SZILVESZTER Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 SZIASZTOK egy kis segítség kellenne: Opel Astra F 1.8-as benzines autóm van, az alapjáraton a fordulatszám eddig 1000 körül volt, most pedig 2000-2500 között van indításkor, utánna váltások között felugrik 3500-ra is egy pillanatra, egyébként éppen hogy kell a gázpedált nyomnom szinte megy magától az autó!!! Mi a hiba? Előre is köszönöm SZSZ
opel16v Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 Gyurka! Akkor ez olyan x-aktás probléma. Mulder talán kitalálna valamit. :lol: Szilveszter! Fals levegő problem lehet (szakadt vákumcső pl.), vagy alapjárati motor, de akár hőjeladó is lehet. :lol:
Gyurka Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 Gyurka! Akkor ez olyan x-aktás probléma. Mulder talán kitalálna valamit. :lol: Szilveszter! Fals levegő problem lehet (szakadt vákumcső pl.), vagy alapjárati motor, de akár hőjeladó is lehet. :lol: Thx! :evil: :lol: Ünnepek után ráveszem Rolit egy kis ördög- vagy UFO-űzésre... Ha nem jár sikerrel, megyek Patyihoz... :twisted:
Andris22 Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 1.4 16v mocinak mennyi az olajcsere periódusa(Gastra '02es). apámmal beszéltem ma, és még az az olaj van benne, amivel kijött a gyárból :shock: aszongya hogy 30e km a gyár szerint. :?
mélykék76 Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 1.4 16v mocinak mennyi az olajcsere periódusa(Gastra '02es). apámmal beszéltem ma, és még az az olaj van benne, amivel kijött a gyárból :shock: aszongya hogy 30e km a gyár szerint. :? Ez Fő Astratémakör, van Gé is ám :lol: ui: ja és ott sem harapnak, hidd el :lol:
leslie Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 1.4 16v mocinak mennyi az olajcsere periódusa(Gastra '02es). apámmal beszéltem ma, és még az az olaj van benne, amivel kijött a gyárból :shock: aszongya hogy 30e km a gyár szerint. :? 30e olyan gazdinál, aki xarik bele. Normálisabbnál 15, 10e, Olajon nem érdemes spórolni sztem, elég nagy skótságra vall, ha vki ezen áll le spúrkodni. :lol:
Andris22 Elküldve December5, 2005 Elküldve December5, 2005 30e olyan gazdinál, aki xarik bele. Normálisabbnál 15, 10e, Olajon nem érdemes spórolni sztem, elég nagy skótságra vall, ha vki ezen áll le spúrkodni. :lol: hát de mért annyit ir elő a gyár? apám valahogy igy gondolkozhat: "milyen faxa ez a kocsi. csak 30ezrenként kell olajat cserélni benne" a szerviz meg már dörzsöli a markát hogy 100ezernél jön a generál :lol:
leslie Elküldve December6, 2005 Elküldve December6, 2005 hát de mért annyit ir elő a gyár? apám valahogy igy gondolkozhat: "milyen faxa ez a kocsi. csak 30ezrenként kell olajat cserélni benne" a szerviz meg már dörzsöli a markát hogy 100ezernél jön a generál :lol: Használd, és dobd el, majd vegyél másikat. Egyik gyárnak sem érdeke, h vmit is sokáig tudj használni.
meriva1.8 Elküldve December6, 2005 Elküldve December6, 2005 Az is igaz szerintem, ha valaki öregurasan vezeti és soha nem pörgeti 3000 fölé, annak lehet, hogy kitart egy longlife olaj 30ezerig és nem ég meg.
opel16v Elküldve December6, 2005 Elküldve December6, 2005 Biztos hogy nem tart ki. Mire leengedik, egy kokszos puding "esik" le belőle, aminek a viszkozítási értékei inkább a lóhugyra emlékeztetnek. És így tényleg nem fog sokkal többet élni a motor, mint a 120 ezres "nyugati" trendi.
knight Elküldve December6, 2005 Elküldve December6, 2005 Az is igaz szerintem, ha valaki öregurasan vezeti és soha nem pörgeti 3000 fölé Annak úgy be fog koszolódni egy 16V... :roll: Mondjuk nem is a 3000 fölé a lényeges, inkább a 2000 alá ne...
individor Elküldve December10, 2005 Elküldve December10, 2005 Ha szembe állsz a kocsival ez van jobbról igaz? Azt nézegettem már én is, de szerintem az nagyon magasan van, hogy folyik ki ott minden lé? Szerintem sehogy. Igen, jobbra. Nekem kifolyt :lol: Persze biztos nem minden csepp... de hát ez van. Természetesen a hűtőt nemárt leszerelni, abból is kijön még egy adag lötty. Amúgyis érdemes átmosni, ha már levan engedve a rendszer, rengeteg kosz megreked a hűtőben. hát alig jött ki víz... kb 3 liter. a hütőhöz nem férek hozzá olyan valamihez amin tudnék vizet engedni
aranykard Elküldve December11, 2005 Elküldve December11, 2005 Sziasztok! A C14NZ astrámon a néhány hete jelzett gondom( mielőtt elérné az üzemmeleg hőfokot, leáll és egyből nem is indul újra, de valamikor már 2-3km megtétele után is csinálja) átmeneteileg(2-3nap) nem jelentkezett, ,majd megszívatott újra. Közben voltam vele full diagnosztikán( nem tech), ahol az összes mérhető elektromos paraméterről kaptam egy diagnosztikai lapot(gyújtáson,hidegen, melegen, alpjáraton,terhelés alatt) és minden értéke fényes volt, a gyújtásán állítottak egy kicsit, megtisztogatták az alpjárati motort,pillangószelepet, de semmi érdembeli hiba,és az általam jelzett hibajelenség(leállás) 1.5órai basztatás után sem jelentkezett. Mint az előbb ítram, néhány napig tökéletes volt a gép, de pénteken hazajövet hideg motorral indulva 2km után a ház előtt leállt(beparkolás előtt) és néhány perc múlva sikerült csak újraindítani(némi durrogás összevissza járás kíséretében) és nagy-nehezen beparkoltam. Azt hittem, hogy elfogyott a benzinem, mert megfigyelés alatt tarottam a gépet(mivel utoljára a nem üres tankra töltött 8L anyaggal 70km-t sikerült megtennem 45km országúti szakasszal),úgy, hogy a tök üres tankra 5L anyagot tettem, és a ház előtti leálláskor éppen befordult a 25km-be, azaz 20L/100km a fogyasztásom??? Aztán másnap sikeresen újraindult és hidegen megy ismét. A sárga lámpám nem világított a hiba jelentkezésekor. A motorhőfokjeladóm a méréseknél nem produkálta magát, de mindenki azt valószínűsíti. Mi a véleményetek? A hőfokjeladó az azonos a hőfokmérő-műszer jeladójával( 1. henger szívócsonkon,egy-vezetékes), vagy másutt keresendő? Ha nem az, akkor hogy néz ki, mi az ára? Előre is köszi a segítséget.
Emze Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 Hat nemtom! Ez nekem egy 50eFt-os kerdes volt! Ennyit fizettem eddig a kerepesi-uti szarvizba,de az en hibamra nem tudtak rajonni! /remeg a motor,valtozik a motorfordulat uresben,es bemelegedve kigyullad a motorhiba-jelzo lampa.A hibakiolvaso alapjarat,ill. benzin-levego arany hibat ir ki/ Nem tudom a Te kocsid mocija mennyire azonos az enyemmel /Classic F,1,4,injektoros,benzines,8 szelepes,2001-es evjarat/ A szerelo utolso tetova otlete a vizhofok szenzor/az,amelyik a szgepnek adja a jelet! nem a muszere!/ csereje volt.! Azt mondta,hogy ez a szenzor,ha beborul,akkor adhat akar -40 C fokos erteket a szgepnek,amitol az megzavarhatja a motor/befecskendezo vezerleset... En 1700.-Ft-ert vettem a Csergonel,es be is raktam 3 perc alatt,de nem ez volt a hiba! /A regi,de ezek szerint-jo-megvan,ha ki akarod probalni,keress meg!/ /A kocsi karambolos volt gorogbe,es a javitas nem szakszeru volt.../ Eddig cserelve lett a sortomites,az alapjarat-allito motor,a vizhofok szenzor.Tavasszal pedig cserelve lett minden szuro,olaj es a gyertyak.A mociba 43e km. lehet. Bennem meg az ideg... Kinek van otlete,vagy egy szereloje,aki tobbet tud,mint en? :lol:
opel16v Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 Cseréld a szenzort, annyit megér. :lol: Ha nem változik a helyzet, akkor gyújtás hiba lesz az, szét kell szedni a rotor alatti jeladós részt (amennyiben nem DIS gyújtásod van), ott szokott néha galiba lenni...
istván Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 Egy tipp: a gyújtásvezérlő modul is szarozhat... volt már olyan kollega akinél ez oldotta meg a problémát.
FPepe Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 Aranykard: egy dolog még eszembe jutott, ami nálam is hasonló random leállásokat okozott, hibakód nélkül: az ECU tápcsatija kontakthibás volt. Igaz nálam nem durrogott, mikor elindult, de az lehet amiatt, hogy túlszivatja magát, amíg próbálod indítani :lol: . Másik ismertetőjele az volt a dolognak, hogy amíg nem érintkezett az a csati, addig a gyújtás ráadásakor nem világított a Check controll lámpa a műszerfalon (mivel az ECU nem kapott villanyt). Ez a csati nálam a motor jobboldalán van egy fémlemezen, a gyújtáselosztó mögött (már ha a tiéd olyan, mint az enyém). Alapjáraton ketyegő motornál mozgasd meg azt a csatit, ha leáll, az a bűnös :lol: Ha nem ez, akkor valami gyújtáshibára gyanakodnék én is :lol:
Gyurka Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 Sziasztok! Kicsit össze vagyok zavarodva, mint a vasorrú bába a mágneses viharban... Említettem korábban, hogy mindenféle motoralkatrész-cserék után is megmaradt némi bizonytalanság a verdában, (rángat egyhén, torpan hirtelen gázadásnál, stb. (lásd itt, ha érdekel :lol: : http://www.opelforum.hu/index.php?s=&showt...ndpost&p=143450 )) Nos, olajlecsapató tartály szerelése miatt szétszedtem a szívósort, és a nagy kapkodásban a légmennyiségmérôt fordítva tettem vissza, így a rajta látható nyíl most a légszűrô felé mutat. Viszont, mintha jobban menne az autó...! Azt, hogy jobban megy, még azelôtt realizáltam, hogy észleltem volna a fordított szerelés tényét, így nem valsz a placebóhatás... Ugyanakkor kicsit meg lett cibálva a fôtengely-jeladó érzékelôjének a rendesen megmállott vezetéke is, tehát az is okozhatja, hogy most kicsit jobbnak tûnik az autó... Szerintetek melyik az igazi ok? Illetve: maradhat-e ebben az irányban a légtömegmérô, vagy sûrgôsen fordítsam vissza a helyes direkcióba? Köszönet a válaszokért elôre is...!
opel16v Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 A főtengely jeladónál nincs más lehetőség, mint hogy jó, vagy nem jó. Ha megszakad a kontaktus, akkor leáll a motor. Olyan nincs, hogy már nem olyan jó, és attól rosszabbul megy a motor. Mert vagy megy, vagy nem. A légmennyiségmérőd forrófilmes vagy csappantyús megoldás? Mert a forrófilmesnél szerintem nem nagy változás a két irány.
Gyurka Elküldve December12, 2005 Elküldve December12, 2005 A főtengely jeladónál nincs más lehetőség, mint hogy jó, vagy nem jó. Ha megszakad a kontaktus, akkor leáll a motor. Olyan nincs, hogy már nem olyan jó, és attól rosszabbul megy a motor. Mert vagy megy, vagy nem. A légmennyiségmérőd forrófilmes vagy csappantyús megoldás? Mert a forrófilmesnél szerintem nem nagy változás a két irány. Izé... Olyan, hogy fűtöttszálas, olyan nincs? Mert ez leginkább arra hasonlít... Benyúl a cső közepéig egy valami, amiben mintha lenne kb. 1cm-es húr (a csőkeresztmetszet sugárirányában kell elképzelni...) Szerinted? :lol:
Emze Elküldve December13, 2005 Elküldve December13, 2005 Egy tipp: a gyújtásvezérlő modul is szarozhat... volt már olyan kollega akinél ez oldotta meg a problémát. Hat nekem is ez volt az utolso elotti tippem! /Ha a gyujtasvezerlo modul az,amire en gondolok... a gyujtotrafo alatti elektronika :lol:
opel16v Elküldve December13, 2005 Elküldve December13, 2005 Gyurka! Azaz, annál majdnem mindegy, milyen irányban van. :lol:
Gyurka Elküldve December13, 2005 Elküldve December13, 2005 Gyurka! Azaz, annál majdnem mindegy, milyen irányban van. :lol: Köszi! :lol: Ma visszafordítottam, meglátom, mennyi minden (nem) változik... :lol:
Recommended Posts