ihbastra Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Üdv. Még egy kérdés. Észrevettem hogy 3000-3500 fordulaton csobog a víz gondolom hogy a fűtésnél! Hogy tudom kilégteleníteni? Köszi
zotya975 Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Üdv. Még egy kérdés. Észrevettem hogy 3000-3500 fordulaton csobog a víz gondolom hogy a fűtésnél! Hogy tudom kilégteleníteni? Köszi Milyen moci is? Általában az egyvezetékes hőfok jeladónál lehet légteleníteni.
ihbastra Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Milyen moci is? Általában az egyvezetékes hőfok jeladónál lehet légteleníteni. c14nz a motor! És az hogy csináljam?
zotya975 Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 c14nz a motor! És az hogy csináljam? Kitekered a hőfok jeladót, ott van a vezérlés oldalon a szívócsonkba tekerve. Óvatosan nyitsz a kiegyenlító sapiján ha kibuggyan a víz visszazárod, majd visszatekered a jeladót is. Óvatosan húzd meg, nem kell megtépni.
ihbastra Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Kitekered a hőfok jeladót, ott van a vezérlés oldalon a szívócsonkba tekerve. Óvatosan nyitsz a kiegyenlító sapiján ha kibuggyan a víz visszazárod, majd visszatekered a jeladót is. Óvatosan húzd meg, nem kell megtépni. Köszi!
gianniboy Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Ha már hűtővíz témáról van szó mennyire normális az, hogy megállok az autóval, és pár pillanat múlva elindul a hőfok felfelé? Sokszor menet közben is, sőt még télen is csinálja. Én úgy tudtam, hogy nem kell légteleníteni, mert légteleníti magát. Lehet, hogy az a gond? 1.6 16v x16xel
astrásgyerek Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Ha már hűtővíz témáról van szó mennyire normális az, hogy megállok az autóval, és pár pillanat múlva elindul a hőfok felfelé? Sokszor menet közben is, sőt még télen is csinálja. Én úgy tudtam, hogy nem kell légteleníteni, mert légteleníti magát. Lehet, hogy az a gond? 1.6 16v x16xel Hogy érted, hogy elindul lefelé? Leállítod az üzemmeleg motort - visszaadod a gyújtást - és a hőfok ilyenkor elindul lefelé? :D Nem normális dolog, ha pár percen belül ilyet csinál. - szerintem - ilyen hamar nem hűl le a motor, valami más a hiba oka. Menet közben? nekem elsőre csinál lyat, hogy : hideg motornál elindulok, felmegy a hőfok 94-ig, látványosan visszaesik 90-re (ekkor nyit ki a termosztát) , majd aztán 90 fölé beáll stabilan.
megadave Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 Hogy érted, hogy elindul lefelé? Leállítod az üzemmeleg motort - visszaadod a gyújtást - és a hőfok ilyenkor elindul lefelé? :D Nem normális dolog, ha pár percen belül ilyet csinál. - szerintem - ilyen hamar nem hűl le a motor, valami más a hiba oka. Menet közben? nekem elsőre csinál lyat, hogy : hideg motornál elindulok, felmegy a hőfok 94-ig, látványosan visszaesik 90-re (ekkor nyit ki a termosztát) , majd aztán 90 fölé beáll stabilan. FELfelé indul neki. :P Ha megállsz a kocsival mindig melegszik a víz, dugóban felmegy 100 fölé is. Nincs ebben semmi meglepő. :P
astrásgyerek Elküldve Október8, 2011 Elküldve Október8, 2011 FELfelé indul neki. :P Ha megállsz a kocsival mindig melegszik a víz, dugóban felmegy 100 fölé is. Nincs ebben semmi meglepő. :P Upppsz, elnézést, elnéztem. :D
bb-16v Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Helló! Valaki közületek nem tudja mi a fene okozza, hogy hosszabb állás után nehezebben indul be a motor? Úgy értem indulni indul, csak 3-4x annyit kell hajtatni az önindítóval mint régebb. Ha véletlen pont robbanás előtt/közben abbahagyom a hajtatást, furán 2-3hengeresen dadogva indul el, ez is többször előfordult. Új akksi, kb 12ezerbe levő gyertyák, friss olaj, egy éve felújított hengerfej. Mit nézzek meg? Check engine nem gyúl ki, érdemes teszterre vinnem? Köszi előre is
zotya975 Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Helló! Valaki közületek nem tudja mi a fene okozza, hogy hosszabb állás után nehezebben indul be a motor? Úgy értem indulni indul, csak 3-4x annyit kell hajtatni az önindítóval mint régebb. Ha véletlen pont robbanás előtt/közben abbahagyom a hajtatást, furán 2-3hengeresen dadogva indul el, ez is többször előfordult. Új akksi, kb 12ezerbe levő gyertyák, friss olaj, egy éve felújított hengerfej. Mit nézzek meg? Check engine nem gyúl ki, érdemes teszterre vinnem? Köszi előre is Páralecsapódás? Elosztós-rotoros? Vagy a nyomást visszaengedő pumpa?
Nagymate Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Helló! Valaki közületek nem tudja mi a fene okozza, hogy hosszabb állás után nehezebben indul be a motor? Úgy értem indulni indul, csak 3-4x annyit kell hajtatni az önindítóval mint régebb. Ha véletlen pont robbanás előtt/közben abbahagyom a hajtatást, furán 2-3hengeresen dadogva indul el, ez is többször előfordult. Új akksi, kb 12ezerbe levő gyertyák, friss olaj, egy éve felújított hengerfej. Mit nézzek meg? Check engine nem gyúl ki, érdemes teszterre vinnem? Köszi előre is benzin szűrőt cseréltél ahogy kell? mert én megfeledkeztem róla. Levettem a szűrőt, eszméletlen fekete szutyok folyt belőle de csak vissza felé. előre pedig alig lehetett átfújni rajta. Ez pedig vitte magával a benzinpumpát. ugyan így csinál az enyém is. Amig teljesen ki nem döglik addig hagyom. De szerintem nemsokára cserés lesz. Persze nem biztos hogy igazam van.. csak nálam éppen ez volt ...
epk947 Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Helló! Valaki közületek nem tudja mi a fene okozza, hogy hosszabb állás után nehezebben indul be a motor? Úgy értem indulni indul, csak 3-4x annyit kell hajtatni az önindítóval mint régebb. Ha véletlen pont robbanás előtt/közben abbahagyom a hajtatást, furán 2-3hengeresen dadogva indul el, ez is többször előfordult. Új akksi, kb 12ezerbe levő gyertyák, friss olaj, egy éve felújított hengerfej. Mit nézzek meg? Check engine nem gyúl ki, érdemes teszterre vinnem? Köszi előre is Az akksid nyugalmi feszültségét nézd meg! Egy éjszakai állás után 12,6V fölött legyen! Ha nem, tölts rá!
bb-16v Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Páralecsapódás? Elosztós-rotoros? Vagy a nyomást visszaengedő pumpa? Páralecsapódás kizárva, olyan kib@szott melegek voltak, lehetetlen... Elosztó rotor? az kocka? :D egyébként én is kicsit a pumpát gyanítom...
bb-16v Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 benzin szűrőt cseréltél ahogy kell? mert én megfeledkeztem róla. Levettem a szűrőt, eszméletlen fekete szutyok folyt belőle de csak vissza felé. előre pedig alig lehetett átfújni rajta. Ez pedig vitte magával a benzinpumpát. ugyan így csinál az enyém is. Amig teljesen ki nem döglik addig hagyom. De szerintem nemsokára cserés lesz. Persze nem biztos hogy igazam van.. csak nálam éppen ez volt ... Benzinszűrőt gyakran cserélek, minden olajnál.. tudjátok, ennyire lehet a román üzemanyagba bízni. És amit leírsz, ugyanaz a koszos fekete f0s van benne minden 10ezerbe... Lehetséges, hogy a sok 4-5 literrel járás elvitte az AC-pumpát?
bb-16v Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Az akksid nyugalmi feszültségét nézd meg! Egy éjszakai állás után 12,6V fölött legyen! Ha nem, tölts rá! Erre nem gondoltam, de egy csekkolást megér... Bár ha jól belegondolok már az új akksi előtt megvolt ez a trükk :D
epk947 Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Erre nem gondoltam, de egy csekkolást megér... Bár ha jól belegondolok már az új akksi előtt megvolt ez a trükk :D Mer" már az is gyenge volt!
zotya975 Elküldve Október9, 2011 Elküldve Október9, 2011 Páralecsapódás kizárva, olyan kib@szott melegek voltak, lehetetlen... Elosztó rotor? az kocka? :D egyébként én is kicsit a pumpát gyanítom... Ha kocka akkor nem elosztós, hanem DIS-es gyujtású ezt a lehetőséget ki is zárhatjuk.
wzsolt_1.6_16V Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 Helló! Valaki közületek nem tudja mi a fene okozza, hogy hosszabb állás után nehezebben indul be a motor? Úgy értem indulni indul, csak 3-4x annyit kell hajtatni az önindítóval mint régebb. Ha véletlen pont robbanás előtt/közben abbahagyom a hajtatást, furán 2-3hengeresen dadogva indul el, ez is többször előfordult. Új akksi, kb 12ezerbe levő gyertyák, friss olaj, egy éve felújított hengerfej. Mit nézzek meg? Check engine nem gyúl ki, érdemes teszterre vinnem? Köszi előre is Hoszabb állás utáni nehezebb indulás nálam is előfordul. Oka lehet, hogy a benzinnyomást elejti és kell kis idő mire újra felépül a nyomás. Nálunk (x16xel) ráadásul nincs gyújtásra ac pumpa csak ha már indítózol. Az hogy elengedi a nyomást nagyon hosszú idő után természetes. Ha már egy éjszaka alatt is elengdei akkor az ac-ban lébő visszacsapó szelep vagy az injektorok tőmítetlensége miatt lehet. Nálam ami még előfordul ha hideg motorral épp hogy csak elindítom pl garázs előtt hagyom kihűlni majd kihűlt motorral épp csak begurulok a garázsba akkor másnap minden esetben nehezebben indul és 2-3hengerezik az elején. Ha meleg motorral állítom le és másnap indítok akár milyen hideg is legyen nem csinálja.
bb-16v Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 Hoszabb állás utáni nehezebb indulás nálam is előfordul. Oka lehet, hogy a benzinnyomást elejti és kell kis idő mire újra felépül a nyomás. Nálunk (x16xel) ráadásul nincs gyújtásra ac pumpa csak ha már indítózol. na ezt sem tudtam, azt hittem az AC azonnal dolgozni kezd ahogy feszültség alá kerül :P Az hogy elengedi a nyomást nagyon hosszú idő után természetes. Ha már egy éjszaka alatt is elengdei akkor az ac-ban lébő visszacsapó szelep vagy az injektorok tőmítetlensége miatt lehet. szeretném ezt figyelmen kívül hagyni, de azért rákérdezek: Ez miben is nyilvánul meg? odafostak az injektorok? Nálam ami még előfordul ha hideg motorral épp hogy csak elindítom pl garázs előtt hagyom kihűlni majd kihűlt motorral épp csak begurulok a garázsba akkor másnap minden esetben nehezebben indul és 2-3hengerezik az elején. Ha meleg motorral állítom le és másnap indítok akár milyen hideg is legyen nem csinálja. A fenti jelenséget is megfigyeltem, de nem látok összefüggést. Volt, hogy 200km-es út után másnap meghajtatta magát, miközben legalább 20fok volt :D
zotya975 Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 na ezt sem tudtam, azt hittem az AC azonnal dolgozni kezd ahogy feszültség alá kerül :D szeretném ezt figyelmen kívül hagyni, de azért rákérdezek: Ez miben is nyilvánul meg? odafostak az injektorok? Általában az 1-baros AC-pumpák (központi injektoros) nem tartják a nyomást gyujtásra mennek 3-4-másodpercet, ekkor épül fel a nyomás. A 3baros pumpák ban van visszacsapó szelep, ezek nem indulnak el csak már indítózáskor, ha valamiért visszaejti a nyomást ezért indulhat nehezen. Az injektor-ok alatt van tömítés ha az megsérül(halkan mondom esetleg megeszi a szesz) akkor is elejti a nyomást.
bb-16v Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 Általában az 1-baros AC-pumpák (központi injektoros) nem tartják a nyomást gyujtásra mennek 3-4-másodpercet, ekkor épül fel a nyomás. A 3baros pumpák ban van visszacsapó szelep, ezek nem indulnak el csak már indítózáskor, ha valamiért visszaejti a nyomást ezért indulhat nehezen. Az injektor-ok alatt van tömítés ha az megsérül(halkan mondom esetleg megeszi a szesz) akkor is elejti a nyomást. :D hát etanolt ez sose látott, ha erre gondoltál azonban a visszacsapó szelep kezd egyre többször elhangzani. a probléma vételkor is fennállt, azt hiszem írtam is 3akárhány éve ide, hogy ha keveset áll rosszul indul, egy éjszakai "pihenő" után pedig pöccre. akkor így szórakozott, arra is ezt a visszacsapó dolgot válaszolta volt valaki, hogy több ideje van leejteni az üzemanyagot
zotya975 Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 :D hát etanolt ez sose látott, ha erre gondoltál azonban a visszacsapó szelep kezd egyre többször elhangzani. a probléma vételkor is fennállt, azt hiszem írtam is 3akárhány éve ide, hogy ha keveset áll rosszul indul, egy éjszakai "pihenő" után pedig pöccre. akkor így szórakozott, arra is ezt a visszacsapó dolgot válaszolta volt valaki, hogy több ideje van leejteni az üzemanyagot Annyit megtehetsz, hogy beviszed a 30-87-es lábat a relétől az utastérbe egy pillanatkapcsolóval, és indítás előtt működteted pár másodpercre.Valaki már csinált ilyet.
epk947 Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 Annyit megtehetsz, hogy beviszed a 30-87-es lábat a relétől az utastérbe egy pillanatkapcsolóval, és indítás előtt működteted pár másodpercre.Valaki már csinált ilyet. Figyúúú! Az Opel nem Skoda! :P Skoda hűtőventillátor kapcsoló pótló pótkapcsoló..... :D
zotya975 Elküldve Október10, 2011 Elküldve Október10, 2011 Figyúúú! Az Opel nem Skoda! :P Skoda hűtőventillátor kapcsoló pótló pótkapcsoló..... :D Na ja, de azért a venti kapcsoló jóval olcsóbb mint egy 3 baros gyári AC-pumpa....meg így legalább letesztelheti hogy tényleg a visszacsapó szelep a gond, mert ugye még az sem biztos.
Recommended Posts