Motor

[Kispotter]

2 órája, zotya975 írta:

Pöffen, az sem mindegy hogyan, ha "visszalő" az indítás végén az jelenthet gyújtási gondot is, mert ha trafó, kábel egyéb miatt késik a szikra, akkor gyujt amikor már nyitva van a szelep. Jelöld össze az elosztót és a hengerfejet, lazítsd fel lent az Y csavarját, és próbáld tekergetni akár fél centit is a szélvédő, majd a kocsi orra felé. 

Megpróbálom bár a gyújtással sokat játszottam azt szerintem jól belőttem anno. Egyébként nem lökött vissza, elindult majdnem aztán megállt. De egyébként néha indult már el úgy is párszor, hogy olyan érzés volt mintha visszarúgott volna az önindítónak. Arra sem jöttem rá miért lehet. Azt csak első indításnál hidegen csinálta párszor.

[Barret]

3 órája, Gergőőő írta:

Nekem az összezuhant hátsó dob mióta ki lett belezve (az összes gyapot meg csődarabok mentek kukába) majdnem 1.5L lett a fogyasztás csökkenése. Lehet nálad is vmi sokat fojt és erőlködik a gép

Hát nem tudom nekem katalizátor off, meg sport dob van rajta. De amúgy furcsállom hogy van olyan amikor padlóig taposom a pedált és nem érzek nagy durranást, van amikor csak félig taposam be (érzetre keményebb ilyenkor a pedál ) és akkor megy mint akit seggbe rúgtak . 

[zotya975]

1 óra, Kispotter írta:

Megpróbálom bár a gyújtással sokat játszottam azt szerintem jól belőttem anno. Egyébként nem lökött vissza, elindult majdnem aztán megállt. De egyébként néha indult már el úgy is párszor, hogy olyan érzés volt mintha visszarúgott volna az önindítónak. Arra sem jöttem rá miért lehet. Azt csak első indításnál hidegen csinálta párszor.

Az oké, hogy jó volt a gyújtásod, de gyenge szikra esetén amikor a holtpontnál nagy nyomáson nem tud gyújtani, előgyújtáson van hogy valamilyen szinten működik, így be lehet azonosítani a hibát. 

[Kispotter]

5 órája, zotya975 írta:

Az oké, hogy jó volt a gyújtásod, de gyenge szikra esetén amikor a holtpontnál nagy nyomáson nem tud gyújtani, előgyújtáson van hogy valamilyen szinten működik, így be lehet azonosítani a hibát. 

Hát lehet igen. De érdekes, ma is q3 órát áll a parkolóban munkahelyemen és fél másodperc és már pöfög is. Reggel meg a ház előt alig indul el pedig kevesebbet pihen. Egyébként ha van székesfehérvár környékén valakinek stroboszkópja az irjon rám. Nem várom el ingyen. Hiába állítottam be fülre csak rá kellene nézni..

[Bundee]

18 órája, Barret írta:

Sziasztok, 
Lenne egy olyan kérdésem hogy van egy C16SE motor kódú F-esem, Városi fogyasztása kb 8-9l .Többször  is villogattam hibakódot de nem villogott ki semmit. Aztán kíváncsiságból szét húztam a Lambda szonda vezetékét és úgy mentem vele haza (kb 5 km ) és furcsállom hogy elvileg ha szét van húzva a csati akkor a "check engine" lámának folyamatosan kéne világítani nem ? Illetve semmi különbséget nem éreztem szét húzott csatival. A kocsit így vettem. Lehet hogy valahogy ki üttették belőle a hibát ?Esetleg ezt hogy tudom ellenőrizni ? Ha másik lambda kell bele akkor melyiket ajánljátok ? Válaszokat Előre is köszönöm. 

Nekem tán 8-9km volt a rekordom széthúzott szondával 

Akkor fog inkább hibakódot dobni ha egyenletes tempóval haladsz lehetőleg nem túl nagy terheléssel, pl varosba hosszú ideig 3-4-ben 50nel. Olyankor érezni fogod hogy egy idő után elkezd rángatni az autó, gázadásra viszont "helyre jön", szinte kilő. Na ilyen egyenletes haladáskor működik a lambda szabályzás (környezetbarátság lvl100, meg legjobb fogyasztás) ilyenkor hiányolja a szondát. Ha "pumpálod" a gázt akkor kb sose érzed hogy van-e.

[Kispotter]

15 órája, Kispotter írta:

Hát lehet igen. De érdekes, ma is q3 órát áll a parkolóban munkahelyemen és fél másodperc és már pöfög is. Reggel meg a ház előt alig indul el pedig kevesebbet pihen. Egyébként ha van székesfehérvár környékén valakinek stroboszkópja az irjon rám. Nem várom el ingyen. Hiába állítottam be fülre csak rá kellene nézni..

Vasárnapot rászánom az autóra. Szétszedem a motortérben az összes elektromos csatit megcsiszolom be kontakt sprézem mindet. Meg meglesem a gyertyákat is. Ma reggel egyébként simán indult. Bár 3x adtam rá a gyújtást had menjen az ac indulás előtt.

[Kispotter]

Na sziasztok! Találtam egy ilyen hibát. Lehet ezért indult nehezen a kocsi? Megvan repedve teljesen de a belső vezeték ép. Ez az a kábel ami a trafórol megy a rotorhoz. Pont az aksinál van kirepedve. Valamint a rotoron lévő csati is eléggé zöld.

[zotya975]

1 óra, Kispotter írta:

 

Na sziasztok! Találtam egy ilyen hibát. Lehet ezért indult nehezen a kocsi? Megvan repedve teljesen de a belső vezeték ép. Ez az a kábel ami a trafórol megy a rotorhoz. Pont az aksinál van kirepedve. Valamint a rotoron lévő csati is eléggé zöld.

Este sötétben fogj egy kábelt csupaszítsd le a két végét az egyiket rögzítsd az akku negatív sarkához a másikat járó motornál húzd el a gyanús kábel-ek mellett. Ha ugrik át szikra az nem jó. 

[Kispotter]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Este sötétben fogj egy kábelt csupaszítsd le a két végét az egyiket rögzítsd az akku negatív sarkához a másikat járó motornál húzd el a gyanús kábel-ek mellett. Ha ugrik át szikra az nem jó. 

Pont most raktam össze. Félve fordítottam el a kulcsot, de ílyen hamar még sosem indult el főleg nem 2 nap állás után. Szóval rrmélem jó lesz. Egyébként meglepődtem mennyire szépek a csatlakozók a motortérben 25 éves létére. Kívülről nagyon dzsuvásak de belül szépek. Azért erre próbáltak figyelni opelék.  A rotor alján lévő csati volt oxidos nagyon a hall jeladónál meg a trafónál a sarus csatlakozó. Meg ez az egy kirepedt gyújtáskábel volt betekertem vastagon szigszalaggal. De majd veszek eggyet rá, mert megérdemli!  Ja meg a nyomóágat lehúztam rádugtam egy órát. Kerek 1 barral nyom a pumpa. Az elég ügye?

Módosítva Június4, 2017 : Kispotter

[zotya975]

13 perce, Kispotter írta:

Pont most raktam össze. Félve fordítottam el a kulcsot, de ílyen hamar még sosem indult el főleg nem 2 nap állás után. Szóval rrmélem jó lesz. Egyébként meglepődtem mennyire szépek a csatlakozók a motortérben 25 éves létére. Kívülről nagyon dzsuvásak de belül szépek. Azért erre próbáltak figyelni opelék.  A rotor alján lévő csati volt oxidos nagyon a hall jeladónál meg a trafónál a sarus csatlakozó. Meg ez az egy kirepedt gyújtáskábel volt betekertem vastagon szigszalaggal. De majd veszek eggyet rá, mert megérdemli!  Ja meg a nyomóágat lehúztam rádugtam egy órát. Kerek 1 barral nyom a pumpa. Az elég ügye?

Elég, 0.9-1.0 Bar a kisnyomású pumpa nyomása.

[Kispotter]

4 perce, zotya975 írta:

Elég, 0.9-1.0 Bar a kisnyomású pumpa nyomása.

Akkor megnyugodtam! Remélem tényleg csak valami kontakthiba volt. Majd idővel kiderül.

[Kispotter]

Na valaki most mondjon valami okosat. Összeraktam ment melegre járattam mentem vele egy kanyart leállítottam. Rendben volt minden. Utánna 1 óra múlva indítom elindul megál adtam egy kis gázt így elindult, de nem volt alapjárat pörgetnem kelett gázzal. Aztán menet közben teljesen jól ment kiraktam üresbe olyan alacsony volt az alapjárat, hogy nem mutatott semmit a fordulatszámmérő de nem ált meg. Megálltam a ház előtt mikor megált az autò beállt a rendes alapjárat. Ezt mi okozza? Alapjárati motor vagy inkább map szenzor?? Ez nem az első alkalom..

[zotya975]

50 perce, Kispotter írta:

Na valaki most mondjon valami okosat. Összeraktam ment melegre járattam mentem vele egy kanyart leállítottam. Rendben volt minden. Utánna 1 óra múlva indítom elindul megál adtam egy kis gázt így elindult, de nem volt alapjárat pörgetnem kelett gázzal. Aztán menet közben teljesen jól ment kiraktam üresbe olyan alacsony volt az alapjárat, hogy nem mutatott semmit a fordulatszámmérő de nem ált meg. Megálltam a ház előtt mikor megált az autò beállt a rendes alapjárat. Ezt mi okozza? Alapjárati motor vagy inkább map szenzor?? Ez nem az első alkalom..

Akár mindegyik, bele kéne próbálni egy cseredarabot, az a tuti. 

[Kispotter]

27 perce, zotya975 írta:

Akár mindegyik, bele kéne próbálni egy cseredarabot, az a tuti. 

Mivel nekem nincs vagy veszek újat, vagy bontó de az meg megint lutri. Nem tudom mi legyen. De az alapjárati motor tengelye kotyog oldalra elég szépen az tuti nem tudom szabad e neki. Meg aztsem értem az útjeladònak mi köze ehhez a hibához, mert ha nem mozog az autó általába normális az alapjárat. Lehet, hogy már az ecu haldoklik..

[zotya975]

Just now, Kispotter írta:

Mivel nekem nincs vagy veszek újat, vagy bontó de az meg megint lutri. Nem tudom mi legyen. De az alapjárati motor tengelye kotyog oldalra elég szépen az tuti nem tudom szabad e neki. Meg aztsem értem az útjeladònak mi köze ehhez a hibához, mert ha nem mozog az autó általába normális az alapjárat. Lehet, hogy már az ecu haldoklik..

Végülis szerintem nem gond ha kotyog, megkerülő levegőt ad a motornak ha zárt a pillangó szelep, ennyi a szerepe. Az útjeladó alapján tudja az ECU hogy mozgásban van az autó más visszajelzése nincs. De ha hibás vagy nem működik ( spirál szakadás) nem mindenkinek okoz problémát, pölö nekem csak a hibakódot dobállta, de nem állt le. 

[Bundee]

7 órája, zotya975 írta:

Elég, 0.9-1.0 Bar a kisnyomású pumpa nyomása.

Ha csak a pumpa előremenő ágára dugod az részeredmény, attól a nyomásszabályzó lehet rossz. Egy T idommal kell bekötni, és akkor látszik hogy pontos-e a tápnyomásod.

[zotya975]

8 órája, Bundee írta:

Ha csak a pumpa előremenő ágára dugod az részeredmény, attól a nyomásszabályzó lehet rossz. Egy T idommal kell bekötni, és akkor látszik hogy pontos-e a tápnyomásod.

Ez igaz.

[Kispotter]

Na sziasztok! Ma elkeseredésemben elkezdtem a gyújtást állítgatni amúgy is olyan volt mintha csörögne a motor. Sajna strobim nincs de pár éve mikor hozzám került az autó akkor nagyon el volt állítva. Rángatott meg nem volt rendes alapjárat. Fél napot állítgattam és sztem nagyon jó lett akkor de nekem kicsit olyan mintha csörögne gondoltam megpróbálok állítani rajta újra. Először a hűtőfele tekertem rajta az alapállapothoz képest. Beültem de sajnos alig akart menni szegény. Aztán tekertem rajta hátrafele az alaphoz képest egy kicsit. Na az óta mintha megjavult volna. Legalább is volt alapjáratom rendesen indítások után is. Viszont azt nemtudom mennyire normális jelenség alapjáraton mikor állítottam bedobta a 44 es lambda szonda hibakódott. De egy újraindítás után eltűnt és nemjött elő többet. De ha újra előjön beruházok egy map szenzorra és egy alapjárati mocira szerintem. Mi az árkategória amiben érdemes nézelődni? Mert elég nagy a szórás.

[Bundee]

9 órája, Kispotter írta:

Na sziasztok! Ma elkeseredésemben elkezdtem a gyújtást állítgatni amúgy is olyan volt mintha csörögne a motor. Sajna strobim nincs de pár éve mikor hozzám került az autó akkor nagyon el volt állítva. Rángatott meg nem volt rendes alapjárat. Fél napot állítgattam és sztem nagyon jó lett akkor de nekem kicsit olyan mintha csörögne gondoltam megpróbálok állítani rajta újra. Először a hűtőfele tekertem rajta az alapállapothoz képest. Beültem de sajnos alig akart menni szegény. Aztán tekertem rajta hátrafele az alaphoz képest egy kicsit. Na az óta mintha megjavult volna. Legalább is volt alapjáratom rendesen indítások után is. Viszont azt nemtudom mennyire normális jelenség alapjáraton mikor állítottam bedobta a 44 es lambda szonda hibakódott. De egy újraindítás után eltűnt és nemjött elő többet. De ha újra előjön beruházok egy map szenzorra és egy alapjárati mocira szerintem. Mi az árkategória amiben érdemes nézelődni? Mert elég nagy a szórás.

Strobi nélkül fölösleges és butaság ide-oda tekergetni. 

[Kispotter]

Ma reggel, simán indult a kocsi ( tegnap állítottam a gyújtáson picit) nem tudom köze van e hozzá. Viszont 100 as tempónál bedobta a 44 es hibakódot megint. Beérve a városba elaludt a lámpa. Ez lehet amiatt, mert állítottam a gyújtáson egy picit vagy semmi köze hozzá? Vagy mehetek lambda szondáért?

[zotya975]

43 perce, Kispotter írta:

Ma reggel, simán indult a kocsi ( tegnap állítottam a gyújtáson picit) nem tudom köze van e hozzá. Viszont 100 as tempónál bedobta a 44 es hibakódot megint. Beérve a városba elaludt a lámpa. Ez lehet amiatt, mert állítottam a gyújtáson egy picit vagy semmi köze hozzá? Vagy mehetek lambda szondáért?

Ugyan a szonda méri azoxigén tartalmat és jelzi a szegény-dús keveréket, de ha hibakód van nem biztos hogy a szonda rossz, lehet valóban szegény a keverék. Aztán hogy ez lehet-e rossz gyujtási időtől azt passzolom, ennyire nem értem a motorok lelki világát. Elméletileg lehet, ha nyitva van még valamelyik szelep gyújtáskor, bár akkor keverék távozna és nem csak benzin, szóval passz. 

[Bundee]

5 órája, zotya975 írta:

Ugyan a szonda méri azoxigén tartalmat és jelzi a szegény-dús keveréket, de ha hibakód van nem biztos hogy a szonda rossz, lehet valóban szegény a keverék. Aztán hogy ez lehet-e rossz gyujtási időtől azt passzolom, ennyire nem értem a motorok lelki világát. Elméletileg lehet, ha nyitva van még valamelyik szelep gyújtáskor, bár akkor keverék távozna és nem csak benzin, szóval passz. 

Érdemes lenne kizárni előbb a gyújtás hibáját. Meg olcsóbb is. 

[Nyosy C14SE]

Sziasztok

Lenne egy gyári c14se motorkódú f astám ennek tuningolásán gondolkodom és szeretném kicsit körbejárni a témát szerintetek a gyári dugattyúk mekkora teljesítménynövelésig maradhatnának benne?

[wookie]

1 órával ezelőtt, Nyosy C14SE írta:

Sziasztok

Lenne egy gyári c14se motorkódú f astám ennek tuningolásán gondolkodom és szeretném kicsit körbejárni a témát szerintetek a gyári dugattyúk mekkora teljesítménynövelésig maradhatnának benne?

Én nem szórakoznék 1.4-el, fel kell fúrni 1.8-ra aztán utána lehet gondolkodni a többin. És a motorszám marad.

[Barret]

2 órája, Nyosy C14SE írta:

Sziasztok

Lenne egy gyári c14se motorkódú f astám ennek tuningolásán gondolkodom és szeretném kicsit körbejárni a témát szerintetek a gyári dugattyúk mekkora teljesítménynövelésig maradhatnának benne?

Szerintem nem érdemes az 1.4 et tuningolni , bele kell rakni egy 2.0 motort , lehet olcsóbban kijössz vele.