Motor

[Róóóbi]

On 2017. 10. 10. at 12:18, zotya975 írta:

Az oké, de a generátornak is lehet hangja. 

Nekem eléggé generátor-csapágy hangnak tűnik. Majdnem ugyanaz mint anno a kék Astrámban.

Vagy, de ne legyen igazan, feszítőgörgő. De az meg hangosabban szól.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Mármint ami lent van a hűtő felől a blokkon? A két csavaros talpnál?

Érdekes, 3. Opelom van és eddig egyiknél sem szivárgott (miközben máshol meg de).

Mák? 

Nekem ott nincs 2 csavaros talp, csak simán be van dugva a blokkba a cső. Kicsit lehet mozgatni, de érzésre elég hosszan belenyúlik. Amúgy annak ellenére hogy menetrögzítőztem őket, 2-3 csavar félig ki volt tekeredve lent a karternél. Szerencsére a tömítést itt is pasztáztam így szivárgás nem volt. Csak a váltó ereszt, de az körben.

Kimostam amennyire tudtam az olajgomba fészkét, tükörrel tudtam csak belenézni a végén már nem láttam olajsarat csak fémes csillogást, tehát tiszta. Úgyszintén el lett takarítva az olajgomba, hát majd kíváncsi leszek hamarabb alszik-e el.

[Róóóbi]

34 perce, zotya975 írta:

Nekem ott nincs 2 csavaros talp, csak simán be van dugva a blokkba a cső. Kicsit lehet mozgatni, de érzésre elég hosszan belenyúlik. Amúgy annak ellenére hogy menetrögzítőztem őket, 2-3 csavar félig ki volt tekeredve lent a karternél. Szerencsére a tömítést itt is pasztáztam így szivárgás nem volt. Csak a váltó ereszt, de az körben.

Kimostam amennyire tudtam az olajgomba fészkét, tükörrel tudtam csak belenézni a végén már nem láttam olajsarat csak fémes csillogást, tehát tiszta. Úgyszintén el lett takarítva az olajgomba, hát majd kíváncsi leszek hamarabb alszik-e el.

De hülye vagyok... csavaros talp a tűzfal felől van a kartergázcső, Kadettból kiszedtem egyszer. Nagyon reggel van/volt...

Jó hogy mondod, egy hete nekem is lett cserélve egy-két tömítés, szintén menetrögzítőzve de nem mindenhol pasztázva, így 2000km-el később illő lenne ránézni,  remélem semmi nem gondolta meg magát. DIS alatti O gyűrű is csak elővigyázatosságból lett cserélve, a többi tényleg könnyezett, főleg a szelepdekni. Nyelestengely és a féltengely hál'istennek nem ereszt. Ja meg a váltó sem. 

[zotya975]

3 órája, Róóóbi írta:

De hülye vagyok... csavaros talp a tűzfal felől van a kartergázcső, Kadettból kiszedtem egyszer. Nagyon reggel van/volt...

Jó hogy mondod, egy hete nekem is lett cserélve egy-két tömítés, szintén menetrögzítőzve de nem mindenhol pasztázva, így 2000km-el később illő lenne ránézni,  remélem semmi nem gondolta meg magát. DIS alatti O gyűrű is csak elővigyázatosságból lett cserélve, a többi tényleg könnyezett, főleg a szelepdekni. Nyelestengely és a féltengely hál'istennek nem ereszt. Ja meg a váltó sem. 

Az is szivárog nekem ott hátul, de annyira el van dugva, hogy egyenlőre nem piszkálom. 

[Razor01]

On 2017. 10. 14. at 12:05, zotya975 írta:

 

Ebben nem találtam visszacsapó szelepet, de aztán rájöttem hogy a rugó feszíti neki a betétet a külső résznek és az maga ami elzárja a visszafolyást.

Nincs benne visszafolyást gátló membrán.  Az a rugós dolog csak a "megkerülő szelep", arra az esetre ha eldugulna a szűrő és nem engedne át elég olajat, illetve hideg, sűrű olaj esetén arra kering az olaj egy darabig. Itt elméletileg ellátja a visszafolyás gátlást a gravitáció.   Ha valami visszafolyás gátló lenne benne, nem tudsz átfújni rajta. Van valamilyen szűrő, ami felmegy rá és visszafolyás gátlós Armafilt azthiszem, Citroen BX-re van talán.

Módosítva Október15, 2017 : Razor01

[zotya975]

2 órája, Razor01 írta:

Nincs benne visszafolyást gátló membrán.  Az a rugós dolog csak a "megkerülő szelep", arra az esetre ha eldugulna a szűrő és nem engedne át elég olajat, illetve hideg, sűrű olaj esetén arra kering az olaj egy darabig. Itt elméletileg ellátja a visszafolyás gátlást a gravitáció.   Ha valami visszafolyás gátló lenne benne, nem tudsz átfújni rajta. Van valamilyen szűrő, ami felmegy rá és visszafolyás gátlós Armafilt azthiszem, Citroen BX-re van talán.

Hát, ez Bosch szűrő volt, és most is ilyet vettem. 

[Róóóbi]

5 órája, zotya975 írta:

Az is szivárog nekem ott hátul, de annyira el van dugva, hogy egyenlőre nem piszkálom. 

Nem is csinál nagy bajt ha szivárog, csak nem esztétikus. Meg nem annyira jó érzés, ha valahol eregeti a nedveket. 

Mikor a zöld alját csináltuk, volt "felmászott" olaj a főtengely jeladón meg a vezetékén.  Sehol feljebb, csak ott. Mióta új a kartertömítés, már az sincs. Először f0stam kicsit, hogy a főtengely szimmering vagy az olajszivattyú a nedvek forrása, de hál'Istennek nem. Vezérműtengely szimmeringje is szép volt, nem is lett bántva.

Akkor tudtam csak jól hozzáférni, ha le volt véve a karbi, még jobban ha a szívócsonk is. Már nem emlékszem mit majomkodtam ott és akkor. Lehet akkor lett a két kehes karbiból egy vállalható. Kevertem a Pierburgot a Jikovval. Egy elektromos biszbaszt kivéve csavarra ugyanaz volt mindkettő.

Szerencsére a futómű felől nem vetődik arra említhető mennyiségű kosz, sár, potyadék, egyebek. Előbb-utóbb az út porával karöltve jótékony tömítő anyagot képez az olajpára-lecsapódvány... az olajsár ápol 's eltakar. (nem komolyan venni)

[zotya975]

12 perce, Róóóbi írta:

Nem is csinál nagy bajt ha szivárog, csak nem esztétikus. Meg nem annyira jó érzés, ha valahol eregeti a nedveket. 

Mikor a zöld alját csináltuk, volt "felmászott" olaj a főtengely jeladón meg a vezetékén.  Sehol feljebb, csak ott. Mióta új a kartertömítés, már az sincs. Először f0stam kicsit, hogy a főtengely szimmering vagy az olajszivattyú a nedvek forrása, de hál'Istennek nem. Vezérműtengely szimmeringje is szép volt, nem is lett bántva.

Akkor tudtam csak jól hozzáférni, ha le volt véve a karbi, még jobban ha a szívócsonk is. Már nem emlékszem mit majomkodtam ott és akkor. Lehet akkor lett a két kehes karbiból egy vállalható. Kevertem a Pierburgot a Jikovval. Egy elektromos biszbaszt kivéve csavarra ugyanaz volt mindkettő.

Szerencsére a futómű felől nem vetődik arra említhető mennyiségű kosz, sár, potyadék, egyebek. Előbb-utóbb az út porával karöltve jótékony tömítő anyagot képez az olajpára-lecsapódvány... az olajsár ápol 's eltakar. (nem komolyan venni)

Elméletileg télen megcsinálom az SE hengerfejet, tavasszal felrakom, akkor majd hozzáférek ehhez is rendesen. Van még pár dolog amit be kell szereznem hozzá. A váltó viszont körbe szivárog, fent is, lent is, cseréltem szimeringet a féltengely kihajtásnál, ott is, vagy csak odafolyt ebben nem vagyok biztos. Tuti váltóolaj, mert piros. Lehet húznom kellene a difin, de akkor már O gyűrűt kell cserélni, mert ha mozdítom tuti szivárogni fog ott is. Eléggé mozognak a tengelyek fel-le. Szétverheti a szimeringet. 

[Róóóbi]

15 órája, zotya975 írta:

Elméletileg télen megcsinálom az SE hengerfejet, tavasszal felrakom, akkor majd hozzáférek ehhez is rendesen. Van még pár dolog amit be kell szereznem hozzá. A váltó viszont körbe szivárog, fent is, lent is, cseréltem szimeringet a féltengely kihajtásnál, ott is, vagy csak odafolyt ebben nem vagyok biztos. Tuti váltóolaj, mert piros. Lehet húznom kellene a difin, de akkor már O gyűrűt kell cserélni, mert ha mozdítom tuti szivárogni fog ott is. Eléggé mozognak a tengelyek fel-le. Szétverheti a szimeringet. 

Akkor lesz unaloműződ ha beb@szik a jó idő. Még jó, hogy annyira nem komplex a technika. 

Engem is zargattak hogy SE-sítsem az SZ-t, de valamiért annyira nem hajlok rá. Ezt meg kellene őrizni, nem umbau-alap, játszósnak/építgetni ott lesz a Kadett ha egyszer oda jutok. Erre még felapplikálok egy vonóhorgot műszaki előtt, meg megkapja az intervallumos ablaktörlő-kapcsolót és úgy kb. ennyi. Kínálja magát a jó alap, de nem volt még nagy bontás nagyjavítás, ebben az állapotban kellene megtartani minél tovább. TMK amit kér és annyi.

[wookie]

1 óra, Róóóbi írta:

Akkor lesz unaloműződ ha beb@szik a jó idő. Még jó, hogy annyira nem komplex a technika. 

Engem is zargattak hogy SE-sítsem az SZ-t, de valamiért annyira nem hajlok rá. Ezt meg kellene őrizni, nem umbau-alap, játszósnak/építgetni ott lesz a Kadett ha egyszer oda jutok. Erre még felapplikálok egy vonóhorgot műszaki előtt, meg megkapja az intervallumos ablaktörlő-kapcsolót és úgy kb. ennyi. Kínálja magát a jó alap, de nem volt még nagy bontás nagyjavítás, ebben az állapotban kellene megtartani minél tovább. TMK amit kér és annyi.

Ezért mondtam hogy csak az se tengelyt, meg az egyéb külső sallangokat tegyük át, a többit én sem bántanám.

[Róóóbi]

12 perce, wookie írta:

Ezért mondtam hogy csak az se tengelyt, meg az egyéb külső sallangokat tegyük át, a többit én sem bántanám.

Arra ott van a másik 1.6 NZ, igaz abban a "nem jó" dugattyúk vannak de így is erősebb lehet a konfig mint egy mezei NZ, csak gyengébb mint egy SE (tudom ott vannak a megfőtt SZ blokkból a dugók...). Kadettot lehet rúgatni, abba jó lesz. 

[zotya975]

4 órája, Róóóbi írta:

Akkor lesz unaloműződ ha beb@szik a jó idő. Még jó, hogy annyira nem komplex a technika. 

Engem is zargattak hogy SE-sítsem az SZ-t, de valamiért annyira nem hajlok rá. Ezt meg kellene őrizni, nem umbau-alap, játszósnak/építgetni ott lesz a Kadett ha egyszer oda jutok. Erre még felapplikálok egy vonóhorgot műszaki előtt, meg megkapja az intervallumos ablaktörlő-kapcsolót és úgy kb. ennyi. Kínálja magát a jó alap, de nem volt még nagy bontás nagyjavítás, ebben az állapotban kellene megtartani minél tovább. TMK amit kér és annyi.

Nekem csak ez van szóval ezzel kell játszani. Nagyon buborog már alapjáraton tuti szelepzárási gondjaim vannak már csak ezért is kellene a másik hengerfej.

2 órája, wookie írta:

Ezért mondtam hogy csak az se tengelyt, meg az egyéb külső sallangokat tegyük át, a többit én sem bántanám.

A tengelyt már átraktam, de nem lenne gond hogy változik a szívócsonk formája? Meg ugye az SE-nél ott a vízhőfok jeladó a DIS kocka alatt, az NZ-ben oda kéne mókolni. 

[Róóóbi]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Nekem csak ez van szóval ezzel kell játszani. Nagyon buborog már alapjáraton tuti szelepzárási gondjaim vannak már csak ezért is kellene a másik hengerfej.

A tengelyt már átraktam, de nem lenne gond hogy változik a szívócsonk formája? Meg ugye az SE-nél ott a vízhőfok jeladó a DIS kocka alatt, az NZ-ben oda kéne mókolni. 

Meg még egy pár kramanc is, viszont ezt legalább a műhely egy füst alatt letudja. Asszem.

Szerintem nem csinál ott akkora káros örvényeket, a tömítéseket elnézve minimális a differencia. Hőfokjeladót elméletileg csak a fagydugót kell kiszedni és a helyére betenni. Vagy a fagydugóba kell menet? Most meg nem mondom... ezen a képen nem egyértelmű.

[wookie]

Hőfokjeladó az fagydugó cserés.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Róóóbi írta:

Meg még egy pár kramanc is, viszont ezt legalább a műhely egy füst alatt letudja. Asszem.

Szerintem nem csinál ott akkora káros örvényeket, a tömítéseket elnézve minimális a differencia. Hőfokjeladót elméletileg csak a fagydugót kell kiszedni és a helyére betenni. Vagy a fagydugóba kell menet? Most meg nem mondom... ezen a képen nem egyértelmű.

 

 

9 perce, wookie írta:

Hőfokjeladó az fagydugó cserés.

Na és a nagyobb szelepek? Először is nyomáspróbáznom kell a hengerfejet addig nem csinálok rajta semmit, aztán szelepek becsiszolása, síkbaköszörülés, új szelepszár szimeringekkel összerakás. ECU-m sincs még, és azt sem tudom hogy átalakítom a corsa kábelköteget, vagy szerzek egy astrába valót, eléggé meg vannak rajta törve a vezetékek. 

[Róóóbi]

37 perce, zotya975 írta:

 

Na és a nagyobb szelepek? Először is nyomáspróbáznom kell a hengerfejet addig nem csinálok rajta semmit, aztán szelepek becsiszolása, síkbaköszörülés, új szelepszár szimeringekkel összerakás. ECU-m sincs még, és azt sem tudom hogy átalakítom a corsa kábelköteget, vagy szerzek egy astrába valót, eléggé meg vannak rajta törve a vezetékek. 

Na várj, akkor te most nem SE fejről beszélsz? Nem találom azt a képet, amin egymás mellett van NZ és SE fej szelep oldalról fényképezve, de szemmel látható a differencia.

Én szereznék egy Astra köteget, az csak plug'n'play, nem kell szűk farpofával izgulni hogy a hosszok és a csatlakozók összeillenek-e. Értek már minket ilyesmi meglepetések. 

[zotya975]

8 perce, Róóóbi írta:

Na várj, akkor te most nem SE fejről beszélsz? Nem találom azt a képet, amin egymás mellett van NZ és SE fej szelep oldalról fényképezve, de szemmel látható a differencia.

Én szereznék egy Astra köteget, az csak plug'n'play, nem kell szűk farpofával izgulni hogy a hosszok és a csatlakozók összeillenek-e. Értek már minket ilyesmi meglepetések. 

Végülis csak két fő eltérés van, az egyik az hogy máshol van a beszívott levegő hőfok jeladó, meg az hogy máshonnan kap az ECU tápot, de egyenlőre a kábelkorbács részletkérdés. Most ugye NZ van és SE lesz. 

[Barret]

Üdv, 

F-Astra Benzin

Ez fém karika micsoda ? (ezen a fém karikát át jön az üzem anyag az injektor hídig ),  Én valami üzem anyag vissza folyás gátlónak vélem felfedezni , de ha jól látom nincs benne semmi simán át látok/tudok fújni rajta. 
http://kephost.com/image/BRkC

Illetve abból lesz gond ha e helyére most jelenleg egy üzem anyag vissza csapó szelep van be téve . 
Ilyen :http://kephost.com/image/BRkH

 

Módosítva Október17, 2017 : Barret

[zotya975]

1 óra, Barret írta:

Üdv, 

F-Astra Benzin

Ez fém karika micsoda ? (ezen a fém karikát át jön az üzem anyag az injektor hídig ),  Én valami üzem anyag vissza folyás gátlónak vélem felfedezni , de ha jól látom nincs benne semmi simán át látok/tudok fújni rajta. 
http://kephost.com/image/BRkC

Illetve abból lesz gond ha e helyére most jelenleg egy üzem anyag vissza csapó szelep van be téve . 
Ilyen :http://kephost.com/image/BRkH

 

Ez valami utólagos cucc, de ha átlátsz rajta akkor nem tudom mi lehet. Nem gond ha teszel ide visszacsapót, de igazából minél közelebb kéne a tankhoz. Alapból a pumpa aljában van, ha az már nem jó akkor a pumpa és a tankfedél közé, vagy a tank és a külső szűrő közé kellene rakni. Ugye a visszacsapóig tud visszaereszteni ( a tank felé), ha a motortérbe teszed nem sokat nyersz vele. 

Más: kitakarított olajgombával  is ugyanolyan lassan alszik el hideg motornál a visszajelző így ez a probléma ( is maradt).

[aholy]

45 perce, zotya975 írta:

Ez valami utólagos cucc, de ha átlátsz rajta akkor nem tudom mi lehet. Nem gond ha teszel ide visszacsapót, de igazából minél közelebb kéne a tankhoz. Alapból a pumpa aljában van, ha az már nem jó akkor a pumpa és a tankfedél közé, vagy a tank és a külső szűrő közé kellene rakni. Ugye a visszacsapóig tud visszaereszteni ( a tank felé), ha a motortérbe teszed nem sokat nyersz vele. 

Más: kitakarított olajgombával  is ugyanolyan lassan alszik el hideg motornál a visszajelző így ez a probléma ( is maradt).

Át lessz minősítve ez is együtt lehet vele élni tipusu hibára?

[zotya975]

53 perce, aholy írta:

Át lessz minősítve ez is együtt lehet vele élni tipusu hibára?

Hát cserélhetném a gombát még, de igazából évek óta ilyen, szóval már minek? 

[Róóóbi]

12 órája, zotya975 írta:

Hát cserélhetném a gombát még, de igazából évek óta ilyen, szóval már minek? 

Ez membrános kapcsoló, vagy rugós-golyós? Vágta már ketté valaki egyáltalán? 

[zotya975]

7 órája, Róóóbi írta:

Ez membrános kapcsoló, vagy rugós-golyós? Vágta már ketté valaki egyáltalán? 

Nem, mert csak egy van az is a kocsiban, igazából nem tudom. Van egy lyuk a közepén, csavarhúzóval, egyébbel piszkálni nem akartam ecsettel mosogattam és féktisztítóval, az sem biztos hogy teljesen tisztára kimostam. Nem drága amúgy igazából akár vehettem is volna egyet.

[Róóóbi]

2 órája, zotya975 írta:

Nem, mert csak egy van az is a kocsiban, igazából nem tudom. Van egy lyuk a közepén, csavarhúzóval, egyébbel piszkálni nem akartam ecsettel mosogattam és féktisztítóval, az sem biztos hogy teljesen tisztára kimostam. Nem drága amúgy igazából akár vehettem is volna egyet.

Tényleg nem egy nagy valami. Van otthon vagy 6 db legalább. Meg a nyomásmérős a Kadettban. Ideje szétszedni egyet csak úgy kíváncsiságból. 

Mikor a kék Astránál szórakozott velem, olajcserekor ki lett mosva benzinben utána nem bohóckodott. Lehet belül fel tud akadni apró koszdarab, amitől falsot jelez. Csak nem az olajpumpád pusztult meg, meg ha nem lenne olaj fent azt hallanád is hogy kerregnek a tőkék mint egy lavórnyi hatos anya...

[zotya975]

4 perce, Róóóbi írta:

Tényleg nem egy nagy valami. Van otthon vagy 6 db legalább. Meg a nyomásmérős a Kadettban. Ideje szétszedni egyet csak úgy kíváncsiságból. 

Mikor a kék Astránál szórakozott velem, olajcserekor ki lett mosva benzinben utána nem bohóckodott. Lehet belül fel tud akadni apró koszdarab, amitől falsot jelez. Csak nem az olajpumpád pusztult meg, meg ha nem lenne olaj fent azt hallanád is hogy kerregnek a tőkék mint egy lavórnyi hatos anya...

Hát már pár 10 ezer kilométer óta ilyen hogy kell neki egy kis idő ( majd csinálok videót) szerintem már késő aggódni a kopásért ha a pumpa halódik. Meg most raktam át nemrég az SE tengelyt, nem láttam különösebb kopást az enyémen.