Motor

[szauter74]

Igen.De célszerűbb előtte kiméretni a kábelek ellenállását.Vagy mifene.

Kimértem, ahogy hónapokkal ezelött írva volt. Mindegyik normál tartományban van.

Ezért nem egyértelmű nekem a csere.

1.6 16v-hez is ugyanaz van. Kérdezz rá arra, hátha másik cikkszámon van, olcsóbban beárazva. :rolleyes:

Na ezt megteszem. Ugy-ból is így sikerült találni.

[Gepard]

Érdekelne, ha pontosan ki tudnám zárni, hogy azt kell cserélni.

Az ár alacsony, ugye 1,4 16V motorhoz van?

Igen ahhoz a mocihoz van.

De nekem pontosan azt mondta a Karcsi, hogy 5-7 ezer körül van darabja.

[szauter74]

Igen ahhoz a mocihoz van.

De nekem pontosan azt mondta a Karcsi, hogy 5-7 ezer körül van darabja.

Emlékszem, veled már egyszer tárgyaltuk.

Ha egyértelművé válik nekem a csere, akkor megkérlek benneteket segítsetek beszerezni.

[warwolf]

Kicsit más, de nekem a gyári kábel a C20NE-hez 4000ft volt.1!!!!!db. :rolleyes:

[szauter74]

Megnéztem. Nem láttam sem áthúzást, sem szikrából származó fényt.

Ha a gyertya kábelek ellenállása jó, és nem tapasztaltam kóbor áramot, miként tudom megállapítani, hogy hibásak a kábelek?

[epk947]

Üdv minden márkatársnak!

Ma voltam egy kis motordiagnosztikán, mert idegesített, hogy alapjáraton (akár meleg motornál is) éreztem egy kb 5 másodpercenkénti periódikus remegést a motoron illetve a kasznin át a kormányon. A fordulatszámmérő nem mutatott látható változást, vagy remegést, de a BC-n az alapjárati fogyi 1,2 és 1,4-1,5 l/h között ingadozott. Márkaszervíz nem tudott vele mit kezdeni, bölcs válaszuk az volt, hogy az alapjárati fordulatszám nem állítható, ez ilyen!!! (Az ilyen tipusú baromságokat imádom.) Hülye sofőr lévén úgy tippeltem, hogy alapjárati motor koszolódás az esetem és így jutottam el egy jónak tűnő specialistához, aki nem csak alkatrész cseréből (próba szerencse alapon) próbál megélni. Volt itt mindenre műszer és a szisztematikus mérés 2 órát tartott, hogy minden esetleges hibaforrást kizárjanak. Nem volt hókusz pókusz, állítom. Végül a tippem bingó lett, amit érdekesség kedvéért közreadok. Alapjárati motor kiszerelve, teszt műszerre rákötve, áramerősség folyamatos változtatása mellett a motor tengelye HÉHA nem folyamatosan fordult, hanem megállt és utána ugrott. Nagyon érdekes látvány. Kapott WD40-et és most már az alapjárati fogyi nem ugrál ugyan, de az időnkénti remegés (bár sokkal kisebb mértékben) még megvan. Diagnózis: A 14 éves alapjárati motornál ez már nem számonkérhető hiba. Terápia: ha már nem bírom tovább cérnával, vegyek új a. motort. Szaki szerint kb 40 rupó.

Tud valaki ennél jobb árat és lelőhelyet?

Előre is köszönöm a tanácsokat. :rolleyes:

[aranykard]

Aranykard! Hasonló gondom van.

Megoldódott a probléma?

Szia!

Nekem az a gondom megoldódott.

Elvittem egy diagnosztikára régebbről olvasható a történet.

http://www.opelforum.hu/index.php?s=&showt...ndpost&p=144651

http://www.opelforum.hu/index.php?s=&showt...ndpost&p=152956

A műszeres vizsgálaton semmi gond, minden OK, (kontrolámpa soha nem világít, csak a gyújtás ráadáskor)de azért csináltak rajta egy kis pillangószelep, alapj. motor pucolást, úgyhogy az a része nem jelentkezett.

A fogyimmal viszont azóta sem vagyok kibékülve.

A motor elvileg tökéletes, (műszakin nézték a kipuf.gázt és TÖKÉLETES), de az üres tanba belerakott 5L anyaggal 25KM tehető meg, a 8L-el 40km és így tovább. Az redmény kicsiben, nagyban sajna ugyanaz.

Teletankkal még sose mértem, mert ebbe a benzintemetőbe nem rakok annyi anyagot.

Ha nem városon használom, akkor 11-12L-be megáll. Azt hiszem ennyi benzinnel mászkálhatnék egy 3.0V6-os omegával is, aztán az mégis más feeling.

A múltkor a szerelőm megmérte különkanna(ac-vel) módszerrel a fogyim, és kereken 100Km-t tett meg az 5L-el. Az Qrva jó lenne, ha nálam is ezt produkálná.

Azóta máshol is megmérettem a CO-ját és mindenki azt mondja, hogy kizárt, hogy annyit egyen, viszont az anyag nem folyik sehol(csápos emelőn állt, ment az autó), de a tankban sem marad, mert akkor egyre több lenne benne.

EZ MÉG MINDIG MISZTIKUS, és GYANÚS!Az autóval egyszerűen csak közlekedek, semmi bravúroskodás.

Az igaz, hogy egy átlag napon reggel 2KM, dlután haza 2km.

Egy kicsivel nagyobb kerülőúton már simán bemelegszik.

Nem túl ideális üzemi körülmények között, de ez azért mégis sok.

Ja a tankom szellőzője is sz@r volt(horpadozott a tank), úgyhogy rapid megoldásként kiheréltem a tanksapit.(gumigyűrű kivesz), azóta megszűnt a huppogás.

Azóta kapott a gép a szakszervízben gy techelést, de semmi hiba. Kapott egy új hőfokérzékelőt, de semmi változás.Kapott egy új termosztátot, az legalább segített annyit, hogy már eléri az üzemi hőfokot, de semmi egyéb változás.

A hengerfejem környéke(felül, alul) kezd taknyosodni, olajsapi belsején kapuccsínószínű truttyó(a nívópálcán még szép az olaj), a termosztátcsere után az utántöltésnél tapasztaltam némi habosodást a vízben, de nem bugyborékol.

HÁT SZÓVAL LASSAN KINÉZ EGY HENGERFEJEZÉS, aztán remélem jobbra fordulnak a dolgok.

Ha bejön a jóidő nekiugrok.Ha ez se segít, FÖLGYÚJTOM, és járok gyalog, hiszen ezekre a rövid utakra úgyse kéne autó.

Karesz

[warwolf]

Esetleg kompresszió?Ha más már nem marad! :rolleyes:

[aranykard]

Esetleg kompresszió?Ha más már nem marad! :rolleyes:

Ja hát az is szóba jön.

[warwolf]

Ja hát az is szóba jön.

Egy mérés.Mert ha minden okés szenzorilag, meg hibajelnségileg, akkor már csak az marad.

Akkor van "gáz" ha az meg jo.

[J0hnny]

Én erre a gyertykábel dologra annyit tudok,hogy egyik közös szakink(Bazsi,aki ott lesz majd az évadnyitón is)

szal ő ezt úgy csinálta,hogy fogott egy jó nagy hosszú drótot.Egyik fele a testhez(kasztni) másik felét meg szép lassan huzta végig a gyertyakábel melett!Ahol szikra volt ott gond van!Szabad szemmel a kábelnek semmi baja nem volt,mégis kuka volt!

[meriva1.8]

SZAUTER és ARANYKARD!

Kb. 1 éve elég részletesen írtam egy hasonló szopásról, igaz OFF ótó volt, lehet talán ugyanebbe a topicba.

Ez főként Szauter, neked szól. Ott is voltak különféle apróbb hibák, pl gyertya valamint hőfokjeladó meg egy kis fals a levegőhőmérséklet-érzékelőnél. De a lényege az volt. hogy az a fajta Bosch vezérlés szépen lassan utána ment egy ideig a dolgoknak, amíg tudott, aztán teljesen elkezdett szarakodni a motor. Megtaláltam ill. kimértem a hibákat, és mégse lett tökéletes, míg találtam egy diagos szervízt és a hozzáértő vezetőjét, aki egyből mondta, hogy ezek öntanuló és korrigáló motorvezérések és ilyenkor szükség lehet gyári alapértékre állításra. Bevittem, rádugták (előttem) és tényleg kiírta a rossz értéket. GOTO menüpont "Gyári alapértékre állítás" és kb. 20 mp múlva a gép tökéletes lett...és azóta is OK:

Viszont azt nem tudom, hogy ez így működik-e az Opel ECU-knál is?!

Szóval Aranykard nálad is a nagy fogyasztás akár ilyen miatt is lehet vagy szélsőséges esetben az ECU is hibás lehet! Azt hiszem, mindkettőtöknek 14NZ-s a motorja, abban volt egy híresen szar Bosch gyújtás-széria, akár az is szarakodhat. És azt ki nem mutatja semmilyen Tech2, hogy ki-kihagy, vagy melegen szar vagy kicsi a gyújtási energia.

[Tápiószecső]

Megnéztem. Nem láttam sem áthúzást, sem szikrából származó fényt.

Ha a gyertya kábelek ellenállása jó, és nem tapasztaltam kóbor áramot, miként tudom megállapítani, hogy hibásak a kábelek?

Nem tudsz valakitől kölcsönkérni? Az kicsit olcsóbb lenne. És ugyanúgy kiderülne ha az a hibás. :rolleyes:

[Silver79]

Szép jó napot mindenki.

Tippeket várok mi okozhatja:

-indítás után néha egyből leáll a motor vagy majdnem leáll.

-hebeg vagy dadog a motor alapjáraton ;)

-ha hirtelen és nagygázt adok a kocsinak 3-4-5-dikbe akkor mély hangja lesz sok kaját kap? :blink:

Egyelőre ennyi :rolleyes:

[Atommanó]

Szép jó napot mindenki.

Tippeket várok mi okozhatja:

-indítás után néha egyből leáll a motor vagy majdnem leáll.

-hebeg vagy dadog a motor alapjáraton :D

-ha hirtelen és nagygázt adok a kocsinak 3-4-5-dikbe akkor mély hangja lesz sok kaját kap? :blink:

Egyelőre ennyi :rolleyes:

Leállás, ingadozásra alapjárati mocit kéne megpucolni szerintem.... ;)

Mély hang...esetleg mutál? vagy lehet még kipuff problem, de inkább a mutálásra voksolnék... ;)

[FPepe]

Szép jó napot mindenki.

Tippeket várok mi okozhatja:

-indítás után néha egyből leáll a motor vagy majdnem leáll.

-hebeg vagy dadog a motor alapjáraton ;)

-ha hirtelen és nagygázt adok a kocsinak 3-4-5-dikbe akkor mély hangja lesz sok kaját kap? :blink:

Egyelőre ennyi :rolleyes:

Sztem is alapjárati mocit kellene tisztítani, és ha a leállásokat csak hidegen csinálja, esetleg a motorhőfok érzékelőt is ki lehetne cserélni (a 2 vezetékest! , kb. 2-3000 Ft). De azt is megpróbálhatod, hogy adsz neki injektortisztító adalékot, néha csodákat tesz :D

[szauter74]

Sztem is alapjárati mocit kellene tisztítani, és ha a leállásokat csak hidegen csinálja, esetleg a motorhőfok érzékelőt is ki lehetne cserélni (a 2 vezetékest! , kb. 2-3000 Ft). De azt is megpróbálhatod, hogy adsz neki injektortisztító adalékot, néha csodákat tesz :rolleyes:

Motorhőfokjeladó 2280 Ft volt.

[Silver79]

Leállás, ingadozásra alapjárati mocit kéne megpucolni szerintem.... :blink:

Mély hang...esetleg mutál? vagy lehet még kipuff problem, de inkább a mutálásra voksolnék... :D

És a mutálás az mit jelent?

Sztem is alapjárati mocit kellene tisztítani, és ha a leállásokat csak hidegen csinálja, esetleg a motorhőfok érzékelőt is ki lehetne cserélni (a 2 vezetékest! , kb. 2-3000 Ft). De azt is megpróbálhatod, hogy adsz neki injektortisztító adalékot, néha csodákat tesz ;)

Motorhőfok jeladó cseréje házilag megoldható? :rolleyes:

Injektortisztító mindegy milyen?Nem árt a mocinak?

Beletankoltam a jó kis víííííípowert és büfög neki ;)

[I_S]

Szerintetek mennyi lehet 4 gyertyakáben a C14NZ-hez?

én is gondolkodom cserén, bár nekem nem produkál ilyen hibákat, csak még ezekkel vettem és szvsz ráférne...

[FPepe]

Szerintetek mennyi lehet 4 gyertyakáben a C14NZ-hez?

én is gondolkodom cserén, bár nekem nem produkál ilyen hibákat, csak még ezekkel vettem és szvsz ráférne...

Hol kérdezted? Mert Csergőben 22-23 körül van...

[mackosajt]

Szerintetek mennyi lehet 4 gyertyakáben a C14NZ-hez?

én is gondolkodom cserén, bár nekem nem produkál ilyen hibákat, csak még ezekkel vettem és szvsz ráférne...

készlet olyan 15e környéke szerintem, darabja meg 2-3 ezer....

[I_S]

Na ez a tizenx már szimpatikusabb, de szvsz még várok vele...

[meriva1.8]

Motorhőfokjeladó 2280 Ft volt.

Jó drágán vetted.

[Silver79]

Hogy lehetne nagyából leszűkíteni a kört hogy ne kelljen 8 millió forint értékben mindent kicserélni?

Mi lenne a helyes sorrend?

ötlet? :rolleyes:

[meriva1.8]

Hogy lehetne nagyából leszűkíteni a kört hogy ne kelljen 8 millió forint értékben mindent kicserélni?

Mi lenne a helyes sorrend?

ötlet? :rolleyes:

Esetleg összejönni egy jól működő Astrással és cserélgetni a cuccokat. De ha olyan az ECU, mint más OFF verdában (feljebb írtam), nem biztos, hogy csak úgy simán megjavul és elmúlik a jelenség.