zotya975 Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Szoktam latogatni... :D Szerezz egy hideg levegőt is fújni tudó hajszárítót, dugd bele a végét a szívócsőbe, és nézd meg mennyire pörög jobban. Persze álló kocsinál. Vagy ha van sok hosszabbítót kipróbálhatod mozgó járműnél is. Esetleg agregátorral a csomagtartóban. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabor -- C14Se Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Nana..... :lol: Mindig az ilyen idiotak vittek elorebb a vilagot (mint en) :D Ha tényleg meg akarod hekkelni a rendszert a nagyobb fogyasztás reményében, szerintem máshol kotorássz. Én ha turkálni akarnék, akkor a hőfok jeladóról érkező jelet hamisítanám meg a gázpedál állásának függvényben :D :P Bár nem tudom, ez a hőfok mennyire real-time módon kerül felhasználásra a befecskendezési idők meghatározásában. Ha percenként egyszer néz rá az ECU- akkor felejtős ez is :D De majd mások engem is elküldenek messzire ha hülyeség :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Ha tényleg meg akarod hekkelni a rendszert a nagyobb fogyasztás reményében, szerintem máshol kotorássz. Én ha turkálni akarnék, akkor a hőfok jeladóról érkező jelet hamisítanám meg a gázpedál állásának függvényben :D :D Bár nem tudom, ez a hőfok mennyire real-time módon kerül felhasználásra a befecskendezési idők meghatározásában. Ha percenként egyszer néz rá az ECU- akkor felejtős ez is :D De majd mások engem is elküldenek messzire ha hülyeség :P Szerintem kb ilyen gyakran. Az ócsó piaci tuningbox pont egy egyszerű ellenállás,ami a hőfokjeladóra van kötve. Eredménye + nagyon nagy fogyasztás. A lambda jelet érdemes mókolni szvsz. Meg nz elosztón nem lehet előgyújtást állítani kézzel? Mert én még azt próbálnám nagyobb oktánszámú nyállal állítgatni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabor -- C14Se Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Szerintem kb ilyen gyakran. Az ócsó piaci tuningbox pont egy egyszerű ellenállás,ami a hőfokjeladóra van kötve. Eredménye + nagyon nagy fogyasztás. A lambda jelet érdemes mókolni szvsz. Meg nz elosztón nem lehet előgyújtást állítani kézzel? Mert én még azt próbálnám nagyobb oktánszámú nyállal állítgatni. Lambdaszonda jelét bütykölni már sztem macerásabb otthon(persze értem én, hogy úgy a jobb). Egy áramkört építeni, ami koppanó gázpedálnál rányom valamennyi feszültséget a hőfok jelére, még elektró kettesért is kis feladat lenne :D A legegyszerűbb eladni lenne a C14NZ-t, és venni egy nagyobbat. Vagy építeni távirányítós kisautót, és azzal lehet száguldozni, és elektronikai késztetéseket is kiélni :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Lambdaszonda jelét bütykölni már sztem macerásabb otthon(persze értem én, hogy úgy a jobb). Egy áramkört építeni, ami koppanó gázpedálnál rányom valamennyi feszültséget a hőfok jelére, még elektró kettesért is kis feladat lenne :D A legegyszerűbb eladni lenne a C14NZ-t, és venni egy nagyobbat. Vagy építeni távirányítós kisautót, és azzal lehet száguldozni, és elektronikai késztetéseket is kiélni :D Ellenállást kell adni neki.15kOhm-nál úgy tudja az ECU,hogy -20fok a motor hőmérséklet,az úgy jó is lenne nyélgázra. :D De ott áll vagy bukik a dolog,amit mondtál,hogy milyen gyakran nézi az ECU ezt a jelet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabor -- C14Se Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Ellenállást kell adni neki.15kOhm-nál úgy tudja az ECU,hogy -20fok a motor hőmérséklet,az úgy jó is lenne nyélgázra. :D De ott áll vagy bukik a dolog,amit mondtál,hogy milyen gyakran nézi az ECU ezt a jelet. De az nem tuti megoldás, hogy bekötöd az ellenállást, oszt jónapot. Ezt kihasználni csak nagy terhelésnél (gáznál) kell. Meg valami hangolási lehetőség is kéne, mert sztem a -20foknak hazudott motor rángatna mint a sz.r :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Szerintem kb ilyen gyakran. Az ócsó piaci tuningbox pont egy egyszerű ellenállás,ami a hőfokjeladóra van kötve. Eredménye + nagyon nagy fogyasztás. A lambda jelet érdemes mókolni szvsz. Meg nz elosztón nem lehet előgyújtást állítani kézzel? Mert én még azt próbálnám nagyobb oktánszámú nyállal állítgatni. Lehet, az elosztófeél alatti Y-t kell fellazítani, és lehet tekergetni, de nem érdemes. Ha egyre gondolunk. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Június8, 2011 Megoszt Elküldve Június8, 2011 Ne akard feltalálni a villanyturbót. :D Egyébként működne a dolog ha olyan 2kw teljesítményű motorral nyomatnád befelé a levegőt,ahhoz meg nem kicsi generátor kellene,ami durván fogná a motort. Aztán ha esetleg applikálsz valami működő feltöltést,akkor kezdődik,hogy túl nagy lesz a henger sűrítése meg a hajtókarcsapágyak terhelése az extrém hőterhelésről nem is beszélve (több oxigén ugyebár). A PT box nálam növelte a teljesítményt,nyomatékot 25%-al a gyári értékekhez képest. A következő upgrade a methanol-víz befecskendezés lesz, de kész kittet nem akarok venni,mert elég drága, talán van olyan hely,ahová bekötve elég vákuum lenne ahhoz,hogy szívjon magának amennyit kellene fordulatszám függvényében. Vagy egy injektor beépítésével kell megoldani, de annak nem egyszerű megfelelő időben megfelelő delejt adni. Informálódj e téren ha gondolod, én látok benne fantáziát. Mennyi jutalékot kapsz a PTboxtól a marketingért? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabor -- C14Se Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 Mennyi jutalékot kapsz a PTboxtól a marketingért? :D + 5 lóerő hozzászólásonként :D :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.6 16v Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 Hali. Mióta kicseréltem a gyertyákat, ngk-ra, azóta napi elsö inditáskor mindig elkezd ingadozni az alapjárat 2000- és lefuladás határon, de pár másodperc után beáll, és tartja ezt a magasabb 1500-2000 körüli fordulatot, majd kis melegedés után minden oké lesz. Elötte beru ultra x nevü gyertya volt benne, és nem volt ilyen gondja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 Hali. Mióta kicseréltem a gyertyákat, ngk-ra, azóta napi elsö inditáskor mindig elkezd ingadozni az alapjárat 2000- és lefuladás határon, de pár másodperc után beáll, és tartja ezt a magasabb 1500-2000 körüli fordulatot, majd kis melegedés után minden oké lesz. Elötte beru ultra x nevü gyertya volt benne, és nem volt ilyen gondja. http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fsurl...tya/ngk_gyertya http://hyundaiaccent.atw.hu/temp/szereles/gyertya/index.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fsurl...tya/ngk_gyertya http://hyundaiaccent.atw.hu/temp/szereles/gyertya/index.html Szuper linkek! Köszönjük! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.6 16v Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fsurl...tya/ngk_gyertya http://hyundaiaccent.atw.hu/temp/szereles/gyertya/index.html Köszi, megsasolom. Remélem hogy az unixnál vett cuccok nem hamisak, bár nem tenném tüzbe a kezem érte. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kocsiga Elküldve Június9, 2011 Megoszt Elküldve Június9, 2011 Hali. Mióta kicseréltem a gyertyákat, ngk-ra, azóta napi elsö inditáskor mindig elkezd ingadozni az alapjárat 2000- és lefuladás határon, de pár másodperc után beáll, és tartja ezt a magasabb 1500-2000 körüli fordulatot, majd kis melegedés után minden oké lesz. Elötte beru ultra x nevü gyertya volt benne, és nem volt ilyen gondja. Üdv! Nekem ugyan ezt csinálja minden hidegindításnál.De ebben GM gyertyák vannak.Lehet,hogy "még" gyári? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve Június10, 2011 Megoszt Elküldve Június10, 2011 Üdv! Nekem ugyan ezt csinálja minden hidegindításnál.De ebben GM gyertyák vannak.Lehet,hogy "még" gyári? Ezt csak te tudhatod. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve Június11, 2011 Megoszt Elküldve Június11, 2011 Heló! C14NZ Egy hónapja volt vezérlés csere (szíj, feszítő, vízpumpa)! Azóta minden hidegindításkor hangot hallok a vezérléstől! Olyan hangja van mint amikor megcsúszik egy picit pl. egy ékszíj! Jár az autó 5 percet és szépen elhallgat! Valami ötlet valakinek vagy tapasztalat talán? Ja és continentál szíj van rajta! Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
kocsiga Elküldve Június11, 2011 Megoszt Elküldve Június11, 2011 Ezt csak te tudhatod. :D Szia! 160 000 km-el vettem át a kocsit.Úgy hogy nemtom. Azt viszont tudom,hogy mielőtt elkezdett ilyet csinálni már gondoltam gyertyacserére.Ki tudja mikor volt alapon. Asszem kár volt agyalni rajta.Veszek bele egy garnitúrát,lesz ami lesz.Egyébként a porcelán alján ilyen rozsdaszerű izé van.Ebből gondoltam,hogy nem mai gyerek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Heló! C14NZ Egy hónapja volt vezérlés csere (szíj, feszítő, vízpumpa)! Azóta minden hidegindításkor hangot hallok a vezérléstől! Olyan hangja van mint amikor megcsúszik egy picit pl. egy ékszíj! Jár az autó 5 percet és szépen elhallgat! Valami ötlet valakinek vagy tapasztalat talán? Ja és continentál szíj van rajta! Köszi Egyszerű: leveszed az ékszíjat, ha nem hallod akkor az nyekereg. Vagy a generátor csapágya. Link to comment Megosztás: More sharing options...
atis c14se Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Hali. Mióta kicseréltem a gyertyákat, ngk-ra, azóta napi elsö inditáskor mindig elkezd ingadozni az alapjárat 2000- és lefuladás határon, de pár másodperc után beáll, és tartja ezt a magasabb 1500-2000 körüli fordulatot, majd kis melegedés után minden oké lesz. Elötte beru ultra x nevü gyertya volt benne, és nem volt ilyen gondja. Nekem ugyan ezt csinálja. Nekem is NGK van benne, de a gyertyákat megvizsgáltam, és eredetinek tűnik. Kb. másfél évesek a gyertyák, és kb 6-7000 kilómétert mentem velük. Ja és még csak annyi, hogy nekem kb 1 hónapja csinálja csak Link to comment Megosztás: More sharing options...
ihbastra Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Egyszerű: leveszed az ékszíjat, ha nem hallod akkor az nyekereg. Vagy a generátor csapágya. Ezzel kezdtem, biztos hogy a vezérléstől jön a hang! Azért köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csoper Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Sziasztok Lenne egy problémám. Szóval a következő a jelenség. Tökéletesen idul. Hidegen végig kifogástalan. Mikor bemelegszik kezdi a rángatást. Minnél jobban melegszik úgy erősödik a rángatás. Minnél jobban próbálom neki nyomni, annál jobban fullad. Gyújtókábel cserélve +a gyertyák. Ha valakinek van ilyen tapasztalata mitől lehet, vagy valakinek valami ötlet? Előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Sziasztok Lenne egy problémám. Szóval a következő a jelenség. Tökéletesen idul. Hidegen végig kifogástalan. Mikor bemelegszik kezdi a rángatást. Minnél jobban melegszik úgy erősödik a rángatás. Minnél jobban próbálom neki nyomni, annál jobban fullad. Gyújtókábel cserélve +a gyertyák. Ha valakinek van ilyen tapasztalata mitől lehet, vagy valakinek valami ötlet? Előre is köszi. Talán lambdaszonda, vagy a kétvezetékes motorhőfok jeladó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csoper Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Talán lambdaszonda, vagy a kétvezetékes motorhőfok jeladó. hali és ezt ,hogyan tudnám kideríteni?. Van valami speckó trükk? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kknl Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 hali és ezt ,hogyan tudnám kideríteni?. Van valami speckó trükk? Volt egy Rekordom , azon elégvolt lehúzni a hőfok jeladót és működött a motor , csupán dúsabb keveréket kapott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csoper Elküldve Június12, 2011 Megoszt Elküldve Június12, 2011 Volt egy Rekordom , azon elégvolt lehúzni a hőfok jeladót és működött a motor , csupán dúsabb keveréket kapott. Csak egyerüen,ha rángat húzzam szétt és kész?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts