uhuhu Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 Uhuhu: szoval kopog, de főleg melegen. És csak alapjáraton. milyen motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 '94-es GSI Astra (C18XE) De szerintem elviszem szerelőhöz. Közben végiggondoltam, ebben a qrva hidegben nincs hangulatom autót szerelni. És ha maga a termosztát ilyen árban mozog, gondolom a cseréje sem horribil... Mindenesetre köszönöm a segítséget! Üdv.: Mező enyimis az :) asszen 10 körül mozog a gyári. én azt tettem bele a tél elején.... az X20XEV termosztátja jó bele, de 2 fajta van belőle... Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 ja látom :oops: szóval ha alapjáraton kopog, akkor én olajnyomás gondokra, vagy olajkeringéi gondokra gondolnék. azaz vagy tele van olajsárrAL a motorod, és nem jut elég olaj a hengerfejbe, vagy az olajpumpád nyom keveset.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
istván Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 ja látom :oops: szóval ha alapjáraton kopog, akkor én olajnyomás gondokra, vagy olajkeringéi gondokra gondolnék. azaz vagy tele van olajsárrAL a motorod, és nem jut elég olaj a hengerfejbe, vagy az olajpumpád nyom keveset.... Azt mondják hajtókarcsapszeg.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 Azt mondják hajtókarcsapszeg.... igen. az is lehet. ha nem fentről kopog, hanem középről akkor az is lehet. akkor van szar ha már fordulaton is kopog. ha alulról kopog akkor lehet csapágyas. bár az inkább gázelvételkor kopog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
istván Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 Leírom mail-be részletesen a történteket. Szükségem lenne a tanácsodra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 :arrow: akos@corsaklub.hu Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március3, 2005 Megoszt Elküldve Március3, 2005 Köszi a sok tanácsot. A tegnap jártam egyet az autóval. Tapasztalataim: városban fennebb megy a hőmérő mint városon kívül, ha peddig álló autóval alapjáraton megy a motor, akkor felmegy 90 fölé a mutató. Tovább már nem járattam, hogy lássam milyen tartományban ingadozik, gondolom, már csak a termosztáttal lehet gond. Nem biztos !! Nekem is ilyen volt és a jeladó volt szar: fölöslegesen cseréltem termoszt... tud ilyen szemét módon megdögleni a jeladó: egyre kevesebbet mutat ahogy döglik... Teszteld úgy ahogy opel16v mondta.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Március4, 2005 Megoszt Elküldve Március4, 2005 Nem biztos !! Nekem is ilyen volt és a jeladó volt szar: fölöslegesen cseréltem termoszt... tud ilyen szemét módon megdögleni a jeladó: egyre kevesebbet mutat ahogy döglik... Teszteld úgy ahogy opel16v mondta.... Nem értem, hogy miért nem elég az a teszt amit csináltam. A mutató felment 90 fölé álló autónál (müködő motorral :)). Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március4, 2005 Megoszt Elküldve Március4, 2005 Azért tényleg az a biztos, ha megnézed, hogy meddig megy fel max. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Március4, 2005 Megoszt Elküldve Március4, 2005 Azért tényleg az a biztos, ha megnézed, hogy meddig megy fel max. :) Meggyőztetek :) Megnézem a maximumot is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március6, 2005 Megoszt Elküldve Március6, 2005 A váltórudazat állításához fel kell hajtani a váltó szoknyáját és ott is kell v.mit állítani, vagy csak a motortérben ?? Sajna kölcsönadtam a könyvem így nemtom megnézni... Az egyest meg a kettest az utóbbi időben akadozva veszi ezért gondolom, hogy kellene rajt állítani... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március6, 2005 Megoszt Elküldve Március6, 2005 Motortér homlokfalnál van egy állítási lehetőség, de nem túl egyszerű. Lehet akár szinkrongyűrű is a ludas. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március6, 2005 Megoszt Elküldve Március6, 2005 Motortér homlokfalnál van egy állítási lehetőség, de nem túl egyszerű. Lehet akár szinkrongyűrű is a ludas. :) Köszi :) Amúgy nem akarok magam próbálkozni... csak érdekelt, hogy mennyire bonyolult a dolog... Nagyon remélem, hogy nem a szinkron... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Julio Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Úgynézki megoldottnak tekinthetem a vízhőfok problémát! Kb.: 25 fokkal kevesebbet mutatott az órám, először kicseréltem a hőfok jeladót azzal kb.: 10 fokot ment felfele, utángyártott termosz házzal ki, majd gyári be ezzel jött még 10 fok, a maradék 5 fokot a műszer csalja. Julio Link to comment Megosztás: More sharing options...
Julio Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Köszi :) Amúgy nem akarok magam próbálkozni... csak érdekelt, hogy mennyire bonyolult a dolog... Nagyon remélem, hogy nem a szinkron... Nem igazán nagy ördöngősség, a beállítás már én is megcsináltam párszor. Sajna nálam úgytűnik a szinkronnal lesz baj, mert azt csinálja, hogy pl.: kettesben szinte a nullára le kell lassulnom, hogy be bírjam küzdeni az egyest. Édemes javíttatni a váltó szinkron problémát vagy szerezzek egy bontottat??? (mármint váltót) Julio Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 2xesen bajban vagyok :lol: 1. megprobaltamvegicsinalni a termosztatos tesztet, ugy, ahogy opel16v irta. Eredmeny: a huttoborda egyenletesn melegedett, a hofokmutato mar 100 fele jart, de a venti nem indult be :P A huttovizes tartaly megtelt, nagyon kavarott benne a viz :D Meg mielott az ora elerte volna a 100-at leallitottam a motort, a viz eleg hamar visszahuzodott az eredeti szintre. Tehat nem csak a termosztattal van gond :D 2. A masodik problemam: tegnap este hazafele megallok egy jelzolampanal (piros :)). Mikor indulni akarok, a motor megall :D Tobbszori probalkozasra sem tudtam elinditani, felre kellett tolni. Tovabbi probalkozasok, majd varakozas, majd ismet inditasi probalkozasok, de mar nyomtam a gazpedalt is. Tudom, hogy inditaskor nem szabad a gazpedalt nyomni, de mas otletem nem volt. Lassan kezdtem olyan hangokat hallani, hogy indulna a motor :) Vegre beindult, csak a motormeghibasodast jelzo lampa vilagitott :). Leallitottam a motrot, majd ujra beinditottam. Egybol beindult es tobbet nem jelzett hibat. Ma reggel is beindult, eleg konnyen, annelkul, hogy a gazpedalra lepjek. De mar egy kicsit felve kozlekedem, mivel nem tudom, hogy mikor jon elo ujra a problema. Valakinek van valami javaslata? Bocs a hosszu levelert :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Nem igazán nagy ördöngősség, a beállítás már én is megcsináltam párszor. Sajna nálam úgytűnik a szinkronnal lesz baj, mert azt csinálja, hogy pl.: kettesben szinte a nullára le kell lassulnom, hogy be bírjam küzdeni az egyest. Édemes javíttatni a váltó szinkron problémát vagy szerezzek egy bontottat??? (mármint váltót) Julio Elméletileg az Opel váltóknak nem tesz jót, ha gurulás közben 1-est kapcsolnak neki... meg kell állni... Ezt én is csak azután tudtam meg, miután elég sokszor eljátszottam... Amúgy nekem azóta is szinte mindig bevette simán... ha néha kellett... Szóval ez szerintem nem gond... Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 2xesen bajban vagyok :lol: 1. megprobaltamvegicsinalni a termosztatos tesztet, ugy, ahogy opel16v irta. Eredmeny: a huttoborda egyenletesn melegedett, a hofokmutato mar 100 fele jart, de a venti nem indult be :P A huttovizes tartaly megtelt, nagyon kavarott benne a viz :D Meg mielott az ora elerte volna a 100-at leallitottam a motort, a viz eleg hamar visszahuzodott az eredeti szintre. Tehat nem csak a termosztattal van gond :D 2. A masodik problemam: tegnap este hazafele megallok egy jelzolampanal (piros :)). Mikor indulni akarok, a motor megall :D Tobbszori probalkozasra sem tudtam elinditani, felre kellett tolni. Tovabbi probalkozasok, majd varakozas, majd ismet inditasi probalkozasok, de mar nyomtam a gazpedalt is. Tudom, hogy inditaskor nem szabad a gazpedalt nyomni, de mas otletem nem volt. Lassan kezdtem olyan hangokat hallani, hogy indulna a motor :) Vegre beindult, csak a motormeghibasodast jelzo lampa vilagitott :). Leallitottam a motrot, majd ujra beinditottam. Egybol beindult es tobbet nem jelzett hibat. Ma reggel is beindult, eleg konnyen, annelkul, hogy a gazpedalra lepjek. De mar egy kicsit felve kozlekedem, mivel nem tudom, hogy mikor jon elo ujra a problema. Valakinek van valami javaslata? Bocs a hosszu levelert :P Mennyi idő után kúszott fel 100-ra ? A hűtő egy jó darabig hideg volt majd viszonylag hirtelen lett meleg ?? Ha a venti nem kapcsol, mikor már forr a víz akkor annak a kapcsolója szinte tuti rossz... De elvileg forrni csak olyan 110 körül kéne a víznek mivel túlnyomás van a rendszerben... szóval lehet hogy mégiscsak a mutató jeladója is (vagy a műszer, de ez nem valószínű) rossz, azaz kevesebbet mutat... A hibakódot pedig ki kellene olvastatni, de csak akkor ha fél percig egyfolytában világított a sárga lámapa, mert csak akkor tárolja el a hibát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Mennyi idő után kúszott fel 100-ra ? A hűtő egy jó darabig hideg volt majd viszonylag hirtelen lett meleg ?? Ha a venti nem kapcsol, mikor már forr a víz akkor annak a kapcsolója szinte tuti rossz... De elvileg forrni csak olyan 110 körül kéne a víznek mivel túlnyomás van a rendszerben... szóval lehet hogy mégiscsak a mutató jeladója is (vagy a műszer, de ez nem valószínű) rossz, azaz kevesebbet mutat... A hibakódot pedig ki kellene olvastatni, de csak akkor ha fél percig egyfolytában világított a sárga lámapa, mert csak akkor tárolja el a hibát. Legalabb 10-15 perc kellett, amig felment 100-ra, nem mertem pontosan az idot. A hutto peddig lasankent melegedett, nem egybol. Szeritem a termosztat allandoan nyitva van (legalabbis valamennyire). A motort peddig 10-20 masodperc utan leallitottam (a beindulasatol szamitva), mert nem tudom, hogy mennyit mehet ego lampaval :) nem akartam meg nagyobb bajt okozni. Termeszetesen, mig inditani probaltam, allandoan egett a lampa. Most honnan kell merni az idot? Attol a pillanattol, hogy elforditottam a kulcsot vagy amikor beindul a motor? A hibakod-kilvasas hogyan tortenik? Elmegyek az opel szervizbe es megkerem, hogy olvassak ki? Vagy nem csak opel szervizben lehet? Es mennyibe kerul(het) egy olvasas? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 A leállás és az indítási nehézségek eléggé AGR szelepre utalnak, nyitott állapotában megszorulhatott. A termosztátod az elmondottak alapján tuti rossz, de úgy néz ki hogy akkor a hűtőventi körében is valami. Próbáld ki, hogy ha áthidalod a hűtőd oldalán levő kapcsoló áramkörét, beindul-e a venti? (csak gyújtáson fog elindulni) Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Akkor a termosz valószínűleg nyitva van... Az lenne a "jó" ha menet közben kezdene világítani de menne tovább az autó, ilyenkor ha folyamatosan világít fél percig akkor tárol hibakódot... Szervizekben van célműszer amivel kiolvassák, ez olyan 3-5 e forint szokott lenni... De ha bátrabb vagy ki is lehet villogtatni a hibakódot: itt a topicban már sokszor írtunk róla: olvass vissza vagy keress rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
2004tiborc Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 A leállás és az indítási nehézségek eléggé AGR szelepre utalnak, nyitott állapotában megszorulhatott. A termosztátod az elmondottak alapján tuti rossz, de úgy néz ki hogy akkor a hűtőventi körében is valami. Próbáld ki, hogy ha áthidalod a hűtőd oldalán levő kapcsoló áramkörét, beindul-e a venti? (csak gyújtáson fog elindulni) Es akkor ez mar egy gykori problema fog lenni vagy csak egyedi eset volt? El kell vigyem a szervizbe? Mit tanacsoltok egy hozza nem ertonek :?: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Tisztítás és lezárás... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Március7, 2005 Megoszt Elküldve Március7, 2005 Tisztítás és lezárás... Ez kéne nekem is! Ki tudja ezt megcsinálni? Erre azért otthon nem vállakoznék. Egyéb: nincs valakinek egy nyomatékgörbéje 1.4 16V-hez. Mért is jó lenne, sőt, az lenne az igazi. :) Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts