stirlitz Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 A főtengely csavar könnyen megindult? Én crova hoszabbítókkal kihoztam a kulcsot a sárvédőn kívülre, mert annyira rugózott, hogy a motor mellett nem tudtam meglazítani. A csavar helyén mi az a biszbasz? A szimeringet toltad fel rajta? Jól néz ki az új burkolat, allul már az enyém is kábelkötegelőzve van az egyik felén, kiszakadt a négyszög anya az alsó feléből. Igen, végülis igen. Igaz elsöre asszony taposta a féket, akkor nem, de utánna megmelegítettem, meg jött a szomszéd és végül is igen, viszonylag rövid szárral elindult Ja az csak egy csavar, hogy a hutöviz meg a mosoviz(brigéziol, magasnyomású) nem menjen bele, sztem ha rátekered a csavart, akkor "berohad", hátha mégle kell szedni.... Szimering csere végül nem volt, mert nem tudtam eldönteni, hogy az olyaj ami ott van honnét van, nekem szivárog a hengerfej alol, sztem onnét men le oda, nem ott ereszt. Most lemostam majd ránézek késöbb láccik-e vmi ott, meg olajcsere is most volt 2 hete, nem akartam kifolyatni aztán felfogni ugy hogy vissza is tudjam tenni. Enyém nagyon tropa volt a melegtöl már jo elpattanosra keményedett, csak 2részét vettem, de a 3.at is alug tudtam megmenteni. Lehet be kellet volna kenni grafitzsírral a meneteit :omg: Egyébként Csergös olcsobb, mint a Cromax. De a hütö vizem meg olyan sárgás lett, nem teccik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Igen, végülis igen. Igaz elsöre asszony taposta a féket, akkor nem, de utánna megmelegítettem, meg jött a szomszéd és végül is igen, viszonylag rövid szárral elindult Ja az csak egy csavar, hogy a hutöviz meg a mosoviz(brigéziol, magasnyomású) nem menjen bele, sztem ha rátekered a csavart, akkor "berohad", hátha mégle kell szedni.... Szimering csere végül nem volt, mert nem tudtam eldönteni, hogy az olyaj ami ott van honnét van, nekem szivárog a hengerfej alol, sztem onnét men le oda, nem ott ereszt. Most lemostam majd ránézek késöbb láccik-e vmi ott, meg olajcsere is most volt 2 hete, nem akartam kifolyatni aztán felfogni ugy hogy vissza is tudjam tenni. Enyém nagyon tropa volt a melegtöl már jo elpattanosra keményedett, csak 2részét vettem, de a 3.at is alug tudtam megmenteni. Lehet be kellet volna kenni grafitzsírral a meneteit :omg: Egyébként Csergös olcsobb, mint a Cromax. De a hütö vizem meg olyan sárgás lett, nem teccik... Amióta kicseréltem a hűtőt meg a kiegyenlítő tartályt olyan tiszta a hűtőfolyadék, lelátok a tartály aljára csak a saját színe van neki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Igen, végülis igen. Igaz elsöre asszony taposta a féket, akkor nem, de utánna megmelegítettem, meg jött a szomszéd és végül is igen, viszonylag rövid szárral elindult Ja az csak egy csavar, hogy a hutöviz meg a mosoviz(brigéziol, magasnyomású) nem menjen bele, sztem ha rátekered a csavart, akkor "berohad", hátha mégle kell szedni.... Szimering csere végül nem volt, mert nem tudtam eldönteni, hogy az olyaj ami ott van honnét van, nekem szivárog a hengerfej alol, sztem onnét men le oda, nem ott ereszt. Most lemostam majd ránézek késöbb láccik-e vmi ott, meg olajcsere is most volt 2 hete, nem akartam kifolyatni aztán felfogni ugy hogy vissza is tudjam tenni. Enyém nagyon tropa volt a melegtöl már jo elpattanosra keményedett, csak 2részét vettem, de a 3.at is alug tudtam megmenteni. Lehet be kellet volna kenni grafitzsírral a meneteit :omg: Egyébként Csergös olcsobb, mint a Cromax. De a hütö vizem meg olyan sárgás lett, nem teccik... Lehet bekerült valami szennyeződés a vízpumpával v. termosztáttal v. csak felzavarta a lerakódásokat. Lehet érdemes lenne cserélni a hűtővizet. Új vízpumpánál amúgy is cserélni javallott mert a hűtővízben van benne ami keni a szivattyút. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pasla09 Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Sziasztok! 1.4 44kw Astraban a hidrotőkéket vezérműtengely kiszerelése nélkül nagy művészet kiszedni? Vagy csak célszerszámmal lehet? Sógoré csattog nagyon, esetleges csere előtt kitakarítanánk, az ingyen van, míg nem muszáj nem bontanánk semmit. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Sajna még nincs garázsom. Pekem megepően tiszták voltak a tőkék, az olaj is elég világos volt bennük. A szelepfedelet egyszer teljesen kitakarítottam, azóta kétszer vettem már le, nem "koszolódott vissza". Jelentem, sikerült kipucolni mind a 16 tőkét, egy rossz volt, az csattogott, a 3-as henger szívó szelepénél. Nekem a tőkékben koszos mézszerü olaj volt, benzinben kipucoltam gyorsan feltöltődtek, szépen jár a motor. Az olajrendszert vákuummal kiszivattam, olajteknőt leszedtem 2x is, hála az új olajteknő tömítésnek. 2,5 napig fetrebgtem alatta. Az olajgombám is áteteszti az olajat a csatlakozó felé, hétfőn vehetek újat. Kipuff leömlőbe beszakadt egy csavsr, menetet újra fúrni stb, stb..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Sziasztok! 1.4 44kw Astraban a hidrotőkéket vezérműtengely kiszerelése nélkül nagy művészet kiszedni? Vagy csak célszerszámmal lehet? Sógoré csattog nagyon, esetleges csere előtt kitakarítanánk, az ingyen van, míg nem muszáj nem bontanánk semmit. ;) Nem olyan vészes, vagy gyártani kell célszerszámot vagy lehet venni. Amira érdemes figyelni, hogy a hengerfejben vannak olajjáatok lefelé, ott le tud esni az a kupak ami a szelep tetején van a himba alatt. Szóval érdemes eltömíteni egy rongyal a járatokat előre, mert félútról a karter felé vagy vissza lehet húzni a kupakot, vagy nem. Ez itt egy sufnituning verzó: Ez meg bolti, de biztos van olcsóbb is:http://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/szelepszereles/opel-szeleprugo-lenyomo-laser-las-2097.html Jelentem, sikerült kipucolni mind a 16 tőkét, egy rossz volt, az csattogott, a 3-as henger szívó szelepénél. Nekem a tőkékben koszos mézszerü olaj volt, benzinben kipucoltam gyorsan feltöltődtek, szépen jár a motor. Az olajrendszert vákuummal kiszivattam, olajteknőt leszedtem 2x is, hála az új olajteknő tömítésnek. 2,5 napig fetrebgtem alatta. Az olajgombám is áteteszti az olajat a csatlakozó felé, hétfőn vehetek újat. Kipuff leömlőbe beszakadt egy csavsr, menetet újra fúrni stb, stb..... Akkor eddíg sima ügy. :D 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Lehet bekerült valami szennyeződés a vízpumpával v. termosztáttal v. csak felzavarta a lerakódásokat. Lehet érdemes lenne cserélni a hűtővizet. Új vízpumpánál amúgy is cserélni javallott mert a hűtővízben van benne ami keni a szivattyút. nemrég cseréltem, elötte, citromsavas átmosás is volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 nemrég cseréltem, elötte, citromsavas átmosás is volt Miért előtte miért nem utána? Nekem ez nem logikus. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 Miért előtte miért nem utána? Nekem ez nem logikus. me utánna jöttem rá hogy vezérlést kell cserélnem egyébként meg nem mind1 hogy elötte szedem ki a vizkövet vagy utánna? mondjuk a bugyogás utánna is megmaradt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra F Caravan Elküldve Május2, 2015 Megoszt Elküldve Május2, 2015 me utánna jöttem rá hogy vezérlést kell cserélnem egyébként meg nem mind1 hogy elötte szedem ki a vizkövet vagy utánna? mondjuk a bugyogás utánna is megmaradt Hát, nekem végülis mindegy csak akkor most sárga marad hűtővized. Én egyszerre csináltam volna a kettőt és vízpumpa, termosztátcsere után töltöttem volna be az új fagyállót. De lehetett volna úgy is ha már előbb csinálod és tudod, hogy majd vezérlést cserélsz, csak sima desztillált vizet töltöttél volna bele (talán már nincsenek fagyok) és azzal járni majd vezérlés-vízpumpa-termosztátcsere után pedig rendes fagyállót bele. Valahol még van benne ezek szerint rozsda ezek után is vagy csak nem jó alaposan öblítetted át a rendszert, nem tudom. Gondolom vezérléscsere után nem öblítetted át hanem egyből visszatöltötted a hűtőfolyadékot? A bugyogás legtöbbször beragadt levegő miatt szokott lenni nem csak autóknál hanem központi fűtési rendszereknél is problémákat szokott okozni. Olyan is előfordulhat, hogy valahol annyira leszűkült a cső a lerakódások miatt, hogy ott a kis keresztmetszet miatt megnő a folyadék áramlása és az hallhatóvá válik olyankor, de annak viszont más hangja van, az suhogni szokott nem bugyogni. A bugyogás az levegő. Elvileg automatikusan légtelenedik, de manuálisan is lehet rajta segíteni pl. megnyomkodni a vízcsöveket, kicsavarni valamit a felső pontokon, hogy kijöhessen a levegő. Egyébként a teljes légtelenedés csak üzemmeleg állapotban lehetséges. Egy hosszabb út talán megoldja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Hát, nekem végülis mindegy csak akkor most sárga marad hűtővized. Én egyszerre csináltam volna a kettőt és vízpumpa, termosztátcsere után töltöttem volna be az új fagyállót. De lehetett volna úgy is ha már előbb csinálod és tudod, hogy majd vezérlést cserélsz, csak sima desztillált vizet töltöttél volna bele (talán már nincsenek fagyok) és azzal járni majd vezérlés-vízpumpa-termosztátcsere után pedig rendes fagyállót bele. Valahol még van benne ezek szerint rozsda ezek után is vagy csak nem jó alaposan öblítetted át a rendszert, nem tudom. Gondolom vezérléscsere után nem öblítetted át hanem egyből visszatöltötted a hűtőfolyadékot? A bugyogás legtöbbször beragadt levegő miatt szokott lenni nem csak autóknál hanem központi fűtési rendszereknél is problémákat szokott okozni. Olyan is előfordulhat, hogy valahol annyira leszűkült a cső a lerakódások miatt, hogy ott a kis keresztmetszet miatt megnő a folyadék áramlása és az hallhatóvá válik olyankor, de annak viszont más hangja van, az suhogni szokott nem bugyogni. A bugyogás az levegő. Elvileg automatikusan légtelenedik, de manuálisan is lehet rajta segíteni pl. megnyomkodni a vízcsöveket, kicsavarni valamit a felső pontokon, hogy kijöhessen a levegő. Egyébként a teljes légtelenedés csak üzemmeleg állapotban lehetséges. Egy hosszabb út talán megoldja. természetesen légtelenítettem többször is a gomba kitekerésével Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 (edited) Nem olyan vészes, vagy gyártani kell célszerszámot vagy lehet venni. Amira érdemes figyelni, hogy a hengerfejben vannak olajjáatok lefelé, ott le tud esni az a kupak ami a szelep tetején van a himba alatt. Szóval érdemes eltömíteni egy rongyal a járatokat előre, mert félútról a karter felé vagy vissza lehet húzni a kupakot, vagy nem. Ez itt egy sufnituning verzó: Ez meg bolti, de biztos van olcsóbb is:http://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/szelepszereles/opel-szeleprugo-lenyomo-laser-las-2097.html Akkor eddíg sima ügy. :D Igen, jó lett, ment vele kb 30Km-t minden sima, csöndben megy a motor, ha adok egy kázfröccsöt, majd mikor elengedem a pedált, a kipufogó olyan montha visszaszívna, mi lehet ez? Valahol lyukas lehet? Nem hallani hogy valahol kifújna, de tény, hogy kicsit mélyebb hangja van így. Módosítva Május3, 2015 : hening Képpel idézés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Igen, jó lett, ment vele kb 30Km-t minden sima, csöndben megy a motor, ha adok egy kázfröccsöt, majd mikor elengedem a pedált, a kipufogó olyan montha visszaszívna, mi lehet ez? Valahol lyukas lehet? Nem hallani hogy valahol kifújna, de tény, hogy kicsit mélyebb hangja van így. Hát a kifújást úgy lehet ellenőrizni hogy befogod egy rongyal a kipufogót, ha van valahol lyuk akkor ott jön a füst, persze csak amig le nem fullad. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Átmostad rendesen a savazás után? Nálam volt vagy 2-3 feltölt-megmelegít-leenged ciklus, sima meg desztvízzel, mire nem éreztem citromsavszagúnak a vizet. Meg külön kimostam a tartályt is, azt tömény savval. Azóta szép tiszta a túlfolyó. Kopp-kopp-kopp. me utánna jöttem rá hogy vezérlést kell cserélnem egyébként meg nem mind1 hogy elötte szedem ki a vizkövet vagy utánna? mondjuk a bugyogás utánna is megmaradt Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 (edited) Hát a kifújást úgy lehet ellenőrizni hogy befogod egy rongyal a kipufogót, ha van valahol lyuk akkor ott jön a füst, persze csak amig le nem fullad. Köszi! Elöl a katalizátor előtti csatlakozásnál fúj ki, pedig új tűzkarikát tettem be..... érdekes.. Ilyen hangja van https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6144697671508226706 Valaki mókolt már kipuff tömítő pasztával? Jó az egyáltalán? ha kikeményedik szét lehet szedni a kipuffot később? Módosítva Május3, 2015 : zotya91 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Köszi! Elöl a katalizátor előtti csatlakozásnál fúj ki, pedig új tűzkarikát tettem be..... érdekes.. Ilyen hangja van https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6144697671508226706 Valaki mókolt már kipuff tömítő pasztával? Jó az egyáltalán? ha kikeményedik szét lehet szedni a kipuffot később? Bosal pasztát vettem, kikeményedik és kicsit fel is dagad a hőre. Annyira nem tapad a felületre, ha széttszeded le lehet kocogatni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Köszi! Elöl a katalizátor előtti csatlakozásnál fúj ki, pedig új tűzkarikát tettem be..... érdekes.. Ilyen hangja van https://picasaweb.google.com/107021858181315526733/OpelAstraF1616V#6144697671508226706 Valaki mókolt már kipuff tömítő pasztával? Jó az egyáltalán? ha kikeményedik szét lehet szedni a kipuffot később? Ott mindig ki fog fújni! Nem tennék oda pasztát, mert ugye az kikeményedik, és pont rugalmas dolog kell oda. Nálam is pasztázva volt, kb 1-2 hétig, és kipotyogott, mert ugye a rezgést csillapítja elviekben. Az egyetlen megoldás, ha azt a 2 toldó részt cseréled újra! Nem használtra, hanem újra, ugyanis szépen elkopik az idők folyamán, és az új tűzkarika már nem fog rendesen "bedagadni". Esetleg kipufogós, aki vágja a témát, az tudja némileg normalizálni, de eddig több próbálkozásból csak enyhe finomítás jött össze. Nálam egyébként meleg motor esetén már nem fúj ki, de hidegen mindig. Hiába tépték össze valamiért nem lett tökéletes. Elvileg ebayről tudok majd rendelni újat, az, állítólag jó lesz. A másik lehetőség meg az, hogy lehet, hogy megnyomták korábban a csövet, és nem áll teljesen egybe a 2 cső, így kicsit kifordulva megy bele a tűzkarika. Ezt elvileg kipufogós jól be tudja állítani. Lehet próbálkozni, de a tűzkarika pasztázása ideiglenes megoldás, és veszélyes a katalizátorra nézve, mert az apró részecskék amik leválhatnak, és befelé porladnak, károsíthatják a katalizátort. Katalizátor előtti pasztázás nem ajánlott. Utána jó lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május3, 2015 Megoszt Elküldve Május3, 2015 Átmostad rendesen a savazás után? Nálam volt vagy 2-3 feltölt-megmelegít-leenged ciklus, sima meg desztvízzel, mire nem éreztem citromsavszagúnak a vizet. Meg külön kimostam a tartályt is, azt tömény savval. Azóta szép tiszta a túlfolyó. Kopp-kopp-kopp. hát csak eccer....nem volt olyan randa ami kijött a tartály nekem sehogy sem akart tisztulni, hagytam Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 Ott mindig ki fog fújni! Nem tennék oda pasztát, mert ugye az kikeményedik, és pont rugalmas dolog kell oda. Nálam is pasztázva volt, kb 1-2 hétig, és kipotyogott, mert ugye a rezgést csillapítja elviekben. Az egyetlen megoldás, ha azt a 2 toldó részt cseréled újra! Nem használtra, hanem újra, ugyanis szépen elkopik az idők folyamán, és az új tűzkarika már nem fog rendesen "bedagadni". Esetleg kipufogós, aki vágja a témát, az tudja némileg normalizálni, de eddig több próbálkozásból csak enyhe finomítás jött össze. Nálam egyébként meleg motor esetén már nem fúj ki, de hidegen mindig. Hiába tépték össze valamiért nem lett tökéletes. Elvileg ebayről tudok majd rendelni újat, az, állítólag jó lesz. A másik lehetőség meg az, hogy lehet, hogy megnyomták korábban a csövet, és nem áll teljesen egybe a 2 cső, így kicsit kifordulva megy bele a tűzkarika. Ezt elvileg kipufogós jól be tudja állítani. Lehet próbálkozni, de a tűzkarika pasztázása ideiglenes megoldás, és veszélyes a katalizátorra nézve, mert az apró részecskék amik leválhatnak, és befelé porladnak, károsíthatják a katalizátort. Katalizátor előtti pasztázás nem ajánlott. Utána jó lehet. Jó hát én a katalizátor-középdob között pasztáztam csak ( itt nincs tömítés), a leömlőnél nekem jó lett az új tűzkarika. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 Jó hát én a katalizátor-középdob között pasztáztam csak ( itt nincs tömítés), a leömlőnél nekem jó lett az új tűzkarika. Az 1.4-es NZ-nél a motor előtt van a tűzkarika, míg az X16XEL-nél a motor alatt a bölcső vége felé, a katalizátor előtt. Elől fixen össze van húzva a dupla csövezés, a leömlővel, és a motor alatt lesz a 2 csőből 1 cső. Amikor átment 1 csőbe, tettek oda egy szép kis tappancsot, amiből nálam már kirohadt a menet, és az anyaga is annyira elpuhult a gyárihoz képest, hogy már hiába húztuk össze nem nagyon sikerült normálisan megcsinálni. Flexicsővel akarták javítani, de nem mentem bele... Lehet kapni ilyen csatlakozást, csak maceráznak vele a szerelők. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 (edited) Lenne 1 kérdésem: Létezik az hogy üzem melegen nincs olajnyomásom? (igaz nem világít az alacsony nyomás jelző) Előrebocsátom, hogy kínai cucc amit beraktam: http://taylor.hu/astra/olajerzekelok/ Hidegen 25PSI az olajnyomás nyomás (1,7bar), a Haynes szerint melegen(min 80C) minimum 1,5bar-nak(~21,7PSI) kellene lennie, DE nekem melegen nem mutat nyomást(0PSI). g Módosítva Május4, 2015 : stirlitz Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 Lenne 1 kérdésem: Létezik az hogy üzem melegen nincs olajnyomásom? (jó nem világít az alacsony nyomás jelző) Előrebocsátom, hogy kínai cucc amit beraktam: http://taylor.hu/astra/olajerzekelok/ Hidegen 25PSI az olajnyomás nyomás (1,7bar), a Haynes szerint melegen(min 80C) minimum 1,5bar-nak(~21,7PSI) kellene lennie, DE nekem melegen nem mutat nyomást(0PSI). g Úgy tudom a gyári olajnyomás jelzők fél barnal kezdenek pislákolni, tehát legalább ennyinek kéne lennie. Az meg ugye normális hogy melegen kisebb valamennyire. De abban még mindíg nem vagyok biztos hogy az oalszűrőnél jó helyne van-e mérve. :icon14: :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 Úgy tudom a gyári olajnyomás jelzők fél barnal kezdenek pislákolni, tehát legalább ennyinek kéne lennie. Az meg ugye normális hogy melegen kisebb valamennyire. De abban még mindíg nem vagyok biztos hogy az oalszűrőnél jó helyne van-e mérve. :icon14: :rolleyes: lehet hogy bedöglött :confused: Hát nem mondom, hogy ott a tuti mérni (ugye a gyári sem ott van), DE ez a szűrő pogácsa egy elterjedt dolog, nem egyedi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 lehet hogy bedöglött :confused: Hát nem mondom, hogy ott a tuti mérni (ugye a gyári sem ott van), DE ez a szűrő pogácsa egy elterjedt dolog, nem egyedi. Na igen, egyszer láttam egy robbantott ábrát az olajjáratok pontos helyéről ott lehetett látni hogy mi melyik ágban van, de azóta sem találom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május4, 2015 Megoszt Elküldve Május4, 2015 (edited) Lenne 1 kérdésem: Létezik az hogy üzem melegen nincs olajnyomásom? (igaz nem világít az alacsony nyomás jelző) Előrebocsátom, hogy kínai cucc amit beraktam: http://taylor.hu/astra/olajerzekelok/ Hidegen 25PSI az olajnyomás nyomás (1,7bar), a Haynes szerint melegen(min 80C) minimum 1,5bar-nak(~21,7PSI) kellene lennie, DE nekem melegen nem mutat nyomást(0PSI). Én pont nemrég métegettem olajnyomást. Hidegen 4 Bar, üzemmelehen 1,5 bar. Gázadásra egyből felugrik 4 Bar fölé majd nyot a nyomásszabályozó szelep. Módosítva Május4, 2015 : zotya91 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts