Motor

[Hangya1977]

Sziasztok!

Egy sima dízeles Astráról kérnék segítséget. 17DR motorkód. 90-es tempónál leállt az autó, semmilyen csattanó zörgő hangot nem adott , csak leállt. Elszakadt a vezérműszíj. Sajnos még nincs idő vele foglalkozni , de érdeklődnék , milyen károkra lehet számítani. Hallottam , van olyan motortípus , ahol nem okoz problémát , mert a szelepek nem érik el a dugót , de nem tudom ez olyan-e?

Tudom biztosat akkor tudunk , ha belenézünk , de ha valakivel fordult már elő ilyesmi ,azzal már okosabb lennék.

[wookie]

MINDEN dízelnél összeér, szóval szelep cserérére, hengerfej felújításra, adott esetben dugó/hajtókarcserére számíthatsz.

[Hangya1977]

MINDEN dízelnél összeér, szóval szelep cserérére, hengerfej felújításra, adott esetben dugó/hajtókarcserére számíthatsz.

Köszi a nem túl bíztató választ.

[hening]

Nekem az 1,6-os dízel kadetten 2x is elszakadt. Himbacserével megúsztam. Meg persze az új szíj, vízpumpa, hf tömítés.

[zotya975]

Nekem az 1,6-os dízel kadetten 2x is elszakadt. Himbacserével megúsztam. Meg persze az új szíj, vízpumpa, hf tömítés.

A kadi valahogy más, munkatársamnak is szakadt benzines kadetton, raktak fel új szíjat oszt csókolom. De én elindítanám ezt is új szíjjal, egy próbát megér, nagyobb kár már úgysem lesz. Legutóbb X14NZ-n próbáltunk ilyet végülis 2 henger egész szépen járt... :D

[speki007]

Sziasztok!

Alapjárati motort cseréltem,de rohadtúl magas az alapjárat most. Hogyan lehet állítani rajta?

Köszönöm!

[HaPetya]

Sziasztok!

Alapjárati motort cseréltem,de rohadtúl magas az alapjárat most. Hogyan lehet állítani rajta?

Köszönöm!

Ha a motorodhoz valót vetted (gondolok itt a kúp kialakításokra a tengely végén), akkor az ECU egy kis idő után 900 rpm-re vissza fogja venni a fordulatszámot. Nem akad esetleg valahol a gázbowden, vagyis alapjáratnál zárva van a fojtószelep?

Illetve ellenőrizd, hogy szerelésnél nem sérült meg esetleg valamelyik vakuumcső.

Módosítva Augusztus20, 2015 : HaPetya

[pegaso125]

Sziasztok.

nem pont a motor téma, csak érdeklődnék hogy Opel Global Tis programot honnan tudok letölteni?

Köszönöm

[speki007]

Ha a motorodhoz valót vetted (gondolok itt a kúp kialakításokra a tengely végén), akkor az ECU egy kis idő után 900 rpm-re vissza fogja venni a fordulatszámot. Nem akad esetleg valahol a gázbowden, vagyis alapjáratnál zárva van a fojtószelep?

Illetve ellenőrizd, hogy szerelésnél nem sérült meg esetleg valamelyik vakuumcső.

Köszi. Vákuumcsővek jók,fojtószelepnél lecsorog a benya. Leszedtem most az alapjáratimotort,elszakadt a tömítés,lehet ez miatt? Mennyi idő míg az ecu beállítja? Kb. 10 mp járt a moci,aztán leállítottam. C16NZ

[HaPetya]

Köszi. Vákuumcsővek jók,fojtószelepnél lecsorog a benya. Leszedtem most az alapjáratimotort,elszakadt a tömítés,lehet ez miatt? Mennyi idő míg az ecu beállítja? Kb. 10 mp járt a moci,aztán leállítottam. C16NZ

Az o-gyűrűre gondolsz? Ha igen, azt mindenféleképpen cseréld ki. 10mp biztos nem elég neki. Majd indíts be és hagyd járni egy kicsit, szépen lassan visszaveszi a ford. számot.

[speki007]

Az o-gyűrűre gondolsz? Ha igen, azt mindenféleképpen cseréld ki. 10mp biztos nem elég neki. Majd indíts be és hagyd járni egy kicsit, szépen lassan visszaveszi a ford. számot.

Megpróbálom,köszi!

[speki007]

Nos, az alapjárat beállt. A baj az,hogy a gond továbbra is fenn áll. Irgalmatlanul rázkódik a gép. Kb. 2 hónapja tisztítottam az agr szelepet,alapjárati motort,cseréltem a gyújtókábeleket. Utána az autópályán éreztem,hogy rázkódik az egész autó,brutálisan bőgött,a váltó mint egy vibrátor.A blokkon is látom,hogy egyenetlenül jár,be-be remeg,közbe jó az alapjárat.

Szerintetek mi lehet a gond? Gyújtást próbáltam állítani,de semmi változás.

[zotya975]

Nos, az alapjárat beállt. A baj az,hogy a gond továbbra is fenn áll. Irgalmatlanul rázkódik a gép. Kb. 2 hónapja tisztítottam az agr szelepet,alapjárati motort,cseréltem a gyújtókábeleket. Utána az autópályán éreztem,hogy rázkódik az egész autó,brutálisan bőgött,a váltó mint egy vibrátor.A blokkon is látom,hogy egyenetlenül jár,be-be remeg,közbe jó az alapjárat.

Szerintetek mi lehet a gond? Gyújtást próbáltam állítani,de semmi változás.

Minden henger jár? Ha lehúzkodod a pipákat egyenként, minden pipánál esik a fordulatszám?

[speki007]

Minden henger jár? Ha lehúzkodod a pipákat egyenként, minden pipánál esik a fordulatszám?

Igen,mindegyiknél leesik.

[HaPetya]

Nos, az alapjárat beállt. A baj az,hogy a gond továbbra is fenn áll. Irgalmatlanul rázkódik a gép. Kb. 2 hónapja tisztítottam az agr szelepet,alapjárati motort,cseréltem a gyújtókábeleket. Utána az autópályán éreztem,hogy rázkódik az egész autó,brutálisan bőgött,a váltó mint egy vibrátor.A blokkon is látom,hogy egyenetlenül jár,be-be remeg,közbe jó az alapjárat.

Szerintetek mi lehet a gond? Gyújtást próbáltam állítani,de semmi változás.

Kezd alakulni. Az egr szelepet ha levetted, nézd meg, hogy a tömítésnél nem szív-e levegőt. Ha az megvan, akkor ellenőrizd a következőt. Az egr szelepről lehúzod a vákuumtömlőt, alúlról benyúlsz a szeleptestbe és megemeled a membránt, majd az egyik ujjaddal a csőcsatlakozód befogod, hogy megtartsa a depressziót. Ha nem tartja meg a membránt a depresszió, akkor szakadt, leszeded és lefalazod. Van hozzá gyári lemez.

Illetve a fékrásegítőnél a két vékony tömlőt érdemes megnézni.

[speki007]

Kezd alakulni. Az egr szelepet ha levetted, nézd meg, hogy a tömítésnél nem szív-e levegőt. Ha az megvan, akkor ellenőrizd a következőt. Az egr szelepről lehúzod a vákuumtömlőt, alúlról benyúlsz a szeleptestbe és megemeled a membránt, majd az egyik ujjaddal a csőcsatlakozód befogod, hogy megtartsa a depressziót. Ha nem tartja meg a membránt a depresszió, akkor szakadt, leszeded és lefalazod. Van hozzá gyári lemez.

Illetve a fékrásegítőnél a két vékony tömlőt érdemes megnézni.

Bocsi,de a limit miatt most tudok írni. A csövek rendben vannak,az egr tartja a vákuumot,nem enged ki. Alulról nem érzem,hogy falsot kapna. Egyébként lemostam a motorteret utána,érdekes mód mintha egy fokkal egyeletesebben járna.Érthetetlen. A bakok hibája nem okozhatja?Mert a működése jó a blokknak.

[HaPetya]

Bocsi,de a limit miatt most tudok írni. A csövek rendben vannak,az egr tartja a vákuumot,nem enged ki. Alulról nem érzem,hogy falsot kapna. Egyébként lemostam a motorteret utána,érdekes mód mintha egy fokkal egyeletesebben járna.Érthetetlen. A bakok hibája nem okozhatja?Mert a működése jó a blokknak.

Előfordulhat, hogy valamelyik bak szakadt, de akkor általában terhelés váltásnal akar kiesni a motor-váltó páros. A kipufogót meghallgatva alapjáraton szép, egyenletes hangot ad vagy ki-kimaradás?

[speki007]

Előfordulhat, hogy valamelyik bak szakadt, de akkor általában terhelés váltásnal akar kiesni a motor-váltó páros. A kipufogót meghallgatva alapjáraton szép, egyenletes hangot ad vagy ki-kimaradás?

kicsit kétütemű a járása,mintha öblösebb lenne,de lyukat nem találtam rajta. próbáltam előgyújtást adni neki,azóta jobb,mert előtte durrogott.tervezek egy szakemberes gyújtásbeállítást egyébként :)

[HaPetya]

kicsit kétütemű a járása,mintha öblösebb lenne,de lyukat nem találtam rajta. próbáltam előgyújtást adni neki,azóta jobb,mert előtte durrogott.tervezek egy szakemberes gyújtásbeállítást egyébként :)

Bp. xi ker. -ben tudok segíteni a beállításban.

[speki007]

Köszi,de Pomázon lakom,kicsit macera :)

Ismerek egy szerelőt,aki nem órabérben dolgozik,remélem "olcsón" megcsinálja. Köszi a segítséget!

[GTR]

Sziasztok! Új vagyok még itt!

Van egy 1996/1 Opel F DTL GL Opel Astrám. A kaszni nagyon szép, a kocsit nagyon megszerettük. Nem sokat jártunk vele, két év alatt 4 ezer km-t. 286 ezer km van benne. A kocsi működőképes, viszont nagyon eszi az olajat. Egy szakival megbnézettem, azt mondta, hogy kartergázt is mért, és szimeringet is mindenképpen cserélni kellene, valamint motorfelújítást javasolt. Azt tanácsolta adjam el. Kérdésem lenne hozzátok, mint tapasztaltabbaknak, hogy egy teljes motorfelújítás mennyibe kerülhet, érdemes-e elvégezni. Debreceni fórumtagokat kérdezem, hogy kihez érdemes fordulni helyben? Köszönöm a válaszokat!

[HaPetya]

Sziasztok! Új vagyok még itt!

Van egy 1996/1 Opel F DTL GL Opel Astrám. A kaszni nagyon szép, a kocsit nagyon megszerettük. Nem sokat jártunk vele, két év alatt 4 ezer km-t. 286 ezer km van benne. A kocsi működőképes, viszont nagyon eszi az olajat. Egy szakival megbnézettem, azt mondta, hogy kartergázt is mért, és szimeringet is mindenképpen cserélni kellene, valamint motorfelújítást javasolt. Azt tanácsolta adjam el. Kérdésem lenne hozzátok, mint tapasztaltabbaknak, hogy egy teljes motorfelújítás mennyibe kerülhet, érdemes-e elvégezni. Debreceni fórumtagokat kérdezem, hogy kihez érdemes fordulni helyben? Köszönöm a válaszokat!

Az csak akkor derül ki, amikor az egész motor szét van borítva egy fehér lepedőre. Ha tisztességesen megcsinálják(od), az 150+ ezertől indul. De a mérleg másik oldala, hogy van egy tutifrankó motorod, ami a világból kivisz és tudod, hogy rendben van. Bontottat nem ajánlom.

[Stevy]

Sziasztok! Új vagyok még itt!

Van egy 1996/1 Opel F DTL GL Opel Astrám. A kaszni nagyon szép, a kocsit nagyon megszerettük. Nem sokat jártunk vele, két év alatt 4 ezer km-t. 286 ....

Ha többi része rendben van akkor szerintem érdemes. (mondom ezt úgy, hogy egy százast én is rá költöttem a blokkra)

[daykiller]

Sziasztok! Új vagyok még itt!

Van egy 1996/1 Opel F DTL GL Opel Astrám. A kaszni nagyon szép, a kocsit nagyon megszerettük. Nem sokat jártunk vele, két év alatt 4 ezer km-t. 286 ezer km van benne. A kocsi működőképes, viszont nagyon eszi az olajat. Egy szakival megbnézettem, azt mondta, hogy kartergázt is mért, és szimeringet is mindenképpen cserélni kellene, valamint motorfelújítást javasolt. Azt tanácsolta adjam el. Kérdésem lenne hozzátok, mint tapasztaltabbaknak, hogy egy teljes motorfelújítás mennyibe kerülhet, érdemes-e elvégezni. Debreceni fórumtagokat kérdezem, hogy kihez érdemes fordulni helyben? Köszönöm a válaszokat!

Gondolom német turbódízel és nem isuzu. Mindenképp olcsóbban jössz ki ha felújíttatod, minthogy inkább eladd és vegyél egy másikat, ami nem biztos, hogy ennyire megbízható lesz. Szerintem másik szakihoz is vidd el, mert lehet csak kevés a munkája és akar egy kicsit keresni egy motorgenerálon. Az is lehet, hogy a turbónál megy el az olaj és a blokknak semmi baja. Azt nem mondta meg, hogy melyik hengerrel van baj? Mert ha kartergázos, akkor az jelentkezik már a végsűrítésen is és abban a hengerben alacsonyabb. De ha egy dízel motor pöccre indul télen is és szépen jár, akkor annak nagy baja nem lehet.

[belaschachinger]

Azt szeretném kérdezni tőletek hogy reggel hidegen nagyon magas az alapjárat és akkor se megy sokkal lentebb ha elmegyek vele 5-6 kmtr. Az néha megoldja a problémát ha leveszem gyujtásról és ujra beindítom. Az ingadozó alapjárat az mindennapos de azt már megszoktam, néha alapjáraton a kipufogóba is beledurrog. A motor 1.6i C16nz. Ha tudtok szeretnék benne segítséget kérni mi lehet a probléma.