rtomi Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 zotya975 írta: Ez az! Fogjunk össze! :lol: :lol: Meg nincs bennük beépített varrógép. :)
epk947 Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 J0hnny írta: Nekem 1.5l simán összejönne akár 5000Km alatt is,elég jó a hatásfoka a bödönnek. Van "bödön" a kocsidban?
J0hnny Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 epk947 írta: Van "bödön" a kocsidban? Szerinted mi alapján nyilatkozom? :lol:
epk947 Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 J0hnny írta: Szerinted mi alapján nyilatkozom? :lol: Abból ahogy fogalmaztál. "nekem összejönne..." De ha van, akkor mennyi jön össze?
J0hnny Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 Nem tudom,2 hetente takarítom,de van benne úgy kb 3 deci cucc,kávészerű zacc,vizes,bengaszagű letyó.
epk947 Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 J0hnny írta: Nem tudom,2 hetente takarítom,de van benne úgy kb 3 deci cucc,kávészerű zacc,vizes,bengaszagű letyó. Képed nincs róla? Különben dettó, nekem is...
epk947 Elküldve November30, 2008 Elküldve November30, 2008 J0hnny írta: Köszi. Akkor ürítsük a leválasztóinkat az egészségünkre! :lol:
rtomi Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 Banyek neked mennyi hely van a mocitérben. :lol: Nekem fél órát kellett legozni mire a riasztó szirénájának találtam helyet. :lol:
J0hnny Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 rtomi írta: Banyek neked mennyi hely van a mocitérben. :lol: Nekem fél órát kellett legozni mire a riasztó szirénájának találtam helyet. :lol: Nem volt itt ennyi hely,a szekunder levegő komp kivágása után lett több! :) Egyébként annak a konzolára került fel a bödön,csak gyártottam egy tartót.
Tápiószecső Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 rtomi írta: Banyek neked mennyi hely van a mocitérben. :lol: Nekem fél órát kellett legozni mire a riasztó szirénájának találtam helyet. :lol: Szemmel láthatóan máshol van az akksija. Egyébként van különbség rendesen. A fehér motorterébe majdnem be tudnék állni még pluszban a pirosban meg egy fogpiszkálót sem lehet szinte leejteni.
opel16v Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 J0hnny írta: Na most lett elegem az opel féle ecotech marhaságokból.Corsa megint 47-es hibát dobott,ha jól nézem az EGR pozíció hiba,szal lefogom zárni azt a szart.Pedig múltkor kapott egy majdnem újat a bontóból és mégis... Az a "majdnem új" mennyit futhatott már szerinted? :lol: Le kell zárni, látom te is szeretsz kétszer dolgozni :) :lol:
J0hnny Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 opel16v írta: Az a "majdnem új" mennyit futhatott már szerinted? :lol: Le kell zárni, látom te is szeretsz kétszer dolgozni :P :) Ahhoz képest,ami bent volt,szinte újnak tűnik. Érdekes,hogy tankolás után dobta a hibát,azóta nem jelentkezett. Majd ha lesz lelkierőm megint összekaristolni a kezem,akkor kiszedem és lezárom a mocskot.ű Gabi!Mennyi köze van a jó termosztátnak a fogyihoz? :lol:
opel16v Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 J0hnny írta: Gabi!Mennyi köze van a jó termosztátnak a fogyihoz? :lol: Ha hidegebb a motor üzem közben, ill nehezebben melegszik fel, többet eszik. Meg jobban is kopik.
J0hnny Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 opel16v írta: Ha hidegebb a motor üzem közben, ill nehezebben melegszik fel, többet eszik. Meg jobban is kopik. Vettem Viktornál termosztátot,most beton stabil 92°C-on megy és 98-nál indítja a ventit.
Guest Sanci Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 Létezne, hogy ennyiért minőségi katalizátort kapna az ember?
opel16v Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 Sanci írta: Létezne, hogy ennyiért minőségi katalizátort kapna az ember? Létezhet, csak ne feledd, hogy több típus is van. Ez fém belsővel rendelkezik, míg a gyári kerámia magos, ami jobb hatásfokkal dolgozik, viszont jobban folyt (sportkatalizátorok pl fém belsősök). Ezekkel nem éred el a gyári emissziós értékeket minden szempontból. Műszakira viszont jó :lol:
Guest Sanci Elküldve December1, 2008 Elküldve December1, 2008 Totál mindegy, úgyis fullra húzzuk a gépet ami Co vizsgán belefér -a dízel meg így is úgyis lövi a kormot, persze addig az egészséges határig míg szét nem vág minden vackot benne. Egy jó szaki aki nem akadékoskodik a dolgokon, benne van az ilyesmiben. :lol:
takarp Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 Hello! Gumisnál sikerült meglazítani a generátor szíjtárcsa csavarját. Ha minden igaz, holnap kicseréljük a blokkot, remélem minden simán megy, bár úgysem fog :lol: Viszem azért az így csináld-ot meg a haynes-t, ha másrt nem, a nyomatékok miatt. Átnéztem mindkét könyvet, és nagyjából minden világos, el tudom képzelni a folyamatot, kivéve azt hogy "szereljük ki a tengelykapcsolót". Megnéztem az ide voantkozó részt, az alapján nem tűnik egyszerűnek, le kell venni a bal kereket, levenni a hajtóműfedelt(ekkor kifolyik az összes hajtóműolaj), mindenféle spec opel szerszámmal kell hengeres fejű csavart kiszedni, meghajtótengelyt kihúzni, opel csipeszeket csiptetni. Ennek a résznek a szétszedését még nem láttam, ez kicsit aggaszt. Tényleg szükséges ez, ahhoz hogy leválasszam a blokkot a váltóról? Nem lehet csak úgy széthúzni? Néhány gyakorlati tanáccsal el tudnátok látni? Előre is köszi!
zotya975 Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 takarp írta: Hello! Gumisnál sikerült meglazítani a generátor szíjtárcsa csavarját. Ha minden igaz, holnap kicseréljük a blokkot, remélem minden simán megy, bár úgysem fog :lol: Viszem azért az így csináld-ot meg a haynes-t, ha másrt nem, a nyomatékok miatt. Esetleg vmi tapasztalati jótanács, aki már párszor csinált ilyet? Ha már szét van szedve, érdemes az apróalkatrészeket, tömitések, szimeringek , esetleg termosztát, cserélni. :lol: Szerintem. Majd dobj fel pár képet.
takarp Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 zotya975 írta: Ha már szét van szedve, érdemes az apróalkatrészeket, tömitések, szimeringek , esetleg termosztát, cserélni. :lol: Szerintem. Majd dobj fel pár képet. Persze, vettem tömításkészletet, mindent. Közben szerkesztettem a hozzászólásom, mert eszembejutott a kuplungos téma. Abban kellene segítség! És még valami, ugye kell a szereléshez, akna vagy rámpa? Vagy meg lehet akár csinálni sima garázsban is? Mert akkor nem cuccolnék el, hanem itthon minden kéznél van? Meg akna fölött hogy bakolom alá a váltót?
zotya975 Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 takarp írta: Persze, vettem tömításkészletet, mindent. Közben szerkesztettem a hozzászólásom, mert eszembejutott a kuplungos téma. Abban kellene segítség! És még valami, ugye kell a szereléshez, akna vagy rámpa? Vagy meg lehet akár csinálni sima garázsban is? Mert akkor nem cuccolnék el, hanem itthon minden kéznél van? Meg akna fölött hogy bakolom alá a váltót? Hát a kuplunghoz nem értek, de szerintem meg lehet csinálni akna nélkül is. Esetleg annyival kéne megemelni az orrát, hogy az olajnak a bödön kényelmesen aláférjen, meg ha vmiért alá kell hasalni, ne akadjon el az orrod akármiben. Pölö biztos van pár csavar amihez alulról könyebb hozzáférni. De ha megvan a javítási kézikönyv, azt érdemes előtte végégbogarászni, mik a buktatók. :lol:
takarp Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 zotya975 írta: Hát a kuplunghoz nem értek, de szerintem meg lehet csinálni akna nélkül is. Esetleg annyival kéne megemelni az orrát, hogy az olajnak a bödön kényelmesen aláférjen, meg ha vmiért alá kell hasalni, ne akadjon el az orrod akármiben. Pölö biztos van pár csavar amihez alulról könyebb hozzáférni. De ha megvan a javítási kézikönyv, azt érdemes előtte végégbogarászni, mik a buktatók. :lol: Átbogarásztam a könyveket, meg neten is okosítottam magam, ahogy tudtam, elvégre csak legózni kell vele :lol: Megvizslattam a csavarokat amiket elvileg majd ki kell szedni, elvileg megoldható, kisebb nagyobb szenvedés árán. Csak a kuplung kiszerelés aggaszt, hátha tud vki biztosat mondani, aki már szedte ki a blokkot! Az így csináldban arra részre hivatkozik, ahol a kuplung tárcsát szereled ki?! Pont ezt nem értem, hogy minek kell kiszedni a tárcsát? Úgy gondoltam, hogy a motortéren keresztbetett zártszelvényre felkötjük a blokkot, feltámasztjuk a váltót, kiszedjük a csavarokat, és finoman leütögetjük/feszítjük a váltóról a blokkot, ami egyszerűen szétcsúszik és felfele kiemeljük. A lendkereket lecsavarozzuk a régi főtengelyről és felcsavarozzuk az új tenelre, visszaemeljük, ráigazítjuk a váltóra, és összecsavarozzuk. Ez így helytálló?
opel16v Elküldve December5, 2008 Elküldve December5, 2008 takarp írta: Hello! Gumisnál sikerült meglazítani a generátor szíjtárcsa csavarját. Ha minden igaz, holnap kicseréljük a blokkot, remélem minden simán megy, bár úgysem fog :lol: Viszem azért az így csináld-ot meg a haynes-t, ha másrt nem, a nyomatékok miatt. Átnéztem mindkét könyvet, és nagyjából minden világos, el tudom képzelni a folyamatot, kivéve azt hogy "szereljük ki a tengelykapcsolót". Megnéztem az ide voantkozó részt, az alapján nem tűnik egyszerűnek, le kell venni a bal kereket, levenni a hajtóműfedelt(ekkor kifolyik az összes hajtóműolaj), mindenféle spec opel szerszámmal kell hengeres fejű csavart kiszedni, meghajtótengelyt kihúzni, opel csipeszeket csiptetni. Ennek a résznek a szétszedését még nem láttam, ez kicsit aggaszt. Tényleg szükséges ez, ahhoz hogy leválasszam a blokkot a váltóról? Nem lehet csak úgy széthúzni? Néhány gyakorlati tanáccsal el tudnátok látni? Előre is köszi! Ha kuplungot akarsz cserélni, akkor elég csak a nyelestengelyt kihúzni az oldaldekninél F13 váltó esetében, és ilyenkor nem folyik el az összes váltóolaj, csak kevés. De ha le akarod húzni a váltót a blokkról, ahhoz nem kell ezt eljátszani. :lol:
takarp Elküldve December6, 2008 Elküldve December6, 2008 opel16v írta: Ha kuplungot akarsz cserélni, akkor elég csak a nyelestengelyt kihúzni az oldaldekninél F13 váltó esetében, és ilyenkor nem folyik el az összes váltóolaj, csak kevés. De ha le akarod húzni a váltót a blokkról, ahhoz nem kell ezt eljátszani. :) Nem akarok kuplungot cserélni, tavasszal megvolt, a kinyomócspaággyal együtt. De lehet, h inkább elviszem egy szakihoz, mert ilyet még nem is láttam hogyan csinálják. És mindenki mindenfélét mond a váltóval kapcsolatban, hogy szét kell szedni azt is vagy nem. Én csupán a legegyszerűbb módon szeretném a kicserélni a két blokkot. Persze a legegyszerűbb elgurulni vele egy szervízbe és 3 nap múlva kész. :lol: Mennyit kérnek általában, ha megvan minden alkatrész, csak szerelni kell? Én olyan 40-50-re saccolom, annyiért meg én is elküszködnék vele pár napig :lol:
Recommended Posts