Motor

[Kispotter]

3 órája, zotya975 írta:

Mondjuk kétvezetékes jeladó hiba, és túl szegényíti a keveréket ahogy melegszik a motor. A gyertyák nekem is mindíg fehérek, de csak régebben amikor etanoloztam akkor szokott rá pilácsolni. 

Hmm.. mondjuk erre nem is gondoltam.. Ugyanis csak akkor dobja be ha mondjuk jövök haza munkából áll egy 20, 30 percet elindítom és hagyom alapjáraton pöfögni.. ilyenkor még langyos ügye és mindíg csak ilyenkor és csak alapjáraton dobja be. Amint gázt adtam el is aludt mindíg.azt viszont nemrég kimértem hidegen, melegen jó értékeket mutat a 2 vezetékes. Szerintem valami olyasmi lehet a dologban, hogy a szonda meghűl nagyon fél óra alatt, de a víz a motorban nem. Így elkezdi figyelni a szondát amikor az még nem üzem meleg. Ha jól tudom 40 fokos víz felett már figyeli a szondát. Gondolom az, hogy már figyelheti-e a szo dát az a 2 vezetékesről van megoldva mert honnan máshonnan tudná..

[zotya975]

37 perce, Kispotter írta:

Hmm.. mondjuk erre nem is gondoltam.. Ugyanis csak akkor dobja be ha mondjuk jövök haza munkából áll egy 20, 30 percet elindítom és hagyom alapjáraton pöfögni.. ilyenkor még langyos ügye és mindíg csak ilyenkor és csak alapjáraton dobja be. Amint gázt adtam el is aludt mindíg.azt viszont nemrég kimértem hidegen, melegen jó értékeket mutat a 2 vezetékes. Szerintem valami olyasmi lehet a dologban, hogy a szonda meghűl nagyon fél óra alatt, de a víz a motorban nem. Így elkezdi figyelni a szondát amikor az még nem üzem meleg. Ha jól tudom 40 fokos víz felett már figyeli a szondát. Gondolom az, hogy már figyelheti-e a szo dát az a 2 vezetékesről van megoldva mert honnan máshonnan tudná..

Hát azt nem tudom hány foktól figyeli a szondát, ezt talán csak lapgépet rákötve élő adatot nézve lehetne pontosan megtudni. 

[Kispotter]

2 órája, zotya975 írta:

Hát azt nem tudom hány foktól figyeli a szondát, ezt talán csak lapgépet rákötve élő adatot nézve lehetne pontosan megtudni. 

Hát igen.. úgy szeretnék eggyet amúgy.. de nemmerem eggyiket sem megvenni mert nemtudom melyik opcom jó hozzá és melyik fajta a legjobb.

Módosítva Április4, 2018 : Kispotter

[zotya975]

5 órája, Kispotter írta:

Hát igen.. úgy szeretnék eggyet amúgy.. de nemmerem eggyiket sem megvenni mert nemtudom melyik opcom jó hozzá és melyik fajta a legjobb.

Hát ezt én sem tudom. Daykiller szokott ilyet nézni a X16SZR-nél kérdezd meg ő mit használt.

[zotya975]

Régóta nem volt már bekötve ide a légszűrőházba vezető cső, meg rezonált is mert ki van rohadva z 5 csavarból 3 így levettem a hőpajzsot.  Nem tud emiatt semmi túlmelegedni ugye? Gyertyapipák, kunkori vízcső..stb.

Nem ártana lefesteni valamivel, kályhaezüst vajon bírja? 

[Róóóbi]

1 óra, zotya975 írta:

Régóta nem volt már bekötve ide a légszűrőházba vezető cső, meg rezonált is mert ki van rohadva z 5 csavarból 3 így levettem a hőpajzsot.  Nem tud emiatt semmi túlmelegedni ugye? Gyertyapipák, kunkori vízcső..stb.

Nem ártana lefesteni valamivel, kályhaezüst vajon bírja? 

Szerintem nem olvaszt le semmit.

[zotya975]

20 perce, Róóóbi írta:

Szerintem nem olvaszt le semmit.

Hát remélem, csak rezonállt ott a szerencsétlen, így levettem. Ott látszik a 4. hengernél van beszakadva a csavar ami fogná meg a szonda mellett balra az alsó csavar is. Érdemes lenne lefesteni valami hőálló festékkel? Mert így meg csúnya. 

[Róóóbi]

19 perce, zotya975 írta:

Hát remélem, csak rezonállt ott a szerencsétlen, így levettem. Ott látszik a 4. hengernél van beszakadva a csavar ami fogná meg a szonda mellett balra az alsó csavar is. Érdemes lenne lefesteni valami hőálló festékkel? Mert így meg csúnya. 

Igen ismerem, milyen f0s hangja van mikor zörög...

Szerintem nem nagyon van olyan festék, ami bírná. Bandázs? Az olyan dizányos. 

[zotya975]

Just now, Róóóbi írta:

Igen ismerem, milyen f0s hangja van mikor zörög...

Szerintem nem nagyon van olyan festék, ami bírná. Bandázs? Az olyan dizányos. 

Utána olvasva több helyen is azt írják amit te hogy semmi sem áll meg rajta sokáig. A bandázs azért nem jó, mert akkor nem tudja itt leadni a hőt, és inkább hátul melegszik jobban. Itt Győrben egy opekes srácnak úgy gyulladt ki a tuningolt autója, hogy tett rá egy egyedi leömlőt, amit persze bandázsolt, meg az autó ültetve is volt. Aztán szépen elmentek szedd magad eperföldre, ami általában szántóföld mellett van. Száraz fű, tarló, plusz ültetett autó forró kipuffcsővel... Na azon gondolkodtam, hogy ha azt a 2 beszakadt-rohadt csavart ki tudnám szedni, akkor van nekem egy régi mosogatógép burkolatom ami ugye saválló anyag. Abból kéne rá valami dizájnosat reszelni ide.  Beszakadt csavar kiszedés? Ráhegeszteni valami és azzal kitekerni? 

[Róóóbi]

10 perce, zotya975 írta:

Utána olvasva több helyen is azt írják amit te hogy semmi sem áll meg rajta sokáig. A bandázs azért nem jó, mert akkor nem tudja itt leadni a hőt, és inkább hátul melegszik jobban. Itt Győrben egy opekes srácnak úgy gyulladt ki a tuningolt autója, hogy tett rá egy egyedi leömlőt, amit persze bandázsolt, meg az autó ültetve is volt. Aztán szépen elmentek szedd magad eperföldre, ami általában szántóföld mellett van. Száraz fű, tarló, plusz ültetett autó forró kipuffcsővel... Na azon gondolkodtam, hogy ha azt a 2 beszakadt-rohadt csavart ki tudnám szedni, akkor van nekem egy régi mosogatógép burkolatom ami ugye saválló anyag. Abból kéne rá valami dizájnosat reszelni ide.  Beszakadt csavar kiszedés? Ráhegeszteni valami és azzal kitekerni? 

F4sza történet, nem lettem volna ott...

Jaja, anyát ráhegeszteni, melegre járatni vagy pluszban kis fékfolyadékkal meg kell kínálni. Hatos csavart szopás, de nem lehetetlen.

[zotya975]

3 perce, Róóóbi írta:

F4sza történet, nem lettem volna ott...

Jaja, anyát ráhegeszteni, melegre járatni vagy pluszban kis fékfolyadékkal meg kell kínálni. Hatos csavart szopás, de nem lehetetlen.

Hát pedig valahogyan ki kell szedni, mert amúgy nincs értelme mást rárakni az is rezonálni fog. Hát majd kezelgetem minden indítás előtt had jusson be a menet közé, aztán majd úgy próbálom. 

[11sid28]

On 2018. 04. 08. at 17:28, zotya975 írta:

Régóta nem volt már bekötve ide a légszűrőházba vezető cső, meg rezonált is mert ki van rohadva z 5 csavarból 3 így levettem a hőpajzsot.  Nem tud emiatt semmi túlmelegedni ugye? Gyertyapipák, kunkori vízcső..stb.

Nem ártana lefesteni valamivel, kályhaezüst vajon bírja? 

Nekem sincs rajta, eleve nem volt mikor hozzám került, nem olvaszt az meg szerintem ott semmit, nekem nem volt ilyen gondom. Tavaly nyáron ha már úgyis motorfelújítás volt lefújtam vagy két réteg hőálló festékkel (antracit szín, sokkal gusztusosabb vele) de igazából festheted kb bármivel előbb utóbb minden leég róla ahogy én tudom (sajnos).

[zotya975]

12 perce, 11sid28 írta:

Nekem sincs rajta, eleve nem volt mikor hozzám került, nem olvaszt az meg szerintem ott semmit, nekem nem volt ilyen gondom. Tavaly nyáron ha már úgyis motorfelújítás volt lefújtam vagy két réteg hőálló festékkel (antracit szín, sokkal gusztusosabb vele) de igazából festheted kb bármivel előbb utóbb minden leég róla ahogy én tudom (sajnos).

Igen, én is erre gondoltam hogy leég a festék. Most egyenlőre minden indítás előtt befújom csavarlazítóval a két beletört csavar csonkját, aztán majd kiszedem valahogy és csinálok rá saválló anyagból egy burkolatot. 

[S.I.76]

Sziasztok! Ismèt itt. Csak annyit szeretnèk kèrdezni hogy ez a durrogás puffogás adódhat e nyirkos idő miatt? Ugyan is, nem akarom elkiabálni de azóta az autó teszi a dolgát. Nálunk Húsvèt vasárnapján esett az eső ès az autó akkor már három napja nem voltt indítva. Volt egy ezt megelőző eset mikor ugyszint esett az eső akkor menet közben állt le alattam, de akkor 5-6 inditózás után, igaz nehezen de elindult! Lehet el van repedve a gyujtás elosztó fedèl vagy a rotor? Lètezne hogy ez a baja? A válaszokat elöre is köszönöm!

[zotya975]

1 óra, S.I.76 írta:

Sziasztok! Ismèt itt. Csak annyit szeretnèk kèrdezni hogy ez a durrogás puffogás adódhat e nyirkos idő miatt? Ugyan is, nem akarom elkiabálni de azóta az autó teszi a dolgát. Nálunk Húsvèt vasárnapján esett az eső ès az autó akkor már három napja nem voltt indítva. Volt egy ezt megelőző eset mikor ugyszint esett az eső akkor menet közben állt le alattam, de akkor 5-6 inditózás után, igaz nehezen de elindult! Lehet el van repedve a gyujtás elosztó fedèl vagy a rotor? Lètezne hogy ez a baja? A válaszokat elöre is köszönöm!

Az időjárás olyan szempontból szólhat bele, hogy ha repedés van valahol, ahogy írtad az könnyebben beázik, bepárásodik nyirkos időben. Az elosztófedél alá amúgy is tud kartergáz kijönni a hengerfej felől, ha el van kopva ott a pici O gyűrű. Nekem van hogy ilyenkor csak 3 henger indul, leállítom egy papírzsepivel kitörlőm és már jó.

[endre1993]

helo fiuk endre vagyok akinek baja volt az alapjarattal melegen hat mindent ki csereltem a labda szondat a motrot mert kopott volt es meg mindig melegen 1500-1800 a relantin mit tudjak meg meg nezni lecci segitsetek ami a regi az a gyujtas resze az ecu a tobbi cserelve volt map szenzor csovek stb bar ennel a motornal nem neztem a tomiteseket de olyan kocsibol vettuk ki hogy ott hibatlanul ment szoval ha van valami tippetek lecci szoljatok koszonom elore is .

[zotya975]

19 perce, endre1993 írta:

helo fiuk endre vagyok akinek baja volt az alapjarattal melegen hat mindent ki csereltem a labda szondat a motrot mert kopott volt es meg mindig melegen 1500-1800 a relantin mit tudjak meg meg nezni lecci segitsetek ami a regi az a gyujtas resze az ecu a tobbi cserelve volt map szenzor csovek stb bar ennel a motornal nem neztem a tomiteseket de olyan kocsibol vettuk ki hogy ott hibatlanul ment szoval ha van valami tippetek lecci szoljatok koszonom elore is .

Üdv, lehet pölö szakadt injektor talp tömítés, szénpor az aktívszén szűrő rendszerben, ami eljutott a fojtószelepházig. Hideg motornál be lehet fújkálni féktisztítóval a kérdéses helyeket, ha van valahol tömítetlenség a motor beszívja és felpörög. A féktisztító tűzveszélyes szóval csak óvatosan. 

[zotya975]

3 órája, zotya975 írta:

Az időjárás olyan szempontból szólhat bele, hogy ha repedés van valahol, ahogy írtad az könnyebben beázik, bepárásodik nyirkos időben. Az elosztófedél alá amúgy is tud kartergáz kijönni a hengerfej felől, ha el van kopva ott a pici O gyűrű. Nekem van hogy ilyenkor csak 3 henger indul, leállítom egy papírzsepivel kitörlőm és már jó.

Hát nem jött össze, akárhányszor hegesztettem rá csavart mindíg letört a csonk, és egyre beljebb az öntvényben. Az a baj ennek a 6-os csavarnak kevés a "magja" főleg ha mér el van rohadva is.  Az alsó csavar a szonda mellett annyira nem érdekes, mert az átmenő, kifúrom és teszel rá lentre anyát, de a 4.-henger mellett ami van, az érdekes lesz. 

[endre1993]

4 perce, zotya975 írta:

Üdv, lehet pölö szakadt injektor talp tömítés, szénpor az aktívszén szűrő rendszerben, ami eljutott a fojtószelepházig. Hideg motornál be lehet fújkálni féktisztítóval a kérdéses helyeket, ha van valahol tömítetlenség a motor beszívja és felpörög. A féktisztító tűzveszélyes szóval csak óvatosan. 

tomites gond nincs az aktiv szenszurot at nezem az nem volt cserelve

esetleg hibas fisa kabel okozhatja?

 

Módosítva Április10, 2018 : endre1993

[zotya975]

3 perce, endre1993 írta:

tomites gond nincs az aktiv szenszurot at nezem az nem volt cserelve

esetleg hibas fisa kabel okozhatja?

 

Szerintem gyujtás vagy elektromos hiba nem okozhat magas alapjáratot ( kivéve persze ha mondjuk az alapjárati motor a hibás) Jó motor került bele? Az 1.4-ben szögletes a kúpja az 1.6-nak meg kerek a vége, sok szerelő is keveri. Ez ugye pölö 1.4:

 

[endre1993]

2 perce, zotya975 írta:

Szerintem gyujtás vagy elektromos hiba nem okozhat magas alapjáratot ( kivéve persze ha mondjuk az alapjárati motor a hibás) Jó motor került bele? Az 1.4-ben szögletes a kúpja az 1.6-nak meg kerek a vége, sok szerelő is keveri. Ez ugye pölö 1.4:

 

1.6 8 szelepes kerek fedelu

[endre1993]

1 perc, endre1993 írta:

1.6 8 szelepes kerek fedelu

de lehet a szen szuro a masikkal is ugyan ezt csinalta s az nem volt nezve meg

[Barret]

Sziasztok 

Olyan kérdésem lenne hogy ti tapasztaltátok-e már azt hogy F-astrában amikor felmegy a mutatót üzemi hőfokra kb +5 km innnetől az  a határ amikor az autó még szépen húz  utána amikor sztem már minden át melegedett akkor érezhetően gyengébb . Nekem már kezd zavaró lenni hogy ha kocsikázok nagyobb távot érezhetően gyengül, pedig amíg nincs megy ez a gyengülés nagyon szépen húz .  A motorom az 1.6 Se . Ennek ilyenek kell lennie ?

[Róóóbi]

13 órája, Barret írta:

Sziasztok 

Olyan kérdésem lenne hogy ti tapasztaltátok-e már azt hogy F-astrában amikor felmegy a mutatót üzemi hőfokra kb +5 km innnetől az  a határ amikor az autó még szépen húz  utána amikor sztem már minden át melegedett akkor érezhetően gyengébb . Nekem már kezd zavaró lenni hogy ha kocsikázok nagyobb távot érezhetően gyengül, pedig amíg nincs megy ez a gyengülés nagyon szépen húz .  A motorom az 1.6 Se . Ennek ilyenek kell lennie ?

Az hogy a vized már meleg, még nem jelenti azt hogy az olaj is. Az majd ~15km múlva lesz jó, de ez még nem okoz gyengülést. Esetleg egy hibás hőfokjeladó miatti indokolatlan túldúsítás de ez csak gyenge tipp.

[Barret]

4 órája, Róóóbi írta:

Az hogy a vized már meleg, még nem jelenti azt hogy az olaj is. Az majd ~15km múlva lesz jó, de ez még nem okoz gyengülést. Esetleg egy hibás hőfokjeladó miatti indokolatlan túldúsítás de ez csak gyenge tipp.

Igen az tudom hogy akkor még nem üzem meleg  , a hőfok jeladót kimértem már  és kb azokat az értéket mutatja és tendenciát amilyennek lennie kell.