satee76 Elküldve Június26, 2015 Megoszt Elküldve Június26, 2015 Sziasztok ! Még mindig az 1.7 Tdi . Ma ezt vettem észre a motortérben. Meg tudná mondani valaki, mi ez alkatrész, és mi a hiba amit okoz a törés az öntvényen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Június26, 2015 Megoszt Elküldve Június26, 2015 Innen nézve ez a vákuumszivattyú. A törés miatt ha falsot szív, akkor nincs megfelelő vákuum, így pl a fékhatás is gyengülhet, illetve erősebben kell nyomni a fékpedált. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Június26, 2015 Megoszt Elküldve Június26, 2015 Sziasztok! Korábban beszéltünk a kipufogóról. Nekem tűzkarikás dolog volt a motornál, ma építettem be egy flexicsövet, a flexicső 150mm-es lett betéve, lehetett volna 100mm-es is akkor könnyebb dolgom lett volna, de ez meg többet enged mozogni. A katalizátor feltartóztam, a súlyt nem a flexicső tartja, így sikerül megoldani, nem kis fejtörést adott nekem, de megoldottam. Mikor beindítottam a motort, belülről morgósabb lett, miért? Eddig a kifújó tűzkarika miatt magasabb, csörgésszerű hangja volt, most pedig izmosabb, morgós hangja van. Esetleg a zaj az újonnan létesített tartónál jön be a bódéba? A gumi nem csillapítaná a hangot? Ötleteket, tapasztalatokat várok! Képek: Eredeti állapot:https://lh3.googleusercontent.com/-rn5jZMgcst8/VY1hAIA9ZvI/AAAAAAAAJ24/qQjTFyvGlig/s912/DSCF5731.JPG Egyedi tartó:https://lh3.googleusercontent.com/-34f60IsGnrw/VY1hB-XkpII/AAAAAAAAJ28/ydUarrVdgLc/s912/DSCF5749.JPG Tartó fölcsavarozva:https://lh3.googleusercontent.com/-imTy7lzDwA4/VY1g7fWFlSI/AAAAAAAAJ2s/2PcW7N4e8C0/s912/DSCF5753.JPG Flexicsővel szerelt, festett kipufogórész:https://lh3.googleusercontent.com/-Pq5HVmhRNug/VY1hbfmHuYI/AAAAAAAAJ3g/XfeH8syXvxI/s912/DSCF5762.JPG Beszerelve:https://lh3.googleusercontent.com/-gbfRy3zs5E8/VY1he6nATZI/AAAAAAAAJ3k/XXL2wAzDCnM/s912/DSCF5767.JPG Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Június26, 2015 Megoszt Elküldve Június26, 2015 Sziasztok! Korábban beszéltünk a kipufogóról. Nekem tűzkarikás dolog volt a motornál, ma építettem be egy flexicsövet, a flexicső 150mm-es lett betéve, lehetett volna 100mm-es is akkor könnyebb dolgom lett volna, de ez meg többet enged mozogni. A katalizátor feltartóztam, a súlyt nem a flexicső tartja, így sikerül megoldani, nem kis fejtörést adott nekem, de megoldottam. Mikor beindítottam a motort, belülről morgósabb lett, miért? Eddig a kifújó tűzkarika miatt magasabb, csörgésszerű hangja volt, most pedig izmosabb, morgós hangja van. Esetleg a zaj az újonnan létesített tartónál jön be a bódéba? A gumi nem csillapítaná a hangot? Ötleteket, tapasztalatokat várok! Képek: Eredeti állapot:https://lh3.googleusercontent.com/-rn5jZMgcst8/VY1hAIA9ZvI/AAAAAAAAJ24/qQjTFyvGlig/s912/DSCF5731.JPG Egyedi tartó:https://lh3.googleusercontent.com/-34f60IsGnrw/VY1hB-XkpII/AAAAAAAAJ28/ydUarrVdgLc/s912/DSCF5749.JPG Tartó fölcsavarozva:https://lh3.googleusercontent.com/-imTy7lzDwA4/VY1g7fWFlSI/AAAAAAAAJ2s/2PcW7N4e8C0/s912/DSCF5753.JPG Flexicsővel szerelt, festett kipufogórész:https://lh3.googleusercontent.com/-Pq5HVmhRNug/VY1hbfmHuYI/AAAAAAAAJ3g/XfeH8syXvxI/s912/DSCF5762.JPG Beszerelve:https://lh3.googleusercontent.com/-gbfRy3zs5E8/VY1he6nATZI/AAAAAAAAJ3k/XXL2wAzDCnM/s912/DSCF5767.JPG hülye kérdés: 1, miért cseréltél flexire? 2, a cső nem ér hozza az új tartóhoz Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Június26, 2015 Megoszt Elküldve Június26, 2015 hülye kérdés: 1, miért cseréltél flexire? 2, a cső nem ér hozza az új tartóhoz 1: Azért mert kifújt a tűzkarikánál, nem is kicsit, csörögve fújt ki, tisztára idegesített engem. 2: Nem ér hozzá, csak a gumik által van felfüggesztve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június27, 2015 Megoszt Elküldve Június27, 2015 Sziasztok! Korábban beszéltünk a kipufogóról. Nekem tűzkarikás dolog volt a motornál, ma építettem be egy flexicsövet, a flexicső 150mm-es lett betéve, lehetett volna 100mm-es is akkor könnyebb dolgom lett volna, de ez meg többet enged mozogni. A katalizátor feltartóztam, a súlyt nem a flexicső tartja, így sikerül megoldani, nem kis fejtörést adott nekem, de megoldottam. Mikor beindítottam a motort, belülről morgósabb lett, miért? Eddig a kifújó tűzkarika miatt magasabb, csörgésszerű hangja volt, most pedig izmosabb, morgós hangja van. Esetleg a zaj az újonnan létesített tartónál jön be a bódéba? A gumi nem csillapítaná a hangot? Ötleteket, tapasztalatokat várok! Képek: Eredeti állapot:https://lh3.googleusercontent.com/-rn5jZMgcst8/VY1hAIA9ZvI/AAAAAAAAJ24/qQjTFyvGlig/s912/DSCF5731.JPG Egyedi tartó:https://lh3.googleusercontent.com/-34f60IsGnrw/VY1hB-XkpII/AAAAAAAAJ28/ydUarrVdgLc/s912/DSCF5749.JPG Tartó fölcsavarozva:https://lh3.googleusercontent.com/-imTy7lzDwA4/VY1g7fWFlSI/AAAAAAAAJ2s/2PcW7N4e8C0/s912/DSCF5753.JPG Flexicsővel szerelt, festett kipufogórész:https://lh3.googleusercontent.com/-Pq5HVmhRNug/VY1hbfmHuYI/AAAAAAAAJ3g/XfeH8syXvxI/s912/DSCF5762.JPG Beszerelve:https://lh3.googleusercontent.com/-gbfRy3zs5E8/VY1he6nATZI/AAAAAAAAJ3k/XXL2wAzDCnM/s912/DSCF5767.JPG Simán lehet attól a hang hogy új helyen is van függesztve a cső, és pölö a bölcső másként hozza be a hangot mint eddíg csak a kardánalagút-taposó. De amúgy jól néz ki. :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Június27, 2015 Megoszt Elküldve Június27, 2015 Simán lehet attól a hang hogy új helyen is van függesztve a cső, és pölö a bölcső másként hozza be a hangot mint eddíg csak a kardánalagút-taposó. De amúgy jól néz ki. :icon1: Köszi! Csak az első benyomás volt fura, így másnap nem annyira feltűnő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dáwid Elküldve Június27, 2015 Megoszt Elküldve Június27, 2015 Sziasztok ! Még mindig az 1.7 Tdi . Ma ezt vettem észre a motortérben. Meg tudná mondani valaki, mi ez alkatrész, és mi a hiba amit okoz a törés az öntvényen? http://www.kephost.com/images/2015/06/26/IMG_20150626_190409.jpg A törés annyit jelent, hogy le volt szedve. :D 10-ből 9 eltörik a csavar lazítása közben. Valamiért úgy rágyógyul a csavarfej az öntvényre, hovy lazításnál elöbb indul meg füllel együtt mint nélküle. Ha nyílik meg a rendszer akkor semmi vész, ha falsot szív, akkor muszáj lesz begyógyítani valahogy. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sekler Elküldve Június28, 2015 Megoszt Elküldve Június28, 2015 Sziasztok A tegnap cseréltek olajat (1.4 16V, x14xe), és otthon vettem észre, hogy túltültötték az olajat. Az olajszint ellenőrző pálcán kb 1-2 cm-el magasabb az olajszint a max jelzésnél. Addig ér az olaj amíg tart a pálca végén a műanyag. Milyen problémát okozhat ez? Azelőtt halkan megszólaltak a hidrotokek, és a csere után valami még hangosabban kopog. Tiszta ideg lettem ettől. Úgy érzem átvertek... Mi a véleményetek erről? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Június28, 2015 Megoszt Elküldve Június28, 2015 Sziasztok A tegnap cseréltek olajat (1.4 16V, x14xe), és otthon vettem észre, hogy túltültötték az olajat. Az olajszint ellenőrző pálcán kb 1-2 cm-el magasabb az olajszint a max jelzésnél. Addig ér az olaj amíg tart a pálca végén a műanyag. Milyen problémát okozhat ez? Azelőtt halkan megszólaltak a hidrotokek, és a csere után valami még hangosabban kopog. Tiszta ideg lettem ettől. Úgy érzem átvertek... Mi a véleményetek erről? A túltöltött olajat szívd le, pl egy vékony csővel a nívópálca helyén. A hidrotőkék, vagy vsak egy ha már csattog, akkor halálát lelte. Nekem is így volt, majd kiszedtem mind a 16-ot darabokra szedtem, kipucoltam, majd a bűnöst is megtaláltam, cseréltem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Üdv.Lenne egy eget verő gondom.1 hete elkezdett viccelni velem a gépezet.Alapjáraton erősen dadog,leáll,2500-3000-res fordulatnál,már ez nem vehető észre.Amiket eddig átnéztem/kicseréltem:gyertyák,gyertyakábel,osztófedél,gyújtás/kompletten/,gyújtótrafó,injektor szelep,komplett injektor,hengerfej.A hengerfejet muszályból,mert kilőtt a 4-es gyertyám,mint raketta,és vitte a menetet is.A hiba előtte is,meg utána is fennáll. Hibakódot nem dob,cserébe a hibajelenség állandó.A cserecuccok másik tökéletes üzemelésű c16nz-ből lettek átrakva.Sajnos semmi sem javított a helyzeten,a probléma továbbra is fennáll.Mit nézzek,cseréljek ki,vagy mi lehet a probléma forrása,találkozott már valaki ilyennel? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabesz357 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Sziasztok! Pár hete volt egy x14nz-c14se átalakítás. Egy két apróbb problémán kívül minden tuti rajta. Olyan bajom van, hogy valamiért nem jó a hűtésem. Bemelegszik üzemi hőfokra, (óra szerint csak 80-ig megy kb, és csak álló helyzetben megy fel 92 körülire, és akkor kapcsol ha a ventillátor!) és ha leszedem a kiegyenlítőtartályon lévő kupakot, akkor elkezd kijönni belőle a víz mint ha hengerfejes lenne. Minden fel van benne újítja, masik vízpumpa van benne, masik termosztát (mind újak), hűtő nincs eldugulva. Most ott járunk hogy kiszedtük belőle a termosztátot is hátha az a baja (esetleg gyári hibás), de a jelenség megmaradt! Ötletem nincs hogy mi lehet a probléma. Valakinek van valami ötlete hogy miért csinálhatja ezt? A válaszokat előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Üdv.Lenne egy eget verő gondom.1 hete elkezdett viccelni velem a gépezet.Alapjáraton erősen dadog,leáll,2500-3000-res fordulatnál,már ez nem vehető észre.Amiket eddig átnéztem/kicseréltem:gyertyák,gyertyakábel,osztófedél,gyújtás/kompletten/,gyújtótrafó,injektor szelep,komplett injektor,hengerfej.A hengerfejet muszályból,mert kilőtt a 4-es gyertyám,mint raketta,és vitte a menetet is.A hiba előtte is,meg utána is fennáll. Hibakódot nem dob,cserébe a hibajelenség állandó.A cserecuccok másik tökéletes üzemelésű c16nz-ből lettek átrakva.Sajnos semmi sem javított a helyzeten,a probléma továbbra is fennáll.Mit nézzek,cseréljek ki,vagy mi lehet a probléma forrása,találkozott már valaki ilyennel? Map szenzor csövét nézd meg nincs-e kirepedve, illetve hogy a kartegázcső és a Map-csöve nem lett-e felcserélve az injektorház hátuljában. A kartergázcső az alsó ha jól rémik. Sziasztok! Pár hete volt egy x14nz-c14se átalakítás. Egy két apróbb problémán kívül minden tuti rajta. Olyan bajom van, hogy valamiért nem jó a hűtésem. Bemelegszik üzemi hőfokra, (óra szerint csak 80-ig megy kb, és csak álló helyzetben megy fel 92 körülire, és akkor kapcsol ha a ventillátor!) és ha leszedem a kiegyenlítőtartályon lévő kupakot, akkor elkezd kijönni belőle a víz mint ha hengerfejes lenne. Minden fel van benne újítja, masik vízpumpa van benne, masik termosztát (mind újak), hűtő nincs eldugulva. Most ott járunk hogy kiszedtük belőle a termosztátot is hátha az a baja (esetleg gyári hibás), de a jelenség megmaradt! Ötletem nincs hogy mi lehet a probléma. Valakinek van valami ötlete hogy miért csinálhatja ezt? A válaszokat előre is köszönöm! Amikor leszeded a kiegyenlítő kupakját akor már üzemmeleg a motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Map szenzor csövét nézd meg nincs-e kirepedve, illetve hogy a kartegázcső és a Map-csöve nem lett-e felcserélve az injektorház hátuljában. A kartergázcső az alsó ha jól rémik. Amikor leszeded a kiegyenlítő kupakját akor már üzemmeleg a motor? Megnéztem a csövét,ki is cseréltem,változás semmi,a szenzort is cseréltem,akkor sincs változás.Kartelcső az alsó,igen az jó helyen van Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Megnéztem a csövét,ki is cseréltem,változás semmi,a szenzort is cseréltem,akkor sincs változás.Kartelcső az alsó,igen az jó helyen van Nem sok a kartergáz? Ha lehúzod a pillangóház nagy fekete fedelébe csatlakozó csövet nem füstöl? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Nem sok a kartergáz? Ha lehúzod a pillangóház nagy fekete fedelébe csatlakozó csövet nem füstöl? Nem nagy a kartel,nemrég lett felújítva teljesen a motor,azóta kb 5000-ret ment Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabesz357 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Map szenzor csövét nézd meg nincs-e kirepedve, illetve hogy a kartegázcső és a Map-csöve nem lett-e felcserélve az injektorház hátuljában. A kartergázcső az alsó ha jól rémik. Amikor leszeded a kiegyenlítő kupakját akor már üzemmeleg a motor? Hát úgy üzemmeleg, hogy a 92 fokig nem megy föl óra szerint, hanem 80 körül marad, és annál nem megy föntebb, csak akkor ha megállok. De akkor óra szerint fölmegy kb 95-ig, és ott bekapcsol a hűtő ventillátora, és visszahűti. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Üdv.Lenne egy eget verő gondom.1 hete elkezdett viccelni velem a gépezet.Alapjáraton erősen dadog,leáll,2500-3000-res fordulatnál,már ez nem vehető észre.Amiket eddig átnéztem/kicseréltem:gyertyák,gyertyakábel,osztófedél,gyújtás/kompletten/,gyújtótrafó,injektor szelep,komplett injektor,hengerfej.A hengerfejet muszályból,mert kilőtt a 4-es gyertyám,mint raketta,és vitte a menetet is.A hiba előtte is,meg utána is fennáll. Hibakódot nem dob,cserébe a hibajelenség állandó.A cserecuccok másik tökéletes üzemelésű c16nz-ből lettek átrakva.Sajnos semmi sem javított a helyzeten,a probléma továbbra is fennáll.Mit nézzek,cseréljek ki,vagy mi lehet a probléma forrása,találkozott már valaki ilyennel? víz hőmérséklet jeladó??? Nekem vadi új ERA lett berakva, és 2 hét után behalt. A rázkódástól, mozgatástól eltűnik a jeladó, és utána visszajön. A gyárit raktam vissza, csak az meg a tömítésnél eresztett, így a tömítést átvarázsoltam az újról. A jelenség ugyan ez volt, mint nálad. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Hát úgy üzemmeleg, hogy a 92 fokig nem megy föl óra szerint, hanem 80 körül marad, és annál nem megy föntebb, csak akkor ha megállok. De akkor óra szerint fölmegy kb 95-ig, és ott bekapcsol a hűtő ventillátora, és visszahűti. Az érzékelőt átraktátok a régi hengerfejből, vagy az SE-é maradt benne? Az, hogy 92-95-nél nyit az inkább arra utal, hogy a műszer pontatlan, mert nálam 102 felé indulnak a ventik, tehát olyan 10 fok eltérés... Az tök normális, ha üzemmeleg, akkor kilövi a vizet, hiszen túlnyomásos a rendszer, hogy magasabb vízhőmérsékleten forrjon csak fel. Ha lecsavarod a benne lévő gőz miatt kinyomja. Viszont nem szabad lecsavarni, mert égési sérülést okoz. A hengerfejes motornál felfújódik a vízcső, és durrannak el a cuccok, ráadásul forralná a vizet... Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Üdv.Lenne egy eget verő gondom.1 hete elkezdett viccelni velem a gépezet.Alapjáraton erősen dadog,leáll,2500-3000-res fordulatnál,már ez nem vehető észre.Amiket eddig átnéztem/kicseréltem:gyertyák,gyertyakábel,osztófedél,gyújtás/kompletten/,gyújtótrafó,injektor szelep,komplett injektor,hengerfej.A hengerfejet muszályból,mert kilőtt a 4-es gyertyám,mint raketta,és vitte a menetet is.A hiba előtte is,meg utána is fennáll. Hibakódot nem dob,cserébe a hibajelenség állandó.A cserecuccok másik tökéletes üzemelésű c16nz-ből lettek átrakva.Sajnos semmi sem javított a helyzeten,a probléma továbbra is fennáll.Mit nézzek,cseréljek ki,vagy mi lehet a probléma forrása,találkozott már valaki ilyennel? Most akkor hengerfej csere előtt is dadogott, ugye? Miért szállt el a 4es gyertya? Gyújtásmodul csere volt már? C16NZ a gyújtás oldalról nem kap visszajelzést ezért hiba lámpát sem tud ilyenre dobni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Hát úgy üzemmeleg, hogy a 92 fokig nem megy föl óra szerint, hanem 80 körül marad, és annál nem megy föntebb, csak akkor ha megállok. De akkor óra szerint fölmegy kb 95-ig, és ott bekapcsol a hűtő ventillátora, és visszahűti. Ugye alapból ez egy nyomás alatti rendszer, ahol 100fokon sem forr fel a víz. Ha kinyitod, akkor a nyomás megszűnik a víz meg forr. Szóval nem tekergetjük a forró motor kiegyenlítő sapiját , az óra pedig csak tájékoztató jellegű, hogy most 92 vagy 96 azt nem lehet róla leolvasni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabesz357 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Az érzékelőt átraktátok a régi hengerfejből, vagy az SE-é maradt benne? Az, hogy 92-95-nél nyit az inkább arra utal, hogy a műszer pontatlan, mert nálam 102 felé indulnak a ventik, tehát olyan 10 fok eltérés... Az tök normális, ha üzemmeleg, akkor kilövi a vizet, hiszen túlnyomásos a rendszer, hogy magasabb vízhőmérsékleten forrjon csak fel. Ha lecsavarod a benne lévő gőz miatt kinyomja. Viszont nem szabad lecsavarni, mert égési sérülést okoz. A hengerfejes motornál felfújódik a vízcső, és durrannak el a cuccok, ráadásul forralná a vizet... Nem nyit 92-nél, hanem akkor kapcsol be a venti. 80 foknal all egy helyben ha megyek vele folyamatosan vagy 70 foknál. Én ugy tudom, hogyha nem forr, akkor nem szabadna kijönnie a tartályból a víznek ha kinyitom, csak a nyomást engedne ki normál körülmények között. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Most akkor hengerfej csere előtt is dadogott, ugye? Miért szállt el a 4es gyertya? Gyújtásmodul csere volt már? C16NZ a gyújtás oldalról nem kap visszajelzést ezért hiba lámpát sem tud ilyenre dobni. Igen,csere előtt is dadogott.A 4es gyertyánál valószínű már rossz lehetett a menet,vagy gyenge.Mint írtam komplett gyújtás csere volt,így a gyújtásmodul is beleesett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Nem nyit 92-nél, hanem akkor kapcsol be a venti. 80 foknal all egy helyben ha megyek vele folyamatosan vagy 70 foknál. Én ugy tudom, hogyha nem forr, akkor nem szabadna kijönnie a tartályból a víznek ha kinyitom, csak a nyomást engedne ki normál körülmények között. Annyit próbálj meg, hogy az egyvezetékes hőgombát, ami a szívósorba van betekerve, kicsit lazítsd meg, amíg víz jön alóla. Előfordul, hogy légbuborék szorul alá, és akkor pontatlanul mutat a műszer. Másik ok lehet a pontatlanságra, hogyha nem az eredeti műszeregység van a kocsiban, ugyanis kétféle van (100-as, ill. 110-es vízhőmérő skálával), aminek a hőgombája sem egyforma, csak utóbbit rendszerint elfelejtik cserélni a műszeregységgel együtt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június29, 2015 Megoszt Elküldve Június29, 2015 Róóóbinak a kadét akkor nyomta ki a vizet mikor még nagyon levegős volt a renccer. Mi is néztük, hogy akkor most wtf? mde aztán lelégtelenedett, és beállt. Jha meg neki szar volt a hűtősapka és akkor is nyomta a vizet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts