Motor

[zotya975]

11 órája, Róóóbi írta:

Aha! Majd így. Kérdés, meddig lesz elérhető egy kép innen...

 

 

Ez igen csúnya, egy kiszolgált motortartó bakból nyűttük. Szabvány fél colos négyszögfejre rádugható, én a nagy racsnis hajtóval forgattam a vízpumpát.

 

 

Ez a lenyomó pedig, 4 mm anyagvastagságú bicikli kormánykónusz-kulcsból lett, mint egy nagy torz villáskulcs, úgyse volt jó a bringámhoz.

És a felső rugótányért a pogácsával együtt nyomja le. Szerencsére egyszer sem repült el.

Az a pogácsás lenyomás jó dolog, mert én mindíg azzal kínlódtam hogy visszarakjam a himbákat a tőkére-szelepre úgy hogy a pogácsa a helyén a maradjon. Ugye a tőkék üresen mentek vissza azokat nyomtam le, akkor már nem a szelepet hogy ott legyen helyem. Aztán volt hogy sikerült először a himbát feltenni, és amikor a tőkével együtt lenyomtad a másik vége megemelkedett annyira hogy simán aláment a pogácsa. Volt hogy egy szelep fél perc volt volt hogy fél óra, de akkor már gödröt kapartam a kocsi elé. 

 

 

[Róóóbi]

11 órája, zotya975 írta:

Az a pogácsás lenyomás jó dolog, mert én mindíg azzal kínlódtam hogy visszarakjam a himbákat a tőkére-szelepre úgy hogy a pogácsa a helyén a maradjon. Ugye a tőkék üresen mentek vissza azokat nyomtam le, akkor már nem a szelepet hogy ott legyen helyem. Aztán volt hogy sikerült először a himbát feltenni, és amikor a tőkével együtt lenyomtad a másik vége megemelkedett annyira hogy simán aláment a pogácsa. Volt hogy egy szelep fél perc volt volt hogy fél óra, de akkor már gödröt kapartam a kocsi elé. 

 

 

Érdekes, mert ugyan csak a pogácsa peremét nyomja, de egyszer sem pattant ki. Összerakásnál azért egy imbuszkulccsal nyomtam őket a helyükre, míg a himba be nem került.

És úgy igazából egyikkel sem kellett kínlódnom, ugye a négy dugattyú kb. középre le volt tekerve, meg a tőkéket is akkor már szétszedtem, kipucoltam, üresek voltak.

[zotya975]

12 órája, Róóóbi írta:

Érdekes, mert ugyan csak a pogácsa peremét nyomja, de egyszer sem pattant ki. Összerakásnál azért egy imbuszkulccsal nyomtam őket a helyükre, míg a himba be nem került.

És úgy igazából egyikkel sem kellett kínlódnom, ugye a négy dugattyú kb. középre le volt tekerve, meg a tőkéket is akkor már szétszedtem, kipucoltam, üresek voltak.

Az a jó hogy a leírás szerint a szelepékek visszarakása után rá kell koppintani a szelepre, ha semmi nem történik akkor jó helyen van az ék a szelepszár nútjába, ha ellövi a pic*ába akkor ugye nem volt rendesen összerakva.  Na most ha ellövi és nincs tartalék, akkor ugye vége is a dalnak. A büdös életben nem találod meg. Szóval inkább csak a kalapács nyelével rátehénkedve kicsit lenyomkodtam a szelepeket, ha engedne akkor ne lője el, csak ugye megy felfelé a kalapács amikor visszaengedem. 

[Róóóbi]

18 perce, zotya975 írta:

Az a jó hogy a leírás szerint a szelepékek visszarakása után rá kell koppintani a szelepre, ha semmi nem történik akkor jó helyen van az ék a szelepszár nútjába, ha ellövi a pic*ába akkor ugye nem volt rendesen összerakva.  Na most ha ellövi és nincs tartalék, akkor ugye vége is a dalnak. A büdös életben nem találod meg. Szóval inkább csak a kalapács nyelével rátehénkedve kicsit lenyomkodtam a szelepeket, ha engedne akkor ne lője el, csak ugye megy felfelé a kalapács amikor visszaengedem. 

Hehe, ja, azt csak mágneses szobában merném úgy. Mikor lent volt a hengerfej, én a magam által már hónapokkal ezelőtt, jó előre legyártott nyomódarabbal meg egy emberes asztalos szorítóval szedtem ki a szelepeket. Szimeringcsere, becsiszolás, szeleppucolás "ha már lent van" címszóval. Az ékek visszarakásakor kicsit szepegett a p*csám hogy most ugrik le a nyomódarab, de kitartott és nem lőtte el, pedig mágneses csavarhúzóval az ölemben egy kempingszéken mojoltam vele.

[zotya975]

2 perce, Róóóbi írta:

Hehe, ja, azt csak mágneses szobában merném úgy. Mikor lent volt a hengerfej, én a magam által már hónapokkal ezelőtt, jó előre legyártott nyomódarabbal meg egy emberes asztalos szorítóval szedtem ki a szelepeket. Szimeringcsere, becsiszolás, szeleppucolás "ha már lent van" címszóval. Az ékek visszarakásakor kicsit szepegett a p*csám hogy most ugrik le a nyomódarab, de kitartott és nem lőtte el, pedig mágneses csavarhúzóval az ölemben egy kempingszéken mojoltam vele.

Azzal a fa szerkezettel rohadt könnyű volt dolgozni, beakasztottam a láncot, szépen fogta középen a felső rugótárcsát, gyerekjáték volt. Csak ugye ez fix volt a hengerfejet kellett tologatni alatta, meg az aktuális szelep alá tettem egy műanyag alátétet hogy egyáltalán ne nyíljon ki. 

[Róóóbi]

24 perce, zotya975 írta:

meg az aktuális szelep alá tettem egy műanyag alátétet hogy egyáltalán ne nyíljon ki. 

Azt én úgy oldottam meg, hogy a lidülös multigép tokmány-összeszorító menetes, masszív műanyag gyűrűjét mókoltam fel az asztalos szorító pofájára.

[korponaiz]

Sziasztok!

Már jó ideje küzdök a problémámmal. Jó ideje fura szaga van az autónak (Astra G X14XE). Igazán nem tudtam eldönteni, mert nem túl erős a szag. Először gyanakodtam kipufogófüstre, de a kipufogó javításával sem szűnt meg. Aztán kartergázra, most cseréltem a csövet, és az sem javított. Maradt a benzin. Ami az érdekes, hogy amikor gyorsítok az autóval akkor nincs szag, viszont ha motorfékezek, vagy üresben jár a motor, akkor jön a szag. Arra gondolok, hogy a tank szellőztető rendszeréből kerül be enyhe benzingőz az autóba. Jól tudom, hogy van valami aktívszén szűrője a tankszellőztetőnek? Ha igen merre? Esetleg valakinek van ötlete a problémára?

[zotya975]

10 órája, korponaiz írta:

Sziasztok!

Már jó ideje küzdök a problémámmal. Jó ideje fura szaga van az autónak (Astra G X14XE). Igazán nem tudtam eldönteni, mert nem túl erős a szag. Először gyanakodtam kipufogófüstre, de a kipufogó javításával sem szűnt meg. Aztán kartergázra, most cseréltem a csövet, és az sem javított. Maradt a benzin. Ami az érdekes, hogy amikor gyorsítok az autóval akkor nincs szag, viszont ha motorfékezek, vagy üresben jár a motor, akkor jön a szag. Arra gondolok, hogy a tank szellőztető rendszeréből kerül be enyhe benzingőz az autóba. Jól tudom, hogy van valami aktívszén szűrője a tankszellőztetőnek? Ha igen merre? Esetleg valakinek van ötlete a problémára?

Az anyósoldali sárvédő alatt van az aktívszén tartály, és a tűzfalon a műanyag " szoknya" alatt van a kerek műanyag szelep ami szabályozza. Itt nem szabad széndarabkákat találnod a csövekben, mert az a szűrő szétesését jelzi.

http://

 

[KapocsiP]

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Van egy opel Astra F 1.4-es, benzinek (2000-es évből) kocsim. Márciusban vettem használtan.

Utóbbi időben jelentkezett egy hiba, ingadozik az alapjárat, de nem folyamatosan. Nemrég zárlatos lett az alapjárati motor, újat vettem, tehát az nem okozhatja.
Ez a jelenség csak városban jelentkezik, mikor sűrűn kell használni az alapjáratot, mert lassítok, vagy mert lassan kell közlekedni. Ha kimegyek a városból, és hosszú ideig nem kell használnom az alapjáratot, majd beérek a városba, nem jelentkezik azonnal, az első pár lassítás során rendesen szabályozza, csak később ingadozik.

Ezen kívül korábban tapasztaltam egy másik hibát is, ami ma megint jelentkezett, de ma csak városon belül.
Mikor először jelentkezett, a hódmezővásárhely melletti elkerülőn közlekedtem. Volt egy baleset, ami miatt félpályás útzár volt, 1-esben lehetett lassan "csordogálni" előre. Eközben, amikor engedtem a kuplungot, fel-fel villant a motor olaj elfolyását jelző lámpa. Néztem a nívópálcával az olajszintet, a maximum jelzésen van (mikor megvettem, kicseréltem az olajat, és a max-ig töltöttem 5W-40 típusú, unix-nál vásárolt olajjal).
Mint említettem, ugyan ez a hiba jelentkezett ma is, városban, szintén akkor, mikor egyesben próbáltam felgyorsítani a kocsit.

Tudtok segíteni, hogy esetleg mi okozhat ilyen hibákat?

[zotya975]

15 perce, KapocsiP írta:

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Van egy opel Astra F 1.4-es, benzinek (2000-es évből) kocsim. Márciusban vettem használtan.

Utóbbi időben jelentkezett egy hiba, ingadozik az alapjárat, de nem folyamatosan. Nemrég zárlatos lett az alapjárati motor, újat vettem, tehát az nem okozhatja.
Ez a jelenség csak városban jelentkezik, mikor sűrűn kell használni az alapjáratot, mert lassítok, vagy mert lassan kell közlekedni. Ha kimegyek a városból, és hosszú ideig nem kell használnom az alapjáratot, majd beérek a városba, nem jelentkezik azonnal, az első pár lassítás során rendesen szabályozza, csak később ingadozik.

Ezen kívül korábban tapasztaltam egy másik hibát is, ami ma megint jelentkezett, de ma csak városon belül.
Mikor először jelentkezett, a hódmezővásárhely melletti elkerülőn közlekedtem. Volt egy baleset, ami miatt félpályás útzár volt, 1-esben lehetett lassan "csordogálni" előre. Eközben, amikor engedtem a kuplungot, fel-fel villant a motor olaj elfolyását jelző lámpa. Néztem a nívópálcával az olajszintet, a maximum jelzésen van (mikor megvettem, kicseréltem az olajat, és a max-ig töltöttem 5W-40 típusú, unix-nál vásárolt olajjal).
Mint említettem, ugyan ez a hiba jelentkezett ma is, városban, szintén akkor, mikor egyesben próbáltam felgyorsítani a kocsit.

Tudtok segíteni, hogy esetleg mi okozhat ilyen hibákat?

Az első hibát passzolom, ingadozó alapjárattal vettem az autót és kb 10 évig így voltam vele, bármit is csináltam. A végén akkor szűnt meg amikor át lett építve a motor. 

Ha az olajszint rendben van, akkor vagy alacsony az olajnyomás vagy az olajgomba mér hibásan. A hibás olajgomba ugye cserével szűrhető ki, és orvosolható, alacsony olajnyomást okozhat az olajpumpán elől található túlnyomás szelep koszolódása, nem zár rendesen, és visszaengedi az olajat vagy magának az olajpumpának a kopása. A túlnyomás szelepet ki kell tekerni, el kell pucolni, vissza tekerni.

http://

http://

Nem egy bonyolult szerkezet nem is hibásodik meg gyakran, de mivel nem kerül pénzbe az ellenőrzés, kár kihagyni.

Persze az olajnyomás mérés egyből választ ad hogy valós az olajnyomás gond, vagy csak a jeladó rossz. 

Igazából ha jól tudom ennek a motornak 10W40-15W40 a hivatalos olaj viszkozitása, de mivel ami neked van csak hideg oldali viszkozitásban tér el, így nem hiszem hogy ez okozná. 

[KapocsiP]

Köszönöm a segítséget. Az olajjal kapcsolatos problémám megszűnt.

Az alapjárattal viszont továbbra is problémáim vannak, továbbra is várom a tippeket, ha valaminek van ötlete.

Az olajjal kapcsolatban sajnos nem nagyon volt információm, olvastam több helyen is 5W40-et, és 10W40-et is. Ha a 10W40 jobb hozzá, legközelebb azt töltök bele.

[nyemi]

3 órája, KapocsiP írta:

Köszönöm a segítséget. Az olajjal kapcsolatos problémám megszűnt.

Az alapjárattal viszont továbbra is problémáim vannak, továbbra is várom a tippeket, ha valaminek van ötlete.

Az olajjal kapcsolatban sajnos nem nagyon volt információm, olvastam több helyen is 5W40-et, és 10W40-et is. Ha a 10W40 jobb hozzá, legközelebb azt töltök bele.

A 5W40-es típust nem írtál, ezért nehéz dönteni hogy az lehetett e az oka  a lámpa  villogásnak.

A alapjárat ingadozásnál meg első sorban néz meg a vákuum csöveket hogy a helyükön vannak és nincs e sérülés  valahol.

Aztán fojt köv

[Lajos12]

Üdvözlet mindenkinek! 

9 év után úgy döntött a kisautóm, hogy lerobban :/ 3-masban kb 30-40 km/h sebességgel, lassú gyorsítás közben durrant kettő akkorát!!! Majd a műszerfalon megjelentek a lámpák és kész. Nem tudom beindítani. Alap dolgokat megnéztem, benzin van, alapjáratimotor mozog, vákuum csövek rendben, gyertyák jók, elosztófedél és rotor jónak tűnik.

Ha esetleg van tippje valakinek mi lehet a probléma, kérem ossza meg velem.

[zotya975]

11 órája, Lajos12 írta:

Üdvözlet mindenkinek! 

9 év után úgy döntött a kisautóm, hogy lerobban :/ 3-masban kb 30-40 km/h sebességgel, lassú gyorsítás közben durrant kettő akkorát!!! Majd a műszerfalon megjelentek a lámpák és kész. Nem tudom beindítani. Alap dolgokat megnéztem, benzin van, alapjáratimotor mozog, vákuum csövek rendben, gyertyák jók, elosztófedél és rotor jónak tűnik.

Ha esetleg van tippje valakinek mi lehet a probléma, kérem ossza meg velem.

Nézted hogy van-e szikra? Indítózáskor a hangja olyan mint szokott lenni, vagy esetleg más? Amit megnézhetsz még, hogy indítózáskor tekeri-e a rotort ha nem, akkor nézd meg a másik felén a vezérműszíjat nincs-e szakadva vagy belazulva. Ritkán de törhet a rotor kihajtása vagy a veztengely is. Szíjszakadáskor vagy tengelytöréskor teljesen más az indítózás hangja. 

[Lajos12]

3 órája, zotya975 írta:

Nézted hogy van-e szikra? Indítózáskor a hangja olyan mint szokott lenni, vagy esetleg más? Amit megnézhetsz még, hogy indítózáskor tekeri-e a rotort ha nem, akkor nézd meg a másik felén a vezérműszíjat nincs-e szakadva vagy belazulva. Ritkán de törhet a rotor kihajtása vagy a veztengely is. Szíjszakadáskor vagy tengelytöréskor teljesen más az indítózás hangja. 

A hangja teljesen olyan mint előtte(indításkor) a szikrát még nem néztem, mert nagyon sokat esett az eső és most nincs garázs, meg most pesten vagyok kepzésen 3 napot. A rotort megnéztem de azt nem, hogy forog-e indításkor. A szíj nem szakadt, a felső részét lebontottam a burkolatnak, ott néztem. A rotor alatt van bedugva egy érzékelő, az a főtengely jeladó? 

[Gergőőő]

A rotor alatt Hall típusú jeladó van ami a gyújtás jelet adja, ezt a vezérműtengely hajtja. A főtengelyjeladót alul kell keresni a blokkon, de van pár motorcsalád amiből ez ki van spórolva, ilyen a c illetve x14nz is. 

[Kispotter]

On 2020. 06. 23. at 12:39, Lajos12 írta:

A hangja teljesen olyan mint előtte(indításkor) a szikrát még nem néztem, mert nagyon sokat esett az eső és most nincs garázs, meg most pesten vagyok kepzésen 3 napot. A rotort megnéztem de azt nem, hogy forog-e indításkor. A szíj nem szakadt, a felső részét lebontottam a burkolatnak, ott néztem. A rotor alatt van bedugva egy érzékelő, az a főtengely jeladó? 

Jó helyen is kapisgálsz akár.. Hall jeladó is okozhat ilyet.. Ha pl most hallt meg a hall jeladó, akkor lehet rosszkor adott gyújtás jelet ami miatt nyitott kipufogószelepkor robbantott ezért is hallhattad a durranást. Engem 1 évig szivatott ez a kis sz@r.. Indítózáskor olyan volt mintha kapna egy pofont az önindító és visszafele akarna elindulni az auto. Nem tudom máshogy leírni mintha vizütést kapna a dugattyú.. Meg olyan is volt leállítottam nem indult el fél órát. Utána pöcc röff.. Ha ment sosem állt le amúgy.. És egyszer kicseréltem a hall jeladót és minden hiba megszűnt.. Ha rossz se szikra se benzin.. De ha úgy szarik be előfordulhat, hogy ad jelet csak nem jókor.. Ezért durrog.. 

[zotya975]

21 órája, Kispotter írta:

Jó helyen is kapisgálsz akár.. Hall jeladó is okozhat ilyet.. Ha pl most hallt meg a hall jeladó, akkor lehet rosszkor adott gyújtás jelet ami miatt nyitott kipufogószelepkor robbantott ezért is hallhattad a durranást. Engem 1 évig szivatott ez a kis sz@r.. Indítózáskor olyan volt mintha kapna egy pofont az önindító és visszafele akarna elindulni az auto. Nem tudom máshogy leírni mintha vizütést kapna a dugattyú.. Meg olyan is volt leállítottam nem indult el fél órát. Utána pöcc röff.. Ha ment sosem állt le amúgy.. És egyszer kicseréltem a hall jeladót és minden hiba megszűnt.. Ha rossz se szikra se benzin.. De ha úgy szarik be előfordulhat, hogy ad jelet csak nem jókor.. Ezért durrog.. 

Nekem is gyujtáshiba egészen pontosan trafógond okozott olyat hogy indítózáskor a végén mintha " visszarúgott " volna a fojtószelephez durrant egyet. 

[ruszó árpád]

sziaszok lenne egy kérdésem opel f astra a trafo nem ad sziktát de jo mert beletettem egy másik opelba és indult a trafotol visszafele lehet valami és nem tudom mi lehet 

[nyemi]

On 2020. 06. 12. at 18:27, KapocsiP írta:

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Van egy opel Astra F 1.4-es, benzinek (2000-es évből) kocsim. Márciusban vettem használtan.

Utóbbi időben jelentkezett egy hiba, ingadozik az alapjárat, de nem folyamatosan. Nemrég zárlatos lett az alapjárati motor, újat vettem, tehát az nem okozhatja.
Ez a jelenség csak városban jelentkezik, mikor sűrűn kell használni az alapjáratot, mert lassítok, vagy mert lassan kell közlekedni. Ha kimegyek a városból, és hosszú ideig nem kell használnom az alapjáratot, majd beérek a városba, nem jelentkezik azonnal, az első pár lassítás során rendesen szabályozza, csak később ingadozik.

Ezen kívül korábban tapasztaltam egy másik hibát is, ami ma megint jelentkezett, de ma csak városon belül.
Mikor először jelentkezett, a hódmezővásárhely melletti elkerülőn közlekedtem. Volt egy baleset, ami miatt félpályás útzár volt, 1-esben lehetett lassan "csordogálni" előre. Eközben, amikor engedtem a kuplungot, fel-fel villant a motor olaj elfolyását jelző lámpa. Néztem a nívópálcával az olajszintet, a maximum jelzésen van (mikor megvettem, kicseréltem az olajat, és a max-ig töltöttem 5W-40 típusú, unix-nál vásárolt olajjal).
Mint említettem, ugyan ez a hiba jelentkezett ma is, városban, szintén akkor, mikor egyesben próbáltam felgyorsítani a kocsit.

Tudtok segíteni, hogy esetleg mi okozhat ilyen hibákat?

Képek és Videó az olajnyomás problémára komment nélkül.  

A kérdés a 12-es csavarral lezárt nyílás mire való!

Íme a videó:

 

Igaz hogy nem opel de GM és a csavar funkcióját tekintve ugyan az. 

UÍ. Kicsit érdemes átgondolni az Olajcsere menetét, kiknek olajszivattyúja rendelkezik evvel a csavarral!

Köszönöm a figyelmet.

[zotya975]

4 órája, nyemi írta:

Képek és Videó az olajnyomás problémára komment nélkül.  

 

 

 

 

A kérdés a 12-es csavarral lezárt nyílás mire való!

Íme a videó:

 

Igaz hogy nem opel de GM és a csavar funkcióját tekintve ugyan az. 

UÍ. Kicsit érdemes átgondolni az Olajcsere menetét, kiknek olajszivattyúja rendelkezik evvel a csavarral!

Köszönöm a figyelmet.

Én úgy tudtam hogy az a furat egy technikai furat az olajpumpa elkészítésének a menete indokolja. igazából ha ezen keresztül töltjük fel az olajteknőt, akkor ez miért küszöbölné ki a légbubi megjelenését? Emelkedik az olajszint a teknőben, ott meg van egy olyan rész ahová ugye a búvárharang jelenség miatt levegő szorul , ha a csavar helyén töltöm fel, akkor is fennáll ez nem? Bár nem vagyok benne biztos hogy a szívókosár tetején nincs lyuk a levegő távozására. Onnan még sohasem néztem meg.

http://

[nyemi]

2 órája, zotya975 írta:

Én úgy tudtam hogy az a furat egy technikai furat az olajpumpa elkészítésének a menete indokolja. igazából ha ezen keresztül töltjük fel az olajteknőt, akkor ez miért küszöbölné ki a légbubi megjelenését? Emelkedik az olajszint a teknőben, ott meg van egy olyan rész ahová ugye a búvárharang jelenség miatt levegő szorul , ha a csavar helyén töltöm fel, akkor is fennáll ez nem? Bár nem vagyok benne biztos hogy a szívókosár tetején nincs lyuk a levegő távozására. Onnan még sohasem néztem meg.

http://

Szia. Azt  nem tudom, hogy  technikailag miért  kéne ez a csavar az olajszivattyú gyártásakor.  De az biztos a olajrendszert nézve , hogy  az olajszűrő,  és a  szivattyú  teljes mértékben feltölthető olajjal az első  indítás előtt,   ezen a csavaron keresztül. A olajminőség ügyileg meg inkább az 5W40-est ajánlom egy technikai részlet miatt.:

Ez egy 2mm fúvóka amin az egész hengerfej a kenését kapja.  Ezért hígabbak az eredeti Opel olajok  még 10W40-es verziónál is.

 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, nyemi írta:

Szia. Azt  nem tudom, hogy  technikailag miért  kéne ez a csavar az olajszivattyú gyártásakor.  De az biztos a olajrendszert nézve , hogy  az olajszűrő,  és a  szivattyú  teljes mértékben feltölthető olajjal az első  indítás előtt,   ezen a csavaron keresztül. A olajminőség ügyileg meg inkább az 5W40-est ajánlom egy technikai részlet miatt.:

 

Ez egy 2mm fúvóka amin az egész hengerfej a kenését kapja.  Ezért hígabbak az eredeti Opel olajok  még 10W40-es verziónál is.

 

Nem tudom hol olvastam, de mivel más értelmét nem láttam, hát elfogadtam hogy azért van. Én mindíg 10W40-et raktam bele, igazából például a veztengelyben ennél vékonyabb furatok-olajjáratok vannak. Most ugye már mindegy , a Zafirába meg alapból 5W30-40-et teszek. 

[Raptor1]

Sziasztok!

Sajnos úgy néz ki hogy motort kell (kéne) cserélni a kocsiban, mert a blokk kilyukadt. x14nz.

Kérdésem, hogy nem tudom hogy megéri-e. Ahogy saccoltam, kb lenne egy 40-50k a másik motor, ami ugye megint lutri hogy milyen, szerintem 40-50k ugyanúgy a munkadíj, hiába ismerős a szerelő. Valamint, mivel kell a kocsi a munkába járáshoz, addig kellene bérelni, a legolcsóbb megoldás is 30-40k 7-10 napra. A motor papírozásról nem is beszélve, amit most kihagynék, vagy eltolnám. Szóval kb. most rá kéne locsolni 120-140k-t, hogy újra járóképes legyen, de egy astra kb 300-at, ha ér jó állapotban. Lenne itthon egy másik blokk, amit be lehetne rakni (c18xe) de ott gondolom a váltót is ki kell cserélni, (gondolom még a kábelezés, komputer sem jó hozzá) arról nem beszélve hogy az már nem kicsit illegális, mert ugye nagyobb motor, szóval ezzel maximum a vizsga időpontjáig lehetne járni, ami jövő május.

Kérdésem lenne, hogy melyik opciót érdemes választani? Keresni egy bele való (zsákbamacska) motort, és belerakni, netán az 1.8-as motort, vagy el kell engedni, és másik kocsit venni?

[nyemi]

2 órája, Raptor1 írta:

Sziasztok!

Sajnos úgy néz ki hogy motort kell (kéne) cserélni a kocsiban, mert a blokk kilyukadt. x14nz.

Kérdésem, hogy nem tudom hogy megéri-e. Ahogy saccoltam, kb lenne egy 40-50k a másik motor, ami ugye megint lutri hogy milyen, szerintem 40-50k ugyanúgy a munkadíj, hiába ismerős a szerelő. Valamint, mivel kell a kocsi a munkába járáshoz, addig kellene bérelni, a legolcsóbb megoldás is 30-40k 7-10 napra. A motor papírozásról nem is beszélve, amit most kihagynék, vagy eltolnám. Szóval kb. most rá kéne locsolni 120-140k-t, hogy újra járóképes legyen, de egy astra kb 300-at, ha ér jó állapotban. Lenne itthon egy másik blokk, amit be lehetne rakni (c18xe) de ott gondolom a váltót is ki kell cserélni, (gondolom még a kábelezés, komputer sem jó hozzá) arról nem beszélve hogy az már nem kicsit illegális, mert ugye nagyobb motor, szóval ezzel maximum a vizsga időpontjáig lehetne járni, ami jövő május.

Kérdésem lenne, hogy melyik opciót érdemes választani? Keresni egy bele való (zsákbamacska) motort, és belerakni, netán az 1.8-as motort, vagy el kell engedni, és másik kocsit venni?

Véleményem szerint ha a kaszni ,  sebességváltó, futómű , a gumik  és egyéb járulékos dolgok jó állapotban vannak.  Mindenképp a motor csere a legolcsóbb megoldás.

A használt motort hidegen beindítva működését megtekintve (kompresszió- olajnyomás - hidrotőkék- kopogás figyelve)  vedd csak meg akár egy kicsit drágábban is .