m.zoli83 Elküldve Augusztus31, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus31, 2015 Sziasztok! C14SE típusú motoron szeretnék hidrotőkéket cserélni. Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy milyen célszerszámra lenne szükségem, mert a hengerfejet nem szeretném levenni. Találtam egy ilyet: http://p.coldline.hu/2013/02/12/903133-20130212-ygw7Yf.jpg Valami ilyesmi szerszámról tudna nekem valaki egy rajzot adni? Minden jó tanácsot elfogadok. :icon1: Üdv, Zoli Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Augusztus31, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus31, 2015 Sziasztok. A hetvegen vásároltam egy astra f 1.6 8-at es az a problèmám lenne hogy egy 10km megtetele utan elegge el kezd fustolni! Hidegen semmi baja.... Mondtak h szelepszar szimering...vagy nagyobb a baj!? Hengerfej vagy akár a blokk is lehet repedt. Ha most vetted akkor minél előbb jelezd a problémát az eladónak. Gondolom még nem írattad át, én visszavinném és visszakérném a pénzt, de most komolyan azért ez nem kis átb@szás. A próbakörön sem derülhetett ez ki ha csak 10 km után jelentkezik tehát az se legyen már indok, hogy kipróbáltad. Egy motorfelújításba ne menj bele mert nem tudhatod mi lesz a vége és azon az áron már jó állapotút is vehetsz van választék ebből a típusból bőven ami motorikusan még jó is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Augusztus31, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus31, 2015 Sziasztok. A hetvegen vásároltam egy astra f 1.6 8-at es az a problèmám lenne hogy egy 10km megtetele utan elegge el kezd fustolni! Hidegen semmi baja.... Mondtak h szelepszar szimering...vagy nagyobb a baj!? Hengerfej vagy akár a blokk is lehet repedt. Ha most vetted akkor minél előbb jelezd a problémát az eladónak. Gondolom még nem írattad át, én visszavinném és visszakérném a pénzt, de most komolyan azért ez nem kis átb@szás. A próbakörön sem derülhetett ez ki ha csak 10 km után jelentkezik tehát az se legyen már indok, hogy kipróbáltad. Egy motorfelújításba ne menj bele mert nem tudhatod mi lesz a vége és azon az áron már jó állapotút is vehetsz van választék ebből a típusból bőven ami motorikusan még jó is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Augusztus31, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus31, 2015 Azt árulja már el nekem valaki legyen szíves, hogy az automata c20ne-ről hogyaz istenbe lehet leimádkozni a citromot? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Azt árulja már el nekem valaki legyen szíves, hogy az automata c20ne-ről hogyaz istenbe lehet leimádkozni a citromot? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Nem csak a szállított mennyiségnek kell meglenni hanem a nyomásnak is. A szelepszár szimering miatt inkább indításkor füstöl jobban, amikor többet állt az autó. Van esetleg a füstnek jellegzetes olajszaga vagy inkább fehérebb mint a gőz? Meg az a baj, hogy az összes gyertya teljesen fekete. Beleraktuk a régebbieket, azok is azok lettek. Pedig minden érzékelőt végigmértem, minden jó. Lehetséges-e, hogy a motorvezérlő nem igazán a? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 (edited) Meg az a baj, hogy az összes gyertya teljesen fekete. Beleraktuk a régebbieket, azok is azok lettek. Pedig minden érzékelőt végigmértem, minden jó. Lehetséges-e, hogy a motorvezérlő nem igazán ######a? A motorvezérlő nem szól bele a füstölésbe, itt inkább valahol olaj kerül az égéstérbe. Ha mindenképpen akarsz vele kezdeni valamit, akkor a szelepszár szimering csere a legolcsóbb, én azzal kezdenék, ha marad a füst akkor a gyűrűzés. Persze csak akkor ha feltételezzük hogy nem olajjárat szakadt átt valahol. Módosítva Szeptember1, 2015 : zotya975 Link to comment Megosztás: More sharing options...
speki007 Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Sziasztok! Mi okozhatja,hogy a hátsó kipudob "morgós" gázadáskor? Nem lyukas sehol a rendszer,pár éves az egész,kb. fél éve jött elő. Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Azt árulja már el nekem valaki legyen szíves, hogy az automata c20ne-ről hogyaz istenbe lehet leimádkozni a citromot? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Sziasztok! Mi okozhatja,hogy a hátsó kipudob "morgós" gázadáskor? Nem lyukas sehol a rendszer,pár éves az egész,kb. fél éve jött elő. Köszönöm! Elkezdett bellül összeroskadni például, a hátsó dobok 2-3 évet bírnak attól függően, hogy rövidtávon, vagy hosszútávon használják, meg például hogy gyárilag van-e a lyuk az alján vagy a kondenzvíz csak gyűlik benne. De ha hegesztett a tartókonzol(ok) akkor ott is szokott lyukadni, és ott nem olyan feltűnő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
speki007 Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Elkezdett bellül összeroskadni például, a hátsó dobok 2-3 évet bírnak attól függően, hogy rövidtávon, vagy hosszútávon használják, meg például hogy gyárilag van-e a lyuk az alján vagy a kondenzvíz csak gyűlik benne. De ha hegesztett a tartókonzol(ok) akkor ott is szokott lyukadni, és ott nem olyan feltűnő. Köszi! A kondenzvíz csöpög...a végén :) 1 éve vettem, azóta főleg 32 km használom naponta. Akkor csere lesz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
HaPetya Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Meg az a baj, hogy az összes gyertya teljesen fekete. Beleraktuk a régebbieket, azok is azok lettek. Pedig minden érzékelőt végigmértem, minden jó. Lehetséges-e, hogy a motorvezérlő nem igazán ######a? Az ecotec motorok dugattyúin nincs olajvisszavezető furat. Az oldalán folyik vissza az olaj. Valószinűleg neked az olajkoksztól már nem rugalmas az olalehúzógyűrűd, vagyis le van tapadva. Szerintem le kéne pattintani a hengerfejet kiszedni a dugókat és egy hétig etanolba áztatni, majd új gyűrűvel összerakni. De ez csak egy vélemény. Az csak zárójeles megoldás, de tényleg, hogy nz vagy se dugót raksz bele. Akkor nem lesz olajzabálás. De ez tényleg zárójeles. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 A motorvezérlő nem szól bele a füstölésbe, itt inkább valahol olaj kerül az égéstérbe. Ha mindenképpen akarsz vele kezdeni valamit, akkor a szelepszár szimering csere a legolcsóbb, én azzal kezdenék, ha marad a füst akkor a gyűrűzés. Persze csak akkor ha feltételezzük hogy nem olajjárat szakadt átt valahol. Köszi, de ezt szerintem nem nekem akartad írni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Szeptember1, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2015 Összefoglalva: A probléma az ,hogy nem megy úgy az autó, ahogy kellene neki. kb 3500-as fordulat felett kezd el húzni, mint régen. Mindegy hogy indulsz el vele, nem nagyon akar gyorsulni (csak úgy, mint egy 60-70 lóerős). Beindítod, mindegy hogy hideg vagy meleg már a motor, adsz neki egy kisebb vagy nagyobb gázfröccsöt és a kipufogón is hallani hogy puffog vagy enyhén durrog, de akkor mikor visszaveszed a gázról a lábad. Minden érzékelő és aktor jól működik. Egyedül a motorvezérlőről nem tudok nyilatkozni, azt csak szétszedtem és szemrevételeztem, ott nem láttam semmi rendellenességet. Érdekesség még, hogy mielőtt még az alapjárati motort kicseréltem volna rajta, ugye szét volt szedve az egész szívó része a motornak, ki lett pucolva minden, összerak és azután valamikor mentem egy próbakört vele és mintha semmi baja nem lenne, ment mint a mérgezett egér, mintha új lenne a motor, aztán kb 5 perccel az elindulás után kivillant a check engine lámpa és aztán az alapjárat az felugrott neki olyan 3500 környékére és ott is maradt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Az ecotec motorok dugattyúin nincs olajvisszavezető furat. Az oldalán folyik vissza az olaj. Valószinűleg neked az olajkoksztól már nem rugalmas az olalehúzógyűrűd, vagyis le van tapadva. Szerintem le kéne pattintani a hengerfejet kiszedni a dugókat és egy hétig etanolba áztatni, majd új gyűrűvel összerakni. De ez csak egy vélemény. Az csak zárójeles megoldás, de tényleg, hogy nz vagy se dugót raksz bele. Akkor nem lesz olajzabálás. De ez tényleg zárójeles. Szerintem lefelé egyszerűbb kihúzni a dugókat nem? Akkor a hengerfej is maradhat a helyén. Összefoglalva: A probléma az ,hogy nem megy úgy az autó, ahogy kellene neki. kb 3500-as fordulat felett kezd el húzni, mint régen. Mindegy hogy indulsz el vele, nem nagyon akar gyorsulni (csak úgy, mint egy 60-70 lóerős). Beindítod, mindegy hogy hideg vagy meleg már a motor, adsz neki egy kisebb vagy nagyobb gázfröccsöt és a kipufogón is hallani hogy puffog vagy enyhén durrog, de akkor mikor visszaveszed a gázról a lábad. Minden érzékelő és aktor jól működik. Egyedül a motorvezérlőről nem tudok nyilatkozni, azt csak szétszedtem és szemrevételeztem, ott nem láttam semmi rendellenességet. Érdekesség még, hogy mielőtt még az alapjárati motort kicseréltem volna rajta, ugye szét volt szedve az egész szívó része a motornak, ki lett pucolva minden, összerak és azután valamikor mentem egy próbakört vele és mintha semmi baja nem lenne, ment mint a mérgezett egér, mintha új lenne a motor, aztán kb 5 perccel az elindulás után kivillant a check engine lámpa és aztán az alapjárat az felugrott neki olyan 3500 környékére és ott is maradt. Nincs ott kartergázcső meg Map-szenzor csöve amit visszarakáskor felcserélhettél? Két nagyjából egyforma vastag cső. Annyira nem ismerem azt a motort. Link to comment Megosztás: More sharing options...
HaPetya Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Szerintem lefelé egyszerűbb kihúzni a dugókat nem? Akkor a hengerfej is maradhat a helyén. Nincs ott kartergázcső meg Map-szenzor csöve amit visszarakáskor felcserélhettél? Két nagyjából egyforma vastag cső. Annyira nem ismerem azt a motort. Nem hiszem, hogy egyszerűbb kiszedni a főtengelyt. Leszedni az olajszivattyút, széthúzni motort váltót, tengelykapcsolót és lendítőkereket leszedni. Csapágyak miatt is elég kritikus a műtét. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Nincs ott kartergázcső meg Map-szenzor csöve amit visszarakáskor felcserélhettél? Két nagyjából egyforma vastag cső. Annyira nem ismerem azt a motort. Azelőtt is így viselkedett, azért lett hozzányúlva, szétszedve, kitisztítva, mindent ugyanoda raktam vissza. A tisztítás kicsit segített rajta, de máshol van baja neki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Nem hiszem, hogy egyszerűbb kiszedni a főtengelyt. Leszedni az olajszivattyút, széthúzni motort váltót, tengelykapcsolót és lendítőkereket leszedni. Csapágyak miatt is elég kritikus a műtét. Jogos, rosszul emlékeztem, csak a főtengely-hajtókar csapágyak lettek alulról cserélve a dugók felfelé jöttek ki. :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
speki007 Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Sziasztok! Szert tettem egy szervó szettre,már csak a generátor és a főtengely tárcsáit kellene cserélnem. Tudnátok nekem linkeket küldeni,hogy hol kapok ilyeneket? Sajnos sokat kerestem,de nem vagyok bennük biztos,hogy jók. C16NZ a motor, 5 bordás a szervó szivattyú. Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Sziasztok! Szert tettem egy szervó szettre,már csak a generátor és a főtengely tárcsáit kellene cserélnem. Tudnátok nekem linkeket küldeni,hogy hol kapok ilyeneket? Sajnos sokat kerestem,de nem vagyok bennük biztos,hogy jók. C16NZ a motor, 5 bordás a szervó szivattyú. Köszi! Nekem van főtengely szíjtárcsám pesten. Írj privit ha érdekel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Azelőtt is így viselkedett, azért lett hozzányúlva, szétszedve, kitisztítva, mindent ugyanoda raktam vissza. A tisztítás kicsit segített rajta, de máshol van baja neki. Ránéznék a vezérlésre nincs-e ott valami gebasz. Ugrott egyet a szíj vagy a szíjtárcsák lazultak fel, csak mert fordult elő már ilyen is. Kopogásérzékelő jó? Ha kigyulladt a check engine akkor hibakódot is ki kellene olvasni és akkor talán okosabbak leszünk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
KoriKimi Elküldve Szeptember2, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2015 Ránéznék a vezérlésre nincs-e ott valami gebasz. Ugrott egyet a szíj vagy a szíjtárcsák lazultak fel, csak mert fordult elő már ilyen is. Kopogásérzékelő jó? Ha kigyulladt a check engine akkor hibakódot is ki kellene olvasni és akkor talán okosabbak leszünk. Még akkor feljegyeztem, hogy pillanatnyilag milyen hibakódokat dobott ki: 34 - AGR szelep - feszültség túl magas 35 - Alapjárati vezérlőszelep 47 - Levegőpumpa / relé - feszültség túl magas Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jampi Elküldve Szeptember3, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2015 s Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jampi Elküldve Szeptember3, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2015 Sziasztok kedves márkatársak a segítségetekre lenne szükségem.Az autóm egy 92-es C14nz-s kombi.Tegnap hazafele utazó 90km/h val sík úton csinàlt egy olyat hogy mint ha levettem volna a gyujtást menetközben,ford.szám mérő lement 0--ra és az autó elkezdett lassulni.kuplung kinyom indítózok nem indul.félreálltam motortérben semmi feltűnőt nem láttam megmozgattam a gyujtókàbeleket rendben vannak (vadi újak).beülök gyujtás ráad hoppá most ért a meglepetés diag.làmpa nem világít.biztik jók.kocsi nem indul.nincs szikra egyáltalàn.előjele a dolognak nem volt max az hogy néha nagyon magas ford.számon rántott egyet pl előzőzésnél majd megy tovább.új rotor elosztófedél kábelszettet kapott nem mentek 500 km se.régen volt bajom az elosztófedél alatt kijövő csatlakozóval kontaktos volt.megcsináltam.akkor is hasonló tüneteket produkált de akkor gyujtás ráadásakor a diag lámpa világított.most nem és nem villogtatt ki hibakódot sem el sem kezdi a 12-est sem.mi lehet ez? köszi előre is a válaszotokat Link to comment Megosztás: More sharing options...
gargapitics Elküldve Szeptember3, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2015 (edited) Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 93-as C14NZ motorkódos F Astrám. 1 éve vettem második szaladgálós autónak, kb 287ezer km van benne. Annyit kell még tudni, hogy ez egy alap felszereltségű autó volt és az előző tulaja egy külföldről vásárolt donor autóból összelegózta "full extrásrsa" (klíma, szervó, 2 légzsák, elektromos ablak, elekromos tükör, ABS...) Illetve a szelepfedél + gyújtásrendszer, stb ki lett cserélve a C16SZR motornál használt rendszerre. Én nem igazán értek ehhez, a szerelőm mondta, hogy ezt megoldást szokták néha alkalmazni, ő is csinát már ilyen jellegű szerelést. A problémám az autóval, hogy baromira nem megy, ráadásul szerintem sokat is eszik. 9-11 liter. Tudom mit kellene tudnia egy ilyen 60 lovas motornak (nem sokat), de ez azt sem tudja. Több emberrel kipróbáltattam, hogy nehogy az legyen, hogy én reagálom túl a dolgot, de mindenkinek az volt a véleménye, "hogy ez valamiért baromira nem megy." A legjobb cimborámnak is van egy pont ugyanilyen évjáratú autója, párhuzamosan teszteltük a két autót felváltva és az tapasztaltuk, hogy az enyém pont abban a fordulatszámban torpan, nem húz, amit egy normális hétköznapi közlekedésben használ az ember. Amikor megvettem az autót egy csomó mindent cseréltettem rajta, hogy rendbe legyen. Gyertyák, kábelek, vezérlés, meg egy csomó mindent. Üzemanyag pumpát mondjuk azt nem. Viszont elvileg az üzemanyag nyomás az rendben van, csekkoltuk, kompresszió szintén. Lekötöttük a katalizátort is, hogy nem a kipufogó rendszernél van valami fojtás, de anélkül sem ment jobban egy cseppet sem. Diganosztikát is nézett a szerelőm menet közben, elvileg ott sem találtak semmit. Kifogytunk az öteletekből.Most ott tartok, hogy eladom. Csak sajnálom ,mert 280-ért vettem + ráköltöttem vagy 130-at, hogy rendbe legyen, de szerintem most 230-nál nem nagyon kapnék többet érte. Szóval, ha tudnátok nekem tippeket adni, hogy mit nézzünk még meg, mivel lehet a gond, esetleg már találkozott valaki ilyen problémával, annak nagyon szívesen venném a segítségét! Most nézem a listámat, gyertyakábeleket, ilyesmit nem is igen cseréltünk, legalábbis az első körben nem. Illetve annyit még, hogy pl amikor klímával megyek, az meg egyenesen halál, alig tudok elindulni, megtorpan, majdnem lebólintom a műszerfalat. Mintha belefulladna az üzemanyagba. Múltkor is majdnem belémszaladt egy kamion lámpától való elinduláskor, mert akkorát bólintott az autó. Ilyenkor főleg nem tudom felvenni a forgalom ritmusát, nehezen érem el az ötvenet, mindenki elmegy mellettem, beleértve a buszokat is. Módosítva Szeptember3, 2015 : gargapitics Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts