epk947 Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 (edited) ok ok :) igazad van. Régen volt már mikor az anyagismeretet tanultam most pedig nem foglalkozom öntvényekkel. De hogy kötekedjek elővettem egy két táblázatot és csak ilyeneket találtam: GGG-400, ....GGG-700 (DIN 1693 ill. MSZ 8277 szerint) Régi jelölés szerint (MSZ 8277-68): Göv 40 .....Göv 70 Tehát ilyen hogy GGG 50... nincs ;) Tényleg? GRADES MANUFACTURED Type of Metal Nodular / Ductile, Gray, Malleable Iron, Carbon Steel and Alloy Steel Size Range 1 Kg - 600 Kg (2 lb - 1300 lb) Nodular Iron / DIN 1693 - GGG 40, GGG 50, GGG 60, GGG 70 Ductile Iron BS 2789 - Grade 400/18, 420/12, 500/7, 600/3 ASTM A536 - Grade 60-40-18, 65-45-12, 80-55-06, 100-70-03 http://www.varindra.com/grades.htm ;) Módosítva Március14, 2006 : epk947 Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 Hogy tudom megnézni hogy nyit e a termostát? :) Hidegen beröffented a mocit. Ha nem melegednek a vízcsövek kapásból, akkor zárva van a termosztát, és nem megy ki a meleg a mociból. Ha melegszik, akkor meg kapásból nyit, ergo xar a termosztát. Ez csak ilyen jóvan paraszti infós eszmefuttatás a részemről. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 Hogy tudom megnézni hogy nyit e a termostát? :) Attól függ, hogy beszerelt, vagy kiszerelt állapotban. Beszerelve nagyon egyszerű: kocsi áll, motor jár. Hőmérő kúszik felfelé és egy ponton (kb 90 foknál) megáll a mutató, vagy visszaesik. Itt nyitott a termosztát! Motor tovább jár, és ha elég meleg a környezet, mondjuk tavasszal már, akkor a mutató tovább emelkedik és kb 95 fok körül beindul a hűtőventillátor. Ez volna a normális működés. Kiszerelt állapotban: termosztát egy edény vízben és mellé egy hőmérő. Vizet melegít, és kuksi, hogy hány foknál nyit a termosztát. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 Hidegen elindítva alapjáraton járatod a motort, és kézzel ellenőrzöd azt a vízcsövet, ami a motor felső részéből megy át a hűtő felső részébe. Annak nem szabad melegednie a motorral együtt, csak amikor a víz elérte a 90-92 fokot, akkor hirtelen fog melegedni az a cső. Mármint ha jó a termosztát. De lehet látni az állandóan nyitva tartó termosztátot úgy is, hogy ha városban járkálsz, akkor 90-95 fok körül van a mutató, de ha kimész városon kívülre nagyobb állandó sebességen, és visszamegy a mutató alacsonyabb hőmérsékletre. Ez a hibás működés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 de ha kimész városon kívülre nagyobb állandó sebességen, és visszamegy a mutató alacsonyabb hőmérsékletre. Ez a hibás működés. Nah', iljen van nekem, mikor mínuszok vannak.Ha még a fűtést is rá merem kapcsolni, akkor aztán még jobban visszahűl a motor.De már tervbe van véve a csere.Mielőtt a nyáron esetleg hengerfejtömítést is kellene cserélnem.Neadj'ISten! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
GombiTomi Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 Sziasztok! Két dolog volna. Az egyik, hogy kellene valaki olyan szaki, aki féltengely-"tuninggal" foglalkozik ( átalakít ) és minderre garanciát is vállal. Egy ralliversenyző ismerősömnek kellene egy kis átalakítás. A másik pedig, hogy aki jogosult, az legyen szíves megfontolni, hogy érdemes lenne-e nyitni egy olyan új témát, ahol saját eladó ( szigorúan Opellel és autóval kapcsolatos ) dolgainkat lehetne ajánlani. Egy konkurens oldal ( Ford ) fórumán láttam ilyen topicot, és szerintem életképes ötlet lenne. Ad Astra Per Aspera! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 A másik pedig, hogy aki jogosult, az legyen szíves megfontolni, hogy érdemes lenne-e nyitni egy olyan új témát, ahol saját eladó ( szigorúan Opellel és autóval kapcsolatos ) dolgainkat lehetne ajánlani. Egy konkurens oldal ( Ford ) fórumán láttam ilyen topicot, és szerintem életképes ötlet lenne. Erre gondolsz? Eladó alkatrészek. És itt van egy csomó témakör. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GombiTomi Elküldve Március14, 2006 Megoszt Elküldve Március14, 2006 Erre gondolsz? Eladó alkatrészek. És itt van egy csomó témakör. Igen, bocsi, ezt eddig nem vettem észre! De az ötlet azért jó volt! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Hidegen elindítva alapjáraton járatod a motort, és kézzel ellenőrzöd azt a vízcsövet, ami a motor felső részéből megy át a hűtő felső részébe. Annak nem szabad melegednie a motorral együtt, csak amikor a víz elérte a 90-92 fokot, akkor hirtelen fog melegedni az a cső. Mármint ha jó a termosztát. De lehet látni az állandóan nyitva tartó termosztátot úgy is, hogy ha városban járkálsz, akkor 90-95 fok körül van a mutató, de ha kimész városon kívülre nagyobb állandó sebességen, és visszamegy a mutató alacsonyabb hőmérsékletre. Ez a hibás működés. Akkor a következő lenne a kérdésem. Megnéztem és el se éri soha a 90 fokot.De nem csak az enyémbe hanem sógoroméba és egyik ismerősömébe se.Mind astra az ismerősé ugyanolyan mint az enyém. Most akkor a hőfokmérő a bibis minden gépsárkányba.Vagy a termosztát?Ezt hogy lehet megtudni? A mutató éppen megmozdul de a csövek már melegek. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Vártál vele elég időt? Kb: 15 percet nem árt alapjáraton hagyni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Vártál vele elég időt? Kb: 15 percet nem árt alapjáraton hagyni. Ezt cselekedtem ;) -Autó beindít -vár kb 5 percet -hőfokjelző éppen megmozdult,de a hűtőbe vezető csövek melegek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
istván Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Szerintem a műszer hibája, nálam is rossz...10 fokkal kevesebbet mutat. Hagyd még alapjáraton és nézd meg, hány foknál indul be a ventilátor. 95 minusz a műszer által mutatott érték egyenlő a műszer csalásával. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Szerintem a műszer hibája, nálam is rossz...10 fokkal kevesebbet mutat. Hagyd még alapjáraton és nézd meg, hány foknál indul be a ventilátor. 95 minusz a műszer által mutatott érték egyenlő a műszer csalásával. Értem,megpróbálom.De akkor eléggé rossz a műszer :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
iqbéla Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Valaki lécci mondja meg, hol van c20ne-ben a termosztát! (omega) Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Valaki lécci mondja meg, hol van c20ne-ben a termosztát! (omega) Köszönöm! Az enyém is C20NE, de astra. Feltételezem, hogy ugyanúgy van elrendezve mint a tied. Nagy a szerencsénk, mert ezen a motoron olyan könnyű cserélni a termosztátot, hogy laikus is megteheti 1 óra alatt. Kocsi eleje felől nézve a hengerfej baloldalán, ott ahol a vastag gumi vízcső kijön a motorból, van egy tojás alakú öntvényház. A fedele 3 db 6-os csavarral van lefogatva (10-es kulcsra nyílik). Abban van a termosztát. Ha veszel újat, akkor mellé adják az ábrás szerelési utasítást. Nem kell leengedni a vízet ha megemeled a kocsi jobb elejét úgy, hogy a termosztát magasabban legyen mint a kiegyenlítő tartály teteje. Csak a 3 db 6-os csavart és az ABA bilincset kell levenni, és máris kivehető a termosztát. Vissza fordítva! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Akkor a következő lenne a kérdésem. Megnéztem és el se éri soha a 90 fokot.De nem csak az enyémbe hanem sógoroméba és egyik ismerősömébe se.Mind astra az ismerősé ugyanolyan mint az enyém. Most akkor a hőfokmérő a bibis minden gépsárkányba.Vagy a termosztát?Ezt hogy lehet megtudni? A mutató éppen megmozdul de a csövek már melegek. :) ŐŐŐŐ. ez alapján azért elég esélyes lenne a nyitott termosztát is, neeem? Időben ez mennyi? szinte azonnal szép lassan melegszik a cső, vagy hirtelen x idő után? Link to comment Megosztás: More sharing options...
bais Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Sziasztok! astra F /1996 1.4 16v gépem van. Valaki elárúlhatná,hogy hidegen elindítva mi az a halk nyüszítő hang ami kb fél percig hallható. Melegen a motorral nem indul el,de mintha valami ventillátor,vagy rásegítő lenne. A motorház alól jön,de mire megtalálnám elhalgat.(nem a motorból!) Ez az első opelem! köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci4 Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 hallottam vmi szekunder levegő vagy mi "szivattyúról".. lehet az. de nem tom milyen tipusokban van, és hogy pontosan mi is az.. de majd jön vki okosabb,és elmondja :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
iqbéla Elküldve Március15, 2006 Megoszt Elküldve Március15, 2006 Az enyém is C20NE, de astra. Feltételezem, hogy ugyanúgy van elrendezve mint a tied. Nagy a szerencsénk, mert ezen a motoron olyan könnyű cserélni a termosztátot, hogy laikus is megteheti 1 óra alatt. Kocsi eleje felől nézve a hengerfej baloldalán, ott ahol a vastag gumi vízcső kijön a motorból, van egy tojás alakú öntvényház. A fedele 3 db 6-os csavarral van lefogatva (10-es kulcsra nyílik). Abban van a termosztát. Ha veszel újat, akkor mellé adják az ábrás szerelési utasítást. Nem kell leengedni a vízet ha megemeled a kocsi jobb elejét úgy, hogy a termosztát magasabban legyen mint a kiegyenlítő tartály teteje. Csak a 3 db 6-os csavart és az ABA bilincset kell levenni, és máris kivehető a termosztát. Vissza fordítva! :) Köszi! Astra elrendezése más, mint az omegáé, de megtaláltam! Még1x köszi! Arról tud valaki, hogy komplett termsztátot meg kell venni vagy elég a belét? (hallottam valami ilyet) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 Sziasztok! astra F /1996 1.4 16v gépem van. Valaki elárúlhatná,hogy hidegen elindítva mi az a halk nyüszítő hang ami kb fél percig hallható. Melegen a motorral nem indul el,de mintha valami ventillátor,vagy rásegítő lenne. A motorház alól jön,de mire megtalálnám elhalgat.(nem a motorból!) Ez az első opelem! köszi Szekunderlevegő kompresszor a becsületes neve, és azt a célt szolgálja, hogy a még hideg motornál az égéstérből elégetlenül kiürülő üzemanyag+levegő elegyet nagy nyomással tolja ki a kipufogón keresztül,és nem engedi lerakódni a katalizátorban, meghosszabítva a katalizátor élettartamát.Elvileg.Amíg ez megy, addig a motor alapjárati fordulata is lényegesen magsabb. Eleinte én is hallgattam, hogy ki porszívózik a motortérben! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisjoco Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 Sziaztok! Tudja valaki, hogy a diagnosztika hogyan érzékeli az AGR szelep hibát? Ha lezárom, akkor fog jelezni valamit? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 Féltengely-tuning ügyben lehet engem is keresni, talán tudok segíteni. :) "A mutató éppen megmozdul de a csövek már melegek." Ez eléggé termosztát hibának tűnik, főleg ha a csövek már 1-2 perc járatás után kezdenek melegedni. A szekunderlevegő kompresszornak van olyan hülye hangja, az összes ecotec motorhoz szerelték már, és a dolga az, hogy a kipufogóba levegőt fújva szegényíti a kipufogógázt, hogy a túl dús gázkeverék ne tudja hamar tönkrevágni a katalizátort. AGR szelep lezárását nálam nem vette észre a komputer, de hallottam már olyat is, hogy valakinek igen. Lehet hogy motorvezérlő-függő a dolog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 Hidegen elindítva alapjáraton járatod a motort, és kézzel ellenőrzöd azt a vízcsövet, ami a motor felső részéből megy át a hűtő felső részébe. Annak nem szabad melegednie a motorral együtt, csak amikor a víz elérte a 90-92 fokot, akkor hirtelen fog melegedni az a cső. Mármint ha jó a termosztát. De lehet látni az állandóan nyitva tartó termosztátot úgy is, hogy ha városban járkálsz, akkor 90-95 fok körül van a mutató, de ha kimész városon kívülre nagyobb állandó sebességen, és visszamegy a mutató alacsonyabb hőmérsékletre. Ez a hibás működés. Hajajj az enyém kisértetiesen igy működik. Alig párszor láttam 95 fölé menni, akkor is nagyonmelegben, nagyonaraszolva. Pályán meg egészen keveset mutat. Én ezt eddig nagyképűen annak tudtam be, hogy a kocsinak mennyire frankó a hűtése :) ;) Arra a csőre gondolsz amelyikben van egy kör a rángatózás kiegyenlítésére? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 "Arra a csőre gondolsz amelyikben van egy kör a rángatózás kiegyenlítésére?" A megfogalmazás érdekes, de arra... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Március16, 2006 Megoszt Elküldve Március16, 2006 A termosztátot a termosztát házzal adják egybe kb. 2-3000Ft. Amióta kicseréltem azóta jó. Tegnap előtt mentem fel Csergőhöz kicsrélni a kuplungbowdent és a hőfok mutatóm beállt szépen 90-re. Az igaz hogy annyira nem hajtottam és a hűtő el van takarva teljesen :) , ritkán ment fel 90 fölé amikor dugóban álltam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts