Gepard Elküldve Április10, 2007 Megoszt Elküldve Április10, 2007 A Wok-os ötlet jól hangzik:))) És ha elég nagy fordulaton megy a motor, akkor még szén sem kell hozzá :D ) Ok, koszréteg egy része marad:) Már megint ennének.... :blush: Esetleg fúrógépbe fogható drótkefével is lehet próbálkozni, vagy csiszolópapírral, de mint fentebb említették, kár vele nyűglődni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április10, 2007 Megoszt Elküldve Április10, 2007 Már megint ennének.... :blush: Megszólalt az update kajás! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
steelhand Elküldve Április10, 2007 Megoszt Elküldve Április10, 2007 Már megint ennének.... :blush: Esetleg fúrógépbe fogható drótkefével is lehet próbálkozni, vagy csiszolópapírral, de mint fentebb említették, kár vele nyűglődni. Táp forever! Aki nem eszik, az ne is dolgozzék! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Johnatano Elküldve Április12, 2007 Megoszt Elküldve Április12, 2007 Nem igaz hogy senkinek nincsen ilyen tapasztalata... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április12, 2007 Megoszt Elküldve Április12, 2007 Nem igaz hogy senkinek nincsen ilyen tapasztalata... Azt itt senki nem fogja megmondani biztosra, hogy amit te megnéztél annak mi baja van. Én személy szerint hallottam olyanról akinek többször elszakadt nz-ben és semmi baja nem lett, de már az ellenkezőjét is. Az biztos, hogy az alja ugyanaz mint az nz-nek (legalábbis kompatibilis), olyanokat meg lehet venni 20-40ezerért is (komplett motorokat, csak az alja valamivel olcsóbb lehet) Én mondjuk azt nem értem miért nem lehet lekapni a hengerfejet vétel előtt? Utána úgyis mindenképp lekerül. Vagy szerválj egy haszált szíjat, dobjátok fel és ha megy megy ha nem nem. :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Április12, 2007 Megoszt Elküldve Április12, 2007 ...Vagy szerválj egy haszált szíjat, dobjátok fel és ha megy megy ha nem nem. :lol: Jaja, a legegyszerűbb megoldás ez lenne, ha új szíjjal (lehet használt is :blush: ) beindul, akkor semmi gond. Gyorsan fel lehet rakni, még a feszítővel se muszáj sokat tökölni, én mentem már egész laza vezműszíjjal is 160km-es kirándulásra, és semmi gond se volt ;) Egyébként valóban nagyon hasonló az NZ-hez, de tudtommal a dugattyútető kialakítása kicsit más. NZ-ről már hallottam, hogy simán túlél egy ilyen dolgot, SE-ről még nem hallottam se ilyet, se olyat. :D Sztem azért se sokan reagáltak a kérdésedre, mert itt a klubban tudtommal nem sok SE mocis autó van, az a kevés (amiről én tudok) az meg NZ-ből átalakított SE. Ráadásul akik ide járnak, általában jobban értenek hozzá, minthogy gyakran elszakadjon a szíjuk. Egyszerűen kevés az ilyen irányú tapasztalat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április13, 2007 Megoszt Elküldve Április13, 2007 Jaja, a legegyszerűbb megoldás ez lenne, ha új szíjjal (lehet használt is :blush: ) beindul, akkor semmi gond. Azért mondtam használtat, mert azt azért ingyen is lehet szerezni, pár km tesztelést kibír, ha nem csörög csattog, akkor meg új szíj, görgő, vízpumpa. Esetleg lehet egy veszteséget vagy kompressziót is méretni előtte. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Április14, 2007 Megoszt Elküldve Április14, 2007 Azt biztosan tudom hogy tömítést csak egybe tudsz venni,nincs külön csak a gumi.Az ára olyan 7000ft körül va .A leömlöt meg holnap megnézem hogy nekem van e ott valami,de az is lehet hogy valaki fejből tudni fogja. Nem egészen értem, Astrához nem adnak külön kartertömítést csak hullámtörő lemezzel együtt? :blush: Calihoz van külön is... Ja, meg tudom hogy már késő, de ha legközelebb kartertömítést vesztek, akkor szvsz ne gumit vegyetek (már ha C18XE-hez is van kétféle), hanem parafát, az sokkal jobban tömít. Nekem a gumi állandóan ereszti az olajat, úgyhogy legközelebb én is parafát veszek, mert az nem U-keresztmetszetű és úgy kell ráhúzni a hullámtörőre, hanem két részből áll, egy-egy a hullámtörő mindkét oldalára (pasztával természetesen). Calinál gyárilag a C20NE-t gumi kartertömítéssel szerelték, a C20XE-t meg parafával, de mivel a méret megegyezik, teljesen csereszabatos a kettő. Ja és egy félig-meddig ontopik kérdés (ugyan nem motor téma, de legalább Astra): nem tudja valaki hogy a 2000-es évjáratú X16SZR motoros (Classic) F Astrákat milyen váltóval szerelték? A sima 5 sebességes kézi váltó(k)nak érdekelne a típusa (F-?), illetve az áttételek, ha lehetséges végáttétellel együtt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Április14, 2007 Megoszt Elküldve Április14, 2007 Ja és egy félig-meddig ontopik kérdés (ugyan nem motor téma, de legalább Astra): nem tudja valaki hogy a 2000-es évjáratú X16SZR motoros (Classic) F Astrákat milyen váltóval szerelték? A sima 5 sebességes kézi váltó(k)nak érdekelne a típusa (F-?), illetve az áttételek, ha lehetséges végáttétellel együtt. Szerintem szinte biztos hogy F13, de esetleg még az F15 sanszos. Végáttétel meg szinte bármi lehet, 4.18, 3.94, 3.74 a belétől függ. De véleményem szerint az F13CR 3.74 a legsanszosabb, de erre azért nem alapoznék semmit. :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április14, 2007 Megoszt Elküldve Április14, 2007 Ja és egy félig-meddig ontopik kérdés (ugyan nem motor téma, de legalább Astra): nem tudja valaki hogy a 2000-es évjáratú X16SZR motoros (Classic) F Astrákat milyen váltóval szerelték? A sima 5 sebességes kézi váltó(k)nak érdekelne a típusa (F-?), illetve az áttételek, ha lehetséges végáttétellel együtt. http://www.opel-infos.de/ Kellemes bogarászást. (Getriebe alatt) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Április14, 2007 Megoszt Elküldve Április14, 2007 Köszönöm! Sikerült kétféle váltóra és kétféle végáttételre szűkíteni a kört, már csak azt kéne tudnom hogy mi a túrot jelent az oldalon az az Alphacode... :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április15, 2007 Megoszt Elküldve Április15, 2007 Köszönöm! Sikerült kétféle váltóra és kétféle végáttételre szűkíteni a kört, már csak azt kéne tudnom hogy mi a túrot jelent az oldalon az az Alphacode... :rolleyes: Szintén a getriebe alatt az identifikation-ra vess egy pillantást. De erős a gyanúm, hogy az adott váltó szemrevételezése nélkül nem jutsz közelebb a megoldáshoz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április24, 2007 Megoszt Elküldve Április24, 2007 Hogy lehet kikapni az injektorokat? SPI-ből anno lazán kiszedtem, de ezekkel még nem próbálkoztam. Egy biztosító lemez van rajta azt láttam. Hidat le kell szedni? Hogy tudom kifolyasztani a legkevesebb benzint? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április24, 2007 Megoszt Elküldve Április24, 2007 Injektorhíddal együtt fog kijönni.arról meg a lemezek kihúzásával tudod leszedni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Április24, 2007 Megoszt Elküldve Április24, 2007 Injektorhíddal együtt fog kijönni.arról meg a lemezek kihúzásával tudod leszedni. Kösz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wzsolt_1.6_16V Elküldve Április27, 2007 Megoszt Elküldve Április27, 2007 Zöldkártya előtt állok és gondoltam adok neki egy kis protec kezelést de nem lehet kapni :rolleyes: . Valami hasonló konzervdobozban lehet kapni helyette adalékot de az nem protec. Ismeri valaki ezt az új valamit amit az opel szalonokban adnak. A doboz ugyanúgy néz ki és az ára is hasonló de valami két betűs neve van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Április27, 2007 Megoszt Elküldve Április27, 2007 Hmmmm... Uhut kellene megkérdezni, mi a helyzet ezzel. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Április28, 2007 Megoszt Elküldve Április28, 2007 Zöldkártya előtt állok és gondoltam adok neki egy kis protec kezelést de nem lehet kapni :rolleyes: . Valami hasonló konzervdobozban lehet kapni helyette adalékot de az nem protec. Ismeri valaki ezt az új valamit amit az opel szalonokban adnak. A doboz ugyanúgy néz ki és az ára is hasonló de valami két betűs neve van. Nemtom merre laksz pesten, de én februárban még kaptam... Igaz nem Ákostól.. én a szentmihályin ahogy mész kifelé, pólus...ázsia center után jobbra van egy OFF Peugeot szalon ON ott De ha rákeresel neten, akkor van valami oldaluk.. a protecnek.. ott valami kapcsolat vagy ilyesmi.. felhivtam az ürgét.. megmontam merre vok, ő meg mondta hova menjek.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Május3, 2007 Megoszt Elküldve Május3, 2007 Megvolt az injektor kiszerelés tisztítás beszerelés. Jó kis móka volt. :mellow: Kiszedés viszonylag egyszerűen ment, de egy kicsit kevés a hely. Miután kijött az első kicsepegett egy kevés benzin gondoltam a többit felfogom egy edénykébe. Egy üres tejfölösdoboz volt kéznél, szépen belecsorgattam a maradékot, majd feltettem a pollenszűrő fölött műanyagra. Rossz ötlet volt. Fél perccel később nedves volt az egész műanyag, felemelem a poharat, az alja ottmaradt a műanyagon. :rolleyes: Feloldotta a benzin. Tisztítás 4000 volt. A papíron amit kaptam előtte-utána ml-ben az áteresztés: 36->36 35->35 35->35 33->35 Tehát nagy gondjuk eddig sem volt. Mondjuk időegység nincs az áteresztéshez írva, csak hogy 3 bar-on nyomták. Összerakás kicsit nehezen indult, aztán rájöttem hogy vannak felső O gyűrűk is. :D Az mind benne marad a hídban, az injektor teteje meg elég puhának tűnt gondoltam biztos az tömít. Indítózni meg gyújtással játszani jósokat kellett, de aztán csak beindult. Érzékelhető változás természetesen nincs. :unsure: De kíváncsi lennék, hogy vajh a szóráskép változhatott-e. Ha valahol észreveszem, akkor az esetleg a fogyi lesz, de most úgyis több tényező változott úgyhogy csak annyi a biztos, hogy rosszabb nem lett. Félig más: Tudja valaki, hogy a befecskendezés egyszerre megy vagy egyenként? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május3, 2007 Megoszt Elküldve Május3, 2007 Félig más: Tudja valaki, hogy a befecskendezés egyszerre megy vagy egyenként? Az elektromos rajz alapján kettesével vannak az injektorok párhuzamosan vezérelve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Május3, 2007 Megoszt Elküldve Május3, 2007 Az elektromos rajz alapján kettesével vannak az injektorok párhuzamosan vezérelve. Kösz. Akkor az jó is meg nem is. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május3, 2007 Megoszt Elküldve Május3, 2007 Kösz. Akkor az jó is meg nem is. :rolleyes: Na ja, a C20NE-ben pl. mind a négy egyszerre dolgozik... :mellow: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Május3, 2007 Megoszt Elküldve Május3, 2007 Na ja, a C20NE-ben pl. mind a négy egyszerre dolgozik... :rolleyes: Jóis ez az 1.4. :mellow: Mondjuk nem értem, ha ebben van abban miért nincs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Május4, 2007 Megoszt Elküldve Május4, 2007 Jóis ez az 1.4. :rolleyes: Mondjuk nem értem, ha ebben van abban miért nincs. Szvsz mert régebbi konstrukció. A C20NE '88-ban volt az év motorja, akkor még sehol nem volt az 1.4-esed. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Május4, 2007 Megoszt Elküldve Május4, 2007 Szvsz mert régebbi konstrukció. A C20NE '88-ban volt az év motorja, akkor még sehol nem volt az 1.4-esed. Gondoltam erre is, de ezeken a motorokon nincs semmiféle 'ráncfelvarrás'? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts