opel16v Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Egy bizonyos határon belül... De ha túl dús a keverék, vagy túl szegény az "adaptív szabályozás" után is, akkor hibát jelez. :(
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Lambdahibánál azért gondolni kell arra is, nincs-e esetleg tényleg túldúsítás, vagy túl szegény keverék... :( Erre én is gondoltam de akkor nem a 44 v. 45 hibakódnak kellene jönnie a 13 helyett? Már csak azért is gondoltam rá mert nekem ugye akkor jön elő amikor kis terheléssel haladok. Porlasztósok ilyenkor szoktak "szegényen" járni. Legalább is annó régi autómnál ez volt a jellemző akkor égett fehérre a gyertya (hoszabb országút) egyébként meg sötétebb barna volt (város). Bár ez lehet csak rossz porlasztó beállítás volt. Ez érdekes, hogy többieknek indulás után vagy araszolásnál jön elő nekem meg nem. Hétvégén biztos ami biztos rámérek a vezetékekre is aztán ha az ok akkor irány és veszek egy gyárit. De ha az is elkezdi csinálni.... na akkor.... nem mondom milyen mérges leszek. Apropo csergöben visszaveszik ha 1-2hónap használat után megdöglik?
opel16v Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Azt még nézd meg, nincs-e valahol a vezetéken megsérülve a szigetelés, nem-e testel valahol néha. :(
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Azt még nézd meg, nincs-e valahol a vezetéken megsérülve a szigetelés, nem-e testel valahol néha. :( Szemmel látható sérülés sehol sincs azt már néztem. Én azért a szakadást is megmérném. Hol a vége a vezetéknek? Gondolom a motorvezérlőbe megy egyenesen. Van más csatlakozó is közben?
opel16v Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Igen, a motortérben még asszem átmegy az egyik kábelköteg-csatin. Szakadás biztos nincs, mert azt már indításnál jelezné.
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Igen, a motortérben még asszem átmegy az egyik kábelköteg-csatin. Szakadás biztos nincs, mert azt már indításnál jelezné. Érdekes mert amikor a régi szarakodott csináltam egy próbát, hogy lehúztam elöl a csatlakozót a lambda szondárol és úgy indítottam. Semmi hibát nem jelzett és a lámpácska sem gyulladt fel. Ezt álló helyzetben néha pöcögtetve a gázt üzemmeleg motornál próbáltam kb 1-2 percig. Most csinálok majd egy próbát, hogy megyek is vele lehúzott csatival.
Tom Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Érdekes mert amikor a régi szarakodott csináltam egy próbát, hogy lehúztam elöl a csatlakozót a lambda szondárol és úgy indítottam. Semmi hibát nem jelzett és a lámpácska sem gyulladt fel. Ezt álló helyzetben néha pöcögtetve a gázt üzemmeleg motornál próbáltam kb 1-2 percig. Most csinálok majd egy próbát, hogy megyek is vele lehúzott csatival. Nekem már volt ilyen hogy nem lett összedugva a csati és csak 5-10 perc üzem után kezdett pilácsolni. Utána viszont egyszer sem aludt el leállításig.
Tóbiás Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Nekem már volt ilyen hogy nem lett összedugva a csati és csak 5-10 perc üzem után kezdett pilácsolni Nem lehet,hogy ez azért van,mert a lambdaszondának be kell melegedni és ezt "tudja" a compu és azért "vár" a hibajelzéssel?
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Nem lehet,hogy ez azért van,mert a lambdaszondának be kell melegedni és ezt "tudja" a compu és azért "vár" a hibajelzéssel? Na akkor azt is kipróbálom, hogy járó motornál húzom le.
opel16v Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Javítok, hogy ne szó szerinti értelmezése legyen... :( Szal a lambda "hiányt" elindulás után, egy-két terhelés után fogja jelezni.
warwolf Elküldve Október6, 2005 Elküldve Október6, 2005 Remélem azért témába vág, de sikeresen lecseréltem a fagyállót a masinában.Prelixet raktam bele, mert olcsóbb volt mint a gyári, és Opel16V is ezt ajánlotta, mint lehetséges elfogadható minőségű anyagot.A hiba a hűtő alsó csövénél kezdődött, mert olyan nem volt, nekem kb. középen megy bele.Szal azt lekötöttem, aztán mikor kifolyt rendesen, a tökéletesség kevéért kivettem a hűtőt, is nagynyomással átmostam.Hát ne tudjátok meg, hogy milyen rozsdabarna lötty jött ki belőle.Addig csináltam, míg folyamatosan tiszta nem lett a víz, aztán hűtő visszaépít.A kiegyenlítőtartályt meg kivízkőoldóztam, most az is átlátszó.Aztán belement 3L Prelix, és kb. olyan 1.7L desztvíz.Majd beindít, és vár, míg meg nem fordul a közeg.Aztán szint ellenőriz, és örül, mert most pont jó a szint.Majd alkalomadtán beméretem, hogy mit kutyultam. Viszont van még egy kellemtlenség, kicsit ferde benne a hűtő.Sztem az alsó tartó gumikütyük fáradtak el.Majd cserélem azt is.Viszont valszeg v.melyik jeladó viccelődik is, mert a venti a műszer szerint 90 foknál kapcsolt.Csekély 10 fok az eltérés.
FPepe Elküldve Október7, 2005 Elküldve Október7, 2005 Az még nem is olyan vészes, nálam a mutató még a 90-es közelében sincs, amikor már beindul a venti (Gábor is szemtanúja volt már), márpedig a venti a megfelelő hőmérsékleten indul... :roll:
szantozoli Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 A hétvégén a családi autóban (1.4 16v ecotech) 2-szer kivillant a motor visszajelző lámpa, és a hibakód kiolvastatására az alábbiakat villantotta ki: 1 4 10 5 Még ilyet nem is hallottam :oops: ! Egyébként 16 érintekezős a csatlakozó. Még a 12-es kódot véletlenül sem villogta ki. Passz! Mit javasoltok?
bszemethy Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 szia, A hibakód a http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...fault_codes.htm oldal alapján: 1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve
2004tiborc Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 szia, A hibakód a http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...fault_codes.htm oldal alapján: 1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Tehat a szelepet ki kell iktatni :( egyszeru muvelet: szelep kipucolasa es egy femlemez behelyezese a szelep ala, amelyen csak 1 lyuk van (a fust visszavezeto lyuk takarva) Ez a muvelet megoldotta nalam a problemat, remelem nalad is bevalik.
szantozoli Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 szia, A hibakód a http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...fault_codes.htm oldal alapján: 1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Kössz a segítséget! Szóval az EGR szelep vacakol vagy teljesen be van sz@rva!? Elvileg ha csak pillanatnyi üzemzavar, akkor 20 hibátlan indítást követően törlődni kell a memóriából. Majd megnézem, hogy tárolja -e még mindig a hibát.
2004tiborc Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Kössz a segítséget! Szóval az EGR szelep vacakol vagy teljesen be van sz@rva!? Elvileg ha csak pillanatnyi üzemzavar, akkor 20 hibátlan indítást követően törlődni kell a memóriából. Majd megnézem, hogy tárolja -e még mindig a hibát. Az a helyzet, hogy a sok szennyezodestol neha leszorulhat a szelep, es ez magatol nem mulik el. Hiaba takaritod ki, egy ido utan ujra problemad lesz vele. Ha zart allapotban szorul meg, akkor semmi problema, megy tovabb a moci, de ha nyitva marad, akkor leall az auto es nem tudod beinditani. Ezert ajanlatos elzarni a szelephez vezeto fustot. Ez a muvelet nem karositja a motrot, csak esetleg a zoldkartyanal lesz problema. De akkor majd visszaallithatod az eredeti allapotot.
2004tiborc Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Amit meg mondani szeretnek: a szakertok azt mondjak, hogy ha nagyon ki van kopva a szelep, akkor mar hiaba zarod el, hiaba puculod meg, mert ugy sem fog mukodni. Akkor mar csak a csere segit. Es az nem kis penz. :(
szantozoli Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Köszi 2004tiborc! A kocsi nem az enyém, én nem fogok hozzá nyulni, esetleg ha nem múlik el, akkor majd megejttetünk rajta egy pucolást. Van erre lehetőség benzin adalék formájában? Mint pl.: injektortisztító adalék.
2004tiborc Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Köszi 2004tiborc! A kocsi nem az enyém, én nem fogok hozzá nyulni, esetleg ha nem múlik el, akkor majd megejttetünk rajta egy pucolást. Van erre lehetőség benzin adalék formájában? Mint pl.: injektortisztító adalék. Sajnos nincs. Ez a szelep nem kerul kapcsolatba semmifele folyadekkal, csak arra szolgal, hogy a kipufogo gaz egy reszet visszavezesse az egesterbe. Ezaltal elmeletileg kevesebb szennyezodes kerul a kornyezetbe. En megjartam egy utkeresztezodesben, hogy indulasnal leallt a motor es tobbet nem akart indulni. Szerencsere nem voltam egyedul, kitoltuk az autot, es kb. 20 perc utan valahogy megindult. Akkor meg nem tudtam, hogy mi lehet a problema, itt a forumon kaptam meg a megoldast. Az a helyzet, hogy ha elkezd sz@rakodni, akkor nem lehet tudni, hogy mikor jon elo ujra. En meg egy hetet hasznaltam az autot az eset utan, nem jott elo tobbe a problema, aztan lezartam a visszavezeto lyukat.
warwolf Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Köszi 2004tiborc! A kocsi nem az enyém, én nem fogok hozzá nyulni, esetleg ha nem múlik el, akkor majd megejttetünk rajta egy pucolást. Van erre lehetőség benzin adalék formájában? Mint pl.: injektortisztító adalék. Féktisztító csodákra képes! :wink:
2004tiborc Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Féktisztító csodákra képes! :wink: Csak nem mint benzinadalek :shock:
warwolf Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Csak nem mint benzinadalek :shock: Nem azt mondtam, hogy öntsd az üza.tankba! :( :D :D
opel16v Elküldve Október10, 2005 Elküldve Október10, 2005 Le kell zárni azt a szelepet, persze visszarakás előtt jól kipucolni, kiáztatni. :(
Recommended Posts