daykiller Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 06. at 20:38, vastyan írta: http://xfree.hu/kep_...8006&aid=229839 Ez alapján kivillogtattam volna a hibakódot, de nem történik semmi!! Nem akar villogni, de van egy furcsa jelenség.Kerreg az alapjárati motor.Lehet ez mondta fel a szolgálatot, és ez miatt nem indul? Vagy valami más?Ötletek? Az lehet, mivel mikor össze van érintve a kép láb, az alapjárati motort ki-be mozgatja az ECU, míg a hibakódokat villogja.
vastyan Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 5:09, daykiller írta: Az lehet, mivel mikor össze van érintve a kép láb, az alapjárati motort ki-be mozgatja az ECU, míg a hibakódokat villogja. Akkor szerinted is valószínűsíthetően ez a hiba? Mennyibe kóstál egy alapjárati? Mondjuk nem volt jó az alapjáratom...
vastyan Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 Meg van a hiba, AC pumpa :( húszasom bánja...
daykiller Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 6:09, vastyan írta: Akkor szerinted is valószínűsíthetően ez a hiba? Mennyibe kóstál egy alapjárati? Mondjuk nem volt jó az alapjáratom... Egyébként, nekünk, újabb motoros Astrásoknak a 12-t se villogja már ki az ECU, ha nincs baj, szimplán nem csinál semmit. :) On 2013. 03. 07. at 12:13, vastyan írta: Meg van a hiba, AC pumpa :( húszasom bánja... Nekem is egy 20-as volt az AC pumpa csere + új szűrő és a tanktakarítás.
Endre06 Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 16:28, daykiller írta: Nekem is egy 20-as volt az AC pumpa csere + új szűrő és a tanktakarítás. Mármint a koszos benya miatt döglött meg az AC pumpátok vagy más miatt? Vagy mert már öreg volt vagy elhasználódott?
daykiller Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 17:15, Endre06 írta: Mármint a koszos benya miatt döglött meg az AC pumpátok vagy más miatt? Vagy mert már öreg volt vagy elhasználódott? Nekem a szenes benzin ölte meg. Az aktív szénszűrő széndarabkái eljutottak a csövön a tartályba.
Rajmundoo Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 06. at 19:39, Rajmundoo írta: Gyertya csere megtörtént! a rángatás abba maradt! De kiss fordulaton nekem erötlenek tünik egy picit,meg egy adott km-er után (kb.50-70) mindig kivillan a motor diagnosztika!! ekkor talán még egy picit erötlenebb kiss fordulaton de nagyon megy rendesen szépen!! EGR-levan falazva,ujj gyertya,levegő szűrő....stb!! Mi lehet ez?? :o Akkor semmi ötlet? :o
epk947 Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 17:53, Rajmundoo írta: Akkor semmi ötlet? :o Ha már a sárga motorhiba jelző villan neked, akkor ideje lenne kiolvasni azt a hibát! Egyébként nekem gyanús a lambdaszondád, de csak biztos hibakód után cserélném.
hetyke Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 18:10, epk947 írta: Ha már a sárga motorhiba jelző villan neked, akkor ideje lenne kiolvasni azt a hibát! Egyébként nekem gyanús a lambdaszondád, de csak biztos hibakód után cserélném. Nálam benzines motor van, és gázzal hajtom, de a lambda nem dobált hibát... csak azt vettem észre, hogy apró rángatás motorféknél... nem volt sima a gurulás... A gyorsulása rohadt jó volt. Egész végig tök jól ment a kocsi... műszakin meghúzták a katalizátora miatt... akkor derült ki, hogy működik a lambda, de kicsi a kitérés... az vágta haza a katalizátort... Most csere után minden tökéletes! :) Ez kb 25ezer+ 20ezer vizsgadíj után...
Rajmundoo Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 18:37, hetyke írta: Nálam benzines motor van, és gázzal hajtom, de a lambda nem dobált hibát... csak azt vettem észre, hogy apró rángatás motorféknél... nem volt sima a gurulás... A gyorsulása rohadt jó volt. Egész végig tök jól ment a kocsi... műszakin meghúzták a katalizátora miatt... akkor derült ki, hogy működik a lambda, de kicsi a kitérés... az vágta haza a katalizátort... Most csere után minden tökéletes! :) Ez kb 25ezer+ 20ezer vizsgadíj után... Sajnos akkor ki kell olvastatnom a hiba kódot! :( drága dolog? eszt a belinkelt oldalt nem igazán értem hogy össze kötni és ki villan mi a hiba... :S
zotya975 Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 20:04, Rajmundoo írta: Sajnos akkor ki kell olvastatnom a hiba kódot! :( drága dolog? eszt a belinkelt oldalt nem igazán értem hogy össze kötni és ki villan mi a hiba... :S Hát..először is meg kell nézned milyen csati van benne 8-as vagy 16-os..ez menni fog, aztán összekötöd a két lábat egy dróttal, gépkapoccsal ez sem nehéz, aztán gyujtást adsz. Utána figyeled a sárga lámpicsot hányat villan. 1villanás , szünet 2 villanás az 12...pölö. Minden számhoz tartozik egy hibakód.
vastyan Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 17:15, Endre06 írta: Mármint a koszos benya miatt döglött meg az AC pumpátok vagy más miatt? Vagy mert már öreg volt vagy elhasználódott? Mindkettő.Elhasználódott,és genya a kút is ahol tankoltam örökké,úgyhogy a maszek benya kutakat tessék elkerülni, nagyon gáz!!! Ahol szoktam volt tankolni, öreg tartályokba ment a benzin, és valszeg szennyeződött volt a belseje, rozsda stb, és megette az AC-t
Morpheus Elküldve Március7, 2013 Elküldve Március7, 2013 On 2013. 03. 07. at 20:07, zotya975 írta: Hát..először is meg kell nézned milyen csati van benne 8-as vagy 16-os..ez menni fog, aztán összekötöd a két lábat egy dróttal, gépkapoccsal ez sem nehéz, aztán gyujtást adsz. Utána figyeled a sárga lámpicsot hányat villan. 1villanás , szünet 2 villanás az 12...pölö. Minden számhoz tartozik egy hibakód. 10-es vagy 16-os.... Bocs a javításért de soha nem találja meg ha 8-asat keres!
zotya975 Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 07. at 21:17, Morpheus írta: 10-es vagy 16-os.... Bocs a javításért de soha nem találja meg ha 8-asat keres! Igaz, elnézést...
isi Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 Mitől lehet, hogy hidegen nehezebben indul a gép? Nem három hengerezik, mikor elindul, egyszerűen relatív sokat (többet) teker az önindító. A dízel vekimhez viszonyítva ami pöcc röff:) vagy ez így normális ezeknél? Pedig most már a gyújtás is jó, melegen semmi gond. C14NZ!
Endre06 Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 6:33, isi írta: Mitől lehet, hogy hidegen nehezebben indul a gép? Nem három hengerezik, mikor elindul, egyszerűen relatív sokat (többet) teker az önindító. A dízel vekimhez viszonyítva ami pöcc röff:) vagy ez így normális ezeknél? Pedig most már a gyújtás is jó, melegen semmi gond. C14NZ! Lehet hogy csak az aksi merülget. Melegen indítasz akkor ugye meg már rátölt valamit és lehet több van benne mint hidegen.
isi Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 7:07, Endre06 írta: Lehet hogy csak az aksi merülget. Melegen indítasz akkor ugye meg már rátölt valamit és lehet több van benne mint hidegen. Okés az érthető lenne, ha nyöglődne, de ez teker mint az őrült, csak nem röffen be, lehet a szikrával van valami gond? Ma vissza rakom az új ngk gyertyákat, mert most megint a régi GM van bent, lehet jobb lesz, bár azokon sem láttam semmi kóros elváltozást, hézagok is jók.
djhalasi Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 Sziasztok! Az autóm továbbra is dadog. Gyertyakábeleket kimértem, jók. Kivettem a gyertyákat és mind a 4 csupa korom volt, meg a porcelán rész és a fém találkozásánál rozsdafoltos volt. Na mondom biztos a dzsuvás vizes benya kikészítette őket. Meg lett szépen takarítva mind a 4, de ugyanúgy dadogott. Másnap vettem új gyertyákat, de amikor kivettük a régieket ismét tiszta korom volt mindegyik, pedig előző nap szépen le lettek pucolva. Megkapta az új gyertyákat, 1 napig tökéletesen ment, már kezdtem is megnyugodni de ma reggel ismét elkezdte. Gyertyakábeleket lehúzkodtam egyessével, de jónak tűnt mind a 4 hanger, mert változott a motor járása, amikor lehúztam-visszadugtam. Lambda elvileg jó, rámért egy szaki. EGR kipucolva, könnyen jár, hibakód semmi. Viszont a szaki megrázta amikor levettük és azt mondta, hogy rázásra amelyiknek zörög a belseje az kuka. Na most nem tudom ez igaz vagy sem. Mindenesetre a gyertya kormolódás gondolom nem normális égésre utal. Talán gyújtástrafó, vagy valamiért túl sok benyát kap?
stirlitz Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 Szerintetek egy x16szr kipuff leömlőn lévő hővédő lemez jó egy c16nz-re? ránézésre jó, dehogy tényleg jó-e? köszi mindenkinek :D okafogyottá vált, jobban megnéztem ez "öblösebb", gondolom a G astrában több a hely http://p1.vatera.hu/photos/d7/46/5366_1_big.jpg
daykiller Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 7:19, isi írta: Okés az érthető lenne, ha nyöglődne, de ez teker mint az őrült, csak nem röffen be, lehet a szikrával van valami gond? Ma vissza rakom az új ngk gyertyákat, mert most megint a régi GM van bent, lehet jobb lesz, bár azokon sem láttam semmi kóros elváltozást, hézagok is jók. A C14NZ nem tölti fel előre üzemanyaggal a rendszert, ráadásul csak akkor indul be a benzin pumpa, ha az ECU "látja" forogni a motort és ugye ez után még el kell érnie a teljesen visszafolyott üzemanyagcsőben a benzinnek az injektorhoz...
Gabibácsi Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 9:14, stirlitz írta: Szerintetek egy x16szr kipuff leömlőn lévő hővédő lemez jó egy c16nz-re? ránézésre jó, dehogy tényleg jó-e? köszi mindenkinek :D okafogyottá vált, jobban megnéztem ez "öblösebb", gondolom a G astrában több a hely http://p1.vatera.hu/.../5366_1_big.jpg Kéne ez a szelepfedél bakker, talán jó az enyémre is, mi a hirdetés linkje? :D
petiww Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 Halihó mindenkinek! Új vagyok itt, de már van pár éve egy F-es kombi a családban. C14SE 82pacis szörnyeteg van a motorháztető alatt. Egy kósza elhatározás miatt leszenvedtem az alapjárati léptetőmotort (csavarok bele voltak rohadva az alu öntvénybe, ki kellett őket fúrni) hogy kipucoljam. Raktam vissza, erre nincs alapjárat... Betoltam teljesen a kúpot, akkor meg nagyon magas lett a fordulatszám nyilván... Ígyhát megnéztem mennyire kell belőni a kinyúlását, és 28mm alá kellett picit, most olyan mint volt eredetileg. Beszorulva nincs, mert gyújtásra rakva kimegy pár millimétert, visszavett gyújtásnál pedig visszaáll oda ahol volt. A kérdésem tehát, mivel és hogyan lehet korrektül beállítani az alapjárati fordulatszámot? Illetve ezeknek a motoroknak hidegen magasabb alapjárattal kell üzemelniük gyárilag avagy sem? (Mert a mienk az nem jár magasabb fordulaton hidegen.) Aztán még egy probléma, az hogy néha nagyon makacskodik, és nem hajlandó elindulni. Úgy néztük hogy szikra az van, ergo benzinhiány lesz. Ígyhát az üzemanyagpumpa relére gyanakodtunk első körben. Fixen gyújtásra lett kötve a pumpa, és így indítás előtt fel tudjuk tölteni a rendszert. Csakhogy néha még így sem indul. Valakinek valami ötlete esetleg erre?
FPepe Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 10:06, daykiller írta: A C14NZ nem tölti fel előre üzemanyaggal a rendszert, ráadásul csak akkor indul be a benzin pumpa, ha az ECU "látja" forogni a motort és ugye ez után még el kell érnie a teljesen visszafolyott üzemanyagcsőben a benzinnek az injektorhoz... De.
Gabibácsi Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 Na igen, én nem értek hozzá, meg x14nz-m van, de ha ráadom a gyújtást, már megy is a benzinpumpa, hallani is.
daykiller Elküldve Március8, 2013 Elküldve Március8, 2013 On 2013. 03. 08. at 14:15, FPepe írta: De. On 2013. 03. 08. at 14:18, Gabibácsi írta: Na igen, én nem értek hozzá, meg x14nz-m van, de ha ráadom a gyújtást, már megy is a benzinpumpa, hallani is. Akkor ez megint olyan, hogy van amelyik feltölti és van amelyik nem.
Recommended Posts