warwolf Elküldve Július6, 2007 Megoszt Elküldve Július6, 2007 egy dolog eszembe jutott: ha az olajpumpában a nyomásszabályzó szelep kiakad, akkor be tudnak támasztani a hidrotőkék a nagy nyomás miatt, és akkor kb az a jelenség, "mintha megszorulnának a szelepek". :rolleyes: Udinak produkált ilyet az FX........ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi1983 Elküldve Július6, 2007 Megoszt Elküldve Július6, 2007 Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy egy c16nz motorból mit lehetne kihozni motor tuning terén?? Én hallottam olyat hogy a 1.6 si motorok alkatrészeivel lehet "valamit" alkotni! Vagy mennyiért lehet venni jó állapotú c20xe-t? köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Acc Elküldve Július6, 2007 Megoszt Elküldve Július6, 2007 Akkor lehet, hogy "csak" olajpumpa csere lenne? Udinak produkált ilyet az FX........ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Július6, 2007 Megoszt Elküldve Július6, 2007 Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy egy c16nz motorból mit lehetne kihozni motor tuning terén?? Én hallottam olyat hogy a 1.6 si motorok alkatrészeivel lehet "valamit" alkotni! Vagy mennyiért lehet venni jó állapotú c20xe-t? köszi! Át lehet alakítani si-vé. Ennek ára nagyrészt attól függ mennyiért találsz alkatrészt. Ekkor lesz 100 lovad. (jobb esetben) C20XE ár/teljesítmény szempontból elvileg jobb, de oda meg sokmindent kellhet cserélni, és nem lesz szabályos. Si-nél marad a motorszám. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Sziasztok 14Xe mocinál mit jelent a 10-3-3-5-ös kód? 335-Crank sensor Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Sziasztok! Segitsetek nekem légyszi . Rángat a motorom. azt figyeltem meg, hogy kis fordulaton csinálja inkább, és van amikor le is áll. A leállás is akkor van amikor váltok és leesik a fordulat. Leállás után rögtön inditható ujra. Én gondolok arra hogy az üzemanyagszűrő el van dugulva, de nem vagyok benne biztos. Nincs valakinek valami ötlete hogy mi lehet a baj??????? Előre is kösz a segitséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Sziasztok! Segitsetek nekem légyszi . Rángat a motorom. azt figyeltem meg, hogy kis fordulaton csinálja inkább, és van amikor le is áll. A leállás is akkor van amikor váltok és leesik a fordulat. Leállás után rögtön inditható ujra. Én gondolok arra hogy az üzemanyagszűrő el van dugulva, de nem vagyok benne biztos. Nincs valakinek valami ötlete hogy mi lehet a baj??????? Előre is kösz a segitséget! Az is lehet, de inkább nem ártana kipucolni a folytószelepházat, és az alapjárati motort... lehet még nagy eséllyel gyertya-gyertyakábel gond is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Sziasztok 14Xe mocinál mit jelent a 10-3-3-5-ös kód? 335-Crank sensor Főtengely jeladó hibás. Csatit, kábelt megnézni, de gyanús hogy csere lesz szükséges. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Sziasztok 14Xe mocinál mit jelent a 10-3-3-5-ös kód? 335-Crank sensor főtengely szenzor? kopogásérzékelő? valami ilyesmi Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 A folytoszelepházat tudom holvan az alapjárati motort viszont nem. De gondolom a folytoszelepházon találom. Igaz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 A folytoszelepházat tudom holvan az alapjárati motort viszont nem. De gondolom a folytoszelepházon találom. Igaz? Igen. A tűzfal felőli részre van felcsavarozva. Nem ami a tengelyben végződik, mert az a potméter. :rolleyes: Szóval nem lehet eltéveszteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Mivel lehet tisztítani a folytoszelepházat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Július7, 2007 Megoszt Elküldve Július7, 2007 Mivel lehet tisztítani a folytoszelepházat? Szinte bármivel. Féktisztító, brigéciol a legjobb, de ha le van szedve bármilyen oldószerrel le lehet dörzsölni a koszt. Én alapjárati mociba fújtam már WD40-et is. Az is felold valamit meg ken is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július8, 2007 Megoszt Elküldve Július8, 2007 Nitrohigító is nagyon hatásos :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Július8, 2007 Megoszt Elküldve Július8, 2007 Nitrohigító is nagyon hatásos <_< Csak közben nem nagyon kell rágyujtani! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Július9, 2007 Megoszt Elküldve Július9, 2007 Hello! Tudja valaki, hogy mi a különbség az 1.4 SE és a többi 1.4-es motor között? Tehát arra gondolok, hogy milyen különbségek vannak a két motor között, ami azt a 22 LE különbséget adja ki! Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július9, 2007 Megoszt Elküldve Július9, 2007 Hello! Tudja valaki, hogy mi a különbség az 1.4 SE és a többi 1.4-es motor között? Tehát arra gondolok, hogy milyen különbségek vannak a két motor között, ami azt a 22 LE különbséget adja ki! Köszi Kicsit olvass vissza a Motor és a Tuning topikokban, de röviden: hengerenként 1 injektor van benne, azaz négy darab, szemben a központi injektoros motorok 1db injektorával, és hivatalosan kicsit nagyobb a sűrítése is. Átépítéshez kell egy hengefej az injektorsorral, és a sallangjaival, kábelköteg, motorvezérlő, másik AC pumpa. Az a jó a dologban, hogy a motorszám megmarad, tehát semmi papirozás sem kell hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Július9, 2007 Megoszt Elküldve Július9, 2007 Hello! Tudja valaki, hogy mi a különbség az 1.4 SE és a többi 1.4-es motor között? Tehát arra gondolok, hogy milyen különbségek vannak a két motor között, ami azt a 22 LE különbséget adja ki! Köszi Lényegében a blokk 'feletti' részek mind különbözőek. De nem csak ezek. Ha részletes alkatrészlistára vagy kíváncsi, akkor tényleg az említett topikokban nézz körül. (Azt hiszem én is írtam ilyet 1,5-2 éve.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norbi1983 Elküldve Július9, 2007 Megoszt Elküldve Július9, 2007 Át lehet alakítani si-vé. Ennek ára nagyrészt attól függ mennyiért találsz alkatrészt. Ekkor lesz 100 lovad. (jobb esetben) C20XE ár/teljesítmény szempontból elvileg jobb, de oda meg sokmindent kellhet cserélni, és nem lesz szabályos. Si-nél marad a motorszám. Melyek ezek az alkatrészek amiket cserélni kellene hogy elérjem azt a 100 pacit? thx Link to comment Megosztás: More sharing options...
Papa2005 Elküldve Július9, 2007 Megoszt Elküldve Július9, 2007 sziasztok ,szeretnék segítséget kérni van egy astra f classicom és mikor elindulok kis idő elteltével kigyulad a sárga hibajelző lámpa és csak ujrainódítás után alszik el ,de ugyanugy kis isdö multán megint világít ,olvastam a hibakódkiolvasásról ,hogy ki lehet villogtatni ,össze kell zárni az A B pontot de zet a eljárást a c-vel kezdődő motorszámokhoz írják az enyém meg x14nz ,de lehet csak én vagyok béna :rolleyes:( Valaki segítsen legyenszives.Előre is köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Melyek ezek az alkatrészek amiket cserélni kellene hogy elérjem azt a 100 pacit? thx Ugyanaz vonatkozik a Tiédre is, mint amit 2vel feljebb írtam a C14SE-re alakításról. Tápiószecső kolléga írt részletes listát nekem, bemásolom ide: -hengerfej sallangokkal (szelepek, szeleprugók, stb...) -vezérműtengelyház tengellyel -vezérműtengelyfedél (bár a régi is jó (nekem az lett visszarakva)) -gyújtás, gyújtótrafó és gyertyakábelek -kábelköteg sallangokkal (MAP szenzor, oktánszámdugasz, stb...) -motorvezérlő komputer -benzinpumpa -szívósor+fojtószelepház sallangokkal (alapjárati motor, fojtószeleppotenciométer, stb...) -injektorsor -ékszíjtárcsa -hűtővízcső (a műanyag, van rajta egy plusz leágazás) -légszűrőhöz vezető cső (esetleg légszűrőház) -fékszervócső -néhány cső ide-oda (bár ezeket is át lehet menteni a régiről szerintem) -és a tömítések Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 sziasztok ,szeretnék segítséget kérni van egy astra f classicom és mikor elindulok kis idő elteltével kigyulad a sárga hibajelző lámpa és csak ujrainódítás után alszik el ,de ugyanugy kis isdö multán megint világít ,olvastam a hibakódkiolvasásról ,hogy ki lehet villogtatni ,össze kell zárni az A B pontot de zet a eljárást a c-vel kezdődő motorszámokhoz írják az enyém meg x14nz ,de lehet csak én vagyok béna :rolleyes:( Valaki segítsen legyenszives.Előre is köszönöm Itt nézz körül: itt szerepel a Te motorod is <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Udi Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Látatlanban lambdaszonda hibára tippelnék. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Látatlanban lambdaszonda hibára tippelnék. :rolleyes: Én is. Nekem a széthúzott lambda csati produkált ilyen jelenséget (hidegen nem figyeli a lambda jelet, ezért nincs egyből sárga lámpicsek). De a kivillogtatás nagy valószínűséggel megmondja, hogy mi a gond. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július10, 2007 Megoszt Elküldve Július10, 2007 Vagy esetleg nem kap sebességjelet az ECU, az is így adja elő magát. Lenne egy olyan kérdésem a szakértőkhöz, hogy mi a különbség az én C14NZ motorom és egy X14NZ motor között? Utóbbi már Euro2-es, de mitől? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts