Motor

[Gabibácsi]

Gyertya, gyertyakábel, elosztó, ilyesmi. 3 hengerezik?

Mert akkor lehetne gyertyakábeleket lehúzgálni sorban

[petiii]

Gyertya, gyertyakábel, elosztó, ilyesmi. 3 hengerezik?

Mert akkor lehetne gyertyakábeleket lehúzgálni sorban

Jolvan lehuzgálom sorban és ha nem változik akkor meglátom melyik nem okés. de baja ugye nem lesz hogy csak ugy lehúzom a pipát?

[spzoli]

dises c20xenél, ha tekerek a rotoron akkor állítja a lambdajelet a megtehető útvonalhoz?

[epk947]

Jolvan lehuzgálom sorban és ha nem változik akkor meglátom melyik nem okés. de baja ugye nem lesz hogy csak ugy lehúzom a pipát?

Én nem huzigálnám! Ha nincs a szikra útja normális szikraközön levezetve, könnyen áthúzhat ott ahol nem kellene, pl a trafóban... Aztán az mehet a kukába!

Inkább álló motornál venném le a pipát és letestelném a kábelt, vagy egy használaton kívüli gyertyát dugnék a pipába amit a testre tartanék és úgy indítanám a motort.

[Gabibácsi]

Hát nem tudom, én simán lehúzgáltam :) De hiszek neked

[daykiller]

dises c20xenél, ha tekerek a rotoron akkor állítja a lambdajelet a megtehető útvonalhoz?

Ez függ attól, hogy épp autópályán mész vagy városban, esetleg főúton. Egyébként tekerj 45 fokot a kétvezetékes hőjeladón és akkor 3 fokkal eltolja az utógyújtást. Viszont az index villogás sebessége nem fog változni ez esetben.

Én nem huzigálnám! Ha nincs a szikra útja normális szikraközön levezetve, könnyen áthúzhat ott ahol nem kellene, pl a trafóban... Aztán az mehet a kukába!

Inkább álló motornál venném le a pipát és letestelném a kábelt, vagy egy használaton kívüli gyertyát dugnék a pipába amit a testre tartanék és úgy indítanám a motort.

Nem fog áthúzni, normális esetben. Annyit meg kibír a dolog, ha nincs rajta egy pipa.

Ha már belül áthúz a trafó (DIS-es), akkor az már rég rossz és általában már meg is döglött.

[zotya975]

dises c20xenél, ha tekerek a rotoron akkor állítja a lambdajelet a megtehető útvonalhoz?

Ez most beugratós kérdés? :icon9:

[megadave]

Ez most beugratós kérdés? :icon9:

Nem az. Biztos van róla fényképed is.

[daykiller]

Ez most beugratós kérdés? :icon9:

Abszolút nem.

[spzoli]

Rárúgok a gázra 4000nél, és ugrik egy nagyot az autó? Ez mitől lehet?

[hakapeszimaki]

A legjobb feltöltési hastásfoknál (VE) jelentkező 200Nm-től.

[zotya975]

Rárúgok a gázra 4000nél, és ugrik egy nagyot az autó? Ez mitől lehet?

Lehet venni magánhangzót?

[megadave]

Nem megy az autóm. Mi lehet a baj?

[zotya975]

Nem megy az autóm. Mi lehet a baj?

Jólvan-jólvan nem kell rájátszani. <_< :D

[spzoli]

Nem megy az autóm. Mi lehet a baj?

Beleer a kerek :D

[daykiller]

Nem megy az autóm. Mi lehet a baj?

Valószínűleg az immobilizer gátolja az ac pumpa önkioldását, emiatt a központizár nem tudja beindítani a motort, ezáltal az index fars levegőt szív és a dugattyúvisszahúzórugó eltörött.

[megadave]

Beleer a kerek :D

Ki mondta neked azt a hazugságot?! :D Am már van időpontom...

[Tiu]

Valószínűleg az immobilizer gátolja az ac pumpa önkioldását, emiatt a központizár nem tudja beindítani a motort, ezáltal az index fars levegőt szív és a dugattyúvisszahúzórugó eltörött.

Ilyen összetett lenne a probléma? :rolleyes: :icon13: :icon6:

[Peeti183]

Sziasztok!

C14NZ-hez 1 éve vettem egy komplett szervót mindennel együtt, aztán a végén rájöttem hogy a feszítőgörgőnek nincs felfogatási helye a blokkon <_< szóval arra gondoltam hogy azt kihagyom, veszek egy rövidebb szíjat (130-as kellene bár foggalmam sincs honnan szerzek majd na mindegy...) és befeszítem a generátorral.... ez elég nagy hülyeség vagy kivitelezhető??? Csak mert a régi kormánymű, koppanik egy marha nagyot kitekeréskor, cserére szorul és a szervós pont helyben van :smartass: ha 10ből 1 ember azt mondja hogy oké, akkor már neki is állok, de így nem merek :D

[Peeti183]

Ez lemaradt:

Vagy arra is gondoltam mivel most ékszíj van fent (generátor-főtengely) lecserélni a szervo szivattyúét is ékszijas tárcsára ami nem tudom hogy lehetséges-e..??? :D ékszíjból legalább kapok méretre....

Köszi

Petya

[wookie]

Ha a hosszbordás szíjad van (bár írtad a feszítőt, tehát akkor az) annál a generátor fix, nem mozdítható sehova. AMennyire én megnéztem nem megy fel rá sima ékszíjas tárcsa.

Viszont a régi rendszerek ékszíjasak voltak. AMit most bontok c20ne vectra, abban is egy külön szíj van a szervónak a főtengely szíjtárcsa meg dupla.

[Peeti183]

Most ékszíj van bennt, de ahogy irtam a szervo ugye hosszbordás, tudom hogy akkor a generátor fix, de mivel nem tudom feltenni a görgőt ezért gondoltam rá hosz esetleg feszíthetné a generátor egy rövidebb szíjjal....erre lennék kiváncsi hogy ez így oké-e vagy bele se kezdjek ??

Ha a hosszbordás szíjad van (bár írtad a feszítőt, tehát akkor az) annál a generátor fix, nem mozdítható sehova. AMennyire én megnéztem nem megy fel rá sima ékszíjas tárcsa.

Viszont a régi rendszerek ékszíjasak voltak. AMit most bontok c20ne vectra, abban is egy külön szíj van a szervónak a főtengely szíjtárcsa meg dupla.

[daykiller]

Most ékszíj van bennt, de ahogy irtam a szervo ugye hosszbordás, tudom hogy akkor a generátor fix, de mivel nem tudom feltenni a görgőt ezért gondoltam rá hosz esetleg feszíthetné a generátor egy rövidebb szíjjal....erre lennék kiváncsi hogy ez így oké-e vagy bele se kezdjek ??

Az a baj ezzel, hogy akkor a generátort iszonyat erővel kell megfeszíteni, hogy a szíj rendesen tapadjon, mivel a szervószivattyú nem kevés terhelést ad a motornak, így a szíjnak is. Ezért van egy bazi erős feszítő, amit még 13-as csillagvillás + 1 méteres 1 colos csővel is jókora erő kifejtésével lehet ellenfeszíteni. A generátorhoz meg akkor kell egy jobb 8.8-as csavar és anya is, mert őrült módon meg kell húzni, ha pl egy két colos csővel megfeszítetted. :)

[FPepe]

Az a baj ezzel, hogy akkor a generátort iszonyat erővel kell megfeszíteni, hogy a szíj rendesen tapadjon, mivel a szervószivattyú nem kevés terhelést ad a motornak, így a szíjnak is. Ezért van egy bazi erős feszítő, amit még 13-as csillagvillás + 1 méteres 1 colos csővel is jókora erő kifejtésével lehet ellenfeszíteni. A generátorhoz meg akkor kell egy jobb 8.8-as csavar és anya is, mert őrült módon meg kell húzni, ha pl egy két colos csővel megfeszítetted. :)

Ez érdekes, mert volt olyan régebbi hosszbordás rendszer, aminél nem volt feszítőgörgő, facelift előtti 1.4-es és 1.6-os rendszereknél használták, és 4-bordás szíja volt. Viszont ott meg a szivattyú ment abba a kivágásba a vezérműszíjburkolatban, ahol a cartársnak a feszítő lenne, úgyhogy ezt a fajtát se tudná felrakni.

[djhalasi]

Sziasztok! Az autóm továbbra is dadog hidegen, olyan mintha egy henger nem menne rendesen. Üzemmelegen nem csinálja, de az a furcsa, hogy ha hidegen indítom és alapjáraton melegítem fel üzemmelegre, akkor melegen is csinálja, viszont ha menet közben melegszik fel, akkor megszűnik. (talán a nagyobb fordulat miatt) EGR le lett falazva, katalizátor is meg lett nézve, nincs eldugulva. Egyik tankolás után kezdte el csinálni, ezért lett cserélve üzemanyag szűrő is, de semmi javulás. Kapott STP nevezetű injektortisztítót, de ez sem hozott javulást eddig. Hőfokjeladót mértem, igaz nem vettem ki csak bent a helyén, de a táblázat alapján jónak tűnik, egyébként 2 éve kapott újat (Valeo). Ami biztos, hogy a gyertyákat folyamatosan lekormolja, hiába pucolom meg. Kapott új gyertyákat is, de azokat is. Gyertyakábeleket megmértem, 7,3kohm körül van mind a 4. Mértünk CO-t és az a furcsa, hogy 0,47-0,49 alá nem akar menni az érték. Mi lehet a bibi? Már teljesen tanácstalan vagyok. Mondtak több lehetőséget, de sajnos elég drága lenne mindegyik és pontosan senki nem tudta megmondani melyik lehet a rossz. Lambda, beszívott levegő jeladó, gyújtásmodul, injektor, esetleg szelephézag, bár a hengerfej 2 éve kapott teljes felújítást és azóta nem volt soha gond vele, olajat sem eszi. Én arra tippelek, hogy valamiért sok üzemanyagok kap, azért kormolja le a gyertyákat is, csak kérdés miért? Nem szeretném egyessével kicserélni az összes felsorolt dolgot, mert elég húzós mindnek az ára és az is lehet, hogy más baj van.

Továbbra sincs senkinek ötlete? Legutóbbi tankoláskor szembesültem vele, hogy a fogyasztásom is megnőtt. Továbbra is lekormolja mind a 4 gyertyát, hiába pucolom meg. Vagy nincs megfelelő gyújtás halódó trafó miatt, vagy sok üzemanyagot kap és megfojtja a motort. Tanácstalan vagyok. Az biztos, hogy a hőmérséklet is befolyásolja, mert hűvösebb, párásabb reggeleken intenzívebben jelentkezik a hiba, ilyenkor néha meg is áll a motor és nehezen akar utána beindulni, ha egyből indítom, de ha várok 1-2 percet, akkor azonnal indul. Amit még észrevettem tankoláskor, hogy amikor leveszem a tanksapkát szisszen egyet, meg hallom, hogy a tank is huppan egyet. Viszont most este amikor letekertem a tanksapkát, akkor nem csinálta. Meg ha az aktív szénszűrűvel lenne gond, akkor szerintem melegen is meg akarna állni, meg nem menne, de melegen megy mint az állat. Lehet délután a meleg miatt volt ez a szisszenés. Egyik szerelő javasolta, hogy pucoljam ki az alapjárati motort, bár nem tudom annak mi köze lenne ehhez a hibához. Meg a folytószelepet/jeladót mondta még. Én nem vagyok autószerelő, szóval nem tudom. Mindenki mást mond.