Danek Elküldve Október30, 2011 Megoszt Elküldve Október30, 2011 Füst nincs ,mert ahogy írtad nem az égéstérbe jutott be az olaj, hanem a vízjáratokba. Szerintem valószínűbb a HF--tömítés, elég valószinűtlen, hoygy egy repedés csak az olajjárattól a vízjárat között legyen és nem terjed tovább. Nekem hasonló problémám volt a C kadettomal,ott folyt mindenhova minden és nem a hengerfej tömítésnél valahol máshol sajnos nem találtuk meg, elsőre hengerfej tömítés csere(még gyári 77es volt benne ;)) az olaj ilyen kakaóhoz hasonlított a víz tiszta olajos volt.gondoltam jó lesz,semmi repedést nem találtam a hengerfejen. eltelt 1hét és megált a blokk ;) semmi előjele nem volt egyszer csak nagy fém a fémen nyikorgás olajnyomás lámpa ki és már ált is a blok. valószínűleg olaj és víztér közt volt egy repedés.és az olaj megint inkább kakaóra hasonlított. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Október31, 2011 Megoszt Elküldve Október31, 2011 Így vettem.jó lenne ha működésre tudnám bírni... közben nézegettem hogy lehet ezekbe fedélzeti computert rakni azt minden tipusba belehet szerelni? vagy ahoz más motor vezérlö egység kell amiből kapja az infókat.az enyém 1993as és hengerenkénti injektoros. Ki kéne húzni a rádiót, és megnézni mögötte a csatlakozónál nem vagdosták-e el a kijelző vezetékét, ahogy előttem is írták. Fedélzeti compit lehet tenni abba is, némi vezetékezés kérdése. De ezt inkább az elektromosban folytassuk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Október31, 2011 Megoszt Elküldve Október31, 2011 Az olajnak egészséges színe állaga van nálam. Ma kimostam a kiegyenlítő-tartályt. Hozzávalók: kavicsok, motortisztító zsíroldó szer és öt perc shake. ;) Ezután mint az új úgy néz ki. Felöntöttem fagyállóval,egyelőre úgy néz ki nem került bele újabb olaj adag. Sokszor volt szétszedve mostanában... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tarakos Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! Amennyiben a műszeregység csere után azt tapasztalom, hogy az eddigi 90 és 100 fokos skálájú vízhőfok mutatóm az új egységben már 90 és 110 fok közötti skálán kénytelen mozogni, akkor milyen vízhőfok jeladót kell vennem bele? Jelen pillanatban 80 foknál többet nem mutat az új műszer. A fogyasztásom meg erősen közelít a 10 literhez. (Hibakód nincs) Előre is köszi a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! Amennyiben a műszeregység csere után azt tapasztalom, hogy az eddigi 90 és 100 fokos skálájú vízhőfok mutatóm az új egységben már 90 és 110 fok közötti skálán kénytelen mozogni, akkor milyen vízhőfok jeladót kell vennem bele? Jelen pillanatban 80 foknál többet nem mutat az új műszer. A fogyasztásom meg erősen közelít a 10 literhez. (Hibakód nincs) Előre is köszi a segítséget! kalibrálld hozzá a mutatót ,.... egy csavarhúzóval állitható az üzemmeleg motor kb:92 fokos Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tarakos Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 kalibrálld hozzá a mutatót ,.... egy csavarhúzóval állitható az üzemmeleg motor kb:92 fokos Az megoldást jelentene, ha elállítom a műszert? Ahogy néztem az új műszeren lévő kitérés megfelel a régi 90 fokjának, abban nincs hiba. Viszont akkor miért eszik 10 litert elővárosi használatban? Ez szerintem rohadtúl sok a 400 ft- os benzinből. A kocsi 42e km-es és az elmúlt vagy 5 évben nem ment évi 1000-km-t sem. Garázsban állt nincs berohadva a fék, stb. Van valami jeladó ami tönkremehetett az állásban és emiatt szórakozhat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! Amennyiben a műszeregység csere után azt tapasztalom, hogy az eddigi 90 és 100 fokos skálájú vízhőfok mutatóm az új egységben már 90 és 110 fok közötti skálán kénytelen mozogni, akkor milyen vízhőfok jeladót kell vennem bele? Jelen pillanatban 80 foknál többet nem mutat az új műszer. A fogyasztásom meg erősen közelít a 10 literhez. (Hibakód nincs) Előre is köszi a segítséget! Termosztát hiba lehet ha ennyi a fogyasztás, vagy ha nem akkor valami más de a 10 liter az sok szerintem normál használatnál! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Termosztát hiba lehet ha ennyi a fogyasztás, vagy ha nem akkor valami más de a 10 liter az sok szerintem normál használatnál! A gyík-ben is van egy szép leírás a túlfogyasztás lehetséges okairól. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Az megoldást jelentene, ha elállítom a műszert? Ahogy néztem az új műszeren lévő kitérés megfelel a régi 90 fokjának, abban nincs hiba. Viszont akkor miért eszik 10 litert elővárosi használatban? Ez szerintem rohadtúl sok a 400 ft- os benzinből. A kocsi 42e km-es és az elmúlt vagy 5 évben nem ment évi 1000-km-t sem. Garázsban állt nincs berohadva a fék, stb. Van valami jeladó ami tönkremehetett az állásban és emiatt szórakozhat? Talán nem tett neki jót az állás , talán egy kicsit meg kellene hajtani hogy kiégjen a kipu... Nem tudom menyit számit az oxigénszenzornak az állás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Talán nem tett neki jót az állás , talán egy kicsit meg kellene hajtani hogy kiégjen a kipu... Nem tudom menyit számit az oxigénszenzornak az állás. Egy kis megjáratás sose árt az autónak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Apetya Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Szép napot mindenkinek! Van egy fejtörős problémám, OPEL ASTRA F 1.8 16V. 96-os Ecotec motor, már öt szerelőnél voltam és elég ötlethiányosak a gondommal kapcsolatban. A gond úgy kezdődött kb egy- másfél évvel ezelőtt hogy néha elment az alapjárat de ez havonta egyszer vagy ritkábban volt, két-három nagy gázfröccs és jó is volt, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, sárga lámpa nem volt. Mostanában elkezdet rendetlenkedni mert sűrűsödött az alapjárat elmenetel és jött mellé olyan hogy sárga lámpa és alapjárat maradt de gázadásnál megtorpan huh.gif ? Voltak egyéb apró problémák is mert azért a 200e km-en már túl vagyok vele. Csináltattam egy motorgenerált ami jól is sikerült mert a motor erősebb lett és pl. a ciripelés is eltűnt. Na de jöttek a hibakódok és a torpanások, alapjárat elmenetelek sűrűsége. Elkezdtük javítani, hibakód olvasás Lambdaszonda hibás, CSERE, hiba maradt újabb hibakód: légtömegmérő CSERE, hiba maradt, gondoltam talán gyújtás, gyújtókábelek- gyertya CSERE, hiba maradt, ekkor elvittem egy másik villamossági szerelőhöz akik komolyabban fel voltak szerelve kütyükkel, elkezdtek méregetni azt mondták: alkatrészek helyes értékeket adnak le csak a computer nem értelmezi jól valószínű meghibásodott, ohmy.gif , na ez is CSERE a hiba maradt de a "tököm" már bocsánat egyre inkább tele lett. Vissza vittem sajnálják de nincs több ötletük valószínű valahol contakt hiba lesz és bele kell hasalni ( köszönöm szépen, belehasalnak másfél napra 5000-res órabérért kb 60.000 ezerért és kiderül hogy mégsem, hát ebből nem kérnék). Én már átnéztem a csatikat és azok jók mert a kocsi megy mint a szél folyamatos gáznál nincs vele semmi gond csak mikor leesik alapjáratra akkor sárga lámpa és gázadásnál megtorpan de utánna megy, ha hosszabb utat megyek pl autópályán akkor kb 5 perc alapjárati ketyegés után jön elő ez a bibi, egyébként tökéletes alapjárat van. Ja egyszer volt olyan hogy adtam egy kis gázt és az alapjárat nem eset vissza de ez csak egyszer volt. Szóval ez a nagy helyzet vajon mi lehet a gond ha valaki találkozott ilyennel léci adjon ötleteket mert én és a soproni szerelők már kifogytak a találgatásokból. Vagy ha tud valaki Sopronban Opel szakit és összehozna vele azt megköszönném. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Szép napot mindenkinek! Van egy fejtörős problémám, OPEL ASTRA F 1.8 16V. 96-os Ecotec motor, már öt szerelőnél voltam és elég ötlethiányosak a gondommal kapcsolatban. A gond úgy kezdődött kb egy- másfél évvel ezelőtt hogy néha elment az alapjárat de ez havonta egyszer vagy ritkábban volt, két-három nagy gázfröccs és jó is volt, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, sárga lámpa nem volt. Mostanában elkezdet rendetlenkedni mert sűrűsödött az alapjárat elmenetel és jött mellé olyan hogy sárga lámpa és alapjárat maradt de gázadásnál megtorpan huh.gif ? ... Valami hibakódot nem tárolt véletlenül? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tarakos Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Talán nem tett neki jót az állás , talán egy kicsit meg kellene hajtani hogy kiégjen a kipu... Nem tudom menyit számit az oxigénszenzornak az állás. A kocsi 38ekm-el került hozzám a nyáron. (Azóta mentem vele 4ekm-t, cseréltem olajat, szűrőket benne)Akkor nem volt gond a fogyival. Persze nem evett rekorderként, de olyan 7-8 között megállt. Most, hogy hidegek vannak már 10 liternél tartunk. (Pedig 15 fokos garázsból indul.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 A kocsi 38ekm-el került hozzám a nyáron. (Azóta mentem vele 4ekm-t, cseréltem olajat, szűrőket benne)Akkor nem volt gond a fogyival. Persze nem evett rekorderként, de olyan 7-8 között megállt. Most, hogy hidegek vannak már 10 liternél tartunk. (Pedig 15 fokos garázsból indul.) Nincs lecsuszott esetleg tömitettlen vákumcsöved? A vezérlés a helyén van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Az olajnak egészséges színe állaga van nálam. Ma kimostam a kiegyenlítő-tartályt. Hozzávalók: kavicsok, motortisztító zsíroldó szer és öt perc shake. ;) Ezután mint az új úgy néz ki. Felöntöttem fagyállóval,egyelőre úgy néz ki nem került bele újabb olaj adag. Sokszor volt szétszedve mostanában... ;) Köszi az infót! :lol: A kocsi 38ekm-el került hozzám a nyáron. (Azóta mentem vele 4ekm-t, cseréltem olajat, szűrőket benne)Akkor nem volt gond a fogyival. Persze nem evett rekorderként, de olyan 7-8 között megállt. Most, hogy hidegek vannak már 10 liternél tartunk. (Pedig 15 fokos garázsból indul.) Termosztát. Vizsgáld meg, hogy jó-e! (tapogatós módszerrel!) Beindítod, tapogatod a hűtőd felső sarkát, ahol rámegy a vízcső a motortól, ha szép lassacskán elkezd melegedni, akkor rossz a termosztátod, ha pár perc után hírtelen felforrósodik, akkor pedig jó. A termosztát állásban is tönkremehet. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
jankovacs Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! F Astra (c16nz) a következőket csinálja: Hidegindítás után kb. fél óráig kopogás hallatszódik a motor felől. Tolatáskor, egyesben - kettesben illetve hegymenetben mikor kicsit erőlködik a motor --> kék füst jön a kipufogóból. A kék füst meleg motornál is jelentkezik. Szerintetek ez milyen jellegű probléma? Mennyit bír még így ? Csak később tudnám szerelőhöz vinni. Olaj mindig megvan benne rendesen, bár zabálja mióta a kopogás meg a kék füst fennáll. Válaszaitokat előre is köszi. Jani Link to comment Megosztás: More sharing options...
astrásgyerek Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! F Astra (c16nz) a következőket csinálja: Hidegindítás után kb. fél óráig kopogás hallatszódik a motor felől. Tolatáskor, egyesben - kettesben illetve hegymenetben mikor kicsit erőlködik a motor --> kék füst jön a kipufogóból. A kék füst meleg motornál is jelentkezik. Szerintetek ez milyen jellegű probléma? Mennyit bír még így ? Csak később tudnám szerelőhöz vinni. Olaj mindig megvan benne rendesen, bár zabálja mióta a kopogás meg a kék füst fennáll. Válaszaitokat előre is köszi. Jani Kék füst = olajzabálás => motorfelújítás. Sajna nehéz lesz elkerülni a szerelődet. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve November1, 2011 Megoszt Elküldve November1, 2011 Sziasztok! F Astra (c16nz) a következőket csinálja: Hidegindítás után kb. fél óráig kopogás hallatszódik a motor felől. Tolatáskor, egyesben - kettesben illetve hegymenetben mikor kicsit erőlködik a motor --> kék füst jön a kipufogóból. A kék füst meleg motornál is jelentkezik. Szerintetek ez milyen jellegű probléma? Mennyit bír még így ? Csak később tudnám szerelőhöz vinni. Olaj mindig megvan benne rendesen, bár zabálja mióta a kopogás meg a kék füst fennáll. Válaszaitokat előre is köszi. Jani Szerintem felesleges szerelőhöz vinni , ha csak 1 csapágy szált el akkor már ugyis tönkrement a főtengely . De ha megkockáztatod a javitást .és csak 1 kipufogószelep sérűlt akkor jobbanteszed ha nem erölteted az autót Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyonkezdő Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Üdv urak! Van bajom ismét. A termosztátom behalt,hideg volt az autóban. Csere,és innettől érdekes. A viz 95 ig fel viz kilök, visszaesik 90 alá, és ezt folyamatosan mig jár a motor. A termosztátot kivettem és termosztát nélkül is ugyan ezt csinálja. ??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Üdv urak! Van bajom ismét. A termosztátom behalt,hideg volt az autóban. Csere,és innettől érdekes. A viz 95 ig fel viz kilök, visszaesik 90 alá, és ezt folyamatosan mig jár a motor. A termosztátot kivettem és termosztát nélkül is ugyan ezt csinálja. ??? Nézd meg a termosztátot hogy ki -e nyit.... forroviz be rakd bele... ha müködik rakd vissza és töltsd fel teljessen a motort , a klimaelőkészitéses autókban van 1 vákumos vizcsap ami miatt levegő szorulhat a fütőradiátorba feltölt-kilégtelenit és ha ezek után is jelentkezik el kell gondolkozni a HF pakolás cserén Link to comment Megosztás: More sharing options...
Marek Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Szép napot mindenkinek! Van egy fejtörős problémám, OPEL ASTRA F 1.8 16V. 96-os Ecotec motor, már öt szerelőnél voltam és elég ötlethiányosak a gondommal kapcsolatban. A gond úgy kezdődött kb egy- másfél évvel ezelőtt hogy néha elment az alapjárat de ez havonta egyszer vagy ritkábban volt, két-három nagy gázfröccs és jó is volt, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, sárga lámpa nem volt. Mostanában elkezdet rendetlenkedni mert sűrűsödött az alapjárat elmenetel és jött mellé olyan hogy sárga lámpa és alapjárat maradt de gázadásnál megtorpan huh.gif ? Voltak egyéb apró problémák is mert azért a 200e km-en már túl vagyok vele. Csináltattam egy motorgenerált ami jól is sikerült mert a motor erősebb lett és pl. a ciripelés is eltűnt. Na de jöttek a hibakódok és a torpanások, alapjárat elmenetelek sűrűsége. Elkezdtük javítani, hibakód olvasás Lambdaszonda hibás, CSERE, hiba maradt újabb hibakód: légtömegmérő CSERE, hiba maradt, gondoltam talán gyújtás, gyújtókábelek- gyertya CSERE, hiba maradt, ekkor elvittem egy másik villamossági szerelőhöz akik komolyabban fel voltak szerelve kütyükkel, elkezdtek méregetni azt mondták: alkatrészek helyes értékeket adnak le csak a computer nem értelmezi jól valószínű meghibásodott, ohmy.gif , na ez is CSERE a hiba maradt de a "tököm" már bocsánat egyre inkább tele lett. Vissza vittem sajnálják de nincs több ötletük valószínű valahol contakt hiba lesz és bele kell hasalni ( köszönöm szépen, belehasalnak másfél napra 5000-res órabérért kb 60.000 ezerért és kiderül hogy mégsem, hát ebből nem kérnék). Én már átnéztem a csatikat és azok jók mert a kocsi megy mint a szél folyamatos gáznál nincs vele semmi gond csak mikor leesik alapjáratra akkor sárga lámpa és gázadásnál megtorpan de utánna megy, ha hosszabb utat megyek pl autópályán akkor kb 5 perc alapjárati ketyegés után jön elő ez a bibi, egyébként tökéletes alapjárat van. Ja egyszer volt olyan hogy adtam egy kis gázt és az alapjárat nem eset vissza de ez csak egyszer volt. Szóval ez a nagy helyzet vajon mi lehet a gond ha valaki találkozott ilyennel léci adjon ötleteket mert én és a soproni szerelők már kifogytak a találgatásokból. Vagy ha tud valaki Sopronban Opel szakit és összehozna vele azt megköszönném. Szia! x18xe-s motor? nekem is ilyen gépem van. csak az enyém hatchback alapjárati motor csere is szóba jöhet de az nem ad sárga lámpát. új szonda került bele? egy ötlet: nézzétek meg az aktív szénszűrőt és cserét megejteni az is tud okozni alapjárati problémát ( a tiéd automataváltós? mert akkor lenne egy-két kérdésem) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wzsolt_1.6_16V Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Üdv urak! Van bajom ismét. A termosztátom behalt,hideg volt az autóban. Csere,és innettől érdekes. A viz 95 ig fel viz kilök, visszaesik 90 alá, és ezt folyamatosan mig jár a motor. A termosztátot kivettem és termosztát nélkül is ugyan ezt csinálja. ??? Ha termosztát nélkül is ezt csinálja akkor amit el tudok képzelni, hogy levegő van a hőfok szenzornál vagy a műszerben van a hiba...esetleg a feszültség szabályozó ment tönkre és azért ugrál a mutató. A "víz kilök" kifelyezést mire érted? Hova lök ki? A radiátorba,vagy a kiegyenlító tartályból... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Apetya Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Szia! x18xe-s motor? nekem is ilyen gépem van. csak az enyém hatchback alapjárati motor csere is szóba jöhet de az nem ad sárga lámpát. új szonda került bele? egy ötlet: nézzétek meg az aktív szénszűrőt és cserét megejteni az is tud okozni alapjárati problémát ( a tiéd automataváltós? mert akkor lenne egy-két kérdésem) Szia Köszi a tippet ;) az a helyzet hogy az alapjáratom tökéletes szépen egyenletesen ketyeg . igen a szonda az új. manuális váltós az enyém. az a furi, hogy cak alapjáraton csinálja de azt is érdekesen mert ha hosszabb ideig folyamatos gázzal megyek pl. autópálya utánna ketyeg kb öt percet is mire produkálja a hibát. de ha folyamatosan városban közlekedem lámpák kereszteződések mikor sokszor megy megállok akkor rögtön csinálja mihelyt leesik az alapjárat. szerintem nem alapjárat vagyis fordulatszám függő lehet mert akkor miért nem csinálja minden alkalommal mért vár huzamosabb fordulatszám tartás után. szóval érdekes az ötleteket szívesen várom köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Szia Köszi a tippet ;) az a helyzet hogy az alapjáratom tökéletes szépen egyenletesen ketyeg . igen a szonda az új. manuális váltós az enyém. az a furi, hogy cak alapjáraton csinálja de azt is érdekesen mert ha hosszabb ideig folyamatos gázzal megyek pl. autópálya utánna ketyeg kb öt percet is mire produkálja a hibát. de ha folyamatosan városban közlekedem lámpák kereszteződések mikor sokszor megy megállok akkor rögtön csinálja mihelyt leesik az alapjárat. szerintem nem alapjárat vagyis fordulatszám függő lehet mert akkor miért nem csinálja minden alkalommal mért vár huzamosabb fordulatszám tartás után. szóval érdekes az ötleteket szívesen várom köszi Hibakód kiolvasást csináltál már? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tarakos Elküldve November2, 2011 Megoszt Elküldve November2, 2011 Sziasztok! Ismét a túlfogyasztással zaklatnálak titeket. Megnéztem a GYIK-ben és a termosztát lett gyanús nekem. Nemrég mentem a kocsival, és amikor a vízhőfok mutató még teljesen a kékben volt, meg sem mozdult onnan, akkor a hűtő felé menő és onnan menő csövek langyosak voltak már. Később amikor már egy kicsit kimozdult a mutató, akkor az a spirális vízcső a motor vezérlés felőli oldalán már forró volt, de a műszer szerint még 80 fokos sem volt a víz. Tehát a termosztátnak miként is kéne nyitnia? Illetve komoly, hogy vezérlés alatt van elrejtve a termosztát? Miféle idióta rakta azt oda? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts