Motor

[szaboric]

Szia, mondtak, hogy ebben te tudsz segíteni.

F astra x16sz motoron a szívósor, injektor stb kompletten passzol a c16nz vel??

Köszi előre is

[wookie]

Szia, mondtak, hogy ebben te tudsz segíteni.

F astra x16sz motoron a szívósor, injektor stb kompletten passzol a c16nz vel??

Köszi előre is

Igen.

Apró, lényegtelen különbségek lehetnek, mint pl a generátorhoz van egy plusz konzol, meg az sz injektorházon egyel kevesebb a vákuum csatlakozás, mert annak elektromos egr-je van, de az rész meg lecsavarozható, és cserélhető.

[csjanos46]

Üdv mindenkinek

Még a tavasszal olvastam a fórumon, hogy valaki szétszedte a z aktiv szénszürőt és

szivacsot tett a szürő tetejére ,hogy ne tudja a szénport beszivni a vákumrenszer.

Sajnos nem találom hol van,de szeretném én is megcsinálni.

Kiváncsi vagyok. ,hogy vált be.Szeretnék a szétszedésről és az összerakásról informálódni.

Lehet, hogy Zotya 975 volt,de nem vagyok bent biztos.

Segítségeteket előre is köszönöm.

[zotya975]

Üdv mindenkinek

Még a tavasszal olvastam a fórumon, hogy valaki szétszedte a z aktiv szénszürőt és

szivacsot tett a szürő tetejére ,hogy ne tudja a szénport beszivni a vákumrenszer.

Sajnos nem találom hol van,de szeretném én is megcsinálni.

Kiváncsi vagyok. ,hogy vált be.Szeretnék a szétszedésről és az összerakásról informálódni.

Lehet, hogy Zotya 975 volt,de nem vagyok bent biztos.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Nem én voltam, de valaki linkelt be nemrég egy nagyon olcsó aktivszenes tartályt, más autóba való, de szerintem beépíthető. De ha kijött a szén angy része akkor a bejövő csőbe lehet tenni egy sima pár 100forintos benzinszűrőt is.

[szaboric]

Hogy érdemes az aktivszén szűrő csoveit átnézni, kitisztítani stb? Szűrőt le kell szednem?

[szaboric]

Olyan lenne amúgy, hogy én c16nz motort cseréltem x16sz motorra, de minden at lett építve c16nz-re. Gyujtás, komplett szivosor (uj tömítéssel) injektor stb. Minden működik, csak hidegen kb 3-5 percig rázta magát az auto, úgy hogy remeg még az ajtó is, fejtámlák, stb. Hidegen a fordulat 1100 melegen 750. Ha adok ra gazt, akkor abbahagyja. Nem henger probléma ez. Vmi más.( Motorba fixen 140 ezer km van,minden másban 280 ezer km) üzemanyag probléma lehet? Vákum? ( bár csövek újak)

Köszi előre is

Igen.

Apró, lényegtelen különbségek lehetnek, mint pl a generátorhoz van egy plusz konzol, meg az sz injektorházon egyel kevesebb a vákuum csatlakozás, mert annak elektromos egr-je van, de az rész meg lecsavarozható, és cserélhető.

[zotya975]

Hogy érdemes az aktivszén szűrő csoveit átnézni, kitisztítani stb? Szűrőt le kell szednem?

Szerintem nem, elég ha a tűzfalon az ufó csöveit lehúzkodod, megjegyezve melyik hova megy. Ha ott nincs szénpor akkor még nem esett szétt.

[sándor89]

Üdv Mindenkinek!

Egy ilyen általános kérdést szeretnék feltenni a hozzáértőkhöz!
A helyzet az hogy lassan szeretnék venni egy F Astrát. A helyzet az hogy már a családban van egy 1.6-os kombi, de az 10 liter körüli fogyasztással megy.
És ez nekem lenne az első kocsi. Így a fenntartásban is gondolkozom. És hogy a tankolás is kedvezőbb legyen.
Szóval akkor először benzin, vagy dízel? Kicsit a dízel felé jobban húz a szivem, mert ugye ott a nyomaték. És akkor néztem egy "1.7 DTL GLS X17DTL" -t.
csak lóerőben 68, amit tud. ettől kicsit többet szeretnék belőle kihozni. hogy lehetséges ez esetleg? adagolón mennyit lehet csavarni rajta lóerőbe ? mondjuk olyan 80-90 ló már jó lenne. A turbó ezeknek mennyit bír? És akkor az Isuzu motoros jó vagy sem? Mert nekem szerelő ismerősöm azt mondta hogy azok nem jók.
VAGY!

Benzines 1.6 16V 101 LE, vagy 2.0 CD 116 LE,

Ha valakinek van tapasztalata a fenntartásokkal kapcsolatban, (benzin, vagy dísel) és hogy a felsoroltak közüll melyik a megbízhatóbb, és a FOGYASZTÁSUK nagyjából hogy áll. De bármi tapasztalatot és tanácsot szívesen vennék.

Előre is köszönöm.

[stirlitz]

Üdv Mindenkinek!

Egy ilyen általános kérdést szeretnék feltenni a hozzáértőkhöz!

A helyzet az hogy lassan szeretnék venni egy F Astrát. A helyzet az hogy már a családban van egy 1.6-os kombi, de az 10 liter körüli fogyasztással megy.

És ez nekem lenne az első kocsi. Így a fenntartásban is gondolkozom. És hogy a tankolás is kedvezőbb legyen.

Szóval akkor először benzin, vagy dízel? Kicsit a dízel felé jobban húz a szivem, mert ugye ott a nyomaték. És akkor néztem egy "1.7 DTL GLS X17DTL" -t.

csak lóerőben 68, amit tud. ettől kicsit többet szeretnék belőle kihozni. hogy lehetséges ez esetleg? adagolón mennyit lehet csavarni rajta lóerőbe ? mondjuk olyan 80-90 ló már jó lenne. A turbó ezeknek mennyit bír? És akkor az Isuzu motoros jó vagy sem? Mert nekem szerelő ismerősöm azt mondta hogy azok nem jók.

VAGY!

Benzines 1.6 16V 101 LE, vagy 2.0 CD 116 LE,

Ha valakinek van tapasztalata a fenntartásokkal kapcsolatban, (benzin, vagy dísel) és hogy a felsoroltak közüll melyik a megbízhatóbb, és a FOGYASZTÁSUK nagyjából hogy áll. De bármi tapasztalatot és tanácsot szívesen vennék.

Előre is köszönöm.

Lehet csak nekem fura, de most jó fogyasztásban vagy nagy lóerőben gondolkodsz? nem feltétlenül járnak kéz a kézben....

[sándor89]

Lehet csak nekem fura, de most jó fogyasztásban vagy nagy lóerőben gondolkodsz? nem feltétlenül járnak kéz a kézben....

Egész pontosan arra gondoltam hogy fogyasztásban legyen jó, olyan 5-6-7 liter körül lenne talán az ideális, de ha előzni akarok vele, akkor ne kelljen rajta izgulni hogy bele fér-e vagy nem.

ezért is írtam a DT-t, mivel ott van nyomaték. csak az 68Le. De a benzines meg többet eszik, viszont ott több Le.

[zotya975]

Üdv Mindenkinek!

Egy ilyen általános kérdést szeretnék feltenni a hozzáértőkhöz!

A helyzet az hogy lassan szeretnék venni egy F Astrát. A helyzet az hogy már a családban van egy 1.6-os kombi, de az 10 liter körüli fogyasztással megy.

És ez nekem lenne az első kocsi. Így a fenntartásban is gondolkozom. És hogy a tankolás is kedvezőbb legyen.

Szóval akkor először benzin, vagy dízel? Kicsit a dízel felé jobban húz a szivem, mert ugye ott a nyomaték. És akkor néztem egy "1.7 DTL GLS X17DTL" -t.

csak lóerőben 68, amit tud. ettől kicsit többet szeretnék belőle kihozni. hogy lehetséges ez esetleg? adagolón mennyit lehet csavarni rajta lóerőbe ? mondjuk olyan 80-90 ló már jó lenne. A turbó ezeknek mennyit bír? És akkor az Isuzu motoros jó vagy sem? Mert nekem szerelő ismerősöm azt mondta hogy azok nem jók.

VAGY!

Benzines 1.6 16V 101 LE, vagy 2.0 CD 116 LE,

Ha valakinek van tapasztalata a fenntartásokkal kapcsolatban, (benzin, vagy dísel) és hogy a felsoroltak közüll melyik a megbízhatóbb, és a FOGYASZTÁSUK nagyjából hogy áll. De bármi tapasztalatot és tanácsot szívesen vennék.

Előre is köszönöm.

Üdv..én úgy vettem észre hogy az 1.7-es turbódiesel kábé erőben az 1.6 8 szelepes 75 lovasnak felel meg, de kevesebbet eszik. Tuningoláson szerintem kár gondolkodni, sokat nem hoz,legalábbis csak tekergetéssel nem. Általában a 8 szelepesek megbízhatóbak, de ugye nem látsz bele egy motorba nem tudod milyen gazdája volt. 1.4 8 szelepset ami 60 lovas ne vegyél, mert nagyon gyenge ha tolod neki meg sokat eszik. Én a 2literes 116 pacisat venném meg ha most ebből kellene választanom.

[sándor89]

Üdv..én úgy vettem észre hogy az 1.7-es turbódiesel kábé erőben az 1.6 8 szelepes 75 lovasnak felel meg, de kevesebbet eszik. Tuningoláson szerintem kár gondolkodni, sokat nem hoz,legalábbis csak tekergetéssel nem. Általában a 8 szelepesek megbízhatóbak, de ugye nem látsz bele egy motorba nem tudod milyen gazdája volt. 1.4 8 szelepset ami 60 lovas ne vegyél, mert nagyon gyenge ha tolod neki meg sokat eszik. Én a 2literes 116 pacisat venném meg ha most ebből kellene választanom.

Először is köszönöm a válaszod.

Azért gondolkoztam a DT-ben, mert "elméletileg" az kevesebbet eszik. És utána gondolkoztam volna abba, hogy az adagolón állítani, illetve ahogy olvastam még itt más topic-ban, hogy a turbó nyomást a gyári 0,7-ről 0.8-ra vagy 0-9-re emelni. és hogy ez ad neki plusz löketet, különösebb beavatkozás nélkül. És azt írták hogy így is 5-6 literrel eljárnak az 1.6-os motorral.

Tudom hogy egy benzin motor sokkal igénytelenebb, és a lelkét is ki lehet taposni neki, mégsem áll meg. (Tapasztalatból)

De a 2 literesnek mennyivel több a fogyasztása ?

Mert a gyári 116 ló, az már jól hangzik.

És többféle variációban is gondolkodom.

VAGY, egy drágábbat veszek, amire FELTEHETŐLEG nem kell költeni, de ugye a motorba nem lát bele senki.

VAGY, egy olcsót, akár műszaki nélkül is, és akkor teljes motor generál, és futómű, és akkor tudom hogy ez tényleg jó.

Csak a kaszni legyen rendben... nagyjából.

[becike]

Sziasztok,azt szeretném kérdezni hogy othon lehetséges-e egy vezérműtengely cserét véghez vinni,és ha igen valaki tudna egy kis segítséget adni hozzá hogy hogy is kezdjek hozzá?

válaszokat,előre is köszönöm! :)

[wookie]

Kezdjük ott hogy milyen motor?

Természetesen mindent lehet, megfelelő szerszámozottság mellett. 8 szelepesnél ehhez kell egy célszerszámot készíteni, hogy ne kelljen levenni a hengerfejet.

[zotya975]

Először is köszönöm a válaszod.

Azért gondolkoztam a DT-ben, mert "elméletileg" az kevesebbet eszik. És utána gondolkoztam volna abba, hogy az adagolón állítani, illetve ahogy olvastam még itt más topic-ban, hogy a turbó nyomást a gyári 0,7-ről 0.8-ra vagy 0-9-re emelni. és hogy ez ad neki plusz löketet, különösebb beavatkozás nélkül. És azt írták hogy így is 5-6 literrel eljárnak az 1.6-os motorral.

Tudom hogy egy benzin motor sokkal igénytelenebb, és a lelkét is ki lehet taposni neki, mégsem áll meg. (Tapasztalatból)

De a 2 literesnek mennyivel több a fogyasztása ?

Mert a gyári 116 ló, az már jól hangzik.

És többféle variációban is gondolkodom.

VAGY, egy drágábbat veszek, amire FELTEHETŐLEG nem kell költeni, de ugye a motorba nem lát bele senki.

VAGY, egy olcsót, akár műszaki nélkül is, és akkor teljes motor generál, és futómű, és akkor tudom hogy ez tényleg jó.

Csak a kaszni legyen rendben... nagyjából.

Hát azért az 5-6 liternek inkább a 6 literes oldalát nézd vagy inkább egy kicsit feljebb. Persze tuti lehet csinálni 5 litert is ideális körülmények között, de ugye olyan ritkán van. Egy időben jártam egyszerre ugyanazon az úton ugyanakkora terheléssel 1.7 turbóval és 1.4 benzinessel az első olyan 6.5 körül kajált a második kábé 1 literrel többet. A diesel lomhább volt de emelkedőn könnyebben felment a benzines pörgösebb, de állandóan vissza kellett kapcsolni. Mindegyiknek olyan 150-körül volt a vége. Na ez a baj hogy a kocsiba a motorba sem látsz bele de még a motorgenerál is lehet kétes kimenetelű. Ebben tanácsot adni nem nagyon lehet melyikkel jársz jobban, ki lehet fogni olcsóban is jót, de drágábbal is meg lehet járni. Ha nincs nagyon lelakva a beltér akkor talán nem melósautó volt így a motor sincs leharcolva, meg ne legyenek rajta tuning dolgok mert akkor meg a város menő csávója tolta neki ezerrel. :D

Kezdjük ott hogy milyen motor?

Természetesen mindent lehet, megfelelő szerszámozottság mellett. 8 szelepesnél ehhez kell egy célszerszámot készíteni, hogy ne kelljen levenni a hengerfejet.

Oldalra lehet kihúzni a vezérműtengelyt?

[wookie]

Hát azért az 5-6 liternek inkább a 6 literes oldalát nézd vagy inkább egy kicsit feljebb. Persze tuti lehet csinálni 5 litert is ideális körülmények között, de ugye olyan ritkán van. Egy időben jártam egyszerre ugyanazon az úton ugyanakkora terheléssel 1.7 turbóval és 1.4 benzinessel az első olyan 6.5 körül kajált a második kábé 1 literrel többet. A diesel lomhább volt de emelkedőn könnyebben felment a benzines pörgösebb, de állandóan vissza kellett kapcsolni. Mindegyiknek olyan 150-körül volt a vége. Na ez a baj hogy a kocsiba a motorba sem látsz bele de még a motorgenerál is lehet kétes kimenetelű. Ebben tanácsot adni nem nagyon lehet melyikkel jársz jobban, ki lehet fogni olcsóban is jót, de drágábbal is meg lehet járni. Ha nincs nagyon lelakva a beltér akkor talán nem melósautó volt így a motor sincs leharcolva, meg ne legyenek rajta tuning dolgok mert akkor meg a város menő csávója tolta neki ezerrel. :D

Oldalra lehet kihúzni a vezérműtengelyt?

Elosztó felé jön ki. Szóval ha bent a motor, lehet kicsit meg kell borítani hogy kiférjen. Astránál az akksi mindenképp kiugrik.

Amúgy meg az összerakott motorba is bele lehet látni, és nem kell hozzá nagy csoda.

Egy nyomásveszteség méréssel, illetve egy endoszkóppal különösebb megbontás nélkül is jól fel lehet mérni egy motor állapotát.

[zotya975]

Elosztó felé jön ki. Szóval ha bent a motor, lehet kicsit meg kell borítani hogy kiférjen. Astránál az akksi mindenképp kiugrik.

Amúgy meg az összerakott motorba is bele lehet látni, és nem kell hozzá nagy csoda.

Egy nyomásveszteség méréssel, illetve egy endoszkóppal különösebb megbontás nélkül is jól fel lehet mérni egy motor állapotát.

Na jó de mennyire életszerű hogy egy nepppertől vagy akár egy magánszemélytől elviszik a kocsit átnézetni? Főleg egy 15-20 éves autót? :icon1:

[stirlitz]

Először is köszönöm a válaszod.

Azért gondolkoztam a DT-ben, mert "elméletileg" az kevesebbet eszik. És utána gondolkoztam volna abba, hogy az adagolón állítani, illetve ahogy olvastam még itt más topic-ban, hogy a turbó nyomást a gyári 0,7-ről 0.8-ra vagy 0-9-re emelni. és hogy ez ad neki plusz löketet, különösebb beavatkozás nélkül. És azt írták hogy így is 5-6 literrel eljárnak az 1.6-os motorral.

Tudom hogy egy benzin motor sokkal igénytelenebb, és a lelkét is ki lehet taposni neki, mégsem áll meg. (Tapasztalatból)

De a 2 literesnek mennyivel több a fogyasztása ?

Mert a gyári 116 ló, az már jól hangzik.

És többféle variációban is gondolkodom.

VAGY, egy drágábbat veszek, amire FELTEHETŐLEG nem kell költeni, de ugye a motorba nem lát bele senki.

VAGY, egy olcsót, akár műszaki nélkül is, és akkor teljes motor generál, és futómű, és akkor tudom hogy ez tényleg jó.

Csak a kaszni legyen rendben... nagyjából.

szvsz:

a nagynak kinyomd majd a szemét azé fog sokat enni (valszeg az elődeit is ezt tették vele)

a fogyasztás inkább lábfüggő

a "rozsdamentes" kasztni sztem Fnél csoda lenne

költeni mindegyikre kell

olyat venni, ami már vételkor motorbontásra van ítélve, az badarság

7-8L között elmegy egy c16nz, ha 1.4 kilőve, és alább akarsz menni fogyasztásban, akkor meg marad a 1.7d

én c16se-re szavaznék, ha találsz nem caravanba(caravan sztem majd mind "melóskocsi", olyan is)

disel vellenyosan ecerűbb mechanikailag bonyolultabb (szerintem)

én mindenképp hajtanék kék matricásra

5-6L nekem egy kicsit kevésnek tűnik, sztem nem napi ingázásból jött ki

uff

[imi68]

Sziasztok.

Nincs véletlenül Gödöllő környékén valaki, akinek 16v 1.6XEL autója van?? Próba erejéig kellene az ECU-t átcserélni.

Ha lenne valaki , megköszönném.

06305946994----- igy gyorsabb lenne, nem mindig tudom nezni a netet.

[Gabibácsi]

Immo miatt nem olyan egyszerű ám a csere szerintem.

[Bundee]

Azért a 8 liter már sok az 1.6-osnak, legalábbis ha nem csak városban fut.
Személy szerint a 2literesre szavaznék, abban is van elég nyomaték és ha kell szedi a lábát. Meg mégse dízel :D

szvsz:

a nagynak kinyomd majd a szemét azé fog sokat enni (valszeg az elődeit is ezt tették vele)

a fogyasztás inkább lábfüggő

a "rozsdamentes" kasztni sztem Fnél csoda lenne

költeni mindegyikre kell

olyat venni, ami már vételkor motorbontásra van ítélve, az badarság

7-8L között elmegy egy c16nz, ha 1.4 kilőve, és alább akarsz menni fogyasztásban, akkor meg marad a 1.7d

én c16se-re szavaznék, ha találsz nem caravanba(caravan sztem majd mind "melóskocsi", olyan is)

disel vellenyosan ecerűbb mechanikailag bonyolultabb (szerintem)

én mindenképp hajtanék kék matricásra

5-6L nekem egy kicsit kevésnek tűnik, sztem nem napi ingázásból jött ki

uff

[sándor89]

szvsz:

a nagynak kinyomd majd a szemét azé fog sokat enni (valszeg az elődeit is ezt tették vele)

a fogyasztás inkább lábfüggő

a "rozsdamentes" kasztni sztem Fnél csoda lenne

költeni mindegyikre kell

olyat venni, ami már vételkor motorbontásra van ítélve, az badarság

7-8L között elmegy egy c16nz, ha 1.4 kilőve, és alább akarsz menni fogyasztásban, akkor meg marad a 1.7d

én c16se-re szavaznék, ha találsz nem caravanba(caravan sztem majd mind "melóskocsi", olyan is)

disel vellenyosan ecerűbb mechanikailag bonyolultabb (szerintem)

én mindenképp hajtanék kék matricásra

5-6L nekem egy kicsit kevésnek tűnik, sztem nem napi ingázásból jött ki

uff

Üdv!

a rozsdamentest azt nem véletlen írtam úgy ahogy. amúgy nekünk van most a családban egy F astra caravan, és CSAK a hátsó csomagtér ajtónál rozsdásodik egy foltban. Ami a tipikus opel betegsége.

De mindenféle képp ferdehátú kivitelre gondoltam. Azért is, mert annak a belső utas tere legalább 10-15 centivel nagyobb mint a kombié.

Ez nekem pedig jó, mivel én közel "fekve" vezetek, és ha mögöttem ül valaki, akkor a térde már a hátamban van. A kombinál.

Benzinesből ha jól tudom az Ecotech-es motort nem szabad venni, dízelből pedig az Isuzu motorosat.

Disel kocsit azért is szeretnék kicsit jobban, mert lehet hogy innen onnan szerezhet az ember olcsóbban gázolajat. Még, benzint pedig sehonnan.

De itt megint az van, hogy az 1.7 d vagy 1.7 dt 68 Le kevés. DE ( ha jól láttam akkor van 1.7 TD ami kb 90 Le)

Szóval akkor bármelyik benzinessel fogyasztásba egy 8 liter számolható. +/- 1 liter.

Minél többet olvasok utána, és tájékozódok, annál bizonytalanabb vagyok hogy akkor mégis milyet, és melyiket is.

[Bundee]

Az Isuzu turbódízel 82LE ha jól tudom.
Őszintén szólva az autóvásárlást nem a pancsolt gázolaj beszerzésére alapoznám :)
Szét kell nézni és felmérni hogy egyáltalán milyen állapotúakat találsz és mi az amit meg tudsz fizetni. Aztán hogy 68-75-82 LE az már ugyanmindegy. Nem amiatt fogsz elkésni mert kevés a lóerő :D

Üdv!

a rozsdamentest azt nem véletlen írtam úgy ahogy. amúgy nekünk van most a családban egy F astra caravan, és CSAK a hátsó csomagtér ajtónál rozsdásodik egy foltban. Ami a tipikus opel betegsége.
De mindenféle képp ferdehátú kivitelre gondoltam. Azért is, mert annak a belső utas tere legalább 10-15 centivel nagyobb mint a kombié.
Ez nekem pedig jó, mivel én közel "fekve" vezetek, és ha mögöttem ül valaki, akkor a térde már a hátamban van. A kombinál.
Benzinesből ha jól tudom az Ecotech-es motort nem szabad venni, dízelből pedig az Isuzu motorosat.
Disel kocsit azért is szeretnék kicsit jobban, mert lehet hogy innen onnan szerezhet az ember olcsóbban gázolajat. Még, benzint pedig sehonnan.
De itt megint az van, hogy az 1.7 d vagy 1.7 dt 68 Le kevés. DE ( ha jól láttam akkor van 1.7 TD ami kb 90 Le)
Szóval akkor bármelyik benzinessel fogyasztásba egy 8 liter számolható. +/- 1 liter.
Minél többet olvasok utána, és tájékozódok, annál bizonytalanabb vagyok hogy akkor mégis milyet, és melyiket is.

[sándor89]

Az Isuzu turbódízel 82LE ha jól tudom.

Őszintén szólva az autóvásárlást nem a pancsolt gázolaj beszerzésére alapoznám :)

Szét kell nézni és felmérni hogy egyáltalán milyen állapotúakat találsz és mi az amit meg tudsz fizetni. Aztán hogy 68-75-82 LE az már ugyanmindegy. Nem amiatt fogsz elkésni mert kevés a lóerő :D

Szerintem ugy is az lesz, hogy kinézek 1-2 jó állapotú benzinest, és dt-t, és majd ugy is ki lesz próbálva, és ami megtetszik.

Csak ha már kocsit veszek akkor lehessen vele haladni is :D

[zotya975]

Üdv!

a rozsdamentest azt nem véletlen írtam úgy ahogy. amúgy nekünk van most a családban egy F astra caravan, és CSAK a hátsó csomagtér ajtónál rozsdásodik egy foltban. Ami a tipikus opel betegsége.

De mindenféle képp ferdehátú kivitelre gondoltam. Azért is, mert annak a belső utas tere legalább 10-15 centivel nagyobb mint a kombié.

Ez nekem pedig jó, mivel én közel "fekve" vezetek, és ha mögöttem ül valaki, akkor a térde már a hátamban van. A kombinál.

Benzinesből ha jól tudom az Ecotech-es motort nem szabad venni, dízelből pedig az Isuzu motorosat.

Disel kocsit azért is szeretnék kicsit jobban, mert lehet hogy innen onnan szerezhet az ember olcsóbban gázolajat. Még, benzint pedig sehonnan.

De itt megint az van, hogy az 1.7 d vagy 1.7 dt 68 Le kevés. DE ( ha jól láttam akkor van 1.7 TD ami kb 90 Le)

Szóval akkor bármelyik benzinessel fogyasztásba egy 8 liter számolható. +/- 1 liter.

Minél többet olvasok utána, és tájékozódok, annál bizonytalanabb vagyok hogy akkor mégis milyet, és melyiket is.

Én szerintem egyikben sincs hátrább a hátsó üléssos, és az utastér nagyjából egyforma. De lehet rosszul tudom.