaz, fűtés nélkül nekem beáll pontosan 92 fokra a vízhőmérséklet, de ha a fűtést rányomom, leesik 88 körülre is.
Novy Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 akkor lehet hogy nagy hideg miatti fűtésért esik vissza nekem is 95ről 90re?
zotya975 Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 akkor lehet hogy nagy hideg miatti fűtésért esik vissza nekem is 95ről 90re? Ezt könnyen ki lehet próbálni. Hogy is műkszik, ha melegre tekerem a fűtésszabályzót egy csapot nyitok ki amivel a radiátorba engedem a meleg vizet? Ehhez a részhez még nem fértem hozzá. Én úgy gondoltam, hogy a radiátorba államdóan megy a víz, a tekerővel csak azt állítom be, hogy rajta keresztül, vagy azt kikerülve fújja be a levegőt.
hening Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 Ezt könnyen ki lehet próbálni. Hogy is műkszik, ha melegre tekerem a fűtésszabályzót egy csapot nyitok ki amivel a radiátorba engedem a meleg vizet? Ehhez a részhez még nem fértem hozzá. Én úgy gondoltam, hogy a radiátorba államdóan megy a víz, a tekerővel csak azt állítom be, hogy rajta keresztül, vagy azt kikerülve fújja be a levegőt. Nincs csap, ez nem zsiguli. B)
zotya975 Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 Nincs csap, ez nem zsiguli. B) Akkor hogyan szabályzom a tekerővel a levegő hőfokot?
Novy Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 a víz állandóan benne van, és ha elfordítod a hőfok szabályzót, akkor meleget enged bele, forogni kezd benne a víz, a blokbol. szerintem legalábbis.
zotya975 Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 a víz állandóan benne van, és ha elfordítod a hőfok szabályzót, akkor meleget enged bele, forogni kezd benne a víz, a blokbol. szerintem legalábbis. A radiátorba állandóan megy a melegvíz, a tekerővel egy csappantyút állitasz, hogy a lamellákon keresztül, vagy azt kikerülve jöjjön be az utastérbe a levegő, most néztem meg a kézikönyben. Tehát ha pörgeted a fűtőmotort akkor végülis hűtöd a vizet, később nyit ki a termosztát
Novy Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 ahha na erre gondoltam végülis... a zsigulis rendszer ennyiből jobb volt, mert elzárhttad a fűtés csapot, és akkor még azt a vizet semelegítewtte, hanem csak a blokban. B)
hening Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 ahha na erre gondoltam végülis... a zsigulis rendszer ennyiből jobb volt, mert elzárhttad a fűtés csapot, és akkor még azt a vizet semelegítewtte, hanem csak a blokban. ;) Aztán a sok tekergetéstől el kezdett csöpögni a csap, majd később folyni. (volt zsigulim B) )
Guest Sanci Elküldve Január11, 2009 Elküldve Január11, 2009 És vehettél egy új csapot jó pénzért... B) Wartburg ugyanaz a szitu. :blush: a zsigulis rendszer ennyiből jobb volt, mert elzárhattad a fűtés csapot, és akkor még azt a vizet se melegítette, hanem csak a blokkban. Nem volt az olyan jó -könnyebben kiült benne a retek mikor megszűnt a vízáramlás, max annyiból, hogy iszonyat meleget tudott csinálni. ;)
Recommended Posts