Motor

[norbika74]

Gyertyakábelek? :rolleyes: (vagy ez is már az az egybeöntött gyökérség? :huh: )

Azt is megnézték és jó! Most vettem észre,hogy az oljbeöntő kupakon van egy kis fehér folyadék.

[Dáwid]

Azt is megnézték és jó! Most vettem észre,hogy az oljbeöntő kupakon van egy kis fehér folyadék.

Ha városban használod, és nem mész nagy távolságokat, akkor az normális is lehet :rolleyes:

[norbika74]

Ha városban használod, és nem mész nagy távolságokat, akkor az normális is lehet :rolleyes:

Városban használom, csak néha megyek hosszabb 30-40km-ert úgy hetente 1-szer és utánna semmi probléma egy-két napig.

[corsica_atlanta]

Városban használom, csak néha megyek hosszabb 30-40km-ert úgy hetente 1-szer és utánna semmi probléma egy-két napig.

Cseréld ki az olajbeöntő kupakot újra előtte jól töröld ki ha rosszul zár az is lehet baj. Nekem megoldotta.

[zsoca25]

Ha a bádog jó állapotban van, akkor reménykedhetsz. :huh:

Hát azon is van mit javítgatni. :rolleyes: Főleg a tank meg az ívénél....

[daykiller]

Hozáértők véleményét kérném!

Ezen a képen lévő EPC-részletből én azt látom, hogy a főtengely számok megegyeznek az 1.4-es mocikban. Ezek szerint ugyanolyan főtengely van mindegyikben?

http://kepfeltoltes.hu/120115/EPC_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sőt az összes 1.6-osban a karburátorostól a 16 szelepes XEL-ig ugyanaz, mint az 1.4ben. :rolleyes:

[pszilaj]

Sőt az összes 1.6-osban a karburátorostól a 16 szelepes XEL-ig ugyanaz, mint az 1.4ben. :rolleyes:

Ugyan olyan a különböző erejű motorokhoz?

[daykiller]

Ugyan olyan a különböző erejű motorokhoz?

Yep.

Alaposan utánanéztem, mert volt nekem is tavaly problémám a főtengellyel. :rolleyes:

[Tiu]

Yep.

Alaposan utánanéztem, mert volt nekem is tavaly problémám a főtengellyel. :huh:

...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes:

Nem egyformák azok. :lol:

[pszilaj]

...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes:

Nem egyformák azok. :lol:

Szerintem úgy értette, hogy az összes 1.6-osé egyforma, hasonlatosan az összes 1.4-esé is egyforma... :huh:

Nekem ez lenne a jó hír, bár J0hnny azt írta, hogy az X14XE motorokat kétfélével szerelték. De nem árulta el, hogy miben tér el a kettő.

[J0hnny]

Nekem ez lenne a jó hír, bár J0hnny azt írta, hogy az X14XE motorokat kétfélével szerelték. De nem árulta el, hogy miben tér el a kettő.

Nem találtam meg azóta sem az infót, de ha nem felejtem el utánajárok.

Valaki EPC-ben megnézhetné...

[daykiller]

...és azt hogyan csinálják, hogy az 1,4-es lökete 73,4 mm az 1,6-os pedig 81,5 mm ? :rolleyes:

Nem egyformák azok. :lol:

EPC szerint igen. :huh:

De aztán lehet keverem az 1.6-tal. Abban biztos vagyok, hogy az összes 1.6-os típusnak ugyanaz a főtengelye. Legyen az C16NZ vagy X16XEL.

[J0hnny]

EPC szerint igen. :rolleyes:

Akkor nem értem, de tudom, hogy nekem ezért kellett másik blokkot keresnem.

[daykiller]

Akkor nem értem, de tudom, hogy nekem ezért kellett másik blokkot keresnem.

Felrakom az EPC-t és utánajárok.

[pszilaj]

Én ezt találtam az EPC-ben:

De nem nagyon tudom értelmezni...

[pszilaj]

Az EPC Corsa-B/Tigra típushoz ezeket hozza:

[daykiller]

Nekem is ezeket dobja.

Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése.

[pszilaj]

Nekem is ezeket dobja.

Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése.

Nem értem az opeléket...

Anno mikor gondom volt a főtengelyszíjtárcsával, sikerült vennem egyet, de az tigráról volt és megkergült tőle a motor... :rolleyes:

Aztán összehasonlítottam őket és kiderült, hogy 3 lyuk hiányzott az "újból". Azt belefúrtam, ahogy a régin volt és onnantól kezdve simán megy... :huh:

[Mdani]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy a termosztátház alján észrevettem hogy enyhén szivárod a fagyálló. Szerintetek a tömítés lehet a ludas? Ugyanakkor ezen a részen olyan mintha enyhén az olaj is csöpögne. Ha valakinek van valami ötlete akkor kérem szóljön

Előre is köszi

(1.6 16V, X16XEL)

[TomTech]

Nem értem az opeléket...

Anno mikor gondom volt a főtengelyszíjtárcsával, sikerült vennem egyet, de az tigráról volt és megkergült tőle a motor... :rolleyes:

Aztán összehasonlítottam őket és kiderült, hogy 3 lyuk hiányzott az "újból". Azt belefúrtam, ahogy a régin volt és onnantól kezdve simán megy... :huh:

És melyik oldalán volt a 3 "lyuk? A legtöbbször a furatokkal egyensúlyozzák ki a forgó alkatrészeket.

Sok különbség nincs a gyári főtengelyek között, ha a méretei egyeznek, mármint löket, csapátmérők, osztás akkor használható bármelyik.

Van néhány olyan blokk aminek belül van a főtengely jeladó tárcsája, mint pl c20xe és z18xe, azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan.

[J0hnny]

azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan.

Főleg ha egyedi gyújtást pakolsz rá... :rolleyes:

Nekem is ezeket dobja.

Corsa B/Tigránál van egy másik GM számú főtengely is. Astrát viszont csak egy főtengellyel gyártották, de mindegyiknek ugyanaz a helyettesítése.

Akkor csak jól emlékeztem... :huh:

[pszilaj]

És melyik oldalán volt a 3 "lyuk? A legtöbbször a furatokkal egyensúlyozzák ki a forgó alkatrészeket.

Sok különbség nincs a gyári főtengelyek között, ha a méretei egyeznek, mármint löket, csapátmérők, osztás akkor használható bármelyik.

Van néhány olyan blokk aminek belül van a főtengely jeladó tárcsája, mint pl c20xe és z18xe, azokat nem olyan jó helyettesíteni másikkal aminek nincs tárcsája, de az sem megoldhatatlan.

Erről van szó. Ez a régi tárcsa.

A másikon nem volt az a 3 lyuk.

Addig nem ment rendesen a motor, amíg bele nem fúrtam. :rolleyes:

40ezret nekem megért az a 3 lyuk... :huh:

[J0hnny]

Na most akkor én hülye vagyok TomTech!

Az a 3 lyuk nem a súlyozás miatt van benne? :rolleyes:

[pszilaj]

Na most akkor én hülye vagyok TomTech!

Az a 3 lyuk nem a súlyozás miatt van benne? :rolleyes:

Nem tudom. Csak tapasztalat. Felraktuk rá a lyuknélkülit és hiába nyomtuk meg a gázt, nem akart felpörögni...csak hörgött...

Belefúrtam és rögtön jó lett... :huh:

[djhalasi]

Én ilyen szíjfeszítő-görgőt vettem:

Valami ötezer körül van. Aztán mikor kifeküdt, lefúrtam a szegecseket és kicseréltem benne az ezerforintos csapágyat és három pici csavarral összeraktam. Azóta csak a csapágyakat cserélgetem... :rolleyes:

Ez akkor érvényes, ha rugós feszítő van. Ha igen, akkor nem az egész szerkezetet, hanem csak a görgőt kell rajta cserélni! :huh:

Nekem ugyan ez a bajom. Főleg télen hidegen ha beindítom csúnya nyöszörgő hangja van a motornak. Már megvettem bele a feszítőt, de kiderült, hogy kell bele még egy. 1,4 16V motor, klímás, szervó nélküli. A szervó helyén van egy szerkezet és azon egy ékszíjtárcsa, amiben szarrá kopott már a csapágy, persze cserélni nem lehet abban sem, új tárcsa kell oda is.