opel16v Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 "Szibériában mihez kezdenének -50 fokban? Nem?" Valszeg ott nem sok Opellel fogsz találkozni. :) Ott az UAZ meg az IZS a menő! :D Nemrég láttam egy olyan híradó közvetítést, hogy -6x fokban csak egy ilyen orosz csoda tudta elvinni az xy faluba az élelmet, más közlekedési eszköz nem tudott megmérkőzni a hűs időjárással. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Nekem is töményebb lett két hónapja a csere után a fagyálló, valahol -50 alatt... Aztán rögtön el is kezdett ereszteni a fűtéscsap az omin, szal lehet hogy nem használ a túlzott töménység az öregebb cuccoknak... uhuhu @ 2004. november : "a tul tömény fagyálló megmarja a tömitéseket, vizpumpa tömbszelencét stb..... szóval tessék higitni." nekem -49-eset sikerült összehozni akkor de pár nap múlva hígítottam... Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Szerintetek a 2. Világháborúban miért szartak be a németek verdái, főleg a sok diesel, mikor a ruszkik benzines ziljeik. 10-20 percenként indítgatták a benzines verdákat, szegény németek az olajkályhával besz@rtak. Amúgy tényleg leszokták engedni a vizet mivel az orosz avtókon van leeresztő csavar. Amúgy magyarországon elég a fagyállót belőni -35 fokig, mert mikor kinnt annyi van akkor a motortérben kb. -30. Ha meg ennél hidegebb van akkor meg nemérdekel, kinyomja a fagydugót oszt kész. Szerintem nem kell sűrűbbre keverni mert tényleg megeszi a tömítéseket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Tudnék mesélni magyar honvédségben mi indul be -20ban is! :) Hát nem a MAN meg a merci! ;) A hómarót T-55-ös harckocsimotor hajtja meg,Ural alvázon.Az Ural benyás,benya ömlik bele derékvastagságban,-20-ban tavaly frissen töltött akksival egy hidegindítóval pöccre indult! A kétütemű dizel,hátsó,meghajtómotort egy gázolajos előmelegítővel kell előmelegíteni,40-50fokra melegítí a vizet és olajat,aztán pöccre indul a jószág! Nem véletlen nyer dakart a KAMA3 :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
jaygab Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Igen valóban nem a tetejére kellett volna zuttyintani az 1L 72fokosat,mert marha nehezen keveredik,de ha egyszer összekeveredik,akkor nem lesz túl sok a fagyállósága,mert az kábé -30fokra jön ki...csak nem tom,hogy összekeveredik e egyáltalán,ha nem nyit a termosztát akkor biztos nem...nekem meg nem tom, nyit -e,mert 90-et még eccer nem érte el a mutató,aztán gyorsan vissza hűl(erről volt szó mostanában sokat itt) na mindegy pár napig benne hagyom ezt,addig csak nem lesz baj(lehet nem is kellett volna meglépnem ezt a dolgot,mert itt pesten nem igazán van -20)aztán hétvégén megcsinálom rendesen,leengedem,átmosom a trutyi miatt 2x ioncserélttel és feltöltöm -35fokig fagyállóval. A cserénél mire figyeljek,mert ezen a kocsin,most fogom először csinálni (előtte samarám volt és annak az alján volt egy leeresztő csavar) és úgy látom,hogy ha szembeállok a kocsival a hűtőn jobb oldalt felül kell leszednem a gumicsövet ,onnan fog kifolyni a víz???Más módja nincs?Így nem marad egy csomó víz a rendszerben? Meg annyi hogy meleg motornál,nyitott termosztátnál leállítom a mocit és mehet le a víz? Gondolom ha kifolyt a víz a meleg motorba nem illik beletölteni az új hideg fagyálló koncentrátumot? ;) Meg kell várni amíg visszahűl,igaz? :) Bocs hogy megen hosszúra sikerült,de nem szeretném elbaxni a dolgot,inkább kérdezek ;) Az "Így csináld" digit pld.-t felrakta már valaki valamikor valahova?Ígértétek többen is... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Igen valóban nem a tetejére kellett volna zuttyintani az 1L 72fokosat,mert marha nehezen keveredik,de ha egyszer összekeveredik,akkor nem lesz túl sok a fagyállósága,mert az kábé -30fokra jön ki...csak nem tom,hogy összekeveredik e egyáltalán,ha nem nyit a termosztát akkor biztos nem...nekem meg nem tom, nyit -e,mert 90-et még eccer nem érte el a mutató,aztán gyorsan vissza hűl(erről volt szó mostanában sokat itt) na mindegy pár napig benne hagyom ezt,addig csak nem lesz baj(lehet nem is kellett volna meglépnem ezt a dolgot,mert itt pesten nem igazán van -20)aztán hétvégén megcsinálom rendesen,leengedem,átmosom a trutyi miatt 2x ioncserélttel és feltöltöm -35fokig fagyállóval. A cserénél mire figyeljek,mert ezen a kocsin,most fogom először csinálni (előtte samarám volt és annak az alján volt egy leeresztő csavar) és úgy látom,hogy ha szembeállok a kocsival a hűtőn jobb oldalt felül kell leszednem a gumicsövet ,onnan fog kifolyni a víz???Más módja nincs?Így nem marad egy csomó víz a rendszerben? Meg annyi hogy meleg motornál,nyitott termosztátnál leállítom a mocit és mehet le a víz? Gondolom ha kifolyt a víz a meleg motorba nem illik beletölteni az új hideg fagyálló koncentrátumot? ;) Meg kell várni amíg visszahűl,igaz? :) Bocs hogy megen hosszúra sikerült,de nem szeretném elbaxni a dolgot,inkább kérdezek :P Az "Így csináld" digit pld.-t felrakta már valaki valamikor valahova?Ígértétek többen is... :D Korábban olvastam, hogy a hűtő 1/3 magasságánál van vmi leeresztő. Keress vissza. ;) Mási topicban imént olvastam, elérhető a letöltés... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astraf Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Hali tud valaki nekem mondani valamit a kartergáz elvezetésről? Az jótékonyan hat a motorra vagy nem, meg ha tudna valaki segiteni abban h c14nz-t hogy lehet egy picit felpöckölni? Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Andris22 Elküldve Január24, 2006 Megoszt Elküldve Január24, 2006 Hali tud valaki nekem mondani valamit a kartergáz elvezetésről? Az jótékonyan hat a motorra vagy nem, meg ha tudna valaki segiteni abban h c14nz-t hogy lehet egy picit felpöckölni? Köszi olvass át az Fastra tuningba. pont most volt róla szó :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astraf Elküldve Január25, 2006 Megoszt Elküldve Január25, 2006 olvass át az Fastra tuningba. pont most volt róla szó :D Ok kössz, megyek olvasni :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Hali! Érdekelne a véleményetek. Nézegettem tegnap az adalékokat egy boltban (vettem spurit meg injektortisztítót) és találtam valamit. A neve most nem rémlik, fekete hengeres flakon, hozzá kell önteni a motorolajhoz és kb 300 km megtétele után fejti ki hatását: valamilyen teflonos réteget képet a hengerfalon =simább járás, lassabb kopás stb. Csak tudnám hogy kerül a mociolajból a dugókhoz :) mind1. Szerintetek érdemes rápróbálni, vagy hülyeség az egész. I_S voltam! Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Hali! Érdekelne a véleményetek. Nézegettem tegnap az adalékokat egy boltban (vettem spurit meg injektortisztítót) és találtam valamit. A neve most nem rémlik, fekete hengeres flakon, hozzá kell önteni a motorolajhoz és kb 300 km megtétele után fejti ki hatását: valamilyen teflonos réteget képet a hengerfalon =simább járás, lassabb kopás stb. Csak tudnám hogy kerül a mociolajból a dugókhoz :) mind1. Szerintetek érdemes rápróbálni, vagy hülyeség az egész. I_S voltam! Én eddig a Metabond M-et raktam csak a gépembe... nekem az bevált... csendesebb lett...valamint azóta 1x sem kapcsolt be a venti, mert mondjuk melege lett volna... addig meg 10 perc egyhelyben járatáskor már simán beindult. Azt a teflonos dolgot meg nem ismerem... hátha valaki ismeri... mondjuk a nevét jó lenne tudni! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Én eddig a Metabond M-et raktam csak a gépembe... nekem az bevált... csendesebb lett...valamint azóta 1x sem kapcsolt be a venti, mert mondjuk melege lett volna... addig meg 10 perc egyhelyben járatáskor már simán beindult. Azt a teflonos dolgot meg nem ismerem... hátha valaki ismeri... mondjuk a nevét jó lenne tudni! :) Jah.. arra jó lenne emlékezni.... rövid neve volt az tuti. Ez a Meta M olajadalék? Mire jó? Nem ismerem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Jah.. arra jó lenne emlékezni.... rövid neve volt az tuti. Ez a Meta M olajadalék? Mire jó? Nem ismerem... Igen olajadalék. Friss olajba érdemes is belerakni! :D Elsőre érdemes lenne egy teljes palackot... 2,5 dl.... következő cserekor 1,25 dl-t.... Surlódáscsökkentő.... bizonyítottan min. 45%-kal csökkenti!!! :) ezáltal a fogyi is csökkenhet. 6e körül van az ára a 2,5 dl-nek Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 6e körül van az ára a 2,5 dl-nek :D drágább mint az olaj :) Végül is hatásában hasonlít arra, amit én néztem csak szvsz minőségben meg árban más ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 :D drágább mint az olaj :) Végül is hatásában hasonlít arra, amit én néztem csak szvsz minőségben meg árban más ;) Én beleraktam, kajak jó hangja lett tőle a gépnek. Most, április elején lesz olajcserém, akkor is metabond+adalék lesz. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 A Metabondnál jobb olajadalékot szerintem ne is keress, mert évtizedek óta ők vezetik ezt a piacot. :) Az M adalék pontos ára: 7392.- de ebből még jöhet le klubos kedvezmény is. Egy kis idézet az egyik adalék adatlapjáról, a technológia végett: :D A legtöbb gépjármű esetében az üzemanyag által létrehozott energia 60%-a súrlódás által veszik el. Ezt a súrlódási veszteséget a Metabond GOLD 50%-kal csökkenti. A motorolaj a polikerámiás mikrorészecskéket minden olyan helyre eljuttatja, ahol súrlódás alakulhat ki. Mikro méretük miatt eljutnak a hengerek, dugattyúk, csapágyak, gyűrűk, fogaskerekek stb. fémes súrlódási felületeinek felszíni egyenlőtlenségeibe, ott beraktározódnak, rögzülnek és részben beégnek. A beült mikrorészecskék a súrlódás csökkentésén kívül a tömítetlenségi problémákat is megoldják. Így az emissziós gázokban drasztikusan csökken a mérgesgázok aránya. A fémfelület-nemesítés következtében pedig ideális feltételeket biztosít az olajfilm számára, így jelentősen megnöveli a berendezés élettartamát. A Metabond GOLD biztonsági kenést nyújt a polikerámia különösen alacsony súrlódási koefficiense miatt. Megkönnyíti a motor belső működését, ami a motor teljesítményének növekedésével és üzemanyag megtakarítással jár. Miért polikerámiás mikrorészecskék? A motorok és váltók fémes súrlódási felületeinek érdessége igen csekély, gyakran csak 1 mikron, így a nagyobb mikrorészecskék nem tapadnának meg a fém felszínén. Az olajszűrő szűrőelemei általában 15-25 mikron méretű szűrőstruktúrával és szűrőfinomsággal rendelkeznek (a szuperfinom szűrők 1-3 mikron finomságúak), így a Metabond GOLD 1 mikron méretű polikerámiás mikrorészecskéit nem tudja megszűrni. A Metabond GOLD így főáramú és mellékáramú szuperfinom szűrő esetén is használható. Manapság sok gépjármű rendelkezik 1-3 mikron finomságú mellékáramszűrő berendezéssel, ezért van szükség a mikrorészecske finomságra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 már rajta is vagyok a beszerzésen mackósajt segédletével :-) nem gáz, ha e mellett injektortisztító adalékot is töltök a benyához? Úgy értem egymásra nincsen káros hatásuk? Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 nem gáz, ha e mellett injektortisztító adalékot is töltök a benyához? Úgy értem egymásra nincsen káros hatásuk? Az egyik olaj adalék, a másik benga. Én is szoktam injektor tisztítót használni, de érdekes mód, amíg a tankban van, addig többet eszik a gépem. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Nincsenek egymásra hatással. :) Leslie! Ez mentális hatás. Biztos jobban nyomod neki, mert jobb minőségű lesz a benya (oktánt is növel az adalék, jó sok kerozin van benne. :D ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Nincsenek egymásra hatással. :) Leslie! Ez mentális hatás. Biztos jobban nyomod neki, mert jobb minőségű lesz a benya (oktánt is növel az adalék, jó sok kerozin van benne. :D ) szerintem is, én spurit szoktam még tenni, + néha (évente vagy 3-4x injektor tisztítót,) de egyikkel sem nő a fogyim, sőt!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Ezt a Metabond Gold-ot ismerem, én öntöttem az enyémbe. A motorom 13 éves létére elég kultúráltan jár, a zölkártya mérésen is jól szerepelt, pedig mikor megvettem, egyáltalán nem nyúlt senki a motorhoz, úgy vittem mérésre, ahogy kaptam a gépet. Metabond olajjal elég hatásos lehet gondolom a motor élettartamára nézve :D Én annyit öntöttem az olajba, amit előírnak a flakonon, úgyhogy még maradt benne valamnnyi, azt majd hozzáöntöm a Metabond olajhoz legközelebb :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Metabond olajban alapból nincsen benne ez az adalék, szóval ahhoz is ugyanúgy ajánlott. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Hali! Érdekelne a véleményetek. Nézegettem tegnap az adalékokat egy boltban (vettem spurit meg injektortisztítót) és találtam valamit. A neve most nem rémlik, fekete hengeres flakon, hozzá kell önteni a motorolajhoz és kb 300 km megtétele után fejti ki hatását: valamilyen teflonos réteget képet a hengerfalon =simább járás, lassabb kopás stb. Csak tudnám hogy kerül a mociolajból a dugókhoz :) mind1. Szerintetek érdemes rápróbálni, vagy hülyeség az egész. I_S voltam! Te szerintem a SLICK-re gondolsz, fekete dobozban és arsnyszínű betűk rajta. Én raktam bele, rosszabb nem lett a motor, talán halkabb lett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Az egyik olaj adalék, a másik benga. Én is szoktam injektor tisztítót használni, de érdekes mód, amíg a tankban van, addig többet eszik a gépem. :) Van Metabond benzin adalékom. Ha betöltöm, nekem megnő a benzin fogyasztásom. Előző autónál is így csinált tőle. :D Autó ereje nem nőtt meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Silver79 Elküldve Január27, 2006 Megoszt Elküldve Január27, 2006 Egy egy 1,6SI motrofelújjítás kb mennyibe fáj? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts