zotya975 Elküldve December10, 2017 Megoszt Elküldve December10, 2017 7 perce, Lajos12 írta: Kb 6 évvel ezelőtt volt szétszedve, hengerfejtömítés miatt, akkor szétszedtük, megtisztítottuk. Amúgy most lesz olajcserés, de szerintem nem kellene így "jeleznie" a cserét most 11ezer van az olajba. (Mobil1 10w-40) Én kétszer átmostam már a tőkéket, de most is néha becsetteg hidegen valamelyik a vezérléshez közel. De mivel tavasszal úgyis másik kerül bele, addig elvan így. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve December10, 2017 Megoszt Elküldve December10, 2017 29 perce, Bundee írta: Az hagyján, én fél Pestet átszeltem mire bedobta a lámpát. Akkor is csak a finom gázadásra, vagy tartáskor rángat. Nekem a rekordom a piros szr-el Gyula-Kecsó. Pedig ha emléxel néztük hogy az a szonda tök halott. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere. A rángatás elmúlt. De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 19 perce, pszilaj írta: Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere. A rángatás elmúlt. De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt! Hát ez a lényeg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tuskes Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 (edited) 17 órája, Bundee írta: Pont nálad néztük, hogy hajszálpontosan 75 fokos hőfokig abszolút nem is nézi a lambdát Szóval ha nem melegszik be, nagyonjó az a 8 liter. NGK-NTK is jó, nekem hibátlanul ment azzal is. Ilyen adatokra már nem emlékszem, csak hogy mind a gyertyák, mind a szonda, kormos volt. Azóta csaltam picit, mert Pénteken raktam bele új Bosch szondát. Fogyi eredményt még nem tudok, közel 400 km. után van még jó 20 lityi benyám óra szerint. Ha kifogyott, megtankolok, és irom a megfelelő topikba. Módosítva December11, 2017 : tuskes Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barret Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 7 órája, pszilaj írta: Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere. A rángatás elmúlt. De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt! Érdekelne hogy mennyire szívás a lambda szonda csere ? Gondolok itt arra hogy biztos jól össze van gyógyulva, illetve milyet vettél bele ? Nekem a gondom h országút (90-100 kímélőbe ) 8l és városba se megy lejjebb , előző tulaj mesél olyat hogy neki volt olyan hogy sokat evett de ennél is jóval többet és elvitte valami csávóhoz kiütötte a hibát és elmúlt, Nem tudom mennyire lehet az ECU ból ki ütni a lambda szondát . Ja igen F-astra 1.6 8v ról van szó, ráadásul hengerenkénti injektoros szóval elvileg még kevesebbet kéne ennie . Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 On 2017. 12. 06. at 11:30, pszilaj írta: Én ilyet rendeltem. Elvileg nem uni, hanem csatlakozós. Pölö a tüzes alkatrész forgalmazónál ugyanez a cikkszámú szonda 15 körül mozog... 3 órája, Barret írta: Érdekelne hogy mennyire szívás a lambda szonda csere ? Gondolok itt arra hogy biztos jól össze van gyógyulva, illetve milyet vettél bele ? Nekem a gondom h országút (90-100 kímélőbe ) 8l és városba se megy lejjebb , előző tulaj mesél olyat hogy neki volt olyan hogy sokat evett de ennél is jóval többet és elvitte valami csávóhoz kiütötte a hibát és elmúlt, Nem tudom mennyire lehet az ECU ból ki ütni a lambda szondát . Ja igen F-astra 1.6 8v ról van szó, ráadásul hengerenkénti injektoros szóval elvileg még kevesebbet kéne ennie . Fentebb van, milyet vettem bele. A csere abszolút nem szívás. Asszem 22-es kulcs megy rá. Annyi a titka, hogy üzemmelegre kell járatni a motort. Azaz forró legyen a kipufogó és akkor szépen kijön belőle. Érdemes azért még a kétvezetékes hőmérséklet jeladót is megmérni, hogy mekkora hőmérsékletet mutat az ECUnak. Ha nagyon eltér a gyári adattól, akkor okozhat túlfogyasztást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barret Elküldve December11, 2017 Megoszt Elküldve December11, 2017 29 perce, pszilaj írta: Fentebb van, milyet vettem bele. A csere abszolút nem szívás. Asszem 22-es kulcs megy rá. Annyi a titka, hogy üzemmelegre kell járatni a motort. Azaz forró legyen a kipufogó és akkor szépen kijön belőle. Érdemes azért még a kétvezetékes hőmérséklet jeladót is megmérni, hogy mekkora hőmérsékletet mutat az ECUnak. Ha nagyon eltér a gyári adattól, akkor okozhat túlfogyasztást. A hőmérséklet jeladó az jó , ki mértem :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve December14, 2017 Megoszt Elküldve December14, 2017 (edited) Sziasztok. Alapjáraton meleg motornál 4-5 másodpercre úgy mondanám hogy vibráló fénnyel felvillant az olajnyomás làmpa. A héten másodszor. Az olajszint kb. 2/3-nàl van. 11 hónapja volt nagyjavítás a motoron, többek közt olajpumpa is volt cserélve. 1996-os X14XE. Mi lehet a gond? Köszi. Módosítva December14, 2017 : felhasznaaloo Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December14, 2017 Megoszt Elküldve December14, 2017 22 perce, felhasznaaloo írta: Sziasztok. Alapjáraton meleg motornál 4-5 másodpercre úgy mondanám hogy vibráló fénnyel felvillant az olajnyomás làmpa. A héten másodszor. Az olajszint kb. 2/3-nàl van. 11 hónapja volt nagyjavítás a motoron, többek közt olajpumpa is volt cserélve. 1996-os X14XE. Mi lehet a gond? Köszi. Meleg motornál alapjáraton a legkisebb az olajnyomás, ha a pumpát kizárjuk, akkor talán az olajgomba rosszalkodik, vagy a túlnyomás szelep nem zár rendesen ami az olajgombával átelenben a blokk elején van bal oldalt. Amit én csinálnék ebben a sorrendben: kitekerném a túlnyomás szelepet, és kitakarítanám, és a fészkét is: Ha nem javul, kitekerném az olajgombát és első körben ennek a fészkét is kitakarítanám, itt jó sok olajsár méz sűrűségű trutyi van, mert ugye zsákfurat. Ha nincs változás második körben kicserélném az olajgombát. https://alkatreszek.hu/ogo570_i Egyik esetben sem folyik ki az olaj elméletileg, mert az a karterban van a pumpa alatt, gyakorlatilag valamennyi biztos jön. Amikor már itt tartasz meg kéne szűnni a hibának, ha mégsem akkor olajnyomást kell méretni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
felhasznaaloo Elküldve December14, 2017 Megoszt Elküldve December14, 2017 Köszi szépen Zotya! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December14, 2017 Megoszt Elküldve December14, 2017 1 órával ezelőtt, felhasznaaloo írta: Köszi szépen Zotya! Nincs mit! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Barret Elküldve December16, 2017 Megoszt Elküldve December16, 2017 Szerintetek mitől lehet az hogy fűtő radiátor tisztítás után a vízhőfok mérőm olyat csinál hogy felmegy szépen 90 re tartja az értéket majd kb 5 km után felmegy 95 re majd vissza kb 80, majd fel 90, aztán picit 90 fok fölé megy, majd lemegy 80 köré és ezt így folyamatosan , Előtte felment 92 re majd vissza (ahogy nyit a termo) aztán vissza le ment majd onnan szépen 90 fölé nem ment ,. (F-astra, 1.6 B ) Ja igen úgy tölttem fel fagyállóval hogy ahogy a könyv írja kicsavartam a hőfok jeladót amíg nem jött víz rajta. Valami tipp ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December16, 2017 Megoszt Elküldve December16, 2017 2 órája, Barret írta: Szerintetek mitől lehet az hogy fűtő radiátor tisztítás után a vízhőfok mérőm olyat csinál hogy felmegy szépen 90 re tartja az értéket majd kb 5 km után felmegy 95 re majd vissza kb 80, majd fel 90, aztán picit 90 fok fölé megy, majd lemegy 80 köré és ezt így folyamatosan , Előtte felment 92 re majd vissza (ahogy nyit a termo) aztán vissza le ment majd onnan szépen 90 fölé nem ment ,. (F-astra, 1.6 B ) Ja igen úgy tölttem fel fagyállóval hogy ahogy a könyv írja kicsavartam a hőfok jeladót amíg nem jött víz rajta. Valami tipp ? Valószínűleg maradt benne egy kis légbuborék. le kellene légteleníteni, úgy, hogy a hőfok jeladót fellazzítod járó motornál és kiengeded a léget... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Magnum74 Elküldve December16, 2017 Megoszt Elküldve December16, 2017 (edited) Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb 2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm. Módosítva December16, 2017 : Magnum74 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December16, 2017 Megoszt Elküldve December16, 2017 29 perce, Magnum74 írta: Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb 2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm. Hát ez ugye hallani kellene kategória, a tőke élesen csetteg és fentről hallatszik, de ha cserélted és maradt akkor nem hiszem hogy az lenne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December18, 2017 Megoszt Elküldve December18, 2017 On 2017. 12. 16. at 19:27, Magnum74 írta: Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb 2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm. Érdemes megnézni a főtengely szíjtárcsát is, nem-e ver bele a motortömbbe. Nekem már volt ilyenem... Link to comment Megosztás: More sharing options...
droland Elküldve December19, 2017 Megoszt Elküldve December19, 2017 (edited) Hello, egy X14NZ-vel 1.4i (1997, bár netes alkatrészboltokban 1998-asként van több találat) van már egy ideje fennálló problémám ami a motor fordulatszámmal kapcsolatos. Hasonló problémákat olvastam már itt, de a tippek nem jöttek be, ezért leírnám mi lett cserélve: alapjárati motor csere; vákuumcsövek ellenőrizve/cserélve; gyertyacsere; hibakódtár üres (villogtatva); devander vákuumcső cserélve a visszacsapó rossz volt. Ebben még nincs EGR a motor oldalán, nem tudom így tisztítani sem. 5W40 motorolaj... Hibajelenség(ek): Fék pedál lenyomás, majd hirtelen elengedésre, a motor fordulat meging. De ha kihúzom a devander vákuumcsövet és befogom, akkor is inog az alapjárat (tehát nem a devander ereszt és a cső cserélve volt). 1. (téli) hideg motor: az alapjárat indításkor a vártnak megfelelően magasabb. Pár száz méret után megállás pl. kereszteződésnél: a fordulatszám (jellemzően) még magasabb, mint induláskor. Ahogy a motor melegszik nem akar vissza esni az alapjárati fordulatszám. Viszont, ha ekkor leállítom a motort és újra indítom a fordulat alacsony lesz, mint meleg motornál. Ha üresben padlógázt nyomok vagy a köré, a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik. 2. meleg motor: az alapjárati fordulatszám megfelelően alacsony, de ingadozik. 3-4 másodpercenként egy-egy halkabb "pöffenés" hallható a kipufogóból, a szerelőm szerint hidrotőke probléma. Valóban enyhe ciripelés a motor felől is hallatszik (sokak szerint normális, de csak egy ideje hallom). Üresben padlógázon (vagy a körül), a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik, ahogy hideg motornál is, de sokkal jobban beesik. Ezzel az a baj, hogy volt olyan, hogy 3-asban kihúzattam padlógázon és elkezdett pulzálva rángatni, -ahogy üresjáratban is teszi padlógázon,- viszont ezután egy erős kerepelő/ciripelő hangot is hallatott még alapjáraton is. De amint leállítottam, majd újra indítottam a motort, megszűnt ez a hang. (Azóta nem merem kihúzatni.) Rendszerint, ha megállok kereszteződésnél, az alapjárat visszaáll kicsire, de előfordul, hogy magas marad (főleg hosszabb út után pl. beérkezve városba az első kereszteződésben megállva). Ilyenkor leállít-indít a megoldás... 3. Van egy elm és egy opcom (kínai) olvasóm, de egyik sem jó. Utóbbinál a két TAJxxxx IC-t is cseréltem MCP2551-re, de nem jó, nem kommunikál a kocsival. (16 pólusú a csatlakozó). Főleg a magas fordulaton történő pulzálás az érdekes, okozhatja hidrotőke probléma? Tisztító adalékot érdemes kipróbálni, hasznos lehet? Egyébként nincs rángatás, dadogás, csak az alapjárat ingadozás és a padlógáz pulzálás. Előre is köszönöm a válaszokat, tippeknek örülnék, -azokon kívül amiket fent írtam, hogy ki lettek próbálva-. valószínűleg a két ünnep között fogok ráérni próbálgatni és/vagy a szerelőhöz menni, de addig is agyalnék a dolgokon.... Módosítva December19, 2017 : droland Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December19, 2017 Megoszt Elküldve December19, 2017 1 órával ezelőtt, droland írta: Hello, egy X14NZ-vel 1.4i (1997, bár netes alkatrészboltokban 1998-asként van több találat) van már egy ideje fennálló problémám ami a motor fordulatszámmal kapcsolatos. Hasonló problémákat olvastam már itt, de a tippek nem jöttek be, ezért leírnám mi lett cserélve: alapjárati motor csere; vákuumcsövek ellenőrizve/cserélve; gyertyacsere; hibakódtár üres (villogtatva); devander vákuumcső cserélve a visszacsapó rossz volt. Ebben még nincs EGR a motor oldalán, nem tudom így tisztítani sem. 5W40 motorolaj... Hibajelenség(ek): Fék pedál lenyomás, majd hirtelen elengedésre, a motor fordulat meging. De ha kihúzom a devander vákuumcsövet és befogom, akkor is inog az alapjárat (tehát nem a devander ereszt és a cső cserélve volt). 1. (téli) hideg motor: az alapjárat indításkor a vártnak megfelelően magasabb. Pár száz méret után megállás pl. kereszteződésnél: a fordulatszám (jellemzően) még magasabb, mint induláskor. Ahogy a motor melegszik nem akar vissza esni az alapjárati fordulatszám. Viszont, ha ekkor leállítom a motort és újra indítom a fordulat alacsony lesz, mint meleg motornál. Ha üresben padlógázt nyomok vagy a köré, a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik. 2. meleg motor: az alapjárati fordulatszám megfelelően alacsony, de ingadozik. 3-4 másodpercenként egy-egy halkabb "pöffenés" hallható a kipufogóból, a szerelőm szerint hidrotőke probléma. Valóban enyhe ciripelés a motor felől is hallatszik (sokak szerint normális, de csak egy ideje hallom). Üresben padlógázon (vagy a körül), a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik, ahogy hideg motornál is, de sokkal jobban beesik. Ezzel az a baj, hogy volt olyan, hogy 3-asban kihúzattam padlógázon és elkezdett pulzálva rángatni, -ahogy üresjáratban is teszi padlógázon,- viszont ezután egy erős kerepelő/ciripelő hangot is hallatott még alapjáraton is. De amint leállítottam, majd újra indítottam a motort, megszűnt ez a hang. (Azóta nem merem kihúzatni.) Rendszerint, ha megállok kereszteződésnél, az alapjárat visszaáll kicsire, de előfordul, hogy magas marad (főleg hosszabb út után pl. beérkezve városba az első kereszteződésben megállva). Ilyenkor leállít-indít a megoldás... 3. Van egy elm és egy opcom (kínai) olvasóm, de egyik sem jó. Utóbbinál a két TAJxxxx IC-t is cseréltem MCP2551-re, de nem jó, nem kommunikál a kocsival. (16 pólusú a csatlakozó). Főleg a magas fordulaton történő pulzálás az érdekes, okozhatja hidrotőke probléma? Tisztító adalékot érdemes kipróbálni, hasznos lehet? Egyébként nincs rángatás, dadogás, csak az alapjárat ingadozás és a padlógáz pulzálás. Előre is köszönöm a válaszokat, tippeknek örülnék, -azokon kívül amiket fent írtam, hogy ki lettek próbálva-. valószínűleg a két ünnep között fogok ráérni próbálgatni és/vagy a szerelőhöz menni, de addig is agyalnék a dolgokon.... A hidrotőke hibának nincs befolyása a fordulatszámra , az ingadozó alapjáratot általában vákumgondok okozzák, ritkán akadó alapjárati motor. Annyit megtehetsz még hogy ha van féktisztítót járó hideg motornál ( mert erősen gyúlékony) fújsz az injektorház környékére, ha van valahol rés, szakadás, egyebek amit nem vettél észre itt a motor beszívja és felpörög. Injektorház talp tömítés pölö. Gondolom megnézted a vákumcsöveket a tűzfalnál található "ufó" szeleptől is, itt szénport szokott beszívni a szétesett aktívszén tartálytól. Vákumcső megy még a pollenszűrő alá is, és a Map szenzorhoz is, szintén tűzfalnál van. Én évek óta küzdök hasonló jelenséggel, nem jöttem még rá a megoldásra. A hibás hidrotőke amúgy a szelepfedél alól hallatszik és éles hangon csetteg. Fékpedál-lenyomása, alapjárat ingadozás: tekerd ki a két féklámpa izzót, próbáld meg így is. Ez 42Watt, nem hiszem hogy megfogja a generátort, ( és ezáltal a motort) de egy próbát megér. Link to comment Megosztás: More sharing options...
droland Elküldve December19, 2017 Megoszt Elküldve December19, 2017 Köszi a választ. A csöveket néztem már, a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve December20, 2017 Megoszt Elküldve December20, 2017 8 órája, droland írta: Köszi a választ. A csöveket néztem már, a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? Üdv! Benzinszűrő mikor volt cserélve? Mert nagy fordulaton sok kaja kellene neki és ha nem megfelelő az áteresztőképessége, akkor nyilván nem tud olyan fordulatot tudni, sokáig... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December20, 2017 Megoszt Elküldve December20, 2017 9 órája, droland írta: Köszi a választ. A csöveket néztem már, a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? Mennyire padlógáz? A tiltási fordulatszám gyárilag ingadozik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
droland Elküldve December20, 2017 Megoszt Elküldve December20, 2017 2 órája, pszilaj írta: Üdv! Benzinszűrő mikor volt cserélve? Mert nagy fordulaton sok kaja kellene neki és ha nem megfelelő az áteresztőképessége, akkor nyilván nem tud olyan fordulatot tudni, sokáig... 5 éve. Akkor még a gyári volt benne. KB. 180e km, most 238e van benne. Utángyártott, akár el is tömődhetett már!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
droland Elküldve December20, 2017 Megoszt Elküldve December20, 2017 1 óra, zotya975 írta: Mennyire padlógáz? A tiltási fordulatszám gyárilag ingadozik. Hogy mennyire azt nem tudom, nincs fordulatszám mérő benne, de pontosan ilyen a hangja. Ha meleg a MOTOR, akkor ennél talán jobban beesik a fordulat (legalábbis hang alapján). Az a helyzet, korábban nem tapasztaltam ilyet, pörgött egyenletesen padlógázon és nem pulzált. Ahogy fentebb írtam, egyszer valami csattogott is 3-asban kihúzatás után. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve December20, 2017 Megoszt Elküldve December20, 2017 3 perce, droland írta: Hogy mennyire azt nem tudom, nincs fordulatszám mérő benne, de pontosan ilyen a hangja. Ha meleg a MOTOR, akkor ennél talán jobban beesik a fordulat (legalábbis hang alapján). Az a helyzet, korábban nem tapasztaltam ilyet, pörgött egyenletesen padlógázon és nem pulzált. Ahogy fentebb írtam, egyszer valami csattogott is 3-asban kihúzatás után. A szó szerinti padlógáznál ( tehát pedál koppig bent van) a motor eléri a leszabályzási fordulatszámot, ami ugye azért van hogy ne forogja szét magát ilyenkor a motorvezérlő beavatkozik, és alapból hullámzó-szaggatott a hangja. Üresben, és 1-2-3-as sebességi fokozatban lehet ezt elérni , attól függően milyen erős a motor. De sokkal hamarabb leadja már a teljes nyomatékot nincs értelme eddig pörgetni. Az üzemanyag szűrő cseréjére nincs konkrét idő vagy kilométer intervallum megadva, ezer forint körüli összeg érdemes kicserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts