Tápiószecső Elküldve Március30, 2004 Megoszt Elküldve Március30, 2004 C14SE! Szerintem sokakat érkelne (köztük elsősorban engem :) ) , hogy hol és mennyiért sikerült a műveletet végrehajtani? Mármint a nz->se megoldást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
C14SE Elküldve Március30, 2004 Megoszt Elküldve Március30, 2004 Szóval Patyi Laci csinálta anno 135-é. Ebbe benne volt minden. Persze az ár függ attól is, hogy mennyiért lehet alkatrészeket szerezni. Kell hozzá komplett hengerfej, vezérmüház tengellyel, kompjuter, kábelköteg, nagy nyomású benzinpumpa, és persze maga a szívórész. Ja még a légszűrőház sem kompatibilis (legfeljebb az alsó része, mivel sokkal vastagabb ház utáni cső.) Nekem minden cuccot megszerzett, meg persze be is szerelte egy nap alatt. A lamdaszondát érdemes cserélni, ha kipufcsonkkal szereztek hengerfejet, nekem ugyanis rögtön világított a "sárgalámpa". Az SE hengerfejek a legjobb esetben is 4-5 évesek, vagy több... cím: 15. ker Őrjárat u. 1-3. (a kórház területén, jól hátul) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március30, 2004 Megoszt Elküldve Március30, 2004 Thanks! Örülök hogy a további kérdések egy részét már meg is válaszoltad. :)Maradék alkatrészekkel mit csináltál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Március30, 2004 Megoszt Elküldve Március30, 2004 ez a átalakítós kérdés olyan gyakran felmerül, hogy lasan bele kéne tenni a FAQ-ba :) öööö fényképek esetleg nemkészültek? ki lehetne rakni a weboldalra, hogy mi minden kell és esetleg a mesternek is lehetne csinálni egy kis ingyenreklámot :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március30, 2004 Megoszt Elküldve Március30, 2004 Patyi Laci nem az a fajta, aki szereti elmagyarázni, mit miért csinál. :) Odaadod reggel neki az autót, és estére visszaadja azt, amit addig csak tervezgettél... És persze kompromisszumok nélkül működik. :D Nekem is ő csinálta a versenyváltót. Most ha minden igaz, a sperremen dolgozik éppen, azt nagyon ki kell agyalnia, hogyan faragja bele a váltómba. De nem félek hogy nem sikerül neki megoldást találnia. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 S.O.S. Alacsony az alapjáratom!! C20NE motor, és 500-600 körül ingadozik a fordulatszám. alapjárati motor ok. , gertyák kábelek újak, befecskendező ok. a Tech comp. 800-at mutat ha rádugják. valami jeladó lehet a probéma, esetleg a főtengely fordulatszám jeladó szaraxik?? Hozzáértő irjo, fontos! hai Link to comment Megosztás: More sharing options...
C14SE Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 "Maradék alkatrészekkel mit csináltál?" Jelenleg már csak a komjuter van meg, meg a kábelköteg, de azt nehezebb eladni mert immobilájzeres. A többi cuccot "beszámították" például 4leömlőbe, vezérműtengelybe. Egyébként Patyi Laci ugyis megszerez mindent könnyebben, mint mi. Persze, ha van jó kapcsolat... Szerintem jelenleg az NZ-SE átalakítás a legkifzetődőbb. Garantált +22Le. Azt meg lehet továbbfejleszteni. De már csak sokkal-sokkal drágábban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
C14SE Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 ez a átalakítós kérdés olyan gyakran felmerül, hogy lasan bele kéne tenni a FAQ-ba :) öööö fényképek esetleg nemkészültek? ki lehetne rakni a weboldalra, hogy mi minden kell és esetleg a mesternek is lehetne csinálni egy kis ingyenreklámot :wink: Fénykép sajna nincs, de amiket felsoroltam tutinyerő az ember, ha be tudja szerezni. Persze kell még egyéb fogyóeszköz is, mint pl: kipuftömítés, hengerfejtömítés, esetleg új csavarok. De a lényeget fentebb feldosoltam. Ha valaki saját maga szerzi az alkatrészeket érdemes előtte megnézni, hogy milyen állapotban van a hengerfej (hidtotőke, himbák, szelepek, szimeringek) Beszerelés előtt szeleptisztítás. Vagy amit én elcsesztem: érdemes rögtön beszerelés előtt "kitágítani" a szívó, meg kipufogó járatokat. Polír, ez-az, stb. (Incontrol kft. - Turcsán Laci) Mer utána nem kell megint leszedni a hengerfejet. Persze ez + lóvé, de még igy a legolcsóbb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Agressor Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Patyi Laci, most ha minden igaz, a sperremen dolgozik éppen, azt nagyon ki kell agyalnia, hogyan faragja bele a váltómba. Na majd megnézem. Az egész hétfő délelőttöt nála töltöm... :wink: Gabi, hallottad mostanában hogy szól a versenyautója? Megint reszeltek rajta... brutal... :shock: :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Mondta hogy rendesen megszögelik idénre az autót. De hát RTE-be már illő is... :lol: Majd azért emlékeztesd, hogy sok teendője között gondoljon néha a sperre is. Bár tudom hogy jó munkához idő kell, úgyhogy nem akarom siettetni. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
pjoc Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Sziasztok! Már egy 4 hónapja hogy megvolt egy C14NZ - C14SE átalakításom. Akkor rögtön letesztelve óra szerint 4 fokozatban 185 körül volt a vége. Azóta van benne egy négyleömlő (Lexmaul), K&N betétszűrő, sportgyertyák (Splitfire) meg egy 272 fokos dbilas vezérműtengely. Viszont ez szinte semmit sem éreztet a végsebességen. Csak nagy nehez, megy 190km/h közelébe. Ez persze már 5.-ben, mert 4-ben leszabályoz 185 felett. Természetesen alacsony fordulaton nyomatékszegényebb :) , de nagyobb fordulaton jobban húz :lol: . Mi a véleményetek? Azóta valami teljesítményvesztés álhatott be, vagy csak ilyen rossz az F13-as váltó áttételezése. Esetleg kéne egy Chiptuning is, hogy "optimálisabb" legyen a cucc? Mit alakítottak rajta? Hol csinálták? Sok pénz volt? Közben tovább olvastam, és mindenre megkaptam a választ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
renzso Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Közben tovább olvastam, és mindenre megkaptam a választ! Előbb olvasni aztán írni :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Maszik egyre feljebb az alapjaratom. Altalaban 1800 korul all, neha meg mintha seggberugnak, 1 sec alatt leesik valahova egeszen melyre, majd visszaall. A fordszam ora alig az ilyen kieseseket alig tudja kovetni. Amugy jol fogyaszt, nagyritkan (komoly terhelesre motorkontroll eg), nem is megy rosszul... Ez alapjarati motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Ha huzatom, nem hagy ki, szoval gyertyakabel es tarsai sem valoszinu. Lehet gyertyakabelt hazilag tesztelni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Future Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Újabb fejlemények a motorom ügyében!! Lekopogom, ma minden gond nélkül beindult hidegen is, melegen is elsőre!!! (pedig még hozzá se nyúlt senki!!!) Lehet hogy a benzinben volt valami mocsok, amit tankoltam és esetleg eldugította egy kicsit a fúvókákat, vagy valami ilyen hasonlót és mostanra kidolgozta magából a rendszer???? :?: :?: Na mind1, azért holnap mégis csak megejtem ezt a cTech1-es vizsgálatot ha már iderángatom az Opel-es szakit! :!: Te iqbela!!! Az egy dolog hogy azt mondtad drukkolsz nekem, de azt nem mondtad hogy telepatikusan meg is szereled a gépemet!!!!! :) :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Látodlátod, megéri velem jóban lenni :lol: Már csak a sajátomat kéne telepatikusan megjavítani... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Future Elküldve Március31, 2004 Megoszt Elküldve Március31, 2004 Látodlátod, megéri velem jóban lenni :D Már csak a sajátomat kéne telepatikusan megjavítani... :lol: Én koncentrálok rá, bár úgy érzem az én telepatikus képességem egy kicsit gyengébb a tiednél!!!! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
renzso Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 Maszik egyre feljebb az alapjaratom. Altalaban 1800 korul all, neha meg mintha seggberugnak, 1 sec alatt leesik valahova egeszen melyre, majd visszaall. A fordszam ora alig az ilyen kieseseket alig tudja kovetni. Amugy jol fogyaszt, nagyritkan (komoly terhelesre motorkontroll eg), nem is megy rosszul... Ez alapjarati motor? Nem biztos!!! SFI doboz le - aztán amit alatta találsz - nekiállni tisztítóspryel befújni. Biztos tele van mocsokkal. Nekem is volt hasonló problémám. Ezzel megoldódott :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
renzso Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 Hadd kérdezzek amatőr dolgot,mint 1hetes gsi tulaj, mi a fax az sfi doboz? :oops: égőőőő :oops: esetleg ha megtennéd, hogy a motorháztetőt felnyitod akkor ott fogsz találni egy nagy fekete dobozt középen 4 csavar tartja és piros b@szom betükkel rá van írva a bűvös szó :wink: Link to comment Megosztás: More sharing options...
aztec Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 Hadd kérdezzek amatőr dolgot,mint 1hetes gsi tulaj, mi a fax az sfi doboz? :oops: égőőőő :oops: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Future Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 Hadd kérdezzek amatőr dolgot,mint 1hetes gsi tulaj, mi a fax az sfi doboz? :oops: égőőőő :oops: Motor felett mögött található, hatalmas fekete doboz, rajta piros betükkel : SFI. Pontosan mit is csinál?? Passz!! Annyit tudok hogy több kamra van benne, ettől kering benne a levegő, mielőtt a befecskendező rendszerbe jutna!!! Ezért is van az, hogy ha telitalpasan hirtelen rátaposol, nem rögtöm ugrik a szekér, hanem egy pillanatnyi kihagyással reagál, hisz a hirtelen többletlevegőszükséglet a kamrák miatt nem rögtön jut a rendszerbe!!! Röviden : Folytás a GSI-ken!!!!!! :wink: :roll: (elő-ECOTEC-izáció!!) :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
aztec Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 thx, a helyét tudom,mert nehézlenne nemészrevenni :) csak pontos funkcióját nem tudtam... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Future Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 thx, a helyét tudom,mert nehézlenne nemészrevenni :) Jó van na! Gyenge poén volt!!! :roll: :lol: Szerintem majd ha jönnek a szakik, azok többet, és értelmesebbet tudnak majd a dologról írni!!! :idea: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 Ez a doboz nem folytás, hanem szétnyújtja kicsit a nyomatékgörbe csúcsát, azaz nagyobb fordulatszám tartományban "bikás" a motor. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
renzso Elküldve Április1, 2004 Megoszt Elküldve Április1, 2004 szétnyújtja kicsit a csúcsát, azaz nagyobb fordulatszám tartományban "kanos" a motor :) Így jobban tetszik :lol: :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts