hening Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 Kösz. És annak jó vajon a 16 c20xe esetén? Sztem jó, végnyomásban dízelre írja a minimum 17 bar-t.Az Így csnáldd szerint az arányszám(x a jele a motorkódodban) 10-től 11.5-ig. Az a lényeg, hogy a hengerenkénti eltérés 1 bar-nál több ne legyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 most vagyok a szerelőnél, aszongya 16os a kompresszió, gyári érték. Én viszont 10.5 emlékeim szerint, bár Redline már felvilágosított, hogy nem értek hozzá... :lol: Az már világos, hogy nem olvasol Általános műszaki problémák/Motor topikot. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 És még lehet az AGR is. Sárga lámpa világít gyújtás ráadáskor, és máskor nem? :lol: Világít, kivéve, mikor jár a motor. Alapjárat leesés közben nem, csak mikor leáll. Többieknek is köszönet a válaszokra! A hőmérsékletérzékelőt tavaly cseréltem, tévesen, mert a szeleplerakódással volt gond. Most viszont a spuri miatt gondolom, nem a szelepek okozzák. Meg pár perc járatás után semmi gond, jól harap a kicsike. Talán AGR, de azt nem tudom hogyan pucoljam. A hengerfejből jövő két csövet vászonnal szűröm, elvileg nem megy dzsuva a szívotorokhoz. (vagy minek nevezzemhez) AGR pucolásra van ötletetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 A hengerfejből jövő két csövet vászonnal szűröm, elvileg nem megy dzsuva a szívotorokhoz. (vagy minek nevezzemhez) AGR pucolásra van ötletetek? Az a vászon kb arra lehet jó, hogy lecsapódik a kartergázból az olajgőz, ami belefolyik a folytószelepházba :lol: AGR: kivesz, beáztat, megpucol, visszarak :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 AGR: kivesz, beáztat, megpucol, visszarak :lol: És lezár, hogy többet ne legyen vele gond :lol: Nekem bejött :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 És lezár, hogy többet ne legyen vele gond :lol: Na ja, nem rossz dolog :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 Az a vászon kb arra lehet jó, hogy lecsapódik a kartergázból az olajgőz, ami belefolyik a folytószelepházba :lol: AGR: kivesz, beáztat, megpucol, visszarak :lol: Okés, de hogyan kell azt kivenni, illetve lezárni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október26, 2007 Megoszt Elküldve Október26, 2007 Okés, de hogyan kell azt kivenni, illetve lezárni? Két torx csavar, meg az elektromos csatija. Baromi egyszerű, csak némelyik motornál nem jól hozzáférhető helyen van. :lol: Lezárás: egy vékony fémlemez alá, amin csak a rögzítőcsavar furat van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október27, 2007 Megoszt Elküldve Október27, 2007 hello ha kiszedem az alapjárati mocit annak csaka tengelyét fujam le féktisztítóval?? oda ahova a tengely bemegy oda nem kell fujni??? másik kérdés nekem ugyebár 1.4 es 8 szelepesem van és a termosztát elég szar helyen:S tom ugy mesélte, hogy a nagyblokoskon a hűtő és a blokk között vana a kanyargós csőben vagy valami iesmit.. képen nem látam még máshogy se de az lenne a kérdésem, hogy az enyém nem épithető át ugy??? mert nekem gyanum szerint nem zár le a termosztátom:S és mivel jön a tél megint nem fog elmozdulni a kék mező tetejéről:S ha át lehetne épiteni, akkor a vezérlés bontása nélkül meg tudnám oldani ideiglenesen az ügyet szerintetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október27, 2007 Megoszt Elküldve Október27, 2007 hello ha kiszedem az alapjárati mocit annak csaka tengelyét fujam le féktisztítóval?? oda ahova a tengely bemegy oda nem kell fujni??? De. Sőt az egészet szétkapni lenne a legjobb. képen nem látam még máshogy se de az lenne a kérdésem, hogy az enyém nem épithető át ugy??? Kétlem, hogy meg lehetne oldani. Győződj meg róla, hogy biztos az a baj, és ha tényleg akkor cseréld. Nem szokott az olyan sűrűn tönkremenni. A másikhoz ráadásul drágább a termosztát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 hello ha kiszedem az alapjárati mocit annak csaka tengelyét fujam le féktisztítóval?? oda ahova a tengely bemegy oda nem kell fujni??? másik kérdés nekem ugyebár 1.4 es 8 szelepesem van és a termosztát elég szar helyen:S tom ugy mesélte, hogy a nagyblokoskon a hűtő és a blokk között vana a kanyargós csőben vagy valami iesmit.. képen nem látam még máshogy se de az lenne a kérdésem, hogy az enyém nem épithető át ugy??? mert nekem gyanum szerint nem zár le a termosztátom:S és mivel jön a tél megint nem fog elmozdulni a kék mező tetejéről:S ha át lehetne épiteni, akkor a vezérlés bontása nélkül meg tudnám oldani ideiglenesen az ügyet szerintetek? Nekem a kék mezőt már most se hadja el, de ettől függetlenül már 1-2 perc múlva már érezni, hogy kezd meleget fújni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 azzal nekem sincs baj hogy meleget ne fujna csak az a bibi hogy elvileg olyan 80 fok az üzemi hőmérséklet másik, meg a 60 fokos víztől is tud jo meleget befujni, és 60 foknál még nemigazán van üzemi hőmérsékleten, és igy a fogyi is nő kb 1 literrel Tom szerint legalábbis az óra jeladó jo, mert nyáron dugóba ugy működik ahogy kell, csak ilyen hidegebb időkben nem akar a kék tetej felől elmozdulni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 hát nemtudom mennyire gyakori az elromlásuk, de előző autonkba se akrt jo lenni sose:S csak itt most a vezérlést le kell bontani:S ahhoz meg nincs kedvem nagyon Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 csak az a bibi hogy elvileg olyan 80 fok az üzemi hőmérséklet az gáz, mert legalább 90-nek kéne lenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 nah akkor még szarabb, mert 90:S de miért ilyen hülye megoldás?? lebontani a vezérlést aztán se hozzáfeérni se semmi áhhh... és még csak 10 ezer van az uj vezérműszijban:S no majd megint lehet takargatnia hűtőt, az volt tavaly is bevált :lol: csak figyelni kell Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 nah akkor még szarabb, mert 90:S de miért ilyen hülye megoldás?? lebontani a vezérlést aztán se hozzáfeérni se semmi áhhh... és még csak 10 ezer van az uj vezérműszijban:S no majd megint lehet takargatnia hűtőt, az volt tavaly is bevált :lol: csak figyelni kell mindenképpen cseréltesd le, ha te nem is akarod... fogyasztásban több lesz a pénz a télen, mint amennyiért megcsinálják... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 a motor esetleges gyorsabb kopásáról nem is beszélve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 jojo de nem az enyém apámnak meg hiába beszélek, mondtam a kopást is a fogyasztást is:S na megejtettem az alapjárati moci pucolásást hát az nem kifjezés hogy koszos volt nagynehezen kipucoltam, de a csucsot kapargatni is kellett, mert rá volt égvevagy nem tom de nem jött le egykönnyen a lyukat is kipucoltam, abba is jol bele volt rakodva működni biztos működik, mert mikor visszaraktam és beinditottam előbb csak zakatolt, de ugy kb 5mp mulva szépen beált egy emelt alapjáratra, mivel hideg volt a motor elmentem vele egy probakörre: kevesebb gázzal is jobban indul, mert edig remegett, mikor indultam vele, fordulatot mintha joban venné, és beálláskor is észrevettem hogy sokkal könyebben tudok vele alapjárat közeli fordulaton mozogni, amiért viszont az egészet csinálam az nem mult el, mert ha bemelegedett akkor annyira alacsonyra esik vissza a fodulat, hogy kicsit az egész kocsi remeg ez vajon természetes lenne?? egyenletesen jár a moci meg semmi kihagyás fordulatszámváltozás nincs, de remeg... másik dolog alapjáraton jár a kocsi lehuztam az alapjárati moci csatiját és semmi sem történt, még akkor sem ha megpörgettem a mocit és visszaengedtem ezt nem igazánértem.... ja még egy dolog: ez a sok fekete retek honnét kerül bele??? a benzinből?? injektor tisztítót javasoltak szervizben szerintetek édemes?? pl a metabondos tisztító?( ahhoz jutok ingyen) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 ...alapjáraton jár a kocsi lehuztam az alapjárati moci csatiját és semmi sem történt, még akkor sem ha megpörgettem a mocit és visszaengedtem ezt nem igazánértem.... Miért változott volna? Azzal, hogy lehúztad az alapjárati mociról a vezetéket, esélye sem volt változni. Be volt állva egy bizonyos levegőáteresztésre, és amíg az üzemi körülmények nem változnak (hőmérséklet, benzin jellemzői), addig úgy is maradt volna a fordulatszám. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 Miért változott volna? Azzal, hogy lehúztad az alapjárati mociról a vezetéket, esélye sem volt változni. Be volt állva egy bizonyos levegőáteresztésre, és amíg az üzemi körülmények nem változnak (hőmérséklet, benzin jellemzői), addig úgy is maradt volna a fordulatszám. ahhaaaa értem, szoval akkor ez alapjárati moci ez a levegő mennyiségét szabályozza, tehát akkor a légszűrő cseréjével kell kiküszöbölni a továbbki koszolodást??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 ahhaaaa értem, szoval akkor ez alapjárati moci ez a levegő mennyiségét szabályozza, tehát akkor a légszűrő cseréjével kell kiküszöbölni a továbbki koszolodást??? Azzal is, meg a kartergáz-visszavezetés visz oda némi olajos gőzöket, ami lecsapódva olyan koszt okoz, mint nálad is volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 és ha megpucoltam, akkor az említett elindulási remegés annak köszönhatően mult el?? mert feltünően könyebben mozog alacsony fordulaton Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 Javaslom azért méricskélj kicsit nehogy fölöslegesen cserélj termoszt (nekem anno sikerült). Íme némi adat hozzá. azzal nekem sincs baj hogy meleget ne fujna csak az a bibi hogy elvileg olyan 80 fok az üzemi hőmérséklet másik, meg a 60 fokos víztől is tud jo meleget befujni, és 60 foknál még nemigazán van üzemi hőmérsékleten, és igy a fogyi is nő kb 1 literrel Tom szerint legalábbis az óra jeladó jo, mert nyáron dugóba ugy működik ahogy kell, csak ilyen hidegebb időkben nem akar a kék tetej felől elmozdulni Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 és ha megpucoltam, akkor az említett elindulási remegés annak köszönhatően mult el?? mert feltünően könyebben mozog alacsony fordulaton Sőt, ha az egész folytószelepházat megpucolod rendesen, meglepődsz :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 Sőt, ha az egész folytószelepházat megpucolod rendesen, meglepődsz :( a szelp feltti rész ugy ragyog mint a tükör, ezt eccer mutattam is neked képen alatta nem tudom mi a hézag azt hogy lehetne megpucolni? szivosorral együtt vegyem le szedjek ki belőle mindent???mert én ugy néztem ma, hogy egybe van a szivosorrala szelepház is az az igazság, nem nagyon merek igy nekiállni, mert nem tudom mit hgy kell kiszedni, és mit hogy kell visszatenni, vannak e benne olyan alkatrészek, amiknek pontos pozicionált helye van stb ha minden fix helyen van akkor nem lenne gáz, de már egyenlőre az is elég, amit most elértem egy félórás retyós munkával, igazad volt gabi nagyon koszos volt az aalpjárati moci:S Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts