Motor

[spzoli]

Sose volt ilyen gyújtásos autóm...szóval nem tudtam. Mindenesetre msot mentem vele megint egy 20km...mókás :D

[daykiller]

Sose volt ilyen gyújtásos autóm...szóval nem tudtam. Mindenesetre msot mentem vele megint egy 20km...mókás :D

Indítsd így be az XE-t, diag módban. Az is mókás. :D Főleg ha közlekedsz is vele. :D DIS-es eléggé érdekeseket csinál. :D

[zotya975]

Ha jelen hagyod akkor az asszem 0-fok. Nos azzal a kis sűrítésű Nz 87-es oktánszámú pancsolt szutykos ukrán benzinnel is elmegy gond nélkül szerintem.Tehát pazarlás bele a 95 is,mert nem használja ki.

8-10 fokot egy ilyen NZ-re szokott adni szerelőhaverom is,jobb lesz tőle sokkal és 95tel sem csörög be. Csak nekem képem nincs róla hány mm-re van az a jeltől nagyjából.

Össze van jelölve az elosztóm már így vettem, amikor tekergettem csak rosszabb lett így hát marad ahol van. Amikor rossz volt a trafóm akkor adtam neki előgyujtást mert csak úgy járt a motor.

[Morpheus]

Nekem meg lambdaszondára sír az ECU, úgyhogy az előgyújtást nekem is elrontja. :D Néha akkorákat rángatózik gázadásánál, mint egy kanos macska. :D Bontott lambda párszázért wanted. :D

Ha meg mondod hogyan kell ellenőrizni hogy jó e egy kiszerelt lambda, és jó, akkor van egy eladóm!

[Rajmundoo]

Sikerült kivillogtatni a hibát!! Majd ma meg probálom értelmezni!! :D :D

Hiba kodjaim!.:

0400 Exhaust gas circulation valve Kipufogógáz cirkulációs szelep ez mi az EGR? le van már falazva pedig!!

0505 ez mi lehet??? mert erre nem találtm semmit!! :o

[FPepe]

Hiba kodjaim!.:

0400 Exhaust gas circulation valve Kipufogógáz cirkulációs szelep ez mi az EGR? le van már falazva pedig!!

0505 ez mi lehet??? mert erre nem találtm semmit!! :o

Igen, az EGR.

A másik valami alapjárat szabályozási probléma lehet, de azt okozhatta az EGR is, előbb annak járj utána.

[zotya975]

Hiba kodjaim!.:

0400 Exhaust gas circulation valve Kipufogógáz cirkulációs szelep ez mi az EGR? le van már falazva pedig!!

0505 ez mi lehet??? mert erre nem találtm semmit!! :o

Szokott panaszkodni rá az ECU ha le van falazva az EGR.

[Morpheus]

Szokott panaszkodni rá az ECU ha le van falazva az EGR.

Na ezért szokták átb@szatni ilyenkor az ECU-t, kap egy szép aranyos kis elektronikát, és már is azt hiszi az ECU hogy tipp topp az EGR!

[Déwid cvc]

Helló. Olyan probléma van hogy automata váltos f astrám D fokozatban olyan induláskor mint ha 2.be lenne,nem vált vissza,többi fokozat jó. Régota ált a kocsi motorhiba miadt. Esetleg olajcsere a váltóban segithet a probléma elháritásán vagy nagyobb a baj? válaszokat köszönöm!%!

[Rajmundoo]

Szokott panaszkodni rá az ECU ha le van falazva az EGR.

Csak az a gondom hogy mikor nem volt lefalazva akkor is ki villant a lámpa akkor is ez miatt! ezért nem értem már hogy mi van... :(

[daykiller]

Na ezért szokták átb@szatni ilyenkor az ECU-t, kap egy szép aranyos kis elektronikát, és már is azt hiszi az ECU hogy tipp topp az EGR!

Valóban és semmit sem ér egyébként.

[daykiller]

Csak az a gondom hogy mikor nem volt lefalazva akkor is ki villant a lámpa akkor is ez miatt! ezért nem értem már hogy mi van... :(

Lefalazás miatt sírhat, előtte meg azért sírhatott, mert beszorult. Lefalazás előtt kitakarítottad?

Egyébként 0505-ös kód nincs, csak 0500, ami az alapjárati léptetőmotor hibakódja.

[daykiller]

Ha meg mondod hogyan kell ellenőrizni hogy jó e egy kiszerelt lambda, és jó, akkor van egy eladóm!

Na ezt telefonon olvastam.

Kiszerelve nem lehet ellenőrizni. Legjobb megoldás, hogy bedobni a kocsiba és hogy üzem melegen mit művel vele a motor.

[Morpheus]

Na ezt telefonon olvastam.

Kiszerelve nem lehet ellenőrizni. Legjobb megoldás, hogy bedobni a kocsiba és hogy üzem melegen mit művel vele a motor.

Amíg bennt volt, nem volt vele gond, amiért ki lett szedve az azért volt mert hozzájutottam egy másikhoz, annak a reményében hogy jobb lesz a fogyasztás, de mivel nem volt dokumentálva hogy pontosdan mennyit is eszik így a MID kijelzésére hagyatkozom, ami ha nem is igazat mutat de van egy kiindulási pontom hogy ahhoz képest kevesebb lesz vagy több. most még tesztelem, de úgy néz ki semmi változás........De már elkezdtem dokumentálni is...

[daykiller]

Amíg bennt volt, nem volt vele gond, amiért ki lett szedve az azért volt mert hozzájutottam egy másikhoz, annak a reményében hogy jobb lesz a fogyasztás, de mivel nem volt dokumentálva hogy pontosdan mennyit is eszik így a MID kijelzésére hagyatkozom, ami ha nem is igazat mutat de van egy kiindulási pontom hogy ahhoz képest kevesebb lesz vagy több. most még tesztelem, de úgy néz ki semmi változás........De már elkezdtem dokumentálni is...

Éppenséggel a motor viselkedése a legjobb teszt erre sztem. Élesben.

[Morpheus]

Amíg bennt volt, nem volt vele gond, amiért ki lett szedve az azért volt mert hozzájutottam egy másikhoz, annak a reményében hogy jobb lesz a fogyasztás, de mivel nem volt dokumentálva hogy pontosdan mennyit is eszik így a MID kijelzésére hagyatkozom, ami ha nem is igazat mutat de van egy kiindulási pontom hogy ahhoz képest kevesebb lesz vagy több. most még tesztelem, de úgy néz ki semmi változás........De már elkezdtem dokumentálni is...

Éppenséggel a motor viselkedése a legjobb teszt erre sztem. Élesben.

Az Elektromos topikra ránézel?

[Rajmundoo]

Lefalazás miatt sírhat, előtte meg azért sírhatott, mert beszorult. Lefalazás előtt kitakarítottad?

Egyébként 0505-ös kód nincs, csak 0500, ami az alapjárati léptetőmotor hibakódja.

lefalazás élőt kitakaritotam IGEN! utána mászkáltam vele párnapig úgy és ugyan úgy kivillant lefalaztam most ugyan úgy kivillan!!! amúgy az EGR-t hogy tudom tesztelni hogy biztos müxik-e?

fogyasztásom nem tunik soknak szerintetek? egy full tank (kb. 53l 820km vegyesbe de inkább hosszútáv 140km es szakaszok )

[bboy danger]

EGR le van zárva évek óta. Vákumcsöveken mit értesz?

Bocsi hogy csak most válaszolok, nem jött a hotmailemre jelentés hogy működik a fórum. :)

Tehát az EGR általában egyszerre elektromosan és vákuumosan szabályzott. Az elektromos áramköre egy elektromágneses szelep, amelyet az ECU vezérel, mégpedig nyit vagy zár. Magát a nyitást/zárást pedig a vákuum végzi, ami a szívósorról van levezetve. Ha a vákuumcsövezés sérül, kilyukad vagy összeszűkül, nem működik az EGR.

Ha pedig az elektromágnessel van gond, két dolog lehet, amiért az ECU hibát jelez ki: Zárlat vagy szakadás. Tehát mivel le van zárva az EGR-ed így annak az elektromos részével lehet a gond. (szerintem szakadás)

Remélem segítettem :)

[daykiller]

Bocsi hogy csak most válaszolok, nem jött a hotmailemre jelentés hogy működik a fórum. :)

Tehát az EGR általában egyszerre elektromosan és vákuumosan szabályzott. Az elektromos áramköre egy elektromágneses szelep, amelyet az ECU vezérel, mégpedig nyit vagy zár. Magát a nyitást/zárást pedig a vákuum végzi, ami a szívósorról van levezetve. Ha a vákuumcsövezés sérül, kilyukad vagy összeszűkül, nem működik az EGR.

Ha pedig az elektromágnessel van gond, két dolog lehet, amiért az ECU hibát jelez ki: Zárlat vagy szakadás. Tehát mivel le van zárva az EGR-ed így annak az elektromos részével lehet a gond. (szerintem szakadás)

Remélem segítettem :)

Nos ez kicsit téves. Van vákuumos EGR és elektromos az Astrákban (1.6 8 szeleptől). A vákuumost a vákuum vezérli, míg az elektromost az ECU. Elektromosnál nincs külön vákuumvezérlés, Vagy ez vagy az.

Nekem eddig kétszer szólt az EGR-ért 4 év alatt az ECU, mindkét esetben azt dobta, hogy EGR szelep, nincs feszültségváltozás, tehát nem tudja állítani. Enyémben elektromos van.

[bboy danger]

Nos ez kicsit téves. Van vákuumos EGR és elektromos az Astrákban (1.6 8 szeleptől). A vákuumost a vákuum vezérli, míg az elektromost az ECU. Elektromosnál nincs külön vákuumvezérlés, Vagy ez vagy az.

Nekem eddig kétszer szólt az EGR-ért 4 év alatt az ECU, mindkét esetben azt dobta, hogy EGR szelep, nincs feszültségváltozás, tehát nem tudja állítani. Enyémben elektromos van.

Nem téves, mert a saját autóm példáját hoztam fel lehetséges esetként. X18XE motor van benne, és az EGR nyitásához szükséges vákuumot az ECU kapcsolja. Nyugodtan utánaguglizhatsz :) Én konkrétan saját magam szedtem szét és vizsgáltam meg a rendszert az én autómban.

Egy példa hogy mindezt alátámasszam : http://www.ms-motor-service.cn/ximages/pg_si_0100_hu_web.pdf

[daykiller]

Nem téves, mert a saját autóm példáját hoztam fel lehetséges esetként. X18XE motor van benne, és az EGR nyitásához szükséges vákuumot az ECU kapcsolja. Nyugodtan utánaguglizhatsz :) Én konkrétan saját magam szedtem szét és vizsgáltam meg a rendszert az én autómban.

Enyémen életemben nem láttam még vákuumcsatlakozást. Csak egy csatlakozó a tetején és kész.

[wookie]

Érdekes, mert ezen tényleg olyan ahogy a kollega mondja:

Viszont ezen kívül, és eddig, én se láttam soha csak vákuumosat, és elektromosat, de nem a kettőt együtt.

[bboy danger]

Érdekes, mert ezen tényleg olyan ahogy a kollega mondja:

Viszont ezen kívül, és eddig, én se láttam soha csak vákuumosat, és elektromosat, de nem a kettőt együtt.

Igen, pontosan ez a típus van az én autómban, köszönöm :)

[daykiller]

Érdekes, mert ezen tényleg olyan ahogy a kollega mondja:

Viszont ezen kívül, és eddig, én se láttam soha csak vákuumosat, és elektromosat, de nem a kettőt együtt.

Akkor ez olyan, mint C16NZ-n a vákuumos, csak nem vákuum kapcsolja, hanem az ECU a vákuumot és az a szelepet. Érdekes.

Enyémen ilyen van:

Viszont a srácnak X14XE-je van, az meg fullos elektromos EGR-es.

[bboy danger]

Akkor ez olyan, mint C16NZ-n a vákuumos, csak nem vákuum kapcsolja, hanem az ECU a vákuumot és az a szelepet. Érdekes.

Enyémen ilyen van:

Viszont a srácnak X14XE-je van, az meg fullos elektromos EGR-es.

Na visszaolvastam az előzményeket, igen, X14XE motorról van szó és full elektromos. Magyarán benéztem, és hiába mondtam az enyémet :D Mindegy, hátha másnak jól jött az infó :)