Motor

[zotya975]

2 órája, nyemi írta:

Ja értem a tömítés összement a vastagságra a  két fél meg felült egymáson. Az összefogó csavaroknál a váll 1.4mm. Ezért igen annak a tömítésnek legalább 2mm-nek vastagnak kell lennie! (összenyomva , mert hő gát szerepe is van). Mint látható szétszedni  úgy, hogy  épen maradjon , lehetetlen.

Köszönöm Zotya975

 

Nincs mit! Szét tudtad szedni? Nekem sehogy sem sikerült, pedig én is gyanakodtam itt valami turpisságra. Az alapjárat ingadozás-felpörgés végigkisérte az egész NZ-s létet, az SE-sítéskor szűnt meg . Ezt az egyet nem tudtam soha szétszedni csak.

[Róóóbi]

No, hát a probléma nem oldódott meg.

Konkrétan, mintha hozzá sem nyúltam volna. Pedig áram nélkül is hagytam egy kicsit pihenni. Vákumcsövekkel és hőfokjeladó lehúzásával nem tudtam előidézni a hibát, AGR szép barnán poros (ettől még lehet rossz), szerintem most jön a cserélgetés. Üza.szivattyú, benzinszűrőt terveztem már csak nincs tartalék kis csőbilincsem, lambdaszonda is még az eredeti de annak hibájára kétlem hogy melegen elejtett alapjárattal reagálna.

Nemtomnemtoom.

Esetleg még valami ötlet? MAP szenzor talán, vagy kifelejtettem még valamit?

 

[zotya975]

56 perce, Róóóbi írta:

No, hát a probléma nem oldódott meg.

Konkrétan, mintha hozzá sem nyúltam volna. Pedig áram nélkül is hagytam egy kicsit pihenni. Vákumcsövekkel és hőfokjeladó lehúzásával nem tudtam előidézni a hibát, AGR szép barnán poros (ettől még lehet rossz), szerintem most jön a cserélgetés. Üza.szivattyú, benzinszűrőt terveztem már csak nincs tartalék kis csőbilincsem, lambdaszonda is még az eredeti de annak hibájára kétlem hogy melegen elejtett alapjárattal reagálna.

Nemtomnemtoom.

Esetleg még valami ötlet? MAP szenzor talán, vagy kifelejtettem még valamit?

 

Szerintem ha a pumpa halódna vagy olyan szinten el lenne dugulva a szűrő, az akkor először nagy gázra torpanna meg. Emlékszem egyszer volt 500-as alapjáratom egyik hazaérkezéskor ( előtte már feltűnt hogy mintha le akarna fulladni kanyarban, meg váltáskor) de reggelre elmúlt, igy ki sem derült hogy mi volt az mert nem láttam értelmét keresgélni. De érdekes jelenség volt.

 

[Róóóbi]

26 perce, zotya975 írta:

Szerintem ha a pumpa halódna vagy olyan szinten el lenne dugulva a szűrő, az akkor először nagy gázra torpanna meg. Emlékszem egyszer volt 500-as alapjáratom egyik hazaérkezéskor ( előtte már feltűnt hogy mintha le akarna fulladni kanyarban, meg váltáskor) de reggelre elmúlt, igy ki sem derült hogy mi volt az mert nem láttam értelmét keresgélni. De érdekes jelenség volt.

 

Na ilyet se láttam még...

Gázra nem töpreng. Akkor mi maradt még: MAP szenzor. Abból kapni bótiújat.

Ja meg miért csak melegen. Sok a kérdőjel. 

Lehet kellene egy tempósabb kör százas benzinnel? De a kipufogó vége tiszta..  

[zotya975]

11 órája, Róóóbi írta:

Na ilyet se láttam még...

Gázra nem töpreng. Akkor mi maradt még: MAP szenzor. Abból kapni bótiújat.

Ja meg miért csak melegen. Sok a kérdőjel. 

Lehet kellene egy tempósabb kör százas benzinnel? De a kipufogó vége tiszta..  

Hát ha melegen, akkor még  a szonda is lehetne gyanús, hiszen az hidegen nem figyel. Bár szerintem ha rossz a keverék, az nem szól bele így az alapjáratba. Azt mindenhogyan tartania kellene. 

[Róóóbi]

1 perc, zotya975 írta:

Hát ha melegen, akkor még  a szonda is lehetne gyanús, hiszen az hidegen nem figyel. Bár szerintem ha rossz a keverék, az nem szól bele így az alapjáratba. Azt mindenhogyan tartania kellene. 

Na ez az. Meg most, hogy reggel 6 és este 7 között csak százzal lehet menni autópályán, 420km tankolás óta és éppen elhagyta a fél tank osztást a mutató. Más egyéb tünet nincs.

Még angol nyelvű fórumokon az alapjárati motorkát hozták ki bűnösnek, de ott iszony retkes volt és érdekes módon pucolás után helyreállt az alapjárat ingadozás. Na ebben meg tiszta. A bontóból szerzett alapjáratival is ugyanaz a szituáció.

Na meg a retkes map szenzort. Na az is tiszta, csöve átjárható mindkét végén és a csőcsonkok is.

Hidegen ippeg 1000f/min alatt, melegen saccra 750, amit időnként beejt 500 körülire, rohadt bosszantó hogy lámpánál állva beremeg az egész autó.

Még az egérnek adok egy esélyt, felhozom, kidrótkefézem meg féktisztítózom. Meg kicsit hosszabban leveszem az akkusarut. Próba gyanánt másik egért meg map szenzort tudok hozni bontóból, amiből a befecskendező ház is származik.

[zotya975]

3 perce, Róóóbi írta:

Na ez az. Meg most, hogy reggel 6 és este 7 között csak százzal lehet menni autópályán, 420km tankolás óta és éppen elhagyta a fél tank osztást a mutató. Más egyéb tünet nincs.

Még angol nyelvű fórumokon az alapjárati motorkát hozták ki bűnösnek, de ott iszony retkes volt és érdekes módon pucolás után helyreállt az alapjárat ingadozás. Na ebben meg tiszta. A bontóból szerzett alapjáratival is ugyanaz a szituáció.

Na meg a retkes map szenzort. Na az is tiszta, csöve átjárható mindkét végén és a csőcsonkok is.

Hidegen ippeg 1000f/min alatt, melegen saccra 750, amit időnként beejt 500 körülire, rohadt bosszantó hogy lámpánál állva beremeg az egész autó.

Még az egérnek adok egy esélyt, felhozom, kidrótkefézem meg féktisztítózom. Meg kicsit hosszabban leveszem az akkusarut. Próba gyanánt másik egért meg map szenzort tudok hozni bontóból, amiből a befecskendező ház is származik.

Az egérrel csak az szokott gond lenni alapból, hogy megragad és alacsony fordulatnál és teljesen nyitva van nem? Ettől meg fullad-rángat a motor, mert túl sok neki a kipufgáz a keverékbe és nem tud rendesen járni. Nem emlékszem hogy bárki fordulatszám leejtésre panaszkodott volna. Nem tudod egy próba erejéig levakítani? Vagy megnézni hogy zárva van-e és akkor lehúzni róla a csatit, akkor sem fog kinyitni. 

[Róóóbi]

12 perce, zotya975 írta:

Az egérrel csak az szokott gond lenni alapból, hogy megragad és alacsony fordulatnál és teljesen nyitva van nem? Ettől meg fullad-rángat a motor, mert túl sok neki a kipufgáz a keverékbe és nem tud rendesen járni. Nem emlékszem hogy bárki fordulatszám leejtésre panaszkodott volna. Nem tudod egy próba erejéig levakítani? Vagy megnézni hogy zárva van-e és akkor lehúzni róla a csatit, akkor sem fog kinyitni. 

Ez kétlem, hogy be lenne ragadva, egyenletes barna finom por borítja belülről, és még ahova rámegy a csatorna is ilyen. Tehát nem leplekben áll az olajos mócsing. Levakítani nem tudom, nincs egy darab fölösleges lemezem de a nyitását meg tudom nézni.

Alapjárati motort normál módban vagy szervizmódban tudom csekkolni? Igaz másik befecskendezőház és másik alapjárati motor (a másik ház sajátja), de hátha, csak hogy megnyugodjak.

[nyemi]

13 órája, Róóóbi írta:

No, hát a probléma nem oldódott meg.

Konkrétan, mintha hozzá sem nyúltam volna. Pedig áram nélkül is hagytam egy kicsit pihenni. Vákumcsövekkel és hőfokjeladó lehúzásával nem tudtam előidézni a hibát, AGR szép barnán poros (ettől még lehet rossz), szerintem most jön a cserélgetés. Üza.szivattyú, benzinszűrőt terveztem már csak nincs tartalék kis csőbilincsem, lambdaszonda is még az eredeti de annak hibájára kétlem hogy melegen elejtett alapjárattal reagálna.

Nemtomnemtoom.

Esetleg még valami ötlet? MAP szenzor talán, vagy kifelejtettem még valamit?

Ezt írtad még régebben:"Amikor szétesett a szenes bödön, én akkor kiganéztam, azt a csövet levakítottam, fent a pillangószelepnél nem volt szén, szerencsére a tankszellőztető mágnesszelep megfogta."

Na ezt kéne megnyitni, ugye egy benzinszűrőt tenni rá (Ported vacuum).   Mert ez a levegő kell  , és pont akkor amikor el ejted a gázpedált , ez kompenzálja az alapjárati motor lassú reagálását.

Teljesen nyitottnál kicsi. Ebben a helyzetben itt nagyon nagy ,  majd ahogy teljesen lezár a pillangó szelep megszűnik a vákuum. Persze még nekem ott van az UFÓ szelep is amit Manifold vákuum vezérel de csak részben mert  ez a vákuum ( Ported) is ha túl nagy ki bírja nyitni.

 

A C14NZ-X14NZ-nél 1,6mm furat van . De lehet vele játszani , mert ha ki iktatjuk a aktív  "szenes bödön"-t   akkor korosan megnőhet  a levegő bevitel .

 

Nekem mos az  ufószelep előtt van egy benzinszűrő meg azt hiszem beletekerve egy  1,15mm fúvóka , az aktív szenes szűrőt szimulálni.

Ez idáig jól szuperál de még kísérleti stádiumba van a projekt. Nem is akartam előhozakodni még vele de hogy  evvel a leállásos problémával szenvedsz , szerintem  ezt mindenképp néz még meg .

 

Módosítva Április13, 2020 : nyemi

[zotya975]

3 perce, Róóóbi írta:

Ez kétlem, hogy be lenne ragadva, egyenletes barna finom por borítja belülről, és még ahova rámegy a csatorna is ilyen. Tehát nem leplekben áll az olajos mócsing. Levakítani nem tudom, nincs egy darab fölösleges lemezem de a nyitását meg tudom nézni.

Alapjárati motort normál módban vagy szervizmódban tudom csekkolni? Igaz másik befecskendezőház és másik alapjárati motor (a másik ház sajátja), de hátha, csak hogy megnyugodjak.

Szervízben gyujtáson lehet ki-be járatni, de ez ugye azt még nem garantálja, hogy valami oknál fogva nem zár el jobban és ejti le a fordulatot.

Ha tudod pontosan hogyan működik ( én nem) és megtalálnád azt a két szálat ami vezérli akkor meg lehetne nézni hogy beejtéskor van-e fesz változás, tehát ez szabályoz le vagy sem. Persze ehhez be kellene vezetni az utastérbe két szálat ( vagy az ecunál megcsapolni a lábtérben) és figyelni multiméterrel. 

[Róóóbi]

4 perce, nyemi írta:

Ezt írtad még régebben:"Amikor szétesett a szenes bödön, én akkor kiganéztam, azt a csövet levakítottam, fent a pillangószelepnél nem volt szén, szerencsére a tankszellőztető mágnesszelep megfogta."

Na ezt kéne megnyitni, ugye egy benzinszűrőt tenni rá (Ported vacuum).   Mert ez a levegő kell  , és pont akkor amikor el ejted a gázpedált , ez kompenzálja az alapjárati motor lassú reagálását.

Teljesen nyitottnál kicsi. Ebben a helyzetben itt nagyon nagy ,  majd ahogy teljesen lezár a pillangó szelep megszűnik a vákuum.

 

A C14NZ-X14NZ-nél 1,6mm furat van . De lehet vele játszani , mert ha ki iktatjuk a aktív szenes "szenes bödön"-t   akkor korosan megnőhet  a levegő bevitel .

 

Nekem mos az  ufószelep előtt van egy benzinszűrő meg azt hiszem beletekerve egy  1,15mm fúvóka , az aktív szenes szűrőt szimulálni.

Ez idáig jól szuperál de még kísérleti stádiumba van a projekt. Nem is akartam előhozakodni még vele de hogy  evvel a leállásos problémával szenvedsz , szerintem  ezt mindenképp néz még meg .

 

Hohó. Mondasz valamit,  mikor tegnap próbaképp lehúzgáltam a vákumcsöveket, felszökött az alapjárat, ez ugye normális reakció. Na akkor nem ejtette a fordulatot. Valamilyen szűrőt szerintem tudok keríteni, meg arra valami művi fojtást kreálni.

Ennél az elosztónál (utolsó kép) nekem régen egy cső ment a tankszellőztető mágnesszelepre. Megvolt a szénömlés,most a szelep csövek nélkül magányosan szelepel, ez a cső ami eddig ráment egy csapszeggel a fejében a devander vákumcsövén figyel szomorúan.  Gondolom ennek kéne valahogy mégis pici levegőt adni.

Ja, szerencsére nem áll le, csak beejti a fordulatot. 

[Róóóbi]

1 perc, zotya975 írta:

Szervízben gyujtáson lehet ki-be járatni, de ez ugye azt még nem garantálja, hogy valami oknál fogva nem zár el jobban és ejti le a fordulatot.

Az nem baj, most arra vagyok kíváncsi, hogy egyáltalán kimozog-e normálisan. Ez így jó, kösz. 

3 perce, zotya975 írta:

Ha tudod pontosan hogyan működik ( én nem) és megtalálnád azt a két szálat ami vezérli akkor meg lehetne nézni hogy beejtéskor van-e fesz változás, tehát ez szabályoz le vagy sem. Persze ehhez be kellene vezetni az utastérbe két szálat ( vagy az ecunál megcsapolni a lábtérben) és figyelni multiméterrel. 

Azt én sem tudom, csak sejtem.

[zotya975]

9 perce, Róóóbi írta:

Az nem baj, most arra vagyok kíváncsi, hogy egyáltalán kimozog-e normálisan. Ez így jó, kösz. 

Azt én sem tudom, csak sejtem.

Ugye 4 szál van, gondolom 2 mozgatja 2 meg a végállást vagy a poziciót figyeli. 

[Róóóbi]

4 perce, zotya975 írta:

Ugye 4 szál van, gondolom 2 mozgatja 2 meg a végállást vagy a poziciót figyeli. 

Lehet, valahonnan tudnia kell az ecunak hogy éppen hol jár a tüske hegye a fészekben.

[Róóóbi]

Na nem mondjátok, hogy az ecat után a 7zapot is lelőtték? Ezt nem hinni elni......

[Róóóbi]

3 perce, Róóóbi írta:

Na nem mondjátok, hogy az ecat után a 7zapot is lelőtték? Ezt nem hinni elni......

[zotya975]

1 óra, Róóóbi írta:

 

Pont tegnap akartam valamire rákeresni, remélem csak hiba van az oldalon. 

[Róóóbi]

27 perce, zotya975 írta:

Pont tegnap akartam valamire rákeresni, remélem csak hiba van az oldalon. 

Na hátha feláll nemsokára.

A weboldal!

Elméleti kérdés: ugye nálam széthullott az aktív szenes biszbasz. Mi van akkor, ha én azt kiveszem, kinyűvöm belőle a szénport, és csak úgy szén nélkül összerakom, majd mindent visszakötök, mágnesszeleppel együtt? Ez működhet?

Hovatovább, szerintem találnék ilyen méretben csőszakaszba illeszthető univerzális szénszűrőt, a vasas ábécében ma láttam is, igaz az 150mm-es volt de biztosan kapni kisebbet is. Vagy  ha más nem, olyan boltban ahol akváriumhoz is kapni halas cuccokat, szerintem találnék valamit. Vagy csak magát a granulált szenet és egyedileg beleoperálni a házba.

[zotya975]

19 perce, Róóóbi írta:

Na hátha feláll nemsokára.

A weboldal!

Elméleti kérdés: ugye nálam széthullott az aktív szenes biszbasz. Mi van akkor, ha én azt kiveszem, kinyűvöm belőle a szénport, és csak úgy szén nélkül összerakom, majd mindent visszakötök, mágnesszeleppel együtt? Ez működhet?

Hovatovább, szerintem találnék ilyen méretben csőszakaszba illeszthető univerzális szénszűrőt, a vasas ábécében ma láttam is, igaz az 150mm-es volt de biztosan kapni kisebbet is. Vagy  ha más nem, olyan boltban ahol akváriumhoz is kapni halas cuccokat, szerintem találnék valamit. Vagy csak magát a granulált szenet és egyedileg beleoperálni a házba.

Szerintem működhet, valaki csinált is olyat hogy kiürítette a bödönt. Pont most nézegettem a működési elvét, mert amikor megvettem a Zafirát feltűnt hogy szisszen a tank a tanksapka letekerésekor, csak ugye tél lett és akkor nem csinálta. Most megint előjött és próbáltam utána járni a működésének, meg hogy mi lehet a gond. Azt szoktam néha hallani hogy kattog az elektromos szelep , de hogy ez jó vagy mit kell neki csinálnia azt nem tudom. A legjobb leírás amit találtam róla, az ez:

http://

Egyenlőre fúrtam egy apró 2 milis lyukat a tanksapkába, ezt később le tudom zárni ha gondot okozna mondjuk benzinszag lenne. 

Aktiv szenet tuti lehet venni, mert foglalkoztam akvarisztikával régen, és emlékszem rá nem is drága: https://shop.acropora.hu/kategoriak/ati-carbon-plus-aktiv-szen-100ml?utm_source=argep&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link

[Róóóbi]

36 perce, zotya975 írta:

Szerintem működhet, valaki csinált is olyat hogy kiürítette a bödönt. Pont most nézegettem a működési elvét, mert amikor megvettem a Zafirát feltűnt hogy szisszen a tank a tanksapka letekerésekor, csak ugye tél lett és akkor nem csinálta. Most megint előjött és próbáltam utána járni a működésének, meg hogy mi lehet a gond. Azt szoktam néha hallani hogy kattog az elektromos szelep , de hogy ez jó vagy mit kell neki csinálnia azt nem tudom. A legjobb leírás amit találtam róla, az ez:

http://

Egyenlőre fúrtam egy apró 2 milis lyukat a tanksapkába, ezt később le tudom zárni ha gondot okozna mondjuk benzinszag lenne. 

Aktiv szenet tuti lehet venni, mert foglalkoztam akvarisztikával régen, és emlékszem rá nem is drága: https://shop.acropora.hu/kategoriak/ati-carbon-plus-aktiv-szen-100ml?utm_source=argep&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link

Értem. Akkor, ha sikerül szépen szétvágni meg jól megragasztani, még akár rekonstruálni is lehetne az eredeti állapotokat. És akkor 34 fókabébi fellélegezhet.

[Róóóbi]

Például ez, kérdés hogy hogy birkózik meg a benzingőzzel. Például nyáron.

100mm átmérő, kb 25mm vastag, 130g széntartalom.

[droland]

2 órája, Róóóbi írta:

Értem. Akkor, ha sikerül szépen szétvágni meg jól megragasztani, még akár rekonstruálni is lehetne az eredeti állapotokat. És akkor 34 fókabébi fellélegezhet.

A szivacs porlad el benne, azért indul meg a szén. Benzinálló szivacsot kell bele vágni, ami szenet meg lehet menteni a csövekből az vissza kell tenni, esetleg akvarisztikai szénnel pótolni. Ragasztani lehet a tartályt PP ragasztóval vagy műgyantával.

[zotya975]

2 órája, Róóóbi írta:

Értem. Akkor, ha sikerül szépen szétvágni meg jól megragasztani, még akár rekonstruálni is lehetne az eredeti állapotokat. És akkor 34 fókabébi fellélegezhet.

Igazából szerintem inkább befelé engedi a levegőt kifelé csak a hőtágulás miatt megy, de befelé állandóan kell a fogyó benzin miatt. Szegény fókák.

[Róóóbi]

1 óra, droland írta:

A szivacs porlad el benne, azért indul meg a szén. Benzinálló szivacsot kell bele vágni, ami szenet meg lehet menteni a csövekből az vissza kell tenni, esetleg akvarisztikai szénnel pótolni. Ragasztani lehet a tartályt PP ragasztóval vagy műgyantával.

F*sza, egy hónapja vettem magyarban  légszűrőszivacsot, egy jókora ívet a Malagutihoz. Az jönne jól most... nem hoztam ki magammal.
Előnyöm lesz, hogy a bödön még a helyén van, halas boltot meg tudok a közelben.
Te szétvágtad? Felül, a csöcsök alatt a peremnél?

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Igazából szerintem inkább befelé engedi a levegőt kifelé csak a hőtágulás miatt megy, de befelé állandóan kell a fogyó benzin miatt. Szegény fókák.

Na most ezt meg nem mondom, ha előttem a bödön rajta vannak az irányok. De hogy az a kis szusz kell neki, az most már előttem biztos.

A fókákat majd Grétike megmenti. Szilvalekvárral.