Bundee Elküldve Január21, 2014 Elküldve Január21, 2014 Enyém sem füstölt úgy mint egy Wartburg, mégis a két darabban lévő szelepszár szimeringnél szürcsölte az olajat rendesen. Gyakorlatilag mindig friss olajjal jártam, úgy fogyott :D Gyertya nem dzsuvás?
Bundee Elküldve Január22, 2014 Elküldve Január22, 2014 Kb 1l/1000km. Nem sokáig tűrtem ezt a jelenséget, mert sokszor teleköpte úgy a gyertyát, hogy 3 henger járt csak. Teszek majd fel képet a gyertyáról!
Laliiii Elküldve Január22, 2014 Elküldve Január22, 2014 ok. S azt az 1 litert városban ette meg vagy volt benne autópályázás is?
Maxyy Elküldve Január22, 2014 Elküldve Január22, 2014 Sziasztok ! Motorolaj-adalék vagy adalék ügyben kérnék infót akinek van bárminemű tapasztalata. Gondolom lényegileg nem lehet a problémával mit kezdeni, adott egy 22 éves C14NZ, 2000 km-en kb fél liter olajat fogyaszt. Van valami "csodalé" amit ha betöltök akkor ez megszűnik vagy mérséklődik ? Másik kérdés, hogy megéri-e bohóckodni vele ? szerk.: Azt elfelejtettem írni ,hogy az óra szerinti futása 300.000 km, gondolom ennél több lehet benne.
RAZERX Elküldve Január22, 2014 Elküldve Január22, 2014 Nincsen ! ez már nagyon sok olaj fogyasztás ! Motor generál ! Ha csak a hengerfejet akarod felújítani akkor még többet fog enni ! :) Ha veszel is metabond a legjobb a piacon szerintem, de a tiédbe felesleges 10000ft kidobni az ablakon !
Maxyy Elküldve Január22, 2014 Elküldve Január22, 2014 Ezt a motort nincs értelme felújítani. Akkor hajtom amíg szét nem hullik. szerk.: Egyébként a kézikönyv 1000km/1l-ig írja a normál üzemet.
Stevy Elküldve Január23, 2014 Elküldve Január23, 2014 1000/0,7L a gyári adat tudtommal. A generál megfontolandó. (Szerintem főleg kaszni állapotától tehető függővé, hogy érdemes e.) Nekem hengerfejezés, gyűrűzés stb... kb. 100-ban volt, de legalább most tudom ,hogy nem lesz gond.
Bundee Elküldve Január23, 2014 Elküldve Január23, 2014 Országúti használatban jellemzően. Így néztek ki a gyertyák: Az 1. és 3. henger szívószelepénél ketté volt szakadva a szimering. 1
zuzo1222 Elküldve Január23, 2014 Elküldve Január23, 2014 Sziasztok valaki ujitotta már fel a motorját szerelönél nem othon? Esetleg othon amit lehet azt érdemes vagy inkáb az erre szakosodott szerelö? 1994 C14SE 8v motorrol van szó. Elég lenne ithon kicserélgetni a használt cuccokat belöle.? Ki végzett vagy csináltatott már hasonlót? Válaszotokat elöre is köszönöm.
zotya975 Elküldve Január24, 2014 Elküldve Január24, 2014 Sziasztok valaki ujitotta már fel a motorját szerelönél nem othon? Esetleg othon amit lehet azt érdemes vagy inkáb az erre szakosodott szerelö? 1994 C14SE 8v motorrol van szó. Elég lenne ithon kicserélgetni a használt cuccokat belöle.? Ki végzett vagy csináltatott már hasonlót? Válaszotokat elöre is köszönöm. Ha van hozzáértés, szerszámok, hely akkor szinte mindent el lehet végezni otthon. Van pár munka aminek nincs értelme otthon nekiállni, vagy olyan szerszám kell hozzá, ami nem sűrűn fordul elő egy átlagos háztartásban. A hengerfej síkolás is ilyen például. A motorcsere például pár Praktikeres szerszámmal elvégezhető.
kiri01 Elküldve Január26, 2014 Elküldve Január26, 2014 Sziasztok! Kicseréltettem a termosztátot szépen melegszik a motor. Viszont új jelenséget tapasztaltam. Hideg indításnál mintha nem menne a szivató, jóval alacsonyabb a megszokottnál a motor fordulatszám, és erő sincs annyi benne. Nem fullad le, de kevésnek találom a fordulatszámot. Melegen is mintha alacsonyabb fordulatszámon járna a motor. Mi lehet ennek az oka? az alapjárati motor dugult el esetleg? Opel Astra F classic 1.4 8v
zotya975 Elküldve Január27, 2014 Elküldve Január27, 2014 Sziasztok! Kicseréltettem a termosztátot szépen melegszik a motor. Viszont új jelenséget tapasztaltam. Hideg indításnál mintha nem menne a szivató, jóval alacsonyabb a megszokottnál a motor fordulatszám, és erő sincs annyi benne. Nem fullad le, de kevésnek találom a fordulatszámot. Melegen is mintha alacsonyabb fordulatszámon járna a motor. Mi lehet ennek az oka? az alapjárati motor dugult el esetleg? Opel Astra F classic 1.4 8v Könnyen a végére járhatsz, ki kell szedni, és ki kell takarítani. Az egyvezetékes vízhőfok jeladónál légbubi szokott megszorulni, azt majd ereszd ki onnan, hogy ne csaljon a vízhőfokmérőd.
kiri01 Elküldve Január27, 2014 Elküldve Január27, 2014 Könnyen a végére járhatsz, ki kell szedni, és ki kell takarítani. Az egyvezetékes vízhőfok jeladónál légbubi szokott megszorulni, azt majd ereszd ki onnan, hogy ne csaljon a vízhőfokmérőd. Az alapjárati fordulat szabályzó pucolását már csináltam, az menni fog. A légbuborékot hogy eresszem ki?
Davee Elküldve Január27, 2014 Elküldve Január27, 2014 Az alapjárati fordulat szabályzó pucolását már csináltam, az menni fog. A légbuborékot hogy eresszem ki? Úgy hogy kitekered a szenzort és kiengedsz egy kis vizet.
qgiszimi Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Sziasztok! Szívességi alapon javítok egy F Astrát (C14NZ), amiben elszakadt a vezérműszíj. Persze a szelepeket is szétverte, a tulaj vett egy bontott hengerfejet szelepekkel. Beszerelés után traktorhang... Némi kínlódás után felfedeztem, hogy az új HF nem pont olyan, mint a régi volt, a szívóoldalon középen ezen van egy lyuk, amin most hang jön és kék láng... Valószínű a kopogásérzékelő helye. Mivel lehetne ezt ledugózni? Köszi, q
zotya975 Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Sziasztok! Szívességi alapon javítok egy F Astrát (C14NZ), amiben elszakadt a vezérműszíj. Persze a szelepeket is szétverte, a tulaj vett egy bontott hengerfejet szelepekkel. Beszerelés után traktorhang... Némi kínlódás után felfedeztem, hogy az új HF nem pont olyan, mint a régi volt, a szívóoldalon középen ezen van egy lyuk, amin most hang jön és kék láng... Valószínű a kopogásérzékelő helye. Mivel lehetne ezt ledugózni? Köszi, q Megpróbálhatod, hogy menetet fúrsz bele (ha nincs) és beletekersz egy csavart ami nem lóg bele semmibe és tudod tömíteni.
qgiszimi Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Megpróbálhatod, hogy menetet fúrsz bele (ha nincs) és beletekersz egy csavart ami nem lóg bele semmibe és tudod tömíteni. Jó lenne tudni a kopogás sezenzor hogyan volt odacsavarozva, mert az elejében nincs menet, de elég mély a lyuk.
zotya975 Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Jó lenne tudni a kopogás sezenzor hogyan volt odacsavarozva, mert az elejében nincs menet, de elég mély a lyuk. Hát igazából a c14nz.ben alapból nincs kopogás szenzor, de viszont tudtommal a c16nz-nél van a hengerfej és az injektor között egy Egr-szelep, lehet hogy ennek a helye van ott, és a hengerfej is ilyen motorról származik.
qgiszimi Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Hát igazából a c14nz.ben alapból nincs kopogás szenzor, de viszont tudtommal a c16nz-nél van a hengerfej és az injektor között egy Egr-szelep, lehet hogy ennek a helye van ott, és a hengerfej is ilyen motorról származik. Az EGR a kipufogó és a szívócső között lenne, ez viszont vhogyan az égéstérrel van összeköttetésben. Persze, hogy nem c14nz a hengerfej, de ahol a lyuk van, ott kopogásérzékelő szokott lenni. Lehet, hogy ebből menetvágá lesz, ahhoz viszont bonthatom le újra a szívóoldalt.
zotya975 Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Az EGR a kipufogó és a szívócső között lenne, ez viszont vhogyan az égéstérrel van összeköttetésben. Persze, hogy nem c14nz a hengerfej, de ahol a lyuk van, ott kopogásérzékelő szokott lenni. Lehet, hogy ebből menetvágá lesz, ahhoz viszont bonthatom le újra a szívóoldalt. Ha le tudod zárni úgy hogy nincs mellette kifújás, akkor szerintem jó lesz., valami hőálló tömítés kell majd a csavar alá.
Ricsi89 Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Az EGR a kipufogó és a szívócső között lenne, ez viszont vhogyan az égéstérrel van összeköttetésben. Persze, hogy nem c14nz a hengerfej, de ahol a lyuk van, ott kopogásérzékelő szokott lenni. Lehet, hogy ebből menetvágá lesz, ahhoz viszont bonthatom le újra a szívóoldalt. A kopogásérzékelő nincs közvetlen kapcsolatban az égéstérrel. Általában nem is a hengerfejen, hanem a blokkon szokott lenni. Meg egyébként is egy csavarral van felfogatva kívülre.
stirlitz Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Sziasztok! Szívességi alapon javítok egy F Astrát (C14NZ), amiben elszakadt a vezérműszíj. Persze a szelepeket is szétverte, a tulaj vett egy bontott hengerfejet szelepekkel. Beszerelés után traktorhang... Némi kínlódás után felfedeztem, hogy az új HF nem pont olyan, mint a régi volt, a szívóoldalon középen ezen van egy lyuk, amin most hang jön és kék láng... Valószínű a kopogásérzékelő helye. Mivel lehetne ezt ledugózni? Köszi, q sztem X14NZ hengervefejtett vett elektronyos EGR lesz az: http://img17.aprod.hu/images_aprodhu/31538567_1_644x461_opel-corsa-astra-14-x14nz-motor-albertirsa.jpg nem az ami a szívó oldalon középen van a képen a kopp. szenzor, meg egy kis piezo nyavaja a motorra csavarozva, tényleg nincs köze a motor "belsejéhez": https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40870000-motor-erzekelokjeladok/40870246-kopogas-erzekelo/143660-kopogaserzekelo-opel-1_4-1_6
Tiu Elküldve Január28, 2014 Elküldve Január28, 2014 Az EGR a kipufogó és a szívócső között lenne, ez viszont vhogyan az égéstérrel van összeköttetésben. Persze, hogy nem c14nz a hengerfej, de ahol a lyuk van, ott kopogásérzékelő szokott lenni. Lehet, hogy ebből menetvágá lesz, ahhoz viszont bonthatom le újra a szívóoldalt. Az az EGR furata. Az 1,6-nál a szívócsövön van rajt az EGR szelep. http://rbcdn.hu/b/201302/71/1981982_400x400.jpg Azt nézd meg, hogy milyen motor hf-e volt, ez a hf kipufogó felőli jobb oldalán van, mint ezen a képen a 16: http://www.jofogas.hu/pest/Opel_Astra_F_1_6_felujitott_hengerfej_13453166.htm Ha 12 akkor 1,2-es, ha 14 akkor 1,4-es 16 akkor 1,6-os motoré. A nem 1,4 hf-nél az lesz még gond, hogy más lesz a sűrítési arány. Ettől még menni fog, de ha 1,6-os a hf. akkor várhatóan gyengébb lesz mint előtte, nem lesz igazán jó. Ha 5ccm különbség van a két hf. közt, akkor az eredeti sűrítési arány 9,4:1 helyett kb. 8,4:1 lesz.
Recommended Posts