opel16v Elküldve Június23, 2008 Megoszt Elküldve Június23, 2008 Sajnos ezt én szóltam el, mert opel négyhengeresnél mindig a 4-es felé esik a fékrásegítő vákumcső :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sergei Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Azt amit írtál a gyújtás hibájára utal. A gyertya akkor kormosodik ha nem tudja begyújtani az üzemanyagot. A szelep hibája szerintem kizárható, lévén egy nyolc szelepes motorról beszélünk, és ezekre nem jellemző a dugó vs szelep összecsapás. Arról nem is beszélve, hogy ilyen esetben nagyokat durrogna a szívó, Óder, a kipufogócsonkba került el nem égett benga (pont). A helyedben végignézném, nézetném, (nekem dízelem van) a vilanyos cuccot, (trafó, elosztó, kábelek,). Lehet valahol sérült a kábel, vagy az elosztó van beégve, esetleg csapágyas. ;) És még reeeengeteg nagyon jó ötletem van ám. :rolleyes: szia.ezeket is aláírom.de akkor magasabb fordulaton miért üzemel a punnyado henger. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Sziasztok! DIS gyújtásnál (X14XE) hogy tudom levenni a trafó modult? Cserélt már ilyet valaki? Mennyire borsos az ára? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Sziasztok! DIS gyújtásnál (X14XE) hogy tudom levenni a trafó modult? Cserélt már ilyet valaki? Mennyire borsos az ára? 3 torx csavar fogja, egyszerű leszedni. csatija egy fémpatent oldással lehúzható, gyújtáskábeleket csak lehúzni kell. Miért akarod cserélni? Mert általában nem az szokott a hiba lenni... Bontóban amúgy 10 körül van az ára, újan elég borsos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 3 torx csavar fogja, egyszerű leszedni. csatija egy fémpatent oldással lehúzható, gyújtáskábeleket csak lehúzni kell. Miért akarod cserélni? Mert általában nem az szokott a hiba lenni... Bontóban amúgy 10 körül van az ára, újan elég borsos. Köszi. Át akarom próbálni egy másik kocsiról ezt is meg a kábeleket is, mert elfogyott a tipp. Szinte új gyertyákkal bemelegedve rángat, mintha nem menne rendesen mindegyik henger. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Köszi. Át akarom próbálni egy másik kocsiról ezt is meg a kábeleket is, mert elfogyott a tipp. Szinte új gyertyákkal bemelegedve rángat, mintha nem menne rendesen mindegyik henger. Inkább a kábelek szoktak ludasak lenni, de multiméterrel meg is tudod mérni egyenként az ellenállásukat :rolleyes: Írd be ide, miket mértél ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Inkább a kábelek szoktak ludasak lenni, de multiméterrel meg is tudod mérni egyenként az ellenállásukat :rolleyes: Írd be ide, miket mértél ;) Mennyinek kell lennie? A könyv szerint max. 20 kOhm. Otthon megmérem midenképp. Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 szia.ezeket is aláírom.de akkor magasabb fordulaton miért üzemel a punnyado henger. A rövid válasz úgy hangzik, CSAK! :rolleyes: Az okát én sem tudom megmondani, talán a tekercs tehetetlensége miatt lehet, (A frekvencia változásával változik a trafó ellenállása is, ha jól rémlik amit az Apósom próbált megértetni velem.) meg kellene próbálni egy kölcsön darabbal. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Helló! Azt szeretném megkérdezni,hogy érdemes-e az autóba injektortisztító adalékot tenni?Egyébként Astra F 1.4 (C14NZ),az autóban körülbelül 124ezer km van,és még soha nem volt benne ilyen adalék.Megéri?Érdemes? Köszi:IMI Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Helló! Azt szeretném megkérdezni,hogy érdemes-e az autóba injektortisztító adalékot tenni?Egyébként Astra F 1.4 (C14NZ),az autóban körülbelül 124ezer km van,és még soha nem volt benne ilyen adalék.Megéri?Érdemes? Köszi:IMI Ugyan még nem használtam lévén az enyém diesel, de ártani biztosan nem fog neki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 ártani nem árt piros protecet érdemes beletenni (itt a legtöbben legalábbis azt használjuk) Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Június24, 2008 Megoszt Elküldve Június24, 2008 Helló! Azt szeretném megkérdezni,hogy érdemes-e az autóba injektortisztító adalékot tenni?Egyébként Astra F 1.4 (C14NZ),az autóban körülbelül 124ezer km van,és még soha nem volt benne ilyen adalék.Megéri?Érdemes? Köszi:IMI 5000 km-ként ajánlatos! Nekem minden alkalommal megújul a motorom tőle, és 14 éve járok így. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 Inkább a kábelek szoktak ludasak lenni, de multiméterrel meg is tudod mérni egyenként az ellenállásukat ;) Írd be ide, miket mértél :lol: A kábelcsere megoldotta a problémát. Hurrá. :rolleyes: Azért megmértem őket. 5-8 kOhm közöttiek, ami a könyv szerint elvileg jó, 20-ig. Na akkor? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 Mennyinek kell lennie? A könyv szerint max. 20 kOhm. Otthon megmérem midenképp. Inkább 4-6k között jó az, hossztól függően ;) A kábelcsere megoldotta a problémát. Hurrá. :rolleyes: Azért megmértem őket. 5-8 kOhm közöttiek, ami a könyv szerint elvileg jó, 20-ig. Na akkor? ;) 8-at már soknak mondanám, de másik baj még lehet az, hogy a szigetelése megrepedezett, és a szikra "kiugrál" belőle valamely közelben levő test felületre. Teljes sötétségben ilyenkor láthatóan ugrálnak kis szikrák a kábelből. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 8-at már soknak mondanám, de másik baj még lehet az, hogy a szigetelése megrepedezett, és a szikra "kiugrál" belőle valamely közelben levő test felületre. Teljes sötétségben ilyenkor láthatóan ugrálnak kis szikrák a kábelből. Hát ezért már nem hiszem, hogy visszarakom. :rolleyes: Most vettem csergőben ident-ből készletet, mert a gyári ára horror, de egyesével nem fogom cserélgetni. Viszont észrevettem, hogy az 1-es, és 2-es hossza ugyanaz. Mondom a fickónak, hogy ez nem lesz így jó, azt mondja, higgyem el, hogy jó lesz, rajta van, hogy 1, a másikon meg, hogy 2. Tegyem be, jó lesz. Délután bepróbálom, de szerintem akkor sem normális, ha 2 ugyanakkora. Van vagy 10 centi a két gyertya között. Normális ez? Mármint, hogy a két kábel hossza ugyanaz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 Hát ezért már nem hiszem, hogy visszarakom. :rolleyes: Most vettem csergőben ident-ből készletet, mert a gyári ára horror, de egyesével nem fogom cserélgetni. Viszont észrevettem, hogy az 1-es, és 2-es hossza ugyanaz. Mondom a fickónak, hogy ez nem lesz így jó, azt mondja, higgyem el, hogy jó lesz, rajta van, hogy 1, a másikon meg, hogy 2. Tegyem be, jó lesz. Délután bepróbálom, de szerintem akkor sem normális, ha 2 ugyanakkora. Van vagy 10 centi a két gyertya között. Normális ez? Mármint, hogy a két kábel hossza ugyanaz. Az utángyártott kábelek általában hosszabbak mint a gyáriak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyPeti Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 Az utángyártott kábelek általában hosszabbak mint a gyáriak. De ezt identnek adtál el, aztán bremi van ráírva, mindegyik ugyanaz a gyártó, és a cimke szerint is eltérő a méret, a valóságban meg 2 egyforma hosszú. És nem is pont ugynúgy néz ki, csak a 4-ből 3 egyforma. Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 De ezt identnek adtál el, aztán bremi van ráírva, mindegyik ugyanaz a gyártó, és a cimke szerint is eltérő a méret, a valóságban meg 2 egyforma hosszú. És nem is pont ugynúgy néz ki, csak a 4-ből 3 egyforma. Próbáld ki, ha megy vele jó lesz. Egyébként a gyári Beru szilikonosat már lehet szerezni a tiédhez olyan 31 körül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
afonya Elküldve Június25, 2008 Megoszt Elküldve Június25, 2008 De ezt identnek adtál el, aztán bremi van ráírva, mindegyik ugyanaz a gyártó, és a cimke szerint is eltérő a méret, a valóságban meg 2 egyforma hosszú. És nem is pont ugynúgy néz ki, csak a 4-ből 3 egyforma. Ahogy Powerup is írta próbáld ki, ha nem megy, akkor sem a hossza miatt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gr3ddy Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 Sziasztok! A c14nz astrám, van kb jó fél éve, 92-es évjárat. A tegnapi eső miatt, reggelre mindig megmakacsolja magát, száraz időben nem. Hibajelenség: amíg hideg a motor le akar fulladni, teljes gázadáskor meg bizonyos fordulatszámnál berángat (hasonló effekt mint amit nemrég írtak pár postal arré;). Üzem meleg motornál meg már nem jelentkezik. Amikor megvettük volt levegőszűrő csere, vezérműszíj, gyertya, elosztókábel, most nemrég meg olajcsere szűrővel +pollenszűrő. A szerelő is mondta hagyjam ott átnézik, de csak eső után jön elő ez a hiba ami vicc. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 kontakthibára gyanakodnék első körben. moci beindít, aztán a gyújtókábelek kivételével minden elérhető csatlakozást mozgass meg. lehet az egyiknél előjön a hiba. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Sanci Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 Sziasztok! A c14nz astrám, van kb jó fél éve, 92-es évjárat. A tegnapi eső miatt, reggelre mindig megmakacsolja magát, száraz időben nem. Hibajelenség: amíg hideg a motor le akar fulladni, teljes gázadáskor meg bizonyos fordulatszámnál berángat (hasonló effekt mint amit nemrég írtak pár postal arré;). Üzem meleg motornál meg már nem jelentkezik. Amikor megvettük volt levegőszűrő csere, vezérműszíj, gyertya, elosztókábel, most nemrég meg olajcsere szűrővel +pollenszűrő. A szerelő is mondta hagyjam ott átnézik, de csak eső után jön elő ez a hiba ami vicc. :rolleyes: Mozgass végig minden biztosítékot, kábelcsatlakozásokat, minden elektromos vezetéket aminek köze van a mocihoz, valami kontakthiba lehet, én a hőgomba csatijával jártam úgy pár éve. X17DTL Link to comment Megosztás: More sharing options...
gr3ddy Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 kontakthibára gyanakodnék első körben. moci beindít, aztán a gyújtókábelek kivételével minden elérhető csatlakozást mozgass meg. lehet az egyiknél előjön a hiba. ;) Most kaptam egy tippet, gyújtás elosztó fedél ha repedt akkor lehet ilyen hiba :rolleyes: Este kellett volna megnézni áthúz e valahol. Azért köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
yooccoo Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 lehet, hogy nem repedt, csak az illesztésnél nem fekszik fel de azért nem ez az egyetlen lehetséges ok, szóval a korábban írtakat is nézd emg Link to comment Megosztás: More sharing options...
gr3ddy Elküldve Június26, 2008 Megoszt Elküldve Június26, 2008 lehet, hogy nem repedt, csak az illesztésnél nem fekszik fel de azért nem ez az egyetlen lehetséges ok, szóval a korábban írtakat is nézd emg Mindenféleképp. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts