leslie Elküldve Július9, 2005 Megoszt Elküldve Július9, 2005 Duenen most vagy egy szép GSi 1.4 misiért. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
plstra Elküldve Július9, 2005 Megoszt Elküldve Július9, 2005 Interneten találtam a kocsit, kiderült, hogy földi, a srác :( Kereskedéseb volt bizományiban, de megboltoltuk a kereskedőt kikerülve.. Egyből megvettem mert erre még volt pénzem, s nem egy egyszerű 1.6os, hanem Astra FCC 1.6 GT 3ajtós, s nagyon pörgős a mocija, a múltkor majdnem, de csak majdnem lenyomtam egy 1.6SE-t Én is SE-t akartam venni, és a helyedben is azt vennék, mert az Opelnek megbízhatóbb a 8v-s blokkja, mint a 16, de ez csak egy vélemény... Jó vásárlást!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
HlaciX16XEL Elküldve Július10, 2005 Megoszt Elküldve Július10, 2005 SZiasztok, Ma előzés közben kigyulladt a Check Engine lámpa. Majd pár perc után elaludt. Közben nem tapasztaltam semmit, a motor rendesen működött tovább. A kivillogtatott hibakód: 43 A Opelklub oldalon lévő hibakód táblázatban pont a 43-as jelentése hiányzik. A neten böngészve találtam egy amerikai GM oldalon lévő általános OBD I hibakódtáblázatot, eszerint: Electronic Spark Control Fault. Nem tudom esetemben ezt jelenti-e a 43-as? Köszi. Astra F 96' X16XEL Link to comment Megosztás: More sharing options...
huane Elküldve Július10, 2005 Megoszt Elküldve Július10, 2005 Hy! 12 Diagnosis Initiated 13 Lambda Sensor (Open Circuit) 14 Coolant Temperature Sensor (Voltage Low) 15 Coolant Temperature Sensor (Voltage High) 16 Knock Signal Circuit 18 Knock Control System 19 Incorrect Rpm Signal 21 Throttle Position Sensor (Voltage High) 22 Throttle Position Sensor (Voltage Low) 24 Speed Sensor (No Signal) 25 Injector Valve (Voltage Low) 29 Fuel Pump Relay (Voltage Low) 32 Fuel Pump Relay (Voltage High) 33 Map Sensor (Voltage High) 34 Map Sensor (Voltage Low) 35 Stepper Motor (No Idle Speed Control) 41 EST Line Coil Cylinder 2 & 3 (Voltage High) 42 EST Line Coil Cylinder 1 & 4 (Voltage High) 43 Linear EGR System 44 Lambda Sensor (Mixture Too Weak) 45 Lambda Sensor (Mixture Too Rich) 47 Linear EGR Position 49 Battery Voltage High 51 Electronic Control Unit (Memory Failure) 55 Electronic Control Unit 63 EST Line Coil Cylinder 2 & 3 (Voltage Low) 64 EST Line Coil Cylinder 1 & 4 (Voltage Low) 75 Torque Control (Voltage Low) 76 Torque Control (Continuous) 81 Injector Valve (Voltage High) 93 Quad Driver Module Nemtom honnan, de nekem ilen hibakódtáblázatom van, eszerint a valamilyen egr rendszer (kipuffgázvisszavezetőizé?) a nemgyerebe. De ez csak egy kezdő ötlete, vannak nálam okosabbak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
HlaciX16XEL Elküldve Július10, 2005 Megoszt Elküldve Július10, 2005 Köszi a táblázatot. Közben találtam egy Astra javítási kézikönyvet itt az Opelklub-on (pdf file, 90MB, köszi Valakinek, jó sokáig tarthatott a könyvet beszkennelni :( ) , ahol ugyanezt a hibát említi: EGR rendszer hiba. Amin csodálkozom, mert kb 4500 km-el ezelőtt egy kiiktattam az EGR működését egy lemezzel, ahogy ezen az oldalon is tanácsolják. Na mindegy, ez nem tűnik túl nagy hibának. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wzsolt_1.6_16V Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Köszi a táblázatot. Közben találtam egy Astra javítási kézikönyvet itt az Opelklub-on (pdf file, 90MB, köszi Valakinek, jó sokáig tarthatott a könyvet beszkennelni :( ) , ahol ugyanezt a hibát említi: EGR rendszer hiba. Amin csodálkozom, mert kb 4500 km-el ezelőtt egy kiiktattam az EGR működését egy lemezzel, ahogy ezen az oldalon is tanácsolják. Na mindegy, ez nem tűnik túl nagy hibának. Nekem 47-es hibakódom volt és az égve maradt gyújtás le és fel ig. Nekem is azt tanácsolták tisztítsam az egr szelepet és iktassam ki de a hogyan-ra még nem kaptam választ. Hogy van ez a lemezes megoldás? Tudsz nekem erről leírást, linket vagy valamit ami alapján meg tudom csinálni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kosatibi Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Sziasztok! 93-as F Astrám van C16NZ motorral. Fél évig kűzdöttem alcsony alapjárati problémával. Sok "pingvinező" szerelővel találkoztam, míg végül sikerült megjavítani saját kezűleg. Most viszont az a gondom, hogy indításnál csak lassan kúszik fel az alapjárat. Nem tudom, mi lehet a gond. Esetleg alacsony lehet a benzinnyomás? Vagy valami más okozhatja? Van valakinek valami tippje? Találkoztatok már hasonló problémával? Ráadásul a fogyasztás is rosszabb egy kicsit... Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Sziasztok! 93-as F Astrám van C16NZ motorral. Fél évig kűzdöttem alcsony alapjárati problémával. Sok "pingvinező" szerelővel találkoztam, míg végül sikerült megjavítani saját kezűleg. Most viszont az a gondom, hogy indításnál csak lassan kúszik fel az alapjárat. Nem tudom, mi lehet a gond. Esetleg alacsony lehet a benzinnyomás? Vagy valami más okozhatja? Van valakinek valami tippje? Találkoztatok már hasonló problémával? Ráadásul a fogyasztás is rosszabb egy kicsit... Köszi! Hát nekem akkor csinál ilyen nehezen kúszok fel normális alapjáratra dolgot, amikor közvetlehül indítás után véletlen lelövöm (van egy plusz kapcsolóm, ami nélkül nem indul be és ezt előfordúlt, hogy megpöcköltem és le is ált), majd rögtön indítanám, még mielőtt kattanna az AC relé. Ha megvárom a kattanást, akkor semmi gond, szóval nem tudom nálat mi lehet, de nem kizárt az üzemagyakellátás gondja. A fogyasztás nem biztos, hogy autó probléma, az lehet benzin rosz minősége is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kosatibi Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Hát nekem akkor csinál ilyen nehezen kúszok fel normális alapjáratra dolgot, amikor közvetlehül indítás után véletlen lelövöm (van egy plusz kapcsolóm, ami nélkül nem indul be és ezt előfordúlt, hogy megpöcköltem és le is ált), majd rögtön indítanám, még mielőtt kattanna az AC relé. Ha megvárom a kattanást, akkor semmi gond, szóval nem tudom nálat mi lehet, de nem kizárt az üzemagyakellátás gondja. A fogyasztás nem biztos, hogy autó probléma, az lehet benzin rosz minősége is. Tehát, ha jól értem, akkor van egy kis kattanás, amikor az AC beindul? Lehet, hogy nálam későn indul, vagy hibás, mert nem tudja egyből teljesíteni az előírt benzinnyomást. Meg fogom mérni, hátha az segít. Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Ha megvárom a kattanást, akkor semmi gond, szóval nem tudom nálat mi lehet, de nem kizárt az üzemagyakellátás gondja. A fogyasztás nem biztos, hogy autó probléma, az lehet benzin rosz minősége is. az nz-s mocinál nekem is mindig meg kellett várni a kattanást...ha anélkül lendületből ráfordítottam a kulcsot be sem indult a mostaninál nincs ilyen....de a reflexek még dolgoznak gyakran most is várok az indítózás előtt :( :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Én is hallom kattanást, és ha megvárom akkor sokkal hamarabb be is indul mintha egyből tekertetném. Ja és az enyém már x-es moci. Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Gyujtás -> kattanás -> gáz lenyom -> ~4-5 fordulat után indul a gép. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 1.6 :arrow: 2.0 cserénél nem csak a mocit kell cserélni, hanem szó szerint mindent! Ezt érdemes figyelembe venni, mielőtt valaki nagyon beleéli magát. :( Ha az AGR lezárás után is hibát mond, akkor már kikopott a tengely szára, cserélni kell. Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 1.6 :arrow: 2.0 cserénél nem csak a mocit kell cserélni, hanem szó szerint mindent! Ezt érdemes figyelembe venni, mielőtt valaki nagyon beleéli magát. :lol: Most ajánlottak nekem 2.0 mocit, váltóval, féltengelyekkel, compival, vezetékekkel. BTW nekem pl bazira nem jó a GSi kaszni, mert csak 3 ajtós, ez alapból kiesik. Átépíteni meg autót nagyon drága. Marad egy MV6-os Omega? :twisted: Szerk, az ajánlat 130e pénzek volt. Nem is rossz. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
valoati Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 kaptam ma az öcsémtől egy Dayco ékszijat,bordást ami a gyári oldal szerint az1.6 16 v revaló.az a kérdésem hogy felrakható vajon az 1.4 8vre is?/klima,szervó meg ilyenek/köszi!!!!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július11, 2005 Megoszt Elküldve Július11, 2005 Az én autómban nincs se klíma, se szervó, de az eladó nekem is Dayco bordás (nem a hosszbordás!) ékszíjat adott (sőt, előtte is az volt benne), pedig korrektül utánanézett valami adatbázisban, motortípus, évjárat alapján... ezekszerint jó hozzá :roll: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kosatibi Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Gyujtás -> kattanás -> gáz lenyom -> ~4-5 fordulat után indul a gép. :( A tegnap próbáltam, valóban a kattanás után jobban indul a gép, viszont továbbra is lassan kúszik fel az alapjárat. Gyanítom, hogy nem az AC a hibás...dehát akkor mi? :oops: szétb.sz az ideg :twisted: Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Gyujtás -> kattanás -> gáz lenyom -> ~4-5 fordulat után indul a gép. :( '98 májusátóll '05 májusáig (eskü tök véletlen :lol:) nyomulam a c14nz-vel....egyszer sem kellett lenyomni a gázt Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 '98 májusátóll '05 májusáig (eskü tök véletlen :lol:) nyomulam a c14nz-vel....egyszer sem kellett lenyomni a gáztJa ezt tényleg akartam írni, a gázpedált indításkor én sem szoktam nyomványolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Ja ezt tényleg akartam írni, a gázpedált indításkor én sem szoktam nyomványolni. Én meg úgy tudom, hogy nem is szabad... Már csak azért sem mert a gáz hatására indítás után rögtön felpörögne a moci egy viszonylag magas fordulatra ami nem túl egészséges mivel ilyenkor az olajnyomás még nem megfelelő... (Én sem nyomtam még soha le :( szal nemtom hogy mennyire pörögne fel, de sztem nem tenne jót neki) Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 részemről dettó... gáz nélkül indítom, mióta megvan, de a kattot én is mindig megvárom Link to comment Megosztás: More sharing options...
kosatibi Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Tudom, hogy nem szabad a gázt lenyomni, de anélkül hidegen el sem indul... Link to comment Megosztás: More sharing options...
I_S Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Tudom, hogy nem szabad a gázt lenyomni, de anélkül hidegen el sem indul... Akkor ott vallami nem az igazi... szerintem... talán az autoszivató :shock: Link to comment Megosztás: More sharing options...
leslie Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 '98 májusátóll '05 májusáig (eskü tök véletlen :lol:) nyomulam a c14nz-vel....egyszer sem kellett lenyomni a gázt Úgy csak a 2. indítózásra indul a vas. De ez ilyen kb '96 óta. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kosatibi Elküldve Július12, 2005 Megoszt Elküldve Július12, 2005 Akkor ott vallami nem az igazi... szerintem... talán az autoszivató :shock: Na ez az! Gondoltam rá, de nem tudom, hogyan működik. Úgy tudom, hogy az elektronika vezérli, nem? Úgy értem központilag. Hogy tud az elromlani? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts