takarp Elküldve December13, 2008 Megoszt Elküldve December13, 2008 gondoltam erre is, de nyáron viszont amint elkapta a motor, abban a pillanatban elaludt a "zizzó". Viszont most olyan, mint mikor nyáron már szint alatt lenne az olaj. (Igen volt már ilyen is, mikor rossz volt a leengedőcsavar tömítése és csöpögött.) Sztem méretsd meg az olajnyomást, biztos ami biztos, nekem is ott gyökerezik a motorfelújítás projekt. Amúgy meg tényleg durván be tud dermedni a gombához az olaj, most szedtük szét az enyémet és olyan volt mint a szurok. Opelaner: a nem a szőrszálat akarom hasogatni, de a szivattyú utáni nyomás csak a fojtástól függ, amit meg a szabályzó szelep állít be. Ha győzöd nyomatékkal 1000 bar-t is tudsz csinálni, 100 f/p-vel is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December13, 2008 Megoszt Elküldve December13, 2008 olajcsere után a haverom off 100as audija üresen be lett indítva, hogy kimenjen a szivattyúból is az olaj na az se akarta felkapni jóideig az olajat utána jártunk már úgy is, hogy meg volt ütve a teknő, pont a szívócső alatt, és azért nem volt nyomás, mert a szivattyú kiszívta egyből az olajat, és nem bírt utánaszívni, vagy hogy mondjam. nekem mindig is ugy csinált, hogy beindítom az autót, és vagy 3-4 mpig nem laszik el ma pl ugy csinált, hogy beindítottam, 2mp kialszik utána fél pillanatra bevillant még...zavar, de mióta itt van így csinál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve December13, 2008 Megoszt Elküldve December13, 2008 gondoltam erre is, de nyáron viszont amint elkapta a motor, abban a pillanatban elaludt a "zizzó". Ezért írtam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December13, 2008 Megoszt Elküldve December13, 2008 Valami cefetül csikorog, főleg esőben, és induláskor. Tudjátok, amilyet az utcán lehet néha hallani az autóktól. Veszek egy új ékszíjat, azzal kárt nem csinálok. Amúgy van már valakinek gyakorlati tapasztalata arról hogy ékszíj szakadáskor mennyit megy még a kocsi töltés nélkül? Csak úgy kérdezem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve December13, 2008 Megoszt Elküldve December13, 2008 Valami cefetül csikorog, főleg esőben, és induláskor. Tudjátok, amilyet az utcán lehet néha hallani az autóktól. Veszek egy új ékszíjat, azzal kárt nem csinálok. Amúgy van már valakinek gyakorlati tapasztalata arról hogy ékszíj szakadáskor mennyit megy még a kocsi töltés nélkül? Csak úgy kérdezem. vagy csak nincs rendesen megfeszítve Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Valami cefetül csikorog, főleg esőben, és induláskor. Tudjátok, amilyet az utcán lehet néha hallani az autóktól. Veszek egy új ékszíjat, azzal kárt nem csinálok. Amúgy van már valakinek gyakorlati tapasztalata arról hogy ékszíj szakadáskor mennyit megy még a kocsi töltés nélkül? Csak úgy kérdezem. úgy 20 km-t még tuti.. annyit már mentem vele amikor nekem elszállt a generátorom.. Persze ez nagyban függhet a bekapcsolt fogyasztóktól, akksid méretétől, állapotától... Anno OFF Xr3i escortommal kb 50km-ert mentem akksival.. de a végén már nagyon játszanom kellett a sebességfokozastokkal... no meg lámpa off volt.. este.. (Y) ha jött valaki szemből, vészvillogó be.. ahogy villogott, úgy dadogott be a kocsi :rolleyes: De abban nem volt elektronyika.. csak az AC pumpicsek, meg a gyújtás.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Sztem méretsd meg az olajnyomást, biztos ami biztos, nekem is ott gyökerezik a motorfelújítás projekt. Amúgy meg tényleg durván be tud dermedni a gombához az olaj, most szedtük szét az enyémet és olyan volt mint a szurok. Opelaner: a nem a szőrszálat akarom hasogatni, de a szivattyú utáni nyomás csak a fojtástól függ, amit meg a szabályzó szelep állít be. Ha győzöd nyomatékkal 1000 bar-t is tudsz csinálni, 100 f/p-vel is. Jó reggelt Szaktárs! Annyira szépen írtad, hogy ezt magam sem tudtam volna jobban... :) Azért ezt a szurok dolgot említhetted volna korábban is, mert lehet , hogy megfogtad a lényeget!! A szabályzószelep dolga tényleg az, hogy ne engedje a rendszerben a nyomást a kritikus érték fölé engedni, mert akkor szétnyomná a szimeringeket. Ezért, a nyomás növekedésével arányosan - rugóerő ellenében - folyamatosan szabályozza azt az olajmennyiséget, amit visszaenged a teknőbe ezzel a nyomóágban nem lesz túlnyomás. Végiggondolva az olaj útját ( teknő->szívócső->pumpa-> olajszűrő->főtengelycsapok+ hengerfej->teknő ) és azt a jelenséget amit írtál a következőket tippelném: - a legegyszerűbb megnézni, hogy a szelepnél van-e rúgó ? Vedd ki azt a nagy hatlapfejű csavart a szivattyúból, mögötte van a cucc, egy rugó + egy hengeres dugattyú. - valahol maradt még abból a " szurokból " a blokk olajcsatornáiban, ami miatt nem tud áramolni rendesen a kenőanyag=>megnő a nyomás az ágban, nyit a szabályzószelep és a pumpa a teknőbe nyomja az olajat - esetleg a szívócsőben van dugulás, bár szerintem ezt kimostad, mielőtt felszerelted, - esetleg fordítva tetted fel a hengerfejtömítést ( ??) és elzártad a nyomóágat a blokk meg a hengerfej közt :rolleyes: Jó bütykölést! Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Jó reggelt Szaktárs! Annyira szépen írtad, hogy ezt magam sem tudtam volna jobban... :) Azért ezt a szurok dolgot említhetted volna korábban is, mert lehet , hogy megfogtad a lényeget!! A szabályzószelep dolga tényleg az, hogy ne engedje a rendszerben a nyomást a kritikus érték fölé engedni, mert akkor szétnyomná a szimeringeket. Ezért, a nyomás növekedésével arányosan - rugóerő ellenében - folyamatosan szabályozza azt az olajmennyiséget, amit visszaenged a teknőbe ezzel a nyomóágban nem lesz túlnyomás. Végiggondolva az olaj útját ( teknő->szívócső->pumpa-> olajszűrő->főtengelycsapok+ hengerfej->teknő ) és azt a jelenséget amit írtál a következőket tippelném: - a legegyszerűbb megnézni, hogy a szelepnél van-e rúgó ? Vedd ki azt a nagy hatlapfejű csavart a szivattyúból, mögötte van a cucc, egy rugó + egy hengeres dugattyú. - valahol maradt még abból a " szurokból " a blokk olajcsatornáiban, ami miatt nem tud áramolni rendesen a kenőanyag=>megnő a nyomás az ágban, nyit a szabályzószelep és a pumpa a teknőbe nyomja az olajat - esetleg a szívócsőben van dugulás, bár szerintem ezt kimostad, mielőtt felszerelted, - esetleg fordítva tetted fel a hengerfejtömítést ( ??) és elzártad a nyomóágat a blokk meg a hengerfej közt :rolleyes: Jó bütykölést! Most indulok a küldetésre :) Teljesen új a szivattyú, felújított blokk, és gomba. Kézzel átforgatva áthajtottam az olajat a teljes rendszeren, a gombánál folyt ki az aranysárga nedü, ami elvileg a nyomott ág vége. Az a baj a szívócsövet csak kívül mostam le, még bele se fújtam, remélem meglesz ma a bibi, és sikerül megoldani. A generátor szíjat próbáld megfeszíteni, én is jártam, hogy a bütykölgetések közben nem feszítettem vissza rendesen, és indítás után visított mint állat. MEgfeszítettem és jó lett, igaz az én szíjam elég fiatal és jó állapotú volt. Kösz a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 úgy 20 km-t még tuti.. annyit már mentem vele amikor nekem elszállt a generátorom.. Persze ez nagyban függhet a bekapcsolt fogyasztóktól, akksid méretétől, állapotától... Anno OFF Xr3i escortommal kb 50km-ert mentem akksival.. de a végén már nagyon játszanom kellett a sebességfokozastokkal... no meg lámpa off volt.. este.. (Y) ha jött valaki szemből, vészvillogó be.. ahogy villogott, úgy dadogott be a kocsi :rolleyes: De abban nem volt elektronyika.. csak az AC pumpicsek, meg a gyújtás.. Kösz ezért nemárt tudni, ha egyszer menet közben szakadás van, az ember mégis mire számítson. Kimegyek délután megfeszítem a szíjat. Bár úgy emlékszem megtéptük rendesen. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 ha elég feszes, inkább vegyl ujat, mertha túlfeszíted megölöd a csapágyaakt, ha ugyan nem az csikorog már most is :rolleyes: generátor csapágyra gondolok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Úgy nézki megoldott az olajnyomás probléma, levettem a szívócsövet, nem is volt benne tömítés :rolleyes: , gyorsan beletettem, megkentem tömítő pasztával, vissza a helyére, teknő, olaj, indítás után elaludt a lámpa. Ebéd után hosszabb tesztüzem. Közi a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 nah ez gyorsan és olcsón megoldódott :rolleyes: grat Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 nah ez gyorsan és olcsón megoldódott :rolleyes: grat Köszi! Nem akarom elkiabálni, de viszonylag könnyen ment az egész csere, kicsit ez az olaj dolog bonyolította meg, de ez is csak figyelmetlenségből adódott. Megpucoltam a hengerfejen az égéstereket, majd teszek föl képeket, nagyon durva, vízkő szerű lerakódások voltak benne. Megszünt a puffogás a kipufogóban. Ezek a lerakódások mitől származhatnak? A sok elégetett olajból maradt vissza? Mindig Shell kúton tankolok, a benzintől csak nem. Bemelegítettem a gépet, járattam magasabb fordulaton, kidolgozta a levegőt a hűtőrendszerből. Eddig nagyon szépen muzsikál. Nemsoká elviszem próbaútra. A hátsó kipuf dob viszont hozzáér a rugóhoz, lehet a sok feszegetés miatt, azt is meg kell még igazítani. Egy régi dolog viszont nem múlt el. kb 3-5-10 mp véletlenszerű időközönként kihagy a gyújtás, mintha csak egy hengerben, alapjáraton és magasabb fordulaton szinte azonos időközönként. Ilyenkor puffan a kipufogó is. Ez eddig is megvolt, olyannyira , hogy néha alapjáraton 500 alá esik a fordulat és vergődik kicsit, aztán észhez tér, alkalmanként akár le is fulladt. Az elosztófedélben volt most víz, azt kitisztítottam, megcsiszoltam a rotor elektródáját, ettől mintha jobb lenne, de még nem tökéletes. Mit érdemes még megnézni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 vákumcsöveket mindenféleképpen, nekem a fékrásegítőből kijövő csöre csatlakozik az a két kis vékonyka cső. nekem pl azok szoktak kirepedni, atoldó gumidrab, és ott szív levegőt, és akkor nekem is remeg a motor és a kipufogón is hallani. és nem akarom elkiabálni, de lehet, hogy a fékezés illetve a gurulás közbeni ingadozás is amiatt volt, mert most nincs az se legalábbis ma 100km es útonnem jött elő, pedig volt hogy5kmes úton is előjött, de miótamegint megcsináltam nem jelentkezett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Úgy nézki megoldott az olajnyomás probléma, levettem a szívócsövet, nem is volt benne tömítés :rolleyes: , gyorsan beletettem, megkentem tömítő pasztával, vissza a helyére, teknő, olaj, indítás után elaludt a lámpa. Ebéd után hosszabb tesztüzem. Közi a segítséget! Gratula! Akkor ez a probléma letudva. Balesetmentes közlekedést! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 ha elég feszes, inkább vegyl ujat, mertha túlfeszíted megölöd a csapágyaakt, ha ugyan nem az csikorog már most is :) generátor csapágyra gondolok. Megcsináltuk, itt volt nálam Hening, és Thuby cartárs, lötyögött az ékszíj, de a feszitőcsavar meg volt húzva, a fül volt fellazulva a vezszíjburkolat alatt. elég szűk volt a hely, de meg tudtuk húzni. Most fa@a! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Gratula! Akkor ez a probléma letudva. Balesetmentes közlekedést! :rolleyes: Köszi szépen! Nagyon király lett a gép, mintha egy másik autó lenne, nagyon sok apró idegesítő dolog megszűnt. Bár kicsit félve indulok hosszabb utakra most vele, nehogy cserben hagyjon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Köszi szépen! Nagyon király lett a gép, mintha egy másik autó lenne, nagyon sok apró idegesítő dolog megszűnt. Bár kicsit félve indulok hosszabb utakra most vele, nehogy cserben hagyjon. Ez a félsz, egy darabig még benned lesz. Amikor nekem elszakadt a vezszíj, és ottmaradtam az út szélén családostul, utánna úgy kezeltem a pedálokat, mint a hímes tojást. Pedig nincs összefügés. De milyen alacsony fogyim volt a nagypapis közlekedés miatt. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 Megcsináltuk, itt volt nálam Hening, és Thuby cartárs, lötyögött az ékszíj, de a feszitőcsavar meg volt húzva, a fül volt fellazulva a vezszíjburkolat alatt. elég szűk volt a hely, de meg tudtuk húzni. Most fa@a! :rolleyes: én biztos ami biztos alapon, kicseréltem a tárcsát is a szíjjal együtt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve December14, 2008 Megoszt Elküldve December14, 2008 zotya neked szervós a kocsi akkor igaz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December15, 2008 Megoszt Elküldve December15, 2008 én biztos ami biztos alapon, kicseréltem a tárcsát is a szíjjal együtt Én max. szíjat cserélek a következő szervizeléskor, a tárcsát nem veszem le a főtengelyről, vagy a generátoron levőre gondoltál? Tök hülyeség, ráköltöttem 50-rigó vezszíjszakadáskor, 600-forintos ékszíjat meg nem cseréltem, mert elfelejtettünk venni. Pedig vagy 4-szer voltunk bótba. zotya neked szervós a kocsi akkor igaz? Nem, miből gondoltad? Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December15, 2008 Megoszt Elküldve December15, 2008 Üdv! Itt vannak a képek amiket ígértem, jól látszanak a lerakódások. Kép1 Kép2 Kép3 Link to comment Megosztás: More sharing options...
conquistador Elküldve December15, 2008 Megoszt Elküldve December15, 2008 Üdv! Itt vannak a képek amiket ígértem, jól látszanak a lerakódások. Szia takarp! Megkérdezhetem, hogy ebben a motorban mennyi km volt amikor szét lett szedve ennyire? Üdv:BB Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve December15, 2008 Megoszt Elküldve December15, 2008 Itt vannak a képek amiket ígértem, jól látszanak a lerakódások. Ez a motor már nagyon ette az olajat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
takarp Elküldve December15, 2008 Megoszt Elküldve December15, 2008 Ez a motor már nagyon ette az olajat? Kb 300-350 km-en fogyott 1L, pontosan nem tudom mennyi volt benne, használtan vettem, óra szerint 200e Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts