Motor

[Kgeri]

Itt van vhol 2 a fórumon..

Viszont, ha megakarod tartani a motorszámot... akkor kérdezz utána annak, hogy...

Felfúratod 1,6ra a blokkot, 1,6 SE dugókat bele, majd egy SE hengerfejet ráteszel.

Elvileg 100paci

Viszont ha tényleg erőt szeretne rakni kicsi szeretett autócskádba, akkor NE, vagy 20XE... ( személy szerint NE parti vagyok :lol: )

Hát ennyiből lehet hogy kijön egy c20ne váltóval és féltengelyekkel is. Csak az a kérdés hogy az én autóm karosszéria kötegéhez gond nélkül csatlakozik-e??????????? Azonkívül hogy lehet-e legalizálni a forgalmiban?

[Tiv.]

Hát ennyiből lehet hogy kijön egy c20ne váltóval és féltengelyekkel is. Csak az a kérdés hogy az én autóm karosszéria kötegéhez gond nélkül csatlakozik-e??????????? Azonkívül hogy lehet-e legalizálni a forgalmiban?

Ezt felejtsd el. :lol:

[Dark_Errant]

Hát ennyiből lehet hogy kijön egy c20ne váltóval és féltengelyekkel is. Csak az a kérdés hogy az én autóm karosszéria kötegéhez gond nélkül csatlakozik-e??????????? Azonkívül hogy lehet-e legalizálni a forgalmiban?

A karosszeria koteghez meg semmi koze.

Nekem két helyen kellett forrasztgatni.

Az akku utáni kerek csatinál, ill mivel nekem Vectraból van a motor, az ECU, és a műszeregység közti csatikat.

ezek kivul egy az egyben cseres a motor vezérlő kábelköteg!

[gagavectra]

Hi!

Nincs benne EGR szelep, ne keresd. A katalizátort az előző tulaj vette ki? Műszakin keresni fogják.

Ezekből gyártottak katalizátor nélküli változatokat is.

[Kgeri]

A karosszeria koteghez meg semmi koze.

Nekem két helyen kellett forrasztgatni.

Az akku utáni kerek csatinál, ill mivel nekem Vectraból van a motor, az ECU, és a műszeregység közti csatikat.

ezek kivul egy az egyben cseres a motor vezérlő kábelköteg!

Na ezektől félek én!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:

[yankee]

Na ezektől félek én!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:

Mert nem tudsz forrasztani? :D 1500Ft egy páko. :devlish: Meg némi szöszmötölés. És kész. De akkor vidd el autó szerelőhöz aki majd jól berángat. :devlish: De ha 20ne-t akarsz bele akkor ne nagyon feletkez meg a féltengelyeken felül, a gólyaláb cseréjével és a fék csere sem árthat. Azért kell gólyalábat cserélni, mert a 20ne féltengelye vastagabb, és a 14nz gólyaláb lyukába nem fog belemenni mivel az 14nz-nek a féltengelye kisebb. :icon13:

Ha ez mind meg van akkor nó para. :icon13:

[FPepe]

Ezekből gyártottak katalizátor nélküli változatokat is.

C-s (Euro1-es) motorkóddal? Nem hiszem, annak csak simán 14SE a kódja akkor.

[Dark_Errant]

Na ezektől félek én!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:

Azért így nem egyszerű leírni, hogy mit merre... Én megcsinaltam(tattam). legrosszabb esetben 3nap.

Viszont tényleg kell féltengelyt is, féket tényleg nem árt cserélni. lehet olcsóbb egy donor autó...

[aholy]

Itt van vhol 2 a fórumon..

Viszont, ha megakarod tartani a motorszámot... akkor kérdezz utána annak, hogy...

Felfúratod 1,6ra a blokkot, 1,6 SE dugókat bele, majd egy SE hengerfejet ráteszel.

Elvileg 100paci

Viszont ha tényleg erőt szeretne rakni kicsi szeretett autócskádba, akkor NE, vagy 20XE... ( személy szerint NE parti vagyok :lol: )

szia!

én ezen már régóta agyalok, talán ez volna a leginkább járható út, hogy még félhivatalos legyen :D meg kb egy új motorom lenne, (dugóhoz furva a henger, új csapágyakkal, rendbe rakott hengerfejjel.)

csak felmerültek bennem kérdések, mennyire marad tartós a blokk? a henger fala nem valami "csodabevonatos" ? hogy sokáig bírja, mint a motoroknál? Fúrás után már egyik se olyan mint volt, akármit is csinálnak vele.

a c16se hajtókarja rámegy a c14nz főtengelyére? gondolom az is másabb kicsit, az 1.6é csak erősebb.

a hajtókar hossza egyforma? most hírtelen csak ennyi jut eszembe. :devlish:

köszi!

[spzoli]

Mert nem tudsz forrasztani? :lol: 1500Ft egy páko. :D Meg némi szöszmötölés. És kész. De akkor vidd el autó szerelőhöz aki majd jól berángat. :devlish: De ha 20ne-t akarsz bele akkor ne nagyon feletkez meg a féltengelyeken felül, a gólyaláb cseréjével és a fék csere sem árthat. Azért kell gólyalábat cserélni, mert a 20ne féltengelye vastagabb, és a 14nz gólyaláb lyukába nem fog belemenni mivel az 14nz-nek a féltengelye kisebb. :devlish:

Ha ez mind meg van akkor nó para. :icon13:

Azért nem megy bele, mert más a fogazása, nem azért mert vastagabb. :icon13:

[yankee]

Azért nem megy bele, mert más a fogazása, nem azért mert vastagabb. :lol:

Amikor elküldtem akkor jutott eszembe, hogy és a fogazás is. De biztos, hogy nem nagyobb? :D Ugy rémlik mint ha nagyobb is meg más a fogazás is. :devlish: De aztán lehet hogy nem. Annyira nem mozgat. :devlish: De 1 a lényeg cserélni kell így is úgy is. :icon13:

[astrabandi]

Sziasztok azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok ,hogy a jelenség a következő hideg motornál való be indításnál mintha némi benzin szagot éreznék a kipufbóll a Hf nemrég lett cserélve . Van 1 tipem de nem biztos szerintem szelepszár szimering de viszont nem füstöl .Ebben kérnék valami segítséget .

[Tiu]

szia!

én ezen már régóta agyalok, talán ez volna a leginkább járható út, hogy még félhivatalos legyen :lol: meg kb egy új motorom lenne, (dugóhoz furva a henger, új csapágyakkal, rendbe rakott hengerfejjel.)

csak felmerültek bennem kérdések, mennyire marad tartós a blokk? a henger fala nem valami "csodabevonatos" ? hogy sokáig bírja, mint a motoroknál? Fúrás után már egyik se olyan mint volt, akármit is csinálnak vele.

a c16se hajtókarja rámegy a c14nz főtengelyére? gondolom az is másabb kicsit, az 1.6é csak erősebb.

a hajtókar hossza egyforma? most hírtelen csak ennyi jut eszembe. :D

köszi!

Itt van pár hasznos dolog ehhez. :icon13:

Szóval kell az 1,6 főtengely + dugó + fúrás és már kész is. :devlish:

Csak azért 1,4 még az enyém is, mert sok a járulékos költség. Megvárom amíg szétesik. :devlish:

A felfúrás és hónolás után már nem megy el annyit az autó mint új korától, de ha jól megcsinálják, 100e km felett elmegy még. :icon13:

[aholy]

Itt van pár hasznos dolog ehhez. :D

Szóval kell az 1,6 főtengely + dugó + fúrás és már kész is. :icon13:

Csak azért 1,4 még az enyém is, mert sok a járulékos költség. Megvárom amíg szétesik. :lol:

A felfúrás és hónolás után már nem megy el annyit az autó mint új korától, de ha jól megcsinálják, 100e km felett elmegy még. B)

köszikösziköszi! :D

legalább nem nekem kell próbálkoznom, valaki már kitapasztalta a tutit, és akkor jó irányba gondolkodtam én is :devlish:

azért nekem a 100e km még egy darabig kitart, úgyhogy már csak egy c16se-t kell találnom :devlish:, meg szétborítani mindkettőt, utána meg összepászítani a kettőt :icon13:

[Tiu]

köszikösziköszi! :lol:

legalább nem nekem kell próbálkoznom, valaki már kitapasztalta a tutit, és akkor jó irányba gondolkodtam én is :D

azért nekem a 100e km még egy darabig kitart, úgyhogy már csak egy c16se-t kell találnom :devlish:, meg szétborítani mindkettőt, utána meg összepászítani a kettőt :devlish:

Plusz a fúrás, 1,4-ről 1,6-ra, akkor komplett megy át a főtengely a dugókkal együtt. (gondolom így értetted :icon13: )

[aholy]

Plusz a fúrás, 1,4-ről 1,6-ra, akkor komplett megy át a főtengely a dugókkal együtt. (gondolom így értetted :D )

persze,persze az egyértelmű volt. lehet olcsóbb meg jobb volna komplett cserélni a motort, de a papír az lehet hogy nem lenne egyszerű. :lol:

[Kgeri]

Sziasztok azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok ,hogy a jelenség a következő hideg motornál való be indításnál mintha némi benzin szagot éreznék a kipufbóll a Hf nemrég lett cserélve . Van 1 tipem de nem biztos szerintem szelepszár szimering de viszont nem füstöl .Ebben kérnék valami segítséget .

A hideg motoron nem elég meleg a kataklizátor. Azelőtt nem volt ilyen?

[astrabandi]

A hideg motoron nem elég meleg a kataklizátor. Azelőtt nem volt ilyen?

Régebben nem tapasztaltam .

[peti94]

Jóestét. még új vagyok itt és tundátok valami jó tippet adni. Nekem egy '94 1.4 8V f astram van. nagyon nagynak tartom a fogyasztását mert kb 15 literből olyan 120-130 km megyek vele, úgy hogy már a végén ippen hogy megmozdul a mutatója. java részt "városba" megyek. Szerintetek ez jó fogyasztás? Ha nem hogyan tudnám ezt csökkenteni nála? köszönöm elöre is a választ! :lol:

[daykiller]

Jóestét. még új vagyok itt és tundátok valami jó tippet adni. Nekem egy '94 1.4 8V f astram van. nagyon nagynak tartom a fogyasztását mert kb 15 literből olyan 120-130 km megyek vele, úgy hogy már a végén ippen hogy megmozdul a mutatója. java részt "városba" megyek. Szerintetek ez jó fogyasztás? Ha nem hogyan tudnám ezt csökkenteni nála? köszönöm elöre is a választ! :D

Városon belül mekkorák a távok? Mert ez se mindegy. Ha olyan kicsik, hogy a motor el sem tudja érni az üzemi hőfokot, akkor a 15 liter 130km-enként még majdnem jó is így télen. Enyémmel már tudtam 300km-en át 3-3 km-es rövidtávokkal télen 13,3 literes átlagfogyasztást produkálni 100km-enként. :lol:

[peti94]

Városon belül mekkorák a távok? Mert ez se mindegy. Ha olyan kicsik, hogy a motor el sem tudja érni az üzemi hőfokot, akkor a 15 liter 130km-enként még majdnem jó is így télen. Enyémmel már tudtam 300km-en át 3-3 km-es rövidtávokkal télen 13,3 literes átlagfogyasztást produkálni 100km-enként. :lol:

Hát legtöbbször eléri az üzemit... meg van ugy hogy rá is kapcsol a ventilátor.. de van ugy is hogy csak 10 percek megyek vele.. ami elég ritka.

[Kgeri]

Régebben nem tapasztaltam .

A szelepszár-szimmeringet kizárnám mert akkor nem benzin hanem olajszagú lenne a füstje és ráadásul kék is. Láttam a profilodon hogy a gyújtással is lehetnek gondok. Az máris okozhat többletfogyasztást. A torpanás és durrogás a hengerfejezés óta van?

[astrabandi]

A szelepszár-szimmeringet kizárnám mert akkor nem benzin hanem olajszagú lenne a füstje és ráadásul kék is. Láttam a profilodon hogy a gyújtással is lehetnek gondok. Az máris okozhat többletfogyasztást. A torpanás és durrogás a hengerfejezés óta van?

Igen .

[Kgeri]

Igen .

Akkor az a gyanúm hogy nem lett rendesen beállítva a gyújtás. Ez máris okozhat fogyasztás növekedést. Ha adsz egy e-mail címet akkor átküldöm hogy hogy kell beállítani (de kell hozzá egy stroboszkóp lámpa).

[astrabandi]

Akkor az a gyanúm hogy nem lett rendesen beállítva a gyújtás. Ez máris okozhat fogyasztás növekedést. Ha adsz egy e-mail címet akkor átküldöm hogy hogy kell beállítani (de kell hozzá egy stroboszkóp lámpa).

Köszi a lámpát megoldom . tarkabandi@citromail.hu még egyszer köszi .