pszilaj Elküldve Január7, 2017 Elküldve Január7, 2017 Na ezt kell akkor megnézzem, mert én mindig egy kis sziszegést hallok a szelep felől. De nem tudom, hogy a vákuumcső nem tömített, vagy a benzin hangját hallom.
stirlitz Elküldve Január7, 2017 Elküldve Január7, 2017 On 2017. 01. 07. at 10:43, epk947 írta: Szigorúan gyárira! Expand Én AC Delco-t találtam, ami sztem a gyárija, csak megfizethető. (C16NZnek Delco a gyújtása is)
daykiller Elküldve Január7, 2017 Elküldve Január7, 2017 On 2017. 01. 07. at 20:44, stirlitz írta: Én AC Delco-t találtam, ami sztem a gyárija, csak megfizethető. (C16NZnek Delco a gyújtása is) Expand A gyárit a Bosch gyártotta. Azzal megegyező típus a Bosch FH00HL00311, csak máshogy néz ki. Tömzsibb. Az meg, hogy a gyújtás Delco nem mond semmit. A szelepszár szimmeringek INA-k, a kuplung LUK, a motorvezérlő Bosch vagy Siemens vagy Delco-remy. Szinte minden alkatrész más gyártótól van. A központi befecskendezés például amerikai gyártású.
pszilaj Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 07. at 20:44, stirlitz írta: Én AC Delco-t találtam, ami sztem a gyárija, csak megfizethető. (C16NZnek Delco a gyújtása is) Expand Szerintem az AC Delco nem ugyanaz mint a Delco-Remy.... Legalábbis abból következtetek erre, hogy vettem opel alkatrész boltban ACDelco gyertyát, mert éppen nem volt GM... Na hát nem kellett volna. Azt a csattogást amit művelt, csak egy kopott dízel produkálta volna. Visszaraktam a régi Bosch gyertyákat és elhallgatott. Nem vittem vissza a car gyertyának nevezett akármiket, mert mérgembe Föld körüli pályára küldtem, izomból... Azóta kerülöm az ACDelcokat...
felhasznaaloo Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 (edited) Sziasztok, segítség. 1996 X14XE (16v) Elindulás, városból ki, kb. 10 pernyi 80-as tempó, utána 4-5 pernyi 120-as tempó (3000-3300 fordulat) után egyszercsak füstöt látok a tükörben. Elsőre nem volt egyértelmű, hogy kékes vagy fehér. Lehúzódtam, alapjáraton hagytam, motortér szemle eredménye: hűtőfolyadék a "kalt" szint fölött kb. fél centivel, és az olajbetöltő sapka körül olajfoltok, még mögötte 20 centivel is volt cseppenés (odafröccsenhetett) és elől a hőpajzsot a sapka előtt már eláztatta az olaj. Gondoltam jobb visszafordulni. Indulás után kigyorsításkor k. nagy füst a kipufogóból, inkább fehér, gyorsítás közben kis dadogás-akadozás. 80-as tempót elérve (autóút) szépen egyenletes járással és feltűnő füst NÉLKÜL hazahozott, leállítás előtt alapjáraton illetve gázfröccsre is egyértelműen fehér füst, maga mögött az aszfaltot is benedvesítette, hányásszagú lerakódással. (Plusz a "régi" visszatérő hidrotőke-csattogás.) Ez jól gondolom, hogy 1; hengerfej tömítés, hűtőfolyadék megy valamelyik hengerbe, viszont 2; az olaj mért csaphatott ki a betöltőnél? (Olajcsere nyáron volt, a felső szint közelében áll a pálcán.) Szóval mi a gondja és mennyire járóképes így az autó? Köszi szépen! Módosítva Január8, 2017 : felhasznaaloo
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 9:58, felhasznaaloo írta: Sziasztok, segítség. 1996 X14XE (16v) Elindulás, városból ki, kb. 10 pernyi 80-as tempó, utána 4-5 pernyi 120-as tempó (3000-3300 fordulat) után egyszercsak füstöt látok a tükörben. Elsőre nem volt egyértelmű, hogy kékes vagy fehér. Lehúzódtam, alapjáraton hagytam, motortér szemle eredménye: hűtőfolyadék a "kalt" szint fölött kb. fél centivel, és az olajbetöltő sapka körül olajfoltok, még mögötte 20 centivel is volt cseppenés (odafröccsenhetett) és elől a hőpajzsot a sapka előtt már eláztatta az olaj. Gondoltam jobb visszafordulni. Indulás után kigyorsításkor k. nagy füst a kipufogóból, inkább fehér, gyorsítás közben kis dadogás-akadozás. 80-as tempót elérve (autóút) szépen egyenletes járással és feltűnő füst NÉLKÜL hazahozott, leállítás előtt alapjáraton illetve gázfröccsre is egyértelműen fehér füst, maga mögött az aszfaltot is benedvesítette, hányásszagú lerakódással. (Plusz a "régi" visszatérő hidrotőke-csattogás.) Ez jól gondolom, hogy 1; hengerfej tömítés, hűtőfolyadék megy valamelyik hengerbe, viszont 2; az olaj mért csaphatott ki a betöltőnél? (Olajcsere nyáron volt, a felső szint közelében áll a pálcán.) Szóval mi a gondja és mennyire járóképes így az autó? Köszi szépen! Expand Például a kartergáz csőbe a motor és a szelepfedél között ( vagy a karter és a szelepfedél között) belefagyott a vizes-habos trutyi, így kinyomta a szelepfedélnél, nívópálcánál, sapinál a trutyit. Ilyenkor télen sokkal habosabb a kartergáz mint nyáron. Egy kitakarításra váró cső: Ugye ez még átjárható, de ha a körben megfagy a hab, akkor csak középen tud haladni, ott is kicsapódik, az is megfagy aztán a végén eltömi a csövet. Pont most néztem én is, mert nem nyomta a mosófolyadékot, ugye megtört a cső és toldót raktam bele a zsanérnál az meg szétjött. Felnyitottam félúton aztán láttam hogy a szelepfedél csavaroknál olaj látszik, valószínűleg nekem meg a kartergáz szűrő szivacsába fagyott bele a trutyi. De majd nyáron újra kell húznom az ablakmosó csövet , mert nagyon meg van keményedve.
felhasznaaloo Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 11:24, zotya975 írta: Például a kartergáz csőbe a motor és a szelepfedél között ( vagy a karter és a szelepfedél között) belefagyott a vizes-habos trutyi, így kinyomta a szelepfedélnél, nívópálcánál, sapinál a trutyit. Ilyenkor télen sokkal habosabb a kartergáz mint nyáron. Expand Szia Zotya, köszi! Légyszives még egyszer, hol van ez a cső amit mondasz? Ezzel a dugulással, és hogy ha tényleg megy a fagyálló a hengerbe, milyen távot szabad így menni vele (pl. napi 8+8 km munkába, vagy 25 km valamikor szerelőhöz)?
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 12:00, felhasznaaloo írta: Szia Zotya, köszi! Légyszives még egyszer, hol van ez a cső amit mondasz? Ezzel a dugulással, és hogy ha tényleg megy a fagyálló a hengerbe, milyen távot szabad így menni vele (pl. napi 8+8 km munkába, vagy 25 km valamikor szerelőhöz)? Expand Hát annyira nem vagyok képben X14XE-nél de ha leveszed a műanyag takarót akkor látod a kartergáz csöveket, szerintem ezek azok: A piros nyilnál jön fel, és a sárgánál megy ki a szelepfedéltől a kartergáz, mindegyiknek átjárhatónak kell lennie. Ha tévednék valaki javítson ki plííz. Konkrétan a motor működését nem befolyásolja ha el van tömődve, csak kinyomja a kartergázt ott ahol tudja, ha nem tud szabadon bejutni a motorba.
pszilaj Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 (edited) On 2017. 01. 06. at 19:00, pszilaj írta: Vettem 4 új gyertyát, mert nem tudom mikor cseréltem őket és mostanság nagyon alacsony (1000-1200) fordulatnál nagy gázra néha néha ránt egyet.(Igen, tudom, kábel is lehet.) Szép GM feliratú, Champion gyertyákat kaptam... Holnap nem, de vasárnap kicserélem. Expand Kicseréltem a gyertyákat. Időszerű volt, mert a feljegyzéseim szerint 127000-nél volt cserélve. Most meg kereken 210000 van benne... Mintha szebben járna alapjáratban. Húzni nem húz jobban, de remélem fogyiban és hajnali hidegindításnál csak javít valamit. Módosítva Január8, 2017 : pszilaj
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 14:44, pszilaj írta: Kicseréltem a gyertyákat. Időszerű volt, mert a feljegyzéseim szerint 127000-nél volt cserélve. Most meg kereken 210000 van benne... Mintha szebben járna alapjáratban. Húzni nem húz jobban, de remélem fogyiban és hajnali hidegindításnál csak javít valamit. Expand Amikor megvettem akkor cseréltem gyertyákat 226 ezernél, aztán utána 290ezernél ( ez ugye 84ezer futás) azóta szerintem nem volt csere legalábbis nem látok bejegyzést. Akkor ezek már 33ezernél járnak. Kétévente vagy 30 ezrenként írják a cserét 8 szelepes motorra. De a ferdén betekert 3.gyertya miatt húzom amig lehet.
ihbastra Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 Üdv. Még egy kis segítséget kérnék. Vezérlés csere előtt állok, a főtengely bordás kereket szemrevételezéssel vagy kilóméter után cserélik?
felhasznaaloo Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 14:08, zotya975 írta: Hát annyira nem vagyok képben X14XE-nél de ha leveszed a műanyag takarót akkor látod a kartergáz csöveket, szerintem ezek azok: A piros nyilnál jön fel, és a sárgánál megy ki a szelepfedéltől a kartergáz, mindegyiknek átjárhatónak kell lennie. Ha tévednék valaki javítson ki plííz. Konkrétan a motor működését nem befolyásolja ha el van tömődve, csak kinyomja a kartergázt ott ahol tudja, ha nem tud szabadon bejutni a motorba. Expand Köszi, Zotya, így már felfogtam! A felső csövek voltak pucolva, a felfele jövő sose volt. Annyit módosítanom kell az imént eszközölt átnézés eredményeképpen, hogy a motor utasoldali menetirány felé eső oldala (termosztát környéke és az alatt) csupa olaj, lent a klímacsöveken is az folyik, a pálcán alsó jelzésnél áll az olajszint, vagyis jó sokat kinyomott. Az olajbetöltőn benézve nem látszik hab/trutyi. A pálcán mintha lenne az olajban egy hajszálnyi fehéres "csík", mint amikor fekete festékbe pöttyintek egy fehér cseppet és kezdem elkeverni. Most akkor lehet hogy a hűtőfolyadék az égéstérbe is meg a motorolajba is átszivárog egyszerre? A füstje ugye fehér volt. Hogy a 2-t egyszerre csinálja, az mitől lehet? Ha az a felfele jövő kartercső bedugult, ennyi olajat kinyom a motor? Köszi szépen előre is.
zsoca25 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 15:37, ihbastra írta: Üdv. Még egy kis segítséget kérnék. Vezérlés csere előtt állok, a főtengely bordás kereket szemrevételezéssel vagy kilóméter után cserélik? Expand 4 évente vagy 60000km
aholy Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 16:13, zsoca25 írta: 4 évente vagy 60000km Expand Az a vezérlésre vonatkozik nem?
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 15:37, ihbastra írta: Üdv. Még egy kis segítséget kérnék. Vezérlés csere előtt állok, a főtengely bordás kereket szemrevételezéssel vagy kilóméter után cserélik? Expand Egy motortípusnál szokott elnyíródni csak az ék, de most meg nem mondom melyik az, mostanában nem volt téma. De ez ránézésre látszik, meg gyengül a motor úgy szokták észrevenni. On 2017. 01. 08. at 15:58, felhasznaaloo írta: Köszi, Zotya, így már felfogtam! A felső csövek voltak pucolva, a felfele jövő sose volt. Annyit módosítanom kell az imént eszközölt átnézés eredményeképpen, hogy a motor utasoldali menetirány felé eső oldala (termosztát környéke és az alatt) csupa olaj, lent a klímacsöveken is az folyik, a pálcán alsó jelzésnél áll az olajszint, vagyis jó sokat kinyomott. Az olajbetöltőn benézve nem látszik hab/trutyi. A pálcán mintha lenne az olajban egy hajszálnyi fehéres "csík", mint amikor fekete festékbe pöttyintek egy fehér cseppet és kezdem elkeverni. Most akkor lehet hogy a hűtőfolyadék az égéstérbe is meg a motorolajba is átszivárog egyszerre? A füstje ugye fehér volt. Hogy a 2-t egyszerre csinálja, az mitől lehet? Ha az a felfele jövő kartercső bedugult, ennyi olajat kinyom a motor? Köszi szépen előre is. Expand Alapból jégdugó miatt a kartercsőben nem szabadna keverednie hűtőfolyadéknak és az olajnak. Vized nem fogy, vagy nem olajos? Ha a felfelé vezető kartergázcső dugul el, akkor csak az olajpácánál tudja kinyomni, nem is láttam még ilyet, de volt már valakinek.
felhasznaaloo Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 17:46, zotya975 írta: Alapból jégdugó miatt a kartercsőben nem szabadna keverednie hűtőfolyadéknak és az olajnak. Vized nem fogy, vagy nem olajos? Ha a felfelé vezető kartergázcső dugul el, akkor csak az olajpácánál tudja kinyomni, nem is láttam még ilyet, de volt már valakinek. Expand Vizem úgy fogy hogy kb. évente 1x 2 centinyit rátöltök a kiegyenlítő tartályban - az már "fogyás"? Köszi.
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 18:23, felhasznaaloo írta: Vizem úgy fogy hogy kb. évente 1x 2 centinyit rátöltök a kiegyenlítő tartályban - az már "fogyás"? Köszi. Expand Az nem, annyi elpárolog nyáron a szelepen keresztül is a kiegyenlítő sapijánál. Vagy van valahol egy minimális szivárgás, bilincsnél pölö.
ihbastra Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 17:46, zotya975 írta: Egy motortípusnál szokott elnyíródni csak az ék, de most meg nem mondom melyik az, mostanában nem volt téma. De ez ránézésre látszik, meg gyengül a motor úgy szokták észrevenni. Expand Még valami! Vezérlésnél csavarmeghúzási nyomatékot tudsz nekem mondani (vezérműtengely csavar, feszítő, vízpumpa)?
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 18:59, ihbastra írta: Még valami! Vezérlésnél csavarmeghúzási nyomatékot tudsz nekem mondani (vezérműtengely csavar, feszítő, vízpumpa)? Expand Vezérmű tengely csavar: 45Nm az ellentartásnak van egy lapolás a vezérműtengelyen, egy lapos csavarhúzóval benyúlva a kerék könnyítésén az alsó műanyag burkolat csavarjához is be lehet támasztani, de ugye ez nem hivatalos. A főtengelyt fékezve a szíjjal megtartani nem szabad. Feszítő: 25Nm +45-60fokkal továbbhúzni. De igazából ez nem egyértelmű, mert csak a 16 szelepesnél írja. Vízpumpa csavarjai: 8Nm.
ihbastra Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 19:49, zotya975 írta: Vezérmű tengely csavar: 45Nm az ellentartásnak van egy lapolás a vezérműtengelyen, egy lapos csavarhúzóval benyúlva a kerék könnyítésén az alsó műanyag burkolat csavarjához is be lehet támasztani, de ugye ez nem hivatalos. A főtengelyt fékezve a szíjjal megtartani nem szabad. Feszítő: 25Nm +45-60fokkal továbbhúzni. De igazából ez nem egyértelmű, mert csak a 16 szelepesnél írja. Vízpumpa csavarjai: 8Nm. Expand Bocsi de ezt nem értem, hol van ez a lapolás?
zotya975 Elküldve Január8, 2017 Elküldve Január8, 2017 On 2017. 01. 08. at 20:08, ihbastra írta: Bocsi de ezt nem értem, hol van ez a lapolás? Expand Itt az 1-es hengernél: 21- vagy 22-es kulcs kell hozzá. ha nem akarod levenni a szelepfedelet, akkor lehet megtámasztani csavarhúzóval ide, de ugye nem ez a hivatalos.
zsoca25 Elküldve Január9, 2017 Elküldve Január9, 2017 On 2017. 01. 08. at 17:19, aholy írta: Az a vezérlésre vonatkozik nem? Expand Igen arra.
ihbastra Elküldve Január9, 2017 Elküldve Január9, 2017 On 2017. 01. 08. at 20:39, zotya975 írta: Itt az 1-es hengernél: 21- vagy 22-es kulcs kell hozzá. ha nem akarod levenni a szelepfedelet, akkor lehet megtámasztani csavarhúzóval ide, de ugye nem ez a hivatalos. Expand Így már értem! Sokat segítettél! Köszi
ihbastra Elküldve Január9, 2017 Elküldve Január9, 2017 (edited) On 2017. 01. 09. at 5:24, zsoca25 írta: Igen arra. Expand A főtengely bordás kereket kérdeztem, köszi! Módosítva Január9, 2017 : ihbastra
pszilaj Elküldve Január9, 2017 Elküldve Január9, 2017 On 2017. 01. 08. at 17:46, zotya975 írta: Egy motortípusnál szokott elnyíródni csak az ék, de most meg nem mondom melyik az, mostanában nem volt téma. De ez ránézésre látszik, meg gyengül a motor úgy szokták észrevenni. Alapból jégdugó miatt a kartercsőben nem szabadna keverednie hűtőfolyadéknak és az olajnak. Vized nem fogy, vagy nem olajos? Ha a felfelé vezető kartergázcső dugul el, akkor csak az olajpácánál tudja kinyomni, nem is láttam még ilyet, de volt már valakinek. Expand Az X14XE biztosan idetartozik. Ezeknél minden második vezérműszíj csere alkalmával(van, hogy mindegyiknél) cserélni kell a bordáskereket. De nem az ék miatt, hanem más a bordák fogalakja, és szépen megeszi a szíj...
Recommended Posts